OPaul

Doar asa din ce am descifrat la prima vedere ai 2 erori legate si de MAF , adica debitmetru ... Deci nu cred ca ai remediat toate problemele...

Asta zic , eu am 2017-2 si Romania e super detaliata , dar nu stiu de ce nu apare...

Europe (West) Complete coverage: Andorra, Austria, Belgium, Croatia, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Great Britain, Greece, Gibraltar, Hungary, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, San Marino, Slovak Republic, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland and the Vatican City. Main road network only: Albania, Belarus, Bosnia & Herzegovina, Bulgaria, Estonia, Latvia, Lithuania, Macedonia, Moldavia, Montenegro, Romania, Russia, Serbia, Turkey and Ukraine. Europe (East) Complete coverage: Austria, Belarus, Belgium, Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Denmark, Germany, Hungary, Estonia, Finland, Greece, Italy, Liechtenstein, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Netherlands, Norway, Poland, San Marino, Slovak Republic, Slovenia, Sweden, Switzerland and the Vatican City. Main roads network only: Albania, Andorra, Bosnia & Herzegovina, France, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Macedonia, Moldavia, Monaco, Montenegro, Portugal and Spain. Este ce am gasit pe net , nu stiu de ce nu apare Romania la east , dar cu siguranta este foarte detaliata si in mod normal trebuie sa fie si Bulgaria , Serbia si Muntenegru.

Cand un motor merge fara ulei sau are presiune mica la ulei incepe sa se incalzeasca , temperatura la motor nu era ridicata ?

Vrei sa zici ca segmentii nu se misca/freaca de cilindru ?

Cand pornesti clima se activeaza compresoru si apare o sarcina in plus pe motor , acuma depinde cat de greoi merge si cat de zgomotos este . Acel sunet care il auzi dupa ce pornesti clima este compresorul care se pune in functiune. Poate ai problem la fulie/ambreaju de la compressor , dar nu strica sa mergi la in service ce are in robot de incarcare Freon ce poate sa iti faca o diagnoza si sa iti completeze sistemul cu Freon si ulei.

Atunci este posibil sa fie si de laa pompa si trebuia verificata si asta , in cazu asta nu o sa ii ajunga si motorina in ulei ?

Am inteles , si fenomenul asta se intampla cand uleiul intra prin admisie si tu nu ai control ca iti intra in cantitati mari o data cu aerul , dar daca intra prin injectoare atunci intra in motor intr-o cantitate controlata de injectoare care de ex la relanti este o cantitate foarte mica , daca tu nu ii dai comanda la injectoare sa deschida debitul de ce ar creste asa brusc. Banuiesc ca masina are system de injectie common rail , care este controlat de injectoare , nu sustemul classic cand debitul este controlat de pompa. Daca sistemul este classic atunci foarte probabil sa fie cum zici , dar daca este common rail nu are voie sa se tureze la maxim fara sa ii dai din pedala, creste putin turatia dar nu la maxim.

Daca uleiul intra in traseul de injectie de ce se tureaza de nebuna , doar debitul care intra in cilindrii este controlat de injectoare/pompa , nu are voie sa se tureze la maxim fara sa ii dai talpa. Uleiul iti intra in motor prin admisia de aer , doar de la turbine sau de la epurator poate sa fie. Daca ai schimbat turbine si iara a inceput sunt slabe sanse sa fie de la turbine , dar trebuie sa verifici mai amanuntit.

Inainte sa schimbi turbina si ce ai mai schimbat tu pe acolo , trebuia sa cureti tot traseul de la turbina pana in motor : tubulatura , intercooleru , egr , admisia. Dar daca zici ca s-a intamplat aceasi chestie dupa 800km inseamna ca nici de prima data nu a fost turbine de vina si uleiul a venit de altundeva , cel mai probabil de la epurator si dupa ce s-a adunat mai mult in instalatie a fost aspirat in motor si atunci a incepe nebunia.

Cel mai bun aditiv este sa folosesti un ulei si filtru de calitate care sa le schimbi inainte de termen. De exemplu in idrive zice dupa ce resetez intervalul de schimb a uleiului 25.000km pana la urmatorul schimb , eu incerc sa il schimb pana in 20.000 , cam pe la 17-18.000km.

Masina nu mai are garantie ? Intreb asa ca ai zis ca masina are doar 84.000km . Daca este adevarat ce au spus mecanicii , este foarte nasol ... Nu ai avut inainte de asta nici un martor aprins in bord , ceva legat de presiunea de la ulei ? De blocat se blocheaza cam tot ce misca : arborele (cuzinetii), pistoanele (segmentii ,cilindrii) ... cam asta se blocheaza , dar daca zice ca nu ai avut presiune de ulei suficenta sunt si alte piese afectate : ax came , supape , tacheti , distributia , lant. Este mult mai ieftin sa inlocuiesti motorul cu totul de cat sa incerci si sa il repari pe asta , trebuie sa schimbi cam tot din el si este foarte scump.

Da , daca codul care l-ai folosit ultima data nu este lifetime o sa ai nevoie de cod inainte sa inceapa actualizarea.

Nu se poate , MOTION este pentru cic cu ecran mic si PREMIUM este pentru cic cu ecran mare ... Aici ai MOTION EAST/WEST 2017-2 - DOWNLOAD Alege variant EAST daca vrei sa ai Romania detaliata.

Inca nu a aparut ...

Vezi ca sunt pe forum niste colegi care se ocupa cu asa ceva si poti sa afli mai multe informatii despre putere/pret/operatie.

Asta depinde de fiecare motor in parte ... La tine cred ca Stage 1 iti duce motoru undeva la 350cp si 430-440nm.

Daca vrei sa nu ai intreruperi si vrei sa termini repede cu actualizare stai cu contactul pus sau te plimbi putin prin oras daca nu vrei sa stai cu motorul pornit circa 30 min ...

In cazu asta nu , nu am stiut ca are doar 28.000 ...

Foarte ingrijita masina pentru numarul de km ... Singuru upgrade care trebuie sa il faci acuma e sa treci de la sistemul CCC la NBT si sa uiti de CIC, poate chiar la EVO.

Nu am experiente cu VM ce ruleaza pe MAC, cred ca nu este compatibil cu win 7 , incearca sa bagi win 10 x64 ... Oricum, maine cred ca o sa reusesc sa postez ultima versiune de ista v4.05.23

Cel mai bine este sa nu atingi limita de 500nm , asta daca vrei sa nu pice foarte curand ... dupa/inainte de modificare la motor eu zic sa ii faci un service la cutie si sa schimbi ulei , filtru , ambreaj ... Nu uita ca totul ce se face de vro 10-15 ani este proiectat si conceput sa reziste cat mai la limita , nu mai este ca pe vremuri cand erau lasate marje de eroare ... chiar si la masinile ''premium'' totul este calculat sa cotina material doar cat trebuie si nimic mai mult ... Adica totul este facut asa fel incat pierderile sa fie cat mai mici si cat mai multi bani in buzunarele producatorulu. Sa nu te bazezi ca ai BMV si ca poti sa tragai putin mai mult de el ca duce .. vremurile alea au venit si au plecat de mult.

Cutia este fabricate sa reziste pana la 500nm ,ce ai atasat acolo arata cati nm dezvolta motorul ... Oricum nu cred ca poti sa ii faci ceva daca dupa modificari motorul dezvolta cu 50nm in plus, adica 450nm , cel mai important este sa nu bruscezi cutia , adica sa pornesti cu blana de pe loc , atunci se solicita cel mai mult cam tot ce este legat de la motor in spate , cutie , convertizor (daca este) , cardan , flanse , diferential ...

Scoate bateria si curata compartimentul de rugina si foloseste ceva dupa sa conservi acel compartiment, vezi sa faci treaba asta si pe interior si pe exterior... Tabla ruginita este ca un burete , absoarbe apa.

Nu trebuie sa faci nici un update , adica pana acuma a mers si dintr-o data iti face figure la sistemul de franare/tractiune ca ii trebuie update ) ... Cel putin unu din senzori este murder sau stricat, 90%. Crezi ca masinile se repara doar din laptop ??? ... Nu am ajuns inca acolo , deocamdata mai trebuie sa pui si cheia pe ea