OPaul

Da , este adevarat , mai am 2 E class de 3L, unu cu 300k km si unu putin peste 400k km , in 8 ani de cand le am nu am schimbat inafara de o turbina si 2-3 bujii (doar alea care s-au ars) nu am schimbat nimica la motor si cam nimica costisitor inafara de consumabile.(au fost masini de care am tras si pot sa zic ca am si abuzat de ele cateodta) Mai am un C class benzina la 120k ce tot asa doar bujiile le-am schimbat ca asa a scris in carte nu ca ar fii avut problem. Si cand vad BMW de 2 l si 3l ca nici nu au depasit bine 100-150k si pica turbine , distribute , injectoare, cuzineti, cutie automata si alte chesti care le-am vazut pe forum si unele traite pe pielea mea, ma cam pune pe ganduri cat de premium mai este aceasta marca.

Ce treaba are asta cu distributia rupta ? Omu plange ca a ramas fara motor si voi discutati despre tabetele odioase care pur si simplu sunt trantite in Mercedes. :)

Daca ai ecran mare si vrei sa ai Romania detaliata o sa ai nevoie de DVD3 de aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180115-bmw-road-map-europe-professional-ccc-2017/

Da , acesta este furtunu http://www.epiesa.ro/furtun-aer-supraalimentare-sasic-3336025-articol-3167486.htm vad , dar cred ca iti lipseste o clema. Nu am gasit alt furtun , aici arata ca si cum furtunu ala merge direct in intercooler,

Uite pe linku care l-am postat mai sus ...

Cred ca este pesa cu numarul 1 dar nu sunt sigur , asa pare ca este tubul ce vine din turbine si merge in intercooler http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-03-2007-E90-BMW-320d&diagId=11_3658

Cred ca te-ai referit la Japonezi nu la Chinezi , adica eu nu stiu nici o masina Chinezeasca hybrid sau electrica. Marii producatori europeni de automobile sunt foarte capabili sa produca o masina full electric cu o autonomie de 500-600km , dar ei inca au peste 90% din industrie formata pe automobilele conventionale (cu combustie interna) si trecerea o sa o faca foarte incet si cu cat mai putine costuri. Pentru Tesla a fost foarte usor , au inceput direct axiati pe constructia automobilelor fill electrice. La fel si cu Romania si infrastructura la internet, de ce crezi ca am fost printre primii in lume la viteza de internet , ca s-a bagat ce era atunci ultima technologie , si tarile din west care erau deja pline de net de 20 de ani au avut aceasta trecere progresiva , nu poti sa treci asa brusc de la o infrastructura la alta. In schimb pentru Neamt este mult mai usor sa construiasca autostrazi fata de Romania , mai marii conducatori ai tarii inca nu cred ca Romania are nevoie de autostrazi ,dar de la niste tarani ce au venit dintr-un sat cu wc in gradina nu poti sa ai asteptari foarte mari ,chiar daca au ajus la putere , asta nu ii face vizionari ,in schimb construiesc tara dupa chipul si asemanarea mediului in care au crescut, ca doar era bine , nu !

Daaa , se numesc bujii incadescente , se irosesc cand se pune contactu pentru a incalzi camera de ardere si a permite dieselul sa se auto aprinda , dupa nu mai este nevoie de ele ca din cauza explozilor din cilindru se ajunge la temperatura optima ca sa se aprinda motorina singura doar din compresie. La benzinare este un alt tip de bujie , bujie cu scanteie de care are nevoie benzinaru pentru fiecare ciclu de aprindere. Tare nu !!!

Acel selonoid este o supapa electrica ce inchide sau deschide un circuit hydraulic , eu iti sugerez sa o schimbi atunci cand ii schimba uleiul , are eroare pe ea ca nu mai functioneaza in parametri si nu sti cand cade ... Poate te mai tine 10 ani , poate cade exact dupa ce ai facut schimbul de ulei si ca sa o inlocuiesti o sa pierzi uleiul ca trebuie sa dai jos baia de la cutie si unitattea mecatronica.

Technologia este foarte veche , nu mai stiu exact de cand dar are zeci de ani (Nikolau Tesla a inceput sa se joace cu transferal de energie prin aer) , ca doar acuma s-au gandit sa o aplice si la telefoane e altceva . Daca ceva apare astazi asta nu inseamna ca ieri nu a existat. BMW a folosit sistemul asta acu 16-17 ani sa incarce cheia de contact. Cine are e39 , e46 etc poate sa confirme.

Problema este alta , ce cauta uleiul in antigel si pe unde pierzi antigel . Sistemul este facut sa functioneze si fara pompa aia, dupa cum vezi pompa are treaba cu caloriferul care iti incalzeste tie cabina si sa plimbe apa in calorifer cand pompa principal este oprita.

Poate a cedat ceva fizic din unitate , din soft nu ai ce sa ii faci, poate scapi doar cu o curatare .

, conceptual asta cu hidrogenu a venit si a plecat inainte sa poata fii raspandit. Hiddrogenu se produce din apa prin electroliza , ce iti trebuie ? energie electrica , foarte multa energie electrica , si iara ajungem de unde am plecat ... poluam urat de tot in zonele industrial si dupa ne mandrim ca masina noastra emite doar apa in urma noastra. :rofl:

Tesla a si inceput sa taxeze curentul la statile lor , toate masinile cumparate dupa 02.2017 nu mai beneficiaza de incarcare gratuita. Asta a fost o stire din 2016 , nu am mai urmarit sa vad detalile dar au zis atunci ca pretul o sa fie putin mai mic de cat ai alimenta cu benzina (pe bune !!!) Nu ii condamn , era culmea sa imi plateasca ei curentul care il consum ,si nu zic nici ca a fost o teapa/momeala la inceput. Asta a fost doar asa ca ai zis ca ''dupa ajungi la mana lor'' toti santem la mana lor intr-un fel sau altu. Si nu, nu imi e frica de evolutie, daca era sa am 100.000 de dat pe o masina mi-as cumpara un Lucid Air scurt, nu sunt asa de lipid de motarele cu combustie , dar nu imi convine pretextu asta de 2 bani ca dieselul polueaza si hai sa incepem cu discriminarea. Oricum mai este cale lunga pana atunci ... se incepe incet , anunturi cu termen limita pana cand se mai pot produce masini diesel , dupa incep sa le interzica pe alea non euro , euro 2 , 3, 4 si tot asa , chestia asta o sa dureze cel putin 15-20 de ani de cand se hotarasc natiunile . Pana acuma este vorba de o singura tara , si altele care stau pe ganduri cu privire la circulatia prin centrul unor orase super populate. Este prematur sa ne speriem sau sa incepem cu revolte, pana atunci putem sa ne inegrim tobele si asfaltul cat ne tin buzunarele :D

Totul incepe cu o conspiratie , masina electrica a avut cel mai mult de suferit. Ea nu este de acu 10-20 de ani nici de acu 50 de ani, doar ca nu prea a avut sanse pe piata din motive technologice si economice (mai mult econimice din partea petrolistilor). Din anii 20 submarinele au inceput sa foloseasca motoare electrice pentru cand erau sub apa iar anii 30 erau autobuze hibride ce functionau pe current in centru Berlinului si dupa pe benzina cand erau la periferie si asa isi incarca si bateria. Dar dupa razboi a venit americanu... Nu am nimica cu masinile electrice , sunt foarte constient ca acolo se ajunge , dar inca nu sunt foarte multe modele pe piata care sa inlocuiasca una care este pe combustie nici macar sa incepi sa interzici dieselul ca vai de mine polueaza. Am vazut un prototip de masina electrica cu 4 motoare (unu pentru fiecare roata) sistemul 4x4 care poate sa il ofere cu 1000 de ajustari pe fiecare roate in fiecare secunda este cum mult peste orice masina conventionala si avantajele nu se opresc aici . Dar lasa-ma sa miros si eu esapamentu meu euro5 in timp ce privesc turnul Effel :frantics: :frantics:

Ce tot ma pune pe ganduri este faptul ca acest pas nu l-au facut tarile nordice care sunt mai verzi de cat iarba. Cred ca este doar o strategie economica si nimic mai mult , poluarea este doar un pretext ... nu cred ca a inebunit lumea asa dintr-o data cu poluarea incat sa inceapa sa interzica dieselul. Termocentralele si centralele electrice ce produc current electric si furnalele ce produc fier,otel ce functioneaza 24 din 24 ard pentrol si carbune , poluarea este una imensa , atat din punct de vedere al cenusei cat si al co2, daca era vorba intradevar de poluare ar fii inceput de acolo. China , Singapore care sunt printre cele mai poluate orase de nu mai sti daca este ziua sau noapte , sunt asa din cauza industriei , nu a masinilor. Mai mult de a restriction accesul in centrul oraselor mari nu o sa poata interzice masinile diesel, asta din cauza marilor producatori de motoare diesel. Mai este o chestier , singuru adversar pentru masinile electrie o sa ramana masina diesel care este mult mai econimica din punct de vedere al consumului de carburant de cat masina pe benzina si ca dieselul este mai usor de produs , si acuma cu industria de biodiesel in crestere nu o sa ma mir daca apar motoare ce o sa functioneze 100% pe biodiesel.

Conspiratia are sens , acuma ca ai zis ce au astia de la Renault intareste ce am zis eu , nici o masina Frantuzeasca nu exceleaza in motoare diesel si mai ales daca au inceput sa se propulseze pe electrice a inceput si statul sa le ofere o mana de ajutor. Pe care vreme nu erau multe masini ? Japonia a fost printre primele tari care a renuntat la benzina fara plumb in anii 80.Tarile europene au incepu prin ani 90, SUA in 1996 iar Romania in 2003 si Algeria, Irak și Yemen inca folosesc benzina asta. Pe langa ca erau foarte multe masini , nu ne legam doar de Romania. Poluarea a tinut din 1920 pana in anii 2000.

Este foarte absurd , adica vrei sa zici ca unu cu un 1.9tdi polueaza mai mult de cat un benzinar de 5000cm3 ? Cred ca a incept sa vada si statul Francez ca nu prea le reusesc la astia de la Renault, Citroen , Peugeot sa scoata un motor diesel fiabil si au zis ca nu cade bine daca aceste firme pur si simplu ar renunta sa le mai produca si asa mai bine scoatem noi o lege sa le curmam pe ele de rusine. Sa nu uitam ce dezastru a provocat benzina cu plumb care a fost de 100x mai toxica de cat dieselul din ziua de azi , acolo au avut de suferit si oameni de la productie si populatia... au murit oameni in rafinari nu asa ... Nu a indraznit nimeni sa zica ceva, ca doar majoritatea masinilor erau benzinare si doar autoutilitarele ce mai erau diesel. Si masinile electrice nu polueaza nimica , dar nu poti sa zici acelasi lucru despre industria care le fabrica, si mai ales ca ajungem sa ne lipsim mai repede de materialele rare care necesita in constructia bateriilor si a motoarelor de cat de petrol. Ceva studiu zice ca nu exista destul litiu pe pamant sa inlocuiasca bateriile auto , ce sa mai zicem de acumulatori gigantici care sunt in tesla.

Adevaru ca motoarele diesel au evoluat mult mai mult de cat motoarele pe benzina in ultimi ani. Un 535d iti ofera aproape aceleasi senzatie ca un 550i, restu benzinarelor nu au nici o sansa. Iar un 550xd este peste 550i. Sa nu uitam ca aici comparam un 3l diesel 6 in line cu un 4.4 benzina 8 in v, singurul avantaj care il are benzinaru este ca are mai multi cp si asta il duce la un top speed mai mare. De 550xd quad turbo ce are 400cp si 750nm nici nu mai are rost sa vorbim , este in acelasi teritoriu cu M5. Deci da , un diesel modern poate sa iti ofere aceasi, sau chiar mai mare satisfactie ... Nu vorbim de curse pe circuite sau alte rahaturi unde conteaza fiecare secunda , in viata reala de ex sa treci valea prahovei unde ai de urcat, viraje o sa te distrezi mai bine cu un diesel serios. Am gast un clip cu e60 535d vs 550i , diferenta nu este atat de mare in cat sa treci la un 550i , si generatia de 535d ce este pe f10 este la mustata cu un 550i

PSdZData-Lite v.61.5 : DOWNLOAD PSdZData-Full v.61.5 : DOWNLOAD

Ce mai exact se duce din el ?

Daca vrei sa iti mirosi tot timpul basinile sau a celor din jur poti sa il ti pe recirculare. Si eu il tin pe automat si folosesc recircularea doar in tuneluri au parcari subterane ca nu am chef sa imbacsesc carbonul din filtru. Cand e automat comuta el singur de pe aerul de afara cu cel din interior in functie ce ii zice senzorul de calitate al aerului. De exemplu daca simte anumite gaze care nu sunt ok ca intra in masina trece automat pe recirculare si dupa cand aerul este prielnic comuta inapoi pe aerul de afara.

Stai ca acuma vad ca ai problem cu Rotation Rate , si da este acel sensor care il gasesti in partea stanga de langa scaunul de la sofer. Daca este permanenta eroarea atunci cred ca a picat senzoru. Prima data am crezut ca sunt senzori de rotatia de la roata. http://img.justparts.com/eImage/6b21860e-8f51-4475-b21f-26182ba443d8.JPG

Merge caldura ca sistemul foloseste apa care vine direct de la motor nu de la radiator. Sunt 2 circuite sa zic asa, motoru cu apa lui si dupa thermostat este circuitul de la radiator iar caldura vine din circuitul de la motor... daca termostatul de la radiator ar fii blocat nu se mai face schimbu de apa dintre motor si radiator , dar termostatul se blocheaza de obicei pe deschis. Si iarna vezi ca motorul se incalzeste mai greu...

Am mai auzit pe cineva care a reusit sa il scoata cu o lamella foarte subtire pe care a lipit o banda adeziva ce are lipici pe ambele parti, a introdus lamella si dupa banda s-a lipit de disc si dupa ce a tras lamela afara a iesit cu tot cu disc , dar este destul de riscanta operatia.