OPaul

Pornirea greoaie poate ca este din cauza bujiilor sau a releului , dar pentru faza cu opritul brusc este altceva. Cu ce testar a fost facuta diagnoza ?

Valabil !

Da+, dar trebuie organizat un referendum (topic poll) .

Am descoperit ca imi lipseste un prezon. Cumpar o bucata sau un set de 5 bucati, nu stiu ce model sau dimensiune, masina este 530 GT, F07 din 2010.

Mda , multa lume zice ca a rezolvat problema dupa ce a schimbat mufa din clip Are o garniture acolo care se duce , nu prea vad logica, garnitura e acolo doar ca sa nu lase uleiu sa se prelinga afara din cutie pe langa mufa ce intra in cutia mecatronica.

Pentru inceput verifica nivelul de ulei din cutie si o diagnoza.

Poate sa intre in meniul ''secret'' din bord. Porneste motorul si tine apasat pe butonul ce resetezi kilometrajul din bord pana ce iti apare un meniu, dupa apesi cate 1s ca sa te plmbi prin meniu pana ce scrie Unlock , cand ajungi pe Unlock ti apasat pana ce iti apare sa bagi un cod , codul este suma ultimelor 5 cifre din VIN (seria sasiu). Ai aici in clip care iti arata cum sa accesezi meniul Dupa ce ai introdus codul intri si cauti in meniu System Voltage si tii apasat pe buton pana ce intra in el si vezi cat produce alternatorul.

Nu se strica bateria , doar ca nu o incarca si mergi pana ce o descarcii de tot. Asta depinde , ce consumatori ai : faruri , radio , navigatie etc.

O incarca si daca nu este inregistrata , nu prea stie cat si cum , dar o incarca. Treaba cu inregistratu este ca sa te tina bateria mai mult timp. Oricum eu cred ca ai schimbat bateria ''degeaba'' adica inainte sa te indrume ''baietii'' sa schimbi bateria trebuia sa verifice daca o incarca si cu cat o incarca. Mergi neaparat la in electrician mai priceput sa verifice daca alternatoru baga , daca nu baga verifici releul si daca nici acolo nu e problema, trebuie sa reconditionezi alternatoru. M-am amuzat forte tare cand ti-a zis sa mergi o ora sa incarci bateria care ai cumparat-o noua )

Este foarte safe , daca nu era nu ar fii fost lasat la indemana clientilor asa usor. Nu este nici o resoftare , doar ceva imbunatatiri la: telefon , bluetooth, usb...

In bord nu iti apare nici o eroare ? Diagnoza ai facut ?

Da, trebuie sa fie combox.

Numai daca este mai nou de 2011 merge . Poti sa bagi vin-ul pe site si vezi ce zice. Nu este nici o problema , este in update de vreo 10 mega.

Ai schimbat modulul inainte sa verifici pernele si cantaru (senzoru) de pe fiecare roata ?

Eu zic sa mergi la cineva care se pricepe si are scule mai serioase pentru diagnoza.

Ce scanner ai folosit pentru diagnoza ?

Pe bune omule ! E frumos, un om sa vina cu o intrebare si sa fie lasat asa fara nici un raspuns ?

Se gaseste in toate magazinele de piese auto , si la benzinarii ... Eu il cumpar de la MOL, Dynamic Sprint 2T ... Este si cel mai laudat si recomandat... Pana acuma nu am avut problem si il folosesc pe 3 masini de vreo 4-5 ani.

Nu am torrent , doar pe mega ...

Ai dezarhivat toate cele 6 arhive in acelasi folder ? Nu am patit asa ceva, sa nu trebuiasca sa bagi inainte o variant intermediara , 2015. Ai aici variant din 2015 https://mega.nz/#F!Ad1m1ZpY!bv40MbyjUQLQYFUN4ILXSw , procedeul este acelasi , vezi ca este variant de 3 giga.

Cel mai bun aditiv pentru motorina noastra si cel mai sanatos este uleiul 2T (doi timpi) mineral sau semisintetic , ATENTIE la cel sintetic, dupa amestec se cam decanteaza in rezervor dupa o perioada. Inainte de un drum mai lung , 250km + , amestec 200-250ml ulei cu 5L motorina si il torn in rezervor dupa merg si fac plinu.

Downlodeaza tot de aici https://mega.nz/#F!UZVC3LSQ!Kkrw44b3OCnjavprw8KbOQ si dezarhiveazale pe toate cu 7zip intru-un folder care sa se numeasca ''GRACENOTE'' care il pui intr-un folder care o sa se numeasca ''CDDB'' si pe urma in altu cu numele de ''BMWData'' care il pui pe un stick formatat in fat32 si cam gata, ramane sa mergi in masina si sa activezi meniul de service din iDrive pentru update ... Urmareste clipu asta

Bifurcatia aia de diametru mai mic vine de la epurator , trec doar gaze de ulei prin furtunu ala.

Avand in vedere din ce material este facut rotorul si paletii turbine , eu cred ca a ajuns acolo ceva mult mai tare de cat niste bucati de alumminiu din intercooler.... Ce ai aratat tu in poza cu galben este furtunu ce iasa din turbine si duce in intercooler si dupa in admisie , aerul care intra in turbine intra pe gaura din centru care nu are nici un furtun in poza , si provine direct de la filtru de aer , deci doar daca nu a trecut ceva de filtru ce nu are cum sa fie o bucata asa de mare , sau sa nu se fii desprins ceva din cutia unde este filtru.

Nu am reusit sa fac nici cum sa filmez cu telefonu , dar dimineata cand am pornit masina afara erau -2grade si cu temperature interioara setata la 24 grade iar ventilatorul pe treapta 3 , uleiul a ajuns la temperature de 92 grade si lichidu de lracire era la 90 dupa 15km de mers cu 70-80km/h. Costinlogin cred ca ai o problema cu unu din termostate , mie cand imi ajunge la 100, de acolo nu prea mai misca indifferent cum merg , fie ca e iarna sau vara. Am mai ptit sa urce temperature la 110 cad era foarte cald afara si mai urcam o panta dar de coborat sa coboare temperature in mers nu am mai patit. E clar ca undeva este o problema la sistemul de racier, cred ca s-a blocat un thermostat pe deschis.