OPaul

Poti sa incepi sa verifici intr-un service cam tot ce tine de puntea spate : flansa cardan , grup/diferential , bucsele de la punte, planetare ...

ISTA-D 4.10.30 - DOWNLOADSQLiteDBs 4.10.31.rar

Exista si cazuri mai nasoale , oare merita sa iti strici ziua sau sa pierzi timp pentru anumite maruntaie din traffic ? Eu cred ca nu , il las sa ''castige'' ca sa aiba si el un subiect de discutie la o samanta, ca ce tare a fost el in traffic... https://www.youtube.com/watch?v=Gvt9NzOAHok

Sunt curios de ce ai claxona cand te intersectezi cu cineva care se afla intr-o manevra dinasta, sa se miste mai repede (crezi ca el vrea sa ramana asa pe drum) , ce asteptari ai de la el dupa ce il claxonezi ? Esti si tu sofer si ai facut deastea si stii ca nu ai un buton magic care sa iti teleporteze masina din drum...

Daca nu este sunet putem sa ne gandim la ce e mai rau ... injuraturi si claxoane , crezi ca a putut sa ii faca si altceva intr-un timp asa de scurt ? Si sa zicem ca I-a tras cele mai urate injuraturi si a avut cel mai zgomotos claxon , tot nu vad de ce I-ai face o asemenea manevra...

Razbunarea se pedepseste cel mai grav , ala daca a fost prost tu de ce vrei sa ii iei pe urme ? Te injura/caxoneaza, il injuri si tu daca tot vrei sa te descarci si gata , nu treci la urmatorul pas cu sicaneli sau agresiuni fizice. (vreau sa cred ca ne-am pierdut de mult instinctele barbare/animalice)

Asa este si in Germania, nici o graba sau stres , stiu ca mai incolo au autostrada si pot sa isi topeasca motorul cat vor ... Eram pe B13 (un fel de drum natonal cu limita de 100km) si am dat de o coloana de masini ce se deplasa cu 50-60km/h, am stat si eu in coloana 3-4 minte (mai mult nu am rezistat) si am inceput sa depasesc , coloana s-a format dupa un utilaj agricol care cred ca circula cu viteza maxima pentru el ... doar dupa ce a depasit ''taranul''cu bmw (eu) au prins si nemtii curaj si au inceput unu cate unu , in ordine sa depaseasca si ei utilajul. Legat de situatia de mai sus , este inca o dovada de proasta crestere ... ala care vine si caxoneaza (banuiesc ca asa a fost ca pe filmare nu se aude nimic) si celalalt pentru manevara odioasa cu frana. Pentru mine manevra asta cu ''hai sa il depasesc si sa ii bag o frana in bot'' mi se pare o chestie care o face un om orgolios si de ultima spețĂŁ , nu conteaza ce ti-a facut sau cu ce te-a deranjat dar asa ceva nu se face, numai daca chiar vrei sa il opresti pe ala ca vai de mine ti-a furat/omorat ceva (in caz de forta majora).

Road Map North America NEXT 2018-2 - DOWNLOAD

Ai uitat sa resetezi monitorizarea presiunii.

Se poate , dar nu se schimba doar ecranul , trebuie schimbata/codata si unitatea...

Te felicit ! Acuma ai suficent timp sa inveti electronica si technologia informatiei ... Eu nu complic lucrurile , am zis ca poti sa intrii cat de mult vrei in detalii. Un singur senzor nu poate sa citeasca 2 valori simultan (ce naiba) chiar tu ai zis ca in ''ansamblul'' ala sunt mai multi rezistori, adica (senzori) ... trebuie sa ai minim 2 , unu in partea dreapta a membranei si unu in partea stanga (din cate a zis un coleg se pare ca aici sunt 4 , adica 2 pe o parte si 2 pe alta). Pana la urma in acel ''ansamblu'' (cum ai zis tu , care este unu singur) sunt mai multi rezistori , adica (senzori).

Eu momentan nu as face nimic daca zici ca se stinge imediat (poate schimbul de ulei si filtru ulei), cand se aprinde in mers si ramane o perioada mai lunga de timp poti sa te ingrijorezi...

Nu mai cotiti treaba , sistemul nu poate functiona cu o singura valoare , si daca e sa intram si mai in detaliu la ce a zis colegul Madutzu25 , sunt 4 senzori pana la urma (...into a voltage signal by 4 pressure-sensitive resistors) Eu am invatat la scoala ca orice dispozitiv de la care poti sa primesti o informatie (chiar si un contact ce inchide/deschide un circuit) este considerat un senzor (senzor de presiune de ex). Asa ca in acelasi ansamblu poti sa zici ca sunt 4 dispozitive (senzori) care ''citesc'' si transforma diferenta de presiune in semnale electrice. PS: O rezistenta mai poate fii si un senzor de temperatura ... (conductivitatea creste si scaderea in functie de temperatura) masori conductivitatea, care scade cu 4% pe grad si se injumatateste la o incalzire de 15-20 grade (in functie de rezistenta) aceste informatii codate intr-o unitate de procesoare pot sa iti afiseze temperatura prin masurarea conductivitatii. Totul depinde in functie de cat de in detaliu vreti sa priviti ''problema''

Sunt 2 senzori de presiune, altfel nu imi explic cum poti sa ai o masuratoare precisa si sa functioneze corect sistemul... Daca ai doar 1 senzor, la ce presiune il setezi sa declanseze regenerarea ? Vezi ca trebuie sa tii cont de presiunea atmosferica care se schimba zilnic in functie de vreme ,difera din loc in loc, si in functie de altitudine. Presiune atmosferica variaza cu 50-60mbar +/- fata de 0 (1000mbar) , ce este destul de mult si poate declansa asa de la sine o regenerare cand nu este cazul. Asa daca sunt 2 senzori, scoti din ecuatie presiunea atmosferica (o valoare instabila de care nici nu ai nevoie) si nu mai conteaza ca acuma ai 980mbar si dupa o ora se face 1030mbar, regenerarea o sa se declanseze doar cand diferenta dintre cei 2 senzori depaseste o anumita valoare (35mbar in cazul asta). Negru- conducta pentru presiunea dupa filtru Rosu - conducta pentru presiunea inaintea filtrului Albastru - cablul de la senzorul O2/temperatura Cu un singur senzor nu mai aveai in ISTA valori de 10-30mb , ai fii avut presiunea atmosferica de la momentul citirii + presiunea care era inainte de filtru, o valoare de peste 1100mbar Asa cu 2 senzori ai exact presiunea care te intereseaza, direnta dintre intrare si iesire , 5-10-20-30mbar etc. Sper ca m-am facut inteles

Masoara calitatea aerului care vine de afara , daca ai recircularea setata pe A (automat) o sa inchida aerul de afara cand ''crede'' ca aerul este prea poluat/contaminat si asa te mai scapa de gazele si mirosul neplacut de afara.

Poate a cedat pompa electrica din rezervor sau releul/siguranta...

Dupa ce adaugi antigel (G11 albastru) faci o tura cu masina pana ce creste apa la temperatura de lucru si nu uita sa setezi pe maxim gradele la ''clima'' sa se deschida tot circuitul , dupa verifici nivelul si daca este ok , nu mai trebuie sa faci nimic (cand deschizi capacul sa verifici nivelul o sa iasa aerul din vasul de expansiune , ala care a fost inainte prin sistem)

Nu stiu ce sa zic ... Tu stii cat e de rupta piesa. Poti sa cauti prin dezmembrai, daca e mult 300lei , dar eu nu as iesi din oras cu masina Nici nu vreau sa ma gandesc ce se intampla daca scapa si cade motorul intr-o parte )))

120 grade nu este o valoare reala , senzorul este original ?

Engine supporting bracket, left : 22116760309 Engine supporting bracket, right: 22116760310 Original BMW e cam 300 lei/buc http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-05-2006-E90-BMW-320d&diagId=22_0103

Motorul nu mai scoate sunetul ala cand e fara cureaua de la alternator , inseamna ca in parte aia este ceva , o rola ,fulie, intinzator sau chiar de la alternator/pompa de apa poate sa vina sunetul. E greu sa verifici rolele si accesorle , poate nu au nici un joc cand pui mana pe ele , dar uite ca pot sa iti scoata niste sunete doar cand merge motorul.

O filmare facuta din fata si capota deschisa , cineva sa accelereze ... Incearca sa pornesti clima sa vezi daca se schimba ceva.

Cel mai bine este sa faci o filmare. Vorba aia : "Un clip e cat 1000 de cuvinte"

Verifica etrierul si pistonul daca culiseaza usor , poti sa le cureti putin si daca tot esti acolo vezi sa le si aerisesti. Eu totusi cred ca discurile sunt problema (calitatea).

AM testat eu , bujiile se activeaza când deschizi usa si daca intri in masina si mai pierzi ceva timp cu centura/radio si dupa apesi pe buton fara sa apesi si frana nu mai apare mesajul. Daca chiar este foarte frig poti sa mai pierzi 5 secunde de când intri in masia inainte sa o pornesti direct si asa nu mai primesti nici un mesajul.