OPaul

Nu prea am inteles , la f11, motor de 3000cm3 ai un consum extraurban de 5.9-6.2 si ii zici la colegu ce are f10, motor de 2000cm3 ca este normal acel consum extraurban de 6.5-7.5 ?

Trebuie sa instalat Net Framework 4.5.2 (sau o versiune mai noua), Microsoft Visual C++ 2010 si 2013, vs90_piaredist , vcredist_x86_2015 , vcredist_x64_2015 , EDIBAS.

F07 GT 30d, Bistrita-Constanta 660km consum 8.5% si dupa 250-300km prim Constanta consumul mediu a ajuns la 9.5 si acolo a ramas. Bistrita-Bucuresti 430km consum 8% si in Bucuresti dupa 150-200km prin oras a ajuns media la 10%. Precizez ca este doar ce imi arata masina, dar avand in vedere cat combustibil am consumat este cam pe acolo , poate cu o eroare de 0.5%. Cred ca nu prea este normal consumul acela la tine , masina mea are 2000kg, roti pe 19'245 fata si 275 spate si nu este asa aerodinamica ca un F10.

Ai de asteptat parca cate 8 ore dupa ce atingi limita , cam in 24 de ore se scoate tot.

Eu l-am luat de pe un sait din china cu 2$ , dar astepti o luna dupa el. Gasesti si aici pe olx la preturi mult mai mari si sunt aceleasi cabluri.

ISTA v4.04.12 (Standalone) - DOWNLOAD SQLiteDBs (baza de date) - DOWNLOAD Tools - DOWNLOAD Folositi 7zip pentru a dezarhiva SQLiteDBs (baza de date) - DOWNLOAD Installation: 1. Install .Net Framework 4.5.2 version and up, from Microsoft 2. Install Java. 3. Download and install the Microsoft Visual C++ 2010/2013 Redistributable Package x86/x64 from Microsoft for your language in Windows. *** for computer x86: - vs90_piaredist - vcredist_x86_2005 - vcredist_x86_2008 - vcredist_x86_2010 - vcredist_x86_2012 - vcredist_x86_2013 - vcredist_x86_2015 *** for computer x64: - vs90_piaredist - vcredist_x64_2005 - vcredist_x64_2008 - vcredist_x64_2010 - vcredist_x64_2012 - vcredist_x64_2013 - vcredist_x64_2015 If the system is x64, vcredist must install x86 and x64, otherwise not start Rheingold. 4. Install Ediabas 7.3 5. Unblock archive if necessary. It is important to not skip this step! Unblock file, uncheck Attributes - Read-only. Then unzip. 6. Unzip to any directory, for example: C:\Rheingold, D:\Rheingold, E:\Rheingold..., C:\Program Files\, C:\Program Files (x86) - this folder for 64bit computers. You can run from USB stick too. 7. Unzip and copy SQLiteDBs in Rheingold\SQLiteDBs\ 8. Add additional languages if necessary in SQLiteDBs 9. Start RCleaner. Run as administrator. 10. Apply ISTA-D Reg Fix bit for your system from the Tools folder. 11. Start Rheingold (...\Rheingold\TesterGUI\bin\Release\ISTAGUI.exe) Run as administrator. 12. Enter the license key from the license.txt, if ask. 13. Enter 1 in the field of ISIS, ignore the error.

Nu , ai nevoie de cablu cu terminatie ENET ... http://www.bmcoding.com/ebay/connector-border.jpg

>>>DOWNLOAD O sa am si versiunea 4.04.12 peste cateva zile.

Nici una din ele, tu ai problem cu pompa auxiliara care este electrica si arata cam asa : http://prussianmotors.com/empower/images/inv_002617.jpg http://prussianmotors.com/empower/images/inv_002899.jpg

Poate sa fie volanta sau un tampon de la motor.

Am auzit ca este recal pentru perna spate stanga , nu sunt sigur dar poti sa te interesezi. Asta am aflat la un an dupa ce a crapat si la mine tot pe partea stanga.

Am gasit un table mai detaliat. http://motoroilclub.ru/wp-content/uploads/2016/10/motornoe-maslo-0w30-i-5w30-v-chem-raznica.jpg

Am vazut pe niste tabele ca 0w30 se foloseste in zonele cu temperature mai scazute de -30 , -35 grade Celsius . http://i.stack.imgur.com/MPb69.png

Eu zic sa schimbi garnitura 5 si garnitura 6 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY71-EUR-05-2002-E46-BMW-318i&diagId=11_3191 . Dar nu strica sa verifici si cotul de care a zis colegul , eu am zis de garniturile 5 si 6 ca acelea se afla in zona aia unde ai zis ca sunt reziduri de la antigel.

Din cate stiu eu , amortizoarele au si gaz si ulei in ele , nu cred ca o sa gasesti doar pe gaz sau doar pe ulei.

Suportul de filtru este prins pe motor si acolo are o garnitura metalica prin baza suportului sunt niste canale prin care trece uluiul si antigelul , cred ca acolo este problema si trebuie sa schimbi garnitura. Zi modelul si anul masinii sa iti arat o poza cu ansamblul si garnitura.

Dar arata unde zici tu ce este urma aia lba.

Fii mai precis putin , te referi la suportul filtrului de ulei ?

Nici pe departe nu este la fel ? Sau nici pe departe nu este mai ieftin ?

Daca il cumperi pe cel BERU care este exact la fel , doar ca nu apare sigla BMW pe el este si mai ieftin.

Ai dreptate, eram cu motorul pornit sa vad niste parametrii si am observat ca bujiile erau active cam 1-2 minute dupa ce am pornit motorul.

Eu zic sa cureti galleria de admisie si EGR-ul , mai multi colegi au avut aceasi problema si a fost din cauza galeriei care este plina de depuneri, in special pe langa paletii din admisie care ajung sa se mai si blocheze.

Mersi , 19 lei a fost

Nici la un Duster nu cred ca este cu mult mai ieftin daca mergi in reprezentanta ... Preturile pentru diagnoza sunt cam la fel la orice reprezentanta, pana la urma procedeul este la fel , indiferent ca ai seria 7 sau ca ai un Duster ... cu interpretatul este mai greu. Deci tu vrei sa arunci banii pe bujii degeaba doar ca sunt mai ieftine sau sa iti rezolvi problema ? Eu zic sa faci o diagnoza seriosa si poate scapi doar cu un sensor , nu cred ca ai probleme la injectoare, adica nu pica asa dintr-o data fra ceva semene inainte ..

De unde esti ? Poate te poate ajuta in coleg cu o diagnoza dedicate BMW care este mult mai detaliata. Bujiile nu au legatura cu oprirea spontana a motorului, aici este o problema de injectoare,pompa,senzor rampa,ax.