kewlya

niste gunoie, la 330d E46 mi am schimbat cu discuri cu tot la vreo 18 milioane vara trecuta. daca trebuia sa schimb si discurile, cred ca le-o lasam lor sa sa creasca gaini in ea.

am masina in garantie si n-am chef sa se lege ca de fapt s-a stricat motorul ca am pus eu pachet m aftermarket si s-a stricat aerodinamica si s-a dus pistoanele sau cine stie ce aberatii, si in cei 9300 lei a fost si vopsit + manopera care oricum costa si ala vreo 300 euro la un service respectabil + shippment din germania inca vreo 150 euro, nu faceam afacerea vietii mele <_< , stiu ca ieseam mai ieftin dar n-am avut nervi de umblat aiurea. de performance exhaust is chiar multumit si l-am ales dupa review-urile de pe e90post, nu stiu ce ai citit tu pe acolo ...vezi si tu sectiunea de exhaust ca toata lumea o lauda.

sincer nu mai am bani de originale, e criza :bashwall: am platit la reprezentanta in 1 luna, frumoasa suma de 17.000 lei care a inclus Paket M ( 9300 lei ) , Bmw Performance Exhaust ( 4100 lei ) , schimbat placute frane + lichid ( 2400 lei ) , service ulei + filtre 1100 lei , is terminat <_< si imi mai sta capul la un Bmw Performance Intake care costa 3300 lei + manopera + chip tuning la Upsolute Austria direct la headquarters ca nu am incredere in reprezentantii lor din romanica. chiar nu ma mai pot intinde la jante orginale :)

mersi. 1 ora am cautat acum cateva zile un topic dedicat pe E90post si nu am reusit sa sa-l gasesc. replici imi iau pt ca sunt ieftine si pot sa la schimb in fiecare sezon ca sa nu te plictisesti. am avut jante originale M pe E46-ele anterior si de cate ori le zgariam imi venea sa inebunesc de ciuda. am cerut o oferta de la Ac Schnitzer pt. jantele din poll si mi=au raspuns cu frumosul pret de 800 euro bucata, iar eu dau 100 euro pe replici. iti dai seama cam ce sentimente trec prin tine cand freci intr-o bordura o janta de 800 euro <_< Uite cum arata E92 echipat cu 188 V sunt frumoase, dar nu mi se par deosebite, dintre cele originale imi plac dor cele recomandate de miken, adica astea

la 15 mil setul, is bune si replici, daca ma tin o vara is mutumit, am mai avut replici de M5 pe un E46 si m-au tzinut cam 1 an de zile,, am fost multumit! nu cred ca merita sa dai mii de euro pe un set originale care in momentul cand le zgarii iti vine sa musti din bordura de nervi <_< am sa ma uit ce jante are Brandex.

Ce jante credeti ca ar merge mai bine pe E92. Nu stiu ce sa aleg !! LE: ma gandeam pe 18" datorita drumurile din Romania, dar poate si 19", cine stie ..

m-am luat la intrecere cu unul, in afara localitatii, drum bun, nimeni pe strada. eu 330i 272cp, el TT RS. a stat mult timp in fundul meu ca avea nevoie de distanta mare sa ma depaseasca,pe spatii scurte nu avea tupul sa se bage. am prins la un moment dat un drum drept cam de 1km si acolo m-a depasit pe la 200 la ora unde a mea a cam lesinat. mi-a fost ciuda ca dupa aia am observat ca nu eram in modul DS si aveam clima pornita. sunt ferm convins ca daca aveam un 335i nu avea nici o sansa. nu m-a impresionat deloc.

treaba cu poti circula doar 2 sapt. cu numere straine in Olanda e valabila si daca ai numere de export? de exemplu, cand importi masina din Germania, ea are numere de export valabile 1 sau 3 luni,depinde cum alegi. Daca poti circula cu ele cat vrei, poti sa iti iei o data la 3 luni numere noi de export din Germania, te costa 250 euro cu totul pe 3 luni, si atunci nu mai platesti nici un fel de taxa in Olanda pe masina. Nemtii iti dau numere de export de cate ori vrei atata timp cat ai TUV-ul valabil ( care e valabil 2 ani si il faci din nou cand expira ). Treaba asta se aplica in Romania destul de des de catre cei care au taxe de inmatriculare foarte mari si nu au bani sa le inmatriculeze sau nu vor la taxa actuala.

E nu fii asa aspru cu mine ca nu am degand sa nenorocesc masina, nu cred ca arata ca o masina nenorocita acum desi este putin botita <_< !!!..........legat de M3 ce sa zic la momentul cand am facut achizitia masini am considerat ca este prea scump un M3 pt mine si sa fac rata la masina in conditiile in care sunt alte prioritati gen afacere casa ect. nu am vrut. ma refeream ca ai sa strici motorul sau masina nu o sa fie sigura. echilibrul dintre motor,suspensii si frane e foarte delicat, trebuie modificata de profesionisti. din cate am citit in topicul asta, nu te prea pricepi la mecanica si sa o bagi la un tunner german in garaj costa foarte mult si nu esti pregatit pt o asemenea investitie. eu in locul tau as renunta la tot, as lasa masina stock si as incerca sa o vand, eventual o combinatie cu un M3 sau poate E92 335i. daca vei modifica masina, cand te vei satura de ea vei scapa foarte foarte greu de ea. e foarte greu sa vinzi o masina dusa la extrem. vezi topicurile vechi unde se vand masini modificate ( era parca un 323ci la vreo 400cp daca imi aduc bine aminte), toata lumea zice ca e frumoasa, ca felicitari, dar in acelasi timp daca ceri 25k pe ea, toti zic : o fi avand ea 350cp dar e un E46 totusi, si 25k pe un E46 e enorm, mai bine imi iau E60 535d ( si eu sunt de aceasi parere) Faci o foarte mare greseala daca te apuci sa bagi mii de euro in motor, suspensii, frane. Gandeste-te ca nimeni in lume nu iti cumpara un 330i la pret de M3 ca tot acolo o sa ajungi in final. M3-ul il vei vinde mult mai usor, fiind o masina sport din fabrica, nemodificata. RENUNTA, o sa iti para rau peste 1-2 ani. PS: nici prelungirea capotei si acoperirea emblemei nu e o idee buna :)

o sa nenorocesti masina intr-un final, nu inteleg ce e cu modificarile astea costisitoare gen superchargere. de ce nu ti-ai luat m3 de la inceput, in leasing daca nu ai avut banii si aveai 343cp si tuning de la mama ei de acasa.

e92 330i - niste jante replica M - bmw performance exhaust - chip tuning upsolute dupa aceste modificari, sper sa am un 290+ cai de la 272 astea doar poate - trimuri titan pt un aspect mai sport - ma tenteaza si un bmw performance intake

am avut aceasi problema la e92, am fost la reprezentanta si am rezolvato pe garantie <_< au dat si ei cu spray.

e mai folositoare faza la o chestie, eu de multe ori is cu prietena in masina si trebuie sa urc pana in casa sa imi iau ceva si atunci ii pornesti motorul fara cheie ca ea sa stea in caldurica/aer conditionat si muzica pana vii tu inapoi. eu am multe chei la legatura si era enervant desprind cheia de la bmw tot timpul ca sa pot lasa masina cu motorul pornit.

DTC ... e in top acuma la bmw ( dynamic traction control ?? )

em am motorizarea asta dar pe seria 3 coupe si sunt foarte multumit de cum trage motorul, nu cred ca ai sa fi dezamagit e performante.

X6 alb, cel mai mare motor .. benzina

dupa ce ai scos cheia din contact, dupa cum a spus si Bavaria, ai 10 secunde la dispozitie sa repornesti motorul. metoda este un fel de anti hijack, se presupune ca iti poate fi folositor in cazul in care cineva iti bate la geam si tu ii deschizi ( sau iti sparge geamul ) si te ameninta sa ii dai cheile de la masina. tu opresti motorul, ii dai cheile si ai timp de 10 secunde sa repornesti motorul si sa fugi.

stiati de asta ? masina nu are comfort access/keyless go.

ca fapt divers, am pus paket M pe E92 la AB. m-a costat 9500 ron, 5300 a fost pachetul si restul vopsit + manopera. consolarea mea e ca 3500 ron a platit casco. am lovit usor spoilerul fata si aia am schimbat-o pe casco, nu si-au dat seama ca am pus spoiler de M paket care a costat mai mult cu vreo 500 ron mai mult ca aia normala :)

cei mai smecheri is cei cu E39 cu xenon in proiectoare si merg doar cu angel eyes-urile pornite :) :) :)

a platit taxa veche de 3400 euro, a scris mai in sus.

au trecut deja 4 zile, doar nu credeti ca omul sta si astepta sa vada ce scriem noi pe forum si dupa aia o sa ia o hotarare in functie de parerile noastre. on topic: AB .ro

welcome to the club.

exact asa este 'alex77xax' poate nu chiar 1500 dar aproximativ ...fluctuatile de relantiu dau nota de ceva defect de asta am si zis ca cel mai indicat e testarul :) stiu cum este atunci cand are socul automat pornit.....ideea este ca facea ca si cum i-as fi dat spritzuri....ca si cum cineva apasa acceleratia si apoi o lasa la intervale de 2 3 sec.... deci mie exact asa imi facea fostul 330d, iarna cand era rece, se accelera de la 500 la 900 rpm, o lasa 2-3 secunde, iara se accelera, si tot asa. cand se incalzea motorul, nu mai facea asa. eu am avut 2 ani masina si nu am avut probleme cu motorul deloc, tot timpul a mers perfect

dupa mintea mea ... e vorba de soc. nare soc automat masina ? Nu ar trebui sa fie nici o problema s-ar putea masina sa nu aiba nici o problema si sa fii tu paranoic si poate ai exagerat putin cu 0-1500rpm ?? masina are soc automat, cand e rece afara si pornesti motorul, se accelereaza singura dar in mod normal intre 500-900 rpm pana se incalzeste motorul. la fostul e46 330d exact asa imi facea, am trecut 2 ierni cu ea, e un lucru absolut normal.