florian_xkk

chestia cu spritul e valabila in a 3-a, in a 1-a daca vreau sa patinez putin trebuie sa fiu pe pamant sau praf, ca pe asfalt nici o sansa, pana sa iau piciorul de pe ambreiaj e nervoasa, cand pleaca de pe loc parca isi pierde puterea, ca sa intelegi ce vreau sa zic ma facut un matiz la demaraj acum cateva zile dar cand am schimbat a 3-a am zburat pe langa el. nu pot sa inteleg de ce nu sunt probleme tot timpul si mai are si momente, rare dar sunt, cand isi revine. mai mult de atat n-am cum sa-ti explic masina asta e un fel de enigma:D

deci in concluzie ce sfat imi dati, sa tin debitmetru asta sau sa iau altul? totusi lipsa de putere nu e chiar asa suparatoare, avand in vedere ca trebuie sa mai trec pe la mecanic sa vad ce mai zice. sa verific si compresia? ar putea fi si de la asta?

ma refeream la placuta de pe debitmetrul nou, sa o pun pe cel vechi, sa o ilocuiesc pe cea uzata cu cea de la debitmetrul care nu se potriveste, desi cred ca o sa fie o mica problema, am incecat ieri sa desfac partea electrica de pe cel vechi si a cedat cred ca sunt lipite dupa insurubare,dar pana la urma daca se rup fixez cutia cu silicon.

sarac, adica cu putina benzina? nu cred, ca haleste destul, chiar cam mult 11-12%. amestecul inainte sa schimb debitmetrul era mult mai bogat in benzina, dar acum pare normal. nu ar merge sa schimb placuta electronica da la unul la celalalt sau ea da infofmatii si nu se poate?

deci ce cod ar trebui sa fie pe debitmetru ca sa fie compatibil, avand in vedere ca nu mai am catalizator? si asta ar putea sa fie cauza lipsei de putere? are ceva daca merg in continuare cu acest debitmetru?

codul de pe debitmetrul vechi: 0280202203 codurile de pe debitmetrul de la sh: 0280202134 17346559 mmm .... se pare ca era o diferenta de 3 cifre :)

masina e din '91, catalizator nu mai are a ramas pe undeva pe la turci,ca la noi nu era benzina de catalizator pe vremea aia. cat despre coduri nu stiu care e cel bmw si care cel bosch, oricum pe amandoua este un 015 incercuit, cel care era pe masina are un singur cod mai lung, iar cel nou are 2. asa ca nu stiu sa-ti zic care din ele difera,dar daca imi zici care e codul bosch si care cel bmw verific. :)

vreau si eu un set pentru e 36 ai cum sa le trimiti si cta sa trebuie sa vin eu sa le iau?

apropo de praf la asta m-am gandit si eu ca s-a asezat praf pe banda de grafit care e unsuroasa si prin frecare a zgariat acolo pana s-a dus tot grafitul. partea proasta este ca nu se gaseste doar partea electrica. eh oricum ma bazez pe cel de la sh :) totusi nu ar putea sa fie problema de la altceva in afara de debitmetru?

adica spre interior, nu? asta am facut dar e f putin loc mai putin de 1 mm si mie cam frica sa nu iasa de pe banda. surubelul din a 2-a poza nu regleaza si el cant de aer?

(cine pana mea?!?) am incercat metoda ta si nu prea cred ca o sa aiba efect deoarece eu am 3 contacte si nu prea am cum sa indoi acul, ar veni sub banda de grafit. uite si niste poze sorry pt claritate

da mai bavaria ai prefecta dreptate, si eu sunt de aceeasi parere totusi eu pana acum nu am gasit un mecanic bun, care sa imi zica clar care sunt problemele masinii, ca sa stiu exact ce trebuie sa schimb si o alta probl ar fi pretul 285 de euro fara tva + debitmetrul meu fata de 3 mil de la sh si singura chestie e ca difera ultimele 2 cifre din serie. si pana la urma daca nu ii dau de cap decat sa iau un debitmetru nou, mai bine iau un motor sh. totusi daca ai cumva un debitmetru acasa si nu ai ce sa faci cu el .... :blink: P.S.: apropo stiti careva un mecanic bun in cta?

nici eu n-am vazut nici o curea la electromotor, cat despre suruburi sunt vreo 4, dar mie unu mi se par stranse doar sa mai fie vreunul dedesupt si sa nu se vada, nu pot sa-mi dau seama, si am fost la un mecanic care mi-a zis ca nu se poate sa fi strans un surub si sa porneasca normal, totusi eram de fata cand a strans omul surubul

mia aduso cineva din germania, din cate stiu eu era noua, chestia e ca a umblat un nene la electromotor la un mom dat si pornea bine dar dupa ceva timp a inceput sa faca la fel (partea cea mai tare este ca doar a strans un surub) si acum nu il mai gasesc

si iam facut si o proba de presiune acum cateva sapt

:blink: e schimbata acum un an

asa uitasem la pornire, trebuie tzinut putin contactul pana sa porneasca

adica sa stramb acul incat sa nu mai pice pe portiunea unde sa exfoliat, da, foarte buna idee. totusi am rezolvat probl cu debitmetrul, l-am schimbat dar o sa-l repar si pe cel vechi. furtunul este ok, l-am verificat acum cateva zile, nu are nici macar o zgarietura, am strans si colierele. in cazu asta inteleg ca debitmerul e in regula si trebuie sa fie de la altceva, oricum mersi pentru idee (cine pana mea?!?), foarte original :blink: apropo mai merg facute reglaje si din alta parte in afara de debitmetru?

debitmetru care lam luat de la sh este sigilat si nu are surbubelul de reglare ca cel vechi deci nu prea am ce sa-i fac, decat sa il desigilez desi nu prea mi-ar surade ideea, atat timp cat este sigilat inseamna k are reglajele din fabrica. un alt lucru, de care imi e frica, este sa nu fie de ursulet si sa limiteze puterea, sau nu se poate sa faca asta?

filtru de benzina e nou (2 luni) filtru de aer e nou(2 luni) injectoarele sunt bune au fost verificate de curand bujiile sunt beru luate de la un service dupa seria de pe talon raman ultimele 2 si povestestemi si mie ce idee ai cu debitmetrul

:blink: scuze, e un motor de 1800, m40, of acum ma chinui sa nu mai gresesc. :)

d ceva timp pisicuta mea nu prea mai toarce problema a inceput mai demult cand sa bulit regulatoru de presiune si un mecanic prea destept mia umblat la reglajul de la debitmetru bine sia schimbat mersul dar dupa vreo 3 ani a inceput sa se inece sa aibe fluctuatii la relanti, sa nu se infiga si sa haleasca mult, sa innegreasca bujiile (am incercat cu 2 si cu 4 electrozi nici o diferenta). am schimbat intre timp regulatoru de presiune care era de fapt buba dar am descoperit k in timpu asta din cauza fluctuatiilor la relanti sa bulit banda de grafit pe care oscileaza acul, am schimbat si debitmetrul cu un sh, am schimbat toba pana la toba finala, am vreificat sa nu primeasca aer fals, masina sia schimbat din nou mersul nu mai sunt oscilatiile la relanti, a scazut consumul (cu 1-2% fata de 13%) dar a ramas problema cu puterea, oricat ai infige piciorul in acceleratie mai ales in a I-a si a II-a se tureaza dar putere lipsa pleaca de pe loc ca si cum deabia ai apasa acceleratia in a 3-a dak ii dau un spritz si dupaia calc te baga in scaun nici unul din mecanicii la care am fost nu au facut decat sasi dea cu parerea ceea ce nu prea ma ajuta fiindca au dat vina pe ceea ce deja schimbasem astept niste idei

sonda lanbda din cate stiu eu are legatura cu catalizatoru k si masina mea sufera de aceeasi problema consuma mult si nu se infige am schimbat toba de mijloc si nu a avut nici un efect, bine eu am schimbat-o k sa pot sa fac un test de noxe care am inteles k iti spune cum este amestecul de benzina cu aer si in functie de asta reglezi, am schimbat debitmetrul care din cauza supapei de presiune le benzina mia fluctuat turatia pana mia halit tot grafitu d p placutza dinauntru debitmetrului, in fine a disparut fluctuatia de turatie de la relanti, o alta problema de la care ar putea fi ar fi supapa de presiune pentru benzina care se verfica usor la un service in functie de ce presiune iti baga de la pompa de benzina din cate stiu eu tre sa bage cam 2,5 bar, eu sunt inca in stadiu asta dar a scazut consumul cam cu 1-2% bine ca la mine se punea probl de un consum de 12-13 initial asa k ar mai fi binevenite niste idei si pt mine :blink:

apropo de interior si scartait aveti idee cum se scoate capitonajul stalpilor din spate ? am o problema cred k cu antena si pana acum nam reusit sai dau de cap dar este sigur sup capitonajul stalpului din stanga spate, este oribil te scoate din minti pacane si pe drum drept fara denivelari. :blink: