marius_szabad

Nu mis expert dar din experienta mea(si a altora) un catalizator cu ceramica sparta sau scoasa poate cauza fluctuatii la turatie, consum marit si sunet mai mare sau urat in toba finala.

Da, o fost taiat la ambele capete si apoi adaugata teava la un capat, ca asta e mai scurt fata de cel original. Al meu era la fel, avea o forma ciudata, era curbata cam pe la jumatate.

mersi , ma uit de preturi si ma interesez , daca misc ceva in sensul asta te anunt ! asa cum zice speedfan, eu de la lonza l-am luat, pretul o fost ceva de genu 220 roni + tva. initial am cerut modelul 94004, da' nu il aveau pe stoc si am primit ca alternativa 98104(asta l-am si cumparat), diferenta dintre ele era ca asta mai din urma era mai scurt cu 7 sau 9 cm, parca. Pe original am primit numai pret de referinta, cica in jur 900-1000 de euro, iar pe producator(Bosal) era la 1700 RON......scump :).

la mine zice ca ii bine sa schimbi senzorul de oxigen la 60 de mii de mile. Am un E36, 318i. Mi-am luat un bosch la 400 si ceva de roni. Cu al vechi imi dadea destul de tare in bot cand schimbam vitezele(intre treapta 1 si 2 se simtea cel mai tare) si parca era lenes la accelerare. Cu senzorul nou s-o schimbat, nu mai da in bot deloc si ii mai agresiv la accelerare. Asta e experenta mea in materie, sper sa te ajute.

Sal, Eu l-am schimbat pe al meu cu unul sport de la magnaflow, il am de un an si ceva si sunt foarte multumit de el. Motivul pentru care l-am schimbat e ca vroiam sa ii schimb putin sunetul la motor, sa sune asa mai "nervos" un pic.....am reusit, imi place cum suna. Plus ca speram si intr-o usoara crestere la caluti......aici nu mare filozofie da na. Am facut testul de fum si l-am trecut cu brio, fara probleme, deci eu zic ca is ok, poate altii au alte pareri.

Nah bun asa. Am inceput cu solutia de curatat injectoare, am luat de la Real ceva la vreo' 30 RON, importat de Autonet, nu m-ai tin minte cum se numeste. M-ai aveam vreo' 15 litrii de benzia, foloseam 95+ de la OMW, l-am pus tot in rezervor, dupa care am mers cam un kilometru pana la benzinarie si am m-ai pus peste 40 de litrii Carrera de 100, am mers in afara orasului si am facut in total vreo 30 km, asa ca puneam pedala de acceleratie in podea si schimbam la 5500-6000 de ture, vitezele. Apoi, sapt. asta mi-am schimbat ambii senzori de temperatura, ca sa aiba acces la senzori, la service o dat jos toata admisia(partea de jos si partea de sus), ca sa vada ca un tub de pe blocu' motor, prin care trece lichidul de racire era crapat(uscat si ars de atata timp). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...154&hg=11&fg=10 asa ca am schimbat piesa 1 si 2. Pe langa toate astea mi-am schimbat si cele doua furtunase de la benzina(tur si retur). Azi o fost a treia dimineatza in care nu imi mai fluctueaza turatia, cand ii dau cheie urca pana la 1000 si ceva de ture, dupa care imediat coboara pe la 7-800 si acolo ramane. Sper sa ajute pe cineva.

318i din '93.

UIte aici ai rezistenta la cateva temperaturi: la -10 +- 1 grad celsius, rezistenta ii intre 7 si 11.6 kohmi la 20 +- 1 grad celsius, rezistenta ii intre 2.1 si 2.9 kohmi la 80 +- 1 grad celsius, rezistenta ii intre 0.27 si 0.40 kohmi sper sa te ajute.

Adica, daca il scoti nu ti se schimba nimic? Eu am citi ca tre sa faca, ca toti dracii daca o scoti.

:blink: sapt. viitoare iti dau un rapuns fbuzila. Da' vezi ca la modelu' tau is doi senzori de oxygen, daca nu ma insel, unul inaite si unul dupa catalizator. Is cam scumpi ambii senzori..:)

ok, am si comandat senzorii, original de la bmw, unul costa 100 RON iar celalat parca 114 RON. Timp de livrare 6 zile. Daca totul merge bine sapt. viitoare le schimb si va zic daca se schimba ceva legat de fluctuatia aia la rece.

Aia cu acu' de la consum de, dispare dupa 30 ii normal din cate stiu eu, ca asa imi face si mie cand pornesc de pe loc + ca am un prietren care are un 318is, tot asa ii face. Creca pe bimmerforum am citit ca defapt nici nu e real, adica el se presupune ca ar trebui sa arate consumul pe moment, dar sta prost la acuratete, asta pe langa faptul ca de la rezervor ai doua furtune, tur si retur, adica isi ia mai multa benzina dar, ce nu foloseste ajunge inapoi in rezervor. Daca nu ma insel. In schimb eu am mai umblat cu senzorul asta nou(cam o luna si ceva) si pe langa faptul ca nu mai dadea asa tare in bot, aveam un consum simtitor mai mic, adica cu acelasi stil de condus, cu aceleasi rute(atat in oras, cat si in afara orasului) am un consum mediu mai mic cu vreo' 1-1.5 litri %. si nu l-am masurat la ochi, ci am facut plinul si dupa 100 km am mers pun inapoi diferenta, am facut asta de mai multe ori. Eu merg sapt. asta la service sa cer pret pentru senzorii aia si sa imi arate unde is, ca oricat m-am uitat nu i-am gasit.

Eu am umblat o luna cu sonda noua, dupa care am pus sonda veche inapoi sa fac testul de care ziceam mai sus, imi zice la test ca merge perfect si cu aia veche, da ce am observat e' ca, "da in bot" mai tare cand schimb viteza (in special din 1 in 2) si ca am un consum simtitor mai mare. Acuma am sonda noua pusa. Am intrebat la un service, sonda originala de la bmw ii 740 RON iar pe care l-am luat eu era 460 RON parca, un Bosh. Am citit in mai multe locuri(forumuri din america) ca cica, problema relantii la rece poa' sa vina si de la sensorii de temperatura, daca nu ma insel modelul tau ggaby1981 are exact ca si al meu, doi senzori. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...=11&fg=15&hl=16 piesele 11 si 13 sunt in cazul meu. Ziceau ca, cu toate ca nu dau nici nu cod de eroare, poa' sa fie obosite si sa citeasca gresit temperatura motorului la pornire si de aia joaca turatia asa. Eu am de gand sa le schimb cat mai curand.

hehe, acu' imi aduc aminte ca am discutat aici de probleme. Deci, v-am povestit cum imi facea mie, intre timp m-am dus la un tester, am primit o eroare(pe langa alte doua) "sonda lambda intrerupere", asta cu senzorul de oxigen nou. Tot testu' o durat cam 10-15 min. iar tipu' de acolo m-o rezolvat repede, o zis 95% ca tre sa schimb unitatea de control electronica. M-am uitat urat la el un pic, apoi i-am platit si am mers acasa. Am lasat masina in parcare, iar a doua zi dimineata cand am pornit, imi facea ca la paul, fluctua de cateva ori si gata, se stabiliza. Ulterior am citit pe undeva ca tre' sa dai un reset la comp. cand schimbi senzoru de oxigen, de aia imi facea asa urat. Dupa cateva zile m-am programat la un alt tester, la o alta firma. De data asta testul o durat cam o ora iar tipu asta nu m-o lasat sa vad ce face. Rezultatul? o zis ca o primit o singura eroare, aceasi "sonda lambda intrerupere", dar dupa ce o sters eroarea nu o mai revenit, adica masina merge bine. Tot nu m-am linistit, mi-am pus senzoru vechi inapoi si m-am dus din nou la primu tester. Nici o eroare, cu toate ca era senzoru vechi, masina merge perfect. Acuma singura problema pe care o am ii cea a lui paul, dimineatza cand ii dau cheie imi fluctueza de cateva ori intre 600 si 800 iar apoi isi revine si asa ramane toata ziua. Eventual poate are cineva vreo idee din ce cauza face asa. Eu am de gand sa mai schimb cate ceva in urmatoarele 2 sapt., curele(alternator, clima, etc) sensor de rotatie, knock sensor si cei doi sensori de temperatura(engine coolant temp. sensor si gauge temp. sensor). Va tin la curent daca se schimba ceva. PS: scuze pentru povestea lunga de mai sus.

creca am scris mai sus asta, am schimbat-o de curand(2 sapt.) 460 RON am dat pe ea. Imi murea si mie cand porneam, eu am ajustat din surubul ala de cablu de acceleratie, sa stea mai turat motorul. Acuma nu mai coboara asa jos incat sa opreasca. EDIT: Am uitat sa specific, schimbatul de sonda nu mi-o rezolvat problema. O sa imi schimb valva de relanti, aia sper sa o rezolve.........nu costa numa' 750 RON :blink:.....deci mai astept.