flo320

In spate la magazinul bila e un service bosch.Mergeti acolo si intrebati de serghei.Rusnacul repara 90% numai bmw si nu e scump deloc Va mai pot ajuta si eu.Bineinteles de gravitatea problemei,eu singur mi-am reconditionat tot motorul si tinichigerie+vopsea.Asa k dak pot sa ajut pe cineva ajut cu placere si mai am si carti de mare folos.Numai bine

Am un e 30 mot 2000 cmc l jet si cind al pornesc dimineata sta pe la 2000 ture cam 5 minute.E normal asa k la celelalte masini pe care le-am avut statea max 1200

Ajutatima si pe mine cu un manual de e30 din 84 motor 2000 gugu_ro00@yahoo.com multumesc anticipat

eu maine dim plec din localitate si revin undeva pe simbata si te caut pe simbata sa iti dau adresa si mai vb.ms mult

pai pot sa iti ofer 50 ron si platesc eu curieratul,bineinteles dak vrei sa ma ajuti si esti de-acord.merci mult!

Pai zi-mi si mie la ce pret o vinzi si vedem cum facem k eu sunt din iasi si platesc eu curierul nu-i bai

Cine are piesa nr 12 sh sau noua la un pret rezonabil sa-mi dea si mie un pm.Multumesc anticipat.Aceea piesa este un fel de valva de vacum pe care eu nu o am si mere naspa motoru

Am fost in service sa-mi reglez avansul cu lampa alea alea.Mie ami mai trebuie mult avans dar dak ai dau sta la 2000 ture in relati si nu am de unde sa mai scad din aer sau ceva.Am incercat si din debitmetru de la surubul ala si de la valva de relanti si tot degeaba.Garnitura de la admisie am pus noua .Oricum nu pierd aer pe undeva.Vreau sa stiu dak pe acele 2 furtune de aer ce vin de la inj de pornire la rece si furtunul de pe capacul de culbutori exista vreo duza ceva? :blink:

Inca ceva eu stiu k distribuitorul meu nu are avans centrifugal mecanic(mareste avansul la turatii mari,sau cind masina e incarcata)parca aceste modele sunt modele mult mai noi fata de ce am eu din 84

Din cate stiu eu cind desfaci surubul de la debitmetru ai dai aer si cand il stringi ai iei aer.Parca asa am citit eu prin cartea de bmw pe care o am

deci pot sa-l mai inchid putin surubul ala,am sa-l las deschis 2 ture.Si cind voi face itp deschis la maxim cu avans mic

Motor 2000 cmc l jetronic.Cine stie de unde se regleaza aerul la motorul pe care il am.Mentionez ca unde am inj de pornire la rece si cele 2 furtune de aer tot acolo am un surub gros.De acolo sa se regleze aerul,si e desfacut cam 4 ture?

Sincer sa fiu nu stiu.A stat pe la motor cam 1 ora si masina a fost ok :blink:

Am gasit in iasi am dat de serghei.E tare omuleanu a ascultat motorul 10 sec si sa si apucat de treaba.Trage de rupe si nu mai oscileaza relantiul.Am film cu 200 km/h :blink:

Frate daca erai la 50-100 km distanta veneam cu cea mai mare placere :blink:

Vreau sa-mi reglez si eu motorul cat de cat de un specialist(profesor in ursuleti).Pentru cei ce sunt din iasi am inteles ca e unul Serghei,daca ami face cineva legatura cu el fac cinste.Din cate am anteles a lucrat la bmw in germania

Eu unul am becuri stock si am si faza scurta si lunga super bune.Am stat la vecinu de la ITP o zi si le-am reglat.Dar trebuie sa ai functionale suruburile de raglaj :blink:

Cu masina pe standul de proba(la RAR)pe aparatul lor ami arata bine turatia iar mie in loc de 900 ami arata 1500 pe bord.Sa fie bulit turometrul?

Mama mama am gresit si eu o litera si ami si dati in cap :blink: .Si in legatura cu incalzirea motorului eu spun ca am rezolvat-o.Eu nu am piesa nr12 valva.Si am facut o improvizatie cu un furtun si am luat vacum cu un teu de la furtunul 7.Si a spus un mecanic ca suprasolicitam mai tot de prin motor.Acum de cand am dat improvizatia jos e ok.

Sun obisnuit sa-i spun asa pentru ca la magazinul de unde iau piese asa il au baietii pe catalog.

Am sa ami iau un vascocuplaj de bmw dupa care am sa vad daca mai face figuri ai schimb si garnitura,ca altceva nu mai am ce

De aerisit e aerisita,Fiind motorul in rodaj(super strins) iar vascocupla pe duca cred ca acum se vede ca e dusa.Cind era motorul varza totul bineinteles ca se invartea "usor" si nu se simte ca vascocuplajul e pe duca.A si am vascocuplaj de ford.Sa fie asta buba?Nu trebuia sa se inginga si cind era motorul varza?

Mototor m20b40 e30.LA drum lung totul ceasu sta intre 1-2 linie.dar daca merg mai mult prin oras sau stau pe loc se ridica acu si incepe sa fiarba.Motorul l-am reconditionat total+pompa apa noua termostatul mere(probat).Eu banui garnirura de _chiulasa_ dar nu am pierderi da apa in ulei s-au invers.Nici apa nu pierd pe nicaieri nu scade din vas.Pina sa fac motorul nu am avut nici o problema de felul asta din 98 cind am adus-o din germania :blink:

Din cate tint eu minte,pe capacul de la culbutori ai un furun care trage aer iar tu cand ai scoti busonul de la ulei pierde din aer si de asta da sa se opreasca motorul,trepideaza sau chiar se opreste.Compresia nu are treaba cu busonul stai linistit

In sfirsit am pornit si eu motorul dupa ce am schimbat _chiulasa_,merge super bine.Imi faceam griji ca am bagat 1500 euro in motor si tinichigerie si nu ma pot plimba cu masinuta mea.Apropo am de vinzare calc inj si _chiulasa_ cu 7 supape indoiete in rest e super buna :blink: