OPaul

Eu nu sunt din Bucuresti ... Asteapta sa vada un coleg din Bucuresti si daca stie pe cineva o sa iti zica ...

Atunci este cel cu cablu , daca ai zis ca functioneaza motorasu poate scapi doar cu cablu schimbat si dupa trebuie o recalibrate cu ISTA. Dar cum a zis si colegu , trebuie urcata masina pe elevator si vazut cum functioneaza si care este problema.

Nu stiu ce sa zic ... Trebuie sa vezi ce system ai , din cate stiu eu sunt doua sisteme , cu cablu si mai este un system ce ai un motoras pe etrieru din spate.

Daca mergi la cineva ce are ISTA se poate incerca o initializare/recalibrare , daca nu merge trebuie facut o inspectie si vazut care este problema. De unde esti ?

In primu rand vezi ca in locul unde este bacteria trebuie sa ai si cel putin o scurgere , asigurate ca este desfundata ca o viitoare ''viitura'' sa nu iti afecteze iara bacteria , curate bine tot pe acolo, vezi ca mai sunt o gramada de module prin zona aia si in panou de sigurante parca , scoate tot cetine de mocheta aia din portbagaj sa curesti si sa se usuce tot...poate gasesti si sursa de unde a intrat apa , dar stai linistit ca daca nu mai ploua nu o sa mai intre, si schimba bateria . Poti sa verifici si sub scaun sa vezi de unde a iesit fumul ... stai linistit ca nu sub scaun se afla modulele de la sistemul multimedia. Dar dupa procedeul asta trebuie sa mergi la cineva care se pricepe pe electrice si sa aiba o diagnoza cat de cat ok . Sa nu o mai lasi peste noapte cu bornele pe baterie sa nu se intample ceva. La sfarsit poti sa verifici panourile de sigurante , poate ai noroc si scapi doar cu niste sigurante arse , nu stiu la masina ta unde sunt , unu trebuie sa fie langa baterie si celalalt in bord/torpedo dupa in panou pe acolo parca , sau chiar sub capota pe langa parbriz ...

Seria 5 e60 lci ...

Si nu poti sa dai pe complete identification ?

Schimba de pe edibas pe ICOM/ENET local connection , este suficent doar sa ai contactu pus, conectezi cablu la masina, laptop si dupa rulezi ISTA -> operations - > read out vehicle data -> connection manager (alegi ICOM)-> complete identification ...

Merge sa punem mai multe clipuri pe acelasi DVD ?

https://goo.gl/images/Vysv4I Una dintre scurgeri o gasesti langa cutia de viteza, si sa verifici si in compartimentul unde se afla filtru de polen.

hutzu : dar sa ne spui si ce masina ai , din cate stiu unu din furtune il gasesti in compartimentul unde se afla filtru de polen.

Ai dreptate , Tesla este foarte ok si poti sa zici ca nu poluezi mediul aproape de loc , dar industria din spate care fabrica masina asta este cum mult mai poluanta de cat industria auto conventionala. Dar atata timp cat ea nu polueaza cand intra in circulatie este destul pentru guvern/populatie.

Chiar si in ISTA zice ca in caz ca se infunda si nu se mai rezolva prin regenerare trebuie curatat chimic , arata chiar si cum se face curatare si cu ce solutii , care le au astia de la service BMW . Dupa curatare se recomanda o regenerare fortata. Cum a zis si colegu , daca nu o porti doar prin oras si mers subturat cam greu o sa ajungi in situatia in care trebuie sa il schimbi.

Trebuie sa se poata din si din ISTA ...

Si eu am aproape acelesi valori , dar nu stiu unde sa intru sa vad cand a facut ultima regenerare.

Doar sa pui testaru pe ea . De unde esti ?

Mai sus sunt multi colegi ce zic ca masinile lor isi fac regenerarea cu toate ca au eroare pe bujii si/sau pe releu . Acuma banuiesc ca nu s-au vorbit sa minta in cor .... Am vazut ca sunt cateva tipuri de filtre DPF care isi fac regenerarea diferit, poate astea de la BMW nu au treaba cu bujiile ... Pana ce nu vine cineva cu ceva informatii mai oficiale (adica BMW sau producatorul filtrului) restu opinilor de pe alte forumuri nu sunt relevante.

Exact aceasi chesti am mai auzit la cineva tot pe un x5 si ca ii mergea bine pe manual ... Dar nu a stiut sa imi zica ce a avut cutia. Parca ceva la mufa ce intra in unitatea de control de la cutie , in mecatronica. Dar o diagnoza e musai...

Asa in mare primul lucru este o diagnoza la BMW sau cineva care are softul lor ISTA si sa verifici nivelul de ulei din cutie. De unde esti ?

Filtru de particule retine doar particulle de funingina si nu are treaba cu gazelle toxice , asta e treaba catalizatorului , in plus de asta cred ca toti am platit taxa de mediu care se calculeaza dupa capacitatea cilindrica , gradul de poluare si mg de CO2/km ... Cred ca statul trebuie sa vina cu un ajutor financiar cand vine vorba de schimbatul aceste filter , dupa cum ati observant nu sunt de loc ieftine , chiar exagerat de scumpe. In Germania statul ofera reducere de impozit/taxe pentru cei care isi monteaza anumite catalizatoare pe masinile vechi care nu au venit din fabrica montate. Pe scurt eu mi-am facut treaba si nici nu mi-am recuperate timpbru/taxa de mediu, acuma e cazu sa faca ceva statul cu banii aia ... Ceva pentru mediu ,...

Un capat de bara Lemforder e 160 lei , deci mai adaugi la pretul ala 320 lei pentru cele doua capete de bara = 2160 lei.

Mai jos ai codurile pentru fiecare brat , bucsa , bieleta , telescop care se pot schimba pe fata : 31126769797 Tension strut with hydraulic mount, left 31126769798 Tension strut with hydraulic mount,right 31126770849 Wishbone, left 31126770850 Wishbone, right 31356765574 Stabilizer rubber mounting x2 31356765933 Swing support, front, left 31356765934 Swing support, front, right 31316786001 LEFT FRONT SPRING STRUT 31316786002 FRONT RIGHT SPRING STRUT 32106767781 Ball joint, left 32106767782 Ball joint, right Ai si o poza cu toate piesele si pretul lor de pe autokarma 1840 lei fac toate piesele http://i64.tinypic.com/swg6qx.jpg Nu am gasit codurile pentru arcuri pe real oe si nu am scos codurile pentru ceva flanse la telescope , in rest este totul. Am actualizat doar lista cu codurile in care ai si capetele de bara , sunt ultimile doua.

Posteaza aici vin-ul si iti scot eu fiecare cod pentru fiecare piesa ce se poate schimba pe fata.

De ce se porneasca regenerarea daca nu depisteaza o crestere de presiune inainte de filtru ?

Asta nu am stiut , dar ca sa nu dai peste cap senzorii si fara sa umbli la soft ai nevoie in pic de contra presiune la senzorul de presiune ce ii amplasat inainte de filtru , daca tot nu mai ai filtru care facea ceva presiune trebuie sa fie ceva gatuire care sa ofere lucru asta si masina sa aiba o diferenta de presiune dintre cei 2 senzori care sa fie in cele mai mici limite.