marius_szabad

Nu mis expert dar din experienta mea(si a altora) un catalizator cu ceramica sparta sau scoasa poate cauza fluctuatii la turatie, consum marit si sunet mai mare sau urat in toba finala.

Da, o fost taiat la ambele capete si apoi adaugata teava la un capat, ca asta e mai scurt fata de cel original. Al meu era la fel, avea o forma ciudata, era curbata cam pe la jumatate.

mersi , ma uit de preturi si ma interesez , daca misc ceva in sensul asta te anunt ! asa cum zice speedfan, eu de la lonza l-am luat, pretul o fost ceva de genu 220 roni + tva. initial am cerut modelul 94004, da' nu il aveau pe stoc si am primit ca alternativa 98104(asta l-am si cumparat), diferenta dintre ele era ca asta mai din urma era mai scurt cu 7 sau 9 cm, parca. Pe original am primit numai pret de referinta, cica in jur 900-1000 de euro, iar pe producator(Bosal) era la 1700 RON......scump :).

la mine zice ca ii bine sa schimbi senzorul de oxigen la 60 de mii de mile. Am un E36, 318i. Mi-am luat un bosch la 400 si ceva de roni. Cu al vechi imi dadea destul de tare in bot cand schimbam vitezele(intre treapta 1 si 2 se simtea cel mai tare) si parca era lenes la accelerare. Cu senzorul nou s-o schimbat, nu mai da in bot deloc si ii mai agresiv la accelerare. Asta e experenta mea in materie, sper sa te ajute.

Sal, Eu l-am schimbat pe al meu cu unul sport de la magnaflow, il am de un an si ceva si sunt foarte multumit de el. Motivul pentru care l-am schimbat e ca vroiam sa ii schimb putin sunetul la motor, sa sune asa mai "nervos" un pic.....am reusit, imi place cum suna. Plus ca speram si intr-o usoara crestere la caluti......aici nu mare filozofie da na. Am facut testul de fum si l-am trecut cu brio, fara probleme, deci eu zic ca is ok, poate altii au alte pareri.

Nah bun asa. Am inceput cu solutia de curatat injectoare, am luat de la Real ceva la vreo' 30 RON, importat de Autonet, nu m-ai tin minte cum se numeste. M-ai aveam vreo' 15 litrii de benzia, foloseam 95+ de la OMW, l-am pus tot in rezervor, dupa care am mers cam un kilometru pana la benzinarie si am m-ai pus peste 40 de litrii Carrera de 100, am mers in afara orasului si am facut in total vreo 30 km, asa ca puneam pedala de acceleratie in podea si schimbam la 5500-6000 de ture, vitezele. Apoi, sapt. asta mi-am schimbat ambii senzori de temperatura, ca sa aiba acces la senzori, la service o dat jos toata admisia(partea de jos si partea de sus), ca sa vada ca un tub de pe blocu' motor, prin care trece lichidul de racire era crapat(uscat si ars de atata timp). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...154&hg=11&fg=10 asa ca am schimbat piesa 1 si 2. Pe langa toate astea mi-am schimbat si cele doua furtunase de la benzina(tur si retur). Azi o fost a treia dimineatza in care nu imi mai fluctueaza turatia, cand ii dau cheie urca pana la 1000 si ceva de ture, dupa care imediat coboara pe la 7-800 si acolo ramane. Sper sa ajute pe cineva.

318i din '93.

UIte aici ai rezistenta la cateva temperaturi: la -10 +- 1 grad celsius, rezistenta ii intre 7 si 11.6 kohmi la 20 +- 1 grad celsius, rezistenta ii intre 2.1 si 2.9 kohmi la 80 +- 1 grad celsius, rezistenta ii intre 0.27 si 0.40 kohmi sper sa te ajute.

Adica, daca il scoti nu ti se schimba nimic? Eu am citi ca tre sa faca, ca toti dracii daca o scoti.

:blink: sapt. viitoare iti dau un rapuns fbuzila. Da' vezi ca la modelu' tau is doi senzori de oxygen, daca nu ma insel, unul inaite si unul dupa catalizator. Is cam scumpi ambii senzori..:)

ok, am si comandat senzorii, original de la bmw, unul costa 100 RON iar celalat parca 114 RON. Timp de livrare 6 zile. Daca totul merge bine sapt. viitoare le schimb si va zic daca se schimba ceva legat de fluctuatia aia la rece.

Aia cu acu' de la consum de, dispare dupa 30 ii normal din cate stiu eu, ca asa imi face si mie cand pornesc de pe loc + ca am un prietren care are un 318is, tot asa ii face. Creca pe bimmerforum am citit ca defapt nici nu e real, adica el se presupune ca ar trebui sa arate consumul pe moment, dar sta prost la acuratete, asta pe langa faptul ca de la rezervor ai doua furtune, tur si retur, adica isi ia mai multa benzina dar, ce nu foloseste ajunge inapoi in rezervor. Daca nu ma insel. In schimb eu am mai umblat cu senzorul asta nou(cam o luna si ceva) si pe langa faptul ca nu mai dadea asa tare in bot, aveam un consum simtitor mai mic, adica cu acelasi stil de condus, cu aceleasi rute(atat in oras, cat si in afara orasului) am un consum mediu mai mic cu vreo' 1-1.5 litri %. si nu l-am masurat la ochi, ci am facut plinul si dupa 100 km am mers pun inapoi diferenta, am facut asta de mai multe ori. Eu merg sapt. asta la service sa cer pret pentru senzorii aia si sa imi arate unde is, ca oricat m-am uitat nu i-am gasit.

Eu am umblat o luna cu sonda noua, dupa care am pus sonda veche inapoi sa fac testul de care ziceam mai sus, imi zice la test ca merge perfect si cu aia veche, da ce am observat e' ca, "da in bot" mai tare cand schimb viteza (in special din 1 in 2) si ca am un consum simtitor mai mare. Acuma am sonda noua pusa. Am intrebat la un service, sonda originala de la bmw ii 740 RON iar pe care l-am luat eu era 460 RON parca, un Bosh. Am citit in mai multe locuri(forumuri din america) ca cica, problema relantii la rece poa' sa vina si de la sensorii de temperatura, daca nu ma insel modelul tau ggaby1981 are exact ca si al meu, doi senzori. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...=11&fg=15&hl=16 piesele 11 si 13 sunt in cazul meu. Ziceau ca, cu toate ca nu dau nici nu cod de eroare, poa' sa fie obosite si sa citeasca gresit temperatura motorului la pornire si de aia joaca turatia asa. Eu am de gand sa le schimb cat mai curand.

hehe, acu' imi aduc aminte ca am discutat aici de probleme. Deci, v-am povestit cum imi facea mie, intre timp m-am dus la un tester, am primit o eroare(pe langa alte doua) "sonda lambda intrerupere", asta cu senzorul de oxigen nou. Tot testu' o durat cam 10-15 min. iar tipu' de acolo m-o rezolvat repede, o zis 95% ca tre sa schimb unitatea de control electronica. M-am uitat urat la el un pic, apoi i-am platit si am mers acasa. Am lasat masina in parcare, iar a doua zi dimineata cand am pornit, imi facea ca la paul, fluctua de cateva ori si gata, se stabiliza. Ulterior am citit pe undeva ca tre' sa dai un reset la comp. cand schimbi senzoru de oxigen, de aia imi facea asa urat. Dupa cateva zile m-am programat la un alt tester, la o alta firma. De data asta testul o durat cam o ora iar tipu asta nu m-o lasat sa vad ce face. Rezultatul? o zis ca o primit o singura eroare, aceasi "sonda lambda intrerupere", dar dupa ce o sters eroarea nu o mai revenit, adica masina merge bine. Tot nu m-am linistit, mi-am pus senzoru vechi inapoi si m-am dus din nou la primu tester. Nici o eroare, cu toate ca era senzoru vechi, masina merge perfect. Acuma singura problema pe care o am ii cea a lui paul, dimineatza cand ii dau cheie imi fluctueza de cateva ori intre 600 si 800 iar apoi isi revine si asa ramane toata ziua. Eventual poate are cineva vreo idee din ce cauza face asa. Eu am de gand sa mai schimb cate ceva in urmatoarele 2 sapt., curele(alternator, clima, etc) sensor de rotatie, knock sensor si cei doi sensori de temperatura(engine coolant temp. sensor si gauge temp. sensor). Va tin la curent daca se schimba ceva. PS: scuze pentru povestea lunga de mai sus.

creca am scris mai sus asta, am schimbat-o de curand(2 sapt.) 460 RON am dat pe ea. Imi murea si mie cand porneam, eu am ajustat din surubul ala de cablu de acceleratie, sa stea mai turat motorul. Acuma nu mai coboara asa jos incat sa opreasca. EDIT: Am uitat sa specific, schimbatul de sonda nu mi-o rezolvat problema. O sa imi schimb valva de relanti, aia sper sa o rezolve.........nu costa numa' 750 RON :blink:.....deci mai astept.

Paul, mie nu imi trebe nici 30 de sec. Cand o pornesc se opreste turatia pe la 1000-1100, apoi in decurs de vreo 3-4 sec. imi urca finut(fara sa fac nimic) turatia pana pe la 1400-1500, iar apoi imediat incepe sa fluctueze intre acel 1400-1500 si 1800. Daca ii dau o pedala de acceleratie pana peste 4000 de ture si las pedala, imi coboara turatia pana la 1000-1100 si gata, asa ramane....nu mai misca nimic. Da' pot sa merg si o ora in continuu cu ea, daca opresc motorul si apoi imediat il pornesc inapoi, aceasi faza cu turatia.

hmm, zici tu ceva. Dupa ce dau drumu' la faruri(luminile de intalnire) cu motorul pornit, imi scade usor turatia(cam, cu o 100 de ture). La un prieten de-al meu ii facea la fel, dupa ce si-o schimbat bateria nu ii mai face asa. Am sa pun bateria pe locul 2. Locul 1 e valva de relanti, cica.... aia mi varza, se zice ca ar trebui sa am 40 Ohm daca il masor.......eu nu am numai 9 si ceva, am gasit pe forumuri mai multi care aveau aceasi problema.

hmm, mie imi face cam 10-11% in oras si schimb la 3000-3500 ture(uneori chiar 4000-4500), la un 318i din '93.

hmmm, fain subiect :blink: aceasi problema si la mine, de foarta multa vreme. Inca nici acuma nu am reusit sa ii dau de capat si la fiecare service la care am fost(vreo' 5) dau din umeri, zici ca am nava spatiala si nu masina, iar la tester nu vede nimic. Acu' doua sapt. am schimbat uleiul si toate filtrele(ulei, benzina, aer...etc), mi-am pus bujii si fise noi, am curatat valva de la relanti si am pus si un furtun nou pe un capat(era usor crapat), iar azi dimineata mi-am schimbat si sensoru' de oxigen de pe sonda. Rezultat?=NADA! adica ba da, dupa ce am schimbat sensoru' de oxigen, nu mai da in bot asa tare, adica sa diminuat mult. Cand iau salaru' schimb si debitmetru, daca nici atunci nu isi revine, imi iau o bomba si il pun sub masina.

aham, o sa vad undeva de un tester prin zona si o sa incerc un pulverizat pe senzor cu spray de contact, poate are pe el depuneri de ....., cei pe care ii stiu cu E36, nu au motoare M40(ca mine) sau M43, nu arata ca la mine debitmetrul. Mersi de ajutor!

Mersi frumos de ajutor, l-am gasit. Daca scot mufa in timp ce merge motorul, isi revine, cu ea scoasa merge bine, nu mai sare in sus si in jos turatia. Numa' scoate un fum din toba, zici ca-i tractor. Cand pun mufa inapoi numai scoate fumul ala negricios dar incepe iar sa imi sara turatia sus-jos. Sa inteleg ca ii "copt" debitmetrul? filtru' de aer ii nou, ca defapt toate celelalte filtre, iar ICV-ul l-am curatat. Mersi!

Sal all! Ma poate ajuta cineva cu vreo poza sau indicatii de localizare al super vedetei "debitmetru"? Un 318i din 93, motor M40(as zice realoem). Si eventual indicatii referitor la cum imi dau seama daca merge sau nu. Am inteles ca are o mufa pe care o scoti dar, in timp ce merge motorul sau pornesti motorul dupa ce o scoti? Mersi!