beemer_owner

pai eu cred ca ar trebui SA PORNEASCA cel putin ventilatorul (ca la F10, cu motor oprit) daca apesi pe butoanele de reglaj ale vitezei ventilatorului... eu am E90 si il am ca in poza de mai sus asa ca nu pot decat sa presupun. La mine baga doar aer caldut, dar stiu ca am defecta pompa

A, pentru schimbare cu baterie identica mai merge si Tool32. :sorcerer:

Daca se schimba cu ACEEASI capacitate (CCA sau CA) si Ah-amperi/ora atunci recodarea se face prin INPA. Daca vrei sa pui capacitatate diferita atunci DIS-ul va face adaptarea si cred ca e mai complicat. In Inpa e doar un buton de clicuit.

http://www.bmwforums.info/general-guides-how-tos/1073-bmw-diesel-engine-troubleshooter-guide-power-problems-smoking-issues.html

Linkul al doilea nu se poate vedea, l-ai facut privat... dar tot nu merge. Oricum clipul de mai sus se vede: daca la tine e la fel atunci sigur e rulmentul. preturile de pe mister-auto.ro cum sunt?

..de diagnoza sigur s-au lovit multi (din cei cu aceiasi problema). Faptul ca masina porneste nu insemna ca motorul nu are uzura, ca ulei nu consuma.. ca apa nu este amestecata.. Cred ca trebuie sa revii cu mai multe detalii, incercari, teste.. Verificari. O problema bine explicata, si pentru altii nestiutori, e pe jumatate INTELEASA de cei priceputi! Scuze, daca n-am putut sa te ajut cu raspuns concret, dar pe bune, un motor cu motorina cand nu mai merge cum trebuie, asta in prima faza, SENZORII sunt vinovati. Am si un link sa te lamureasca (in engleza din pacate) ca regula generala diagnosticul la motorina e mult mai complicat ca benzina. O fi bun raspunsul?

Laur 320D, nu te supara :gathering: dar acul ala ca indicatie relativa a consumului... NU ARE A FACE cu, scuturarile de la plecarea de pe loc.. acul ala nu trage masina de pe loc.. :oops: Daca scuturarea era ingrijorarea sau alte zgomote, atunci: bucse, rulmenti, amortizoare, bara stabilizatoare, cardan... chestii pur mecanice trebuie interpretate,. :sorcerer: reparate.. Sigur, n-am acoperit toata gama de situatii-interpretari iar unii vor ridica piatra :2guns: .., dar cred tu intelegi cam ce e de inteles pt inceput. Trebuie sa suspectezi ce apare ca zgomot :whistling: , ca fiind ..cuplaj ... mecanic. Atat.

Asa zic si eu. Garantat uleiul e NEGRU (adica cenusiu, poate de ciuda.. Cine stie?) Iar ala nou e ca mierea de albine la culoare. (o sa dau intr-o zi de poze facute candva pentru comparatie...) Nu e ieftin uleiul ala.Il au la bidoane de 5 litri... Reprezentanta.. Cutia are o eticheta pe ea cu tipul de ulei pus..

Pot sa pun poze cu rulment nou si cel vechi... si demontat (e o ciudatenie) flansha (cu ceva plastic sub ea si metal pe partea dinspre dintii placii..) ce se roteste (si orizontal.. probabil sa se adapteze dintilor placii) in jurul axei pe bile. Zgomotul (mai degraba "susurul") creste in intensitate in timp cu frecventa folosirii ambreiajului, evident. Daca o faci singurve ok sa vrei sa schimbi numai rulmentul. Dar daca platesti pe cineva calificat risti sa pierzi bani. Macar uita-te adica verifica atunci uzura volantei si a grosimea discului. Manopera cred ca e jumatate din costul total al operatiei cu kit complet..

Prin youtube

Si la altii tremura, dar nu cumva sunteti (masina poate sa tremure foarte probabil ca volanta cu masa dubla are joc prea mare) De pece topic ai ajuns aici?

Se pare ca nu s-a citit de la inceput.. Pai aici e vorba de E90.. Nu de E46.. nu s-au pus mai multe sisteme de siguranta de atunci? Pe de alta parte unii stiu ce spun (cei mai batrani p-aci) si ca sa amestece borcane au pus o poza de la ultimile modele, ultima moda :goodjob: ca sa ne faca sa gandim. Daca cititi de la inceput, chiar eu spun ca in octombrie 2005 INCA au mai pus senzori pe placuta nu in placuta. Mai, mai.. :first: :worthy: :fpc:

Trebuie sa mai functioneze si pompa (de apa) auxiliara ca sa aveti caldura. Se strica frecvent si nu apare in toate programele de diagnostic... Asa ca daca ventilatorul baga dar caldura nu este e din cauza de mai sus. :sorcerer:

Pai n-a zis Bala mai sus ca la prima frana se rupe prima rezistenta. Asa stie calculatorul ca ai pus placute. Se deduce ca senzorii-rezistente sunt in placute..

Ce trebuie sa intelegi e ca sarma (un fir de metal cu o anume rezistenta, si pot fi si mai multe, pe diferite nivele... o data intrerupta va avea oricare ALTA valoare, rezistenta care intrerupta de disc..., monitorizata de DSC prin ECU semnalizeaza in bord cand ajunge la limita minima.

Ceva s-a intamplat cand i-ai dat curent de la alta masina. De acolo m-as porni cu analiza.. Ceva a fost pe dos si de-aia a reactionat asa...

Nu pot decat sa spun, si sa explic prin ceea ce schimb/repar eu insumi, (si-mi "iese" fara sa raman cu suruburi in mana)

Ok (am observat ca mi s-a stwrs un post) Eu am E90 din octombrie 2005 si nu am ce spuneti voi. Am senzor pe placuta iar discul nu il atinge decat cand placuta ajunge la minimul acceptat. Multumesc pentru raspunsuri. Polemica incheiata

Eu as fi schimbat tot "sangele" masinii, adica lichidele toate, inclusiv FILTRE, de indata ce as fi avut banii, pentru ca NU POTI STI cat de consecvent in intretinerea unei masini a fost fostul propietar, masina pe care o ai de acum tu.

Eu n-am probleme de-astea. Resetez (schimb datele reviziilor) ce vreau, cand vreau in bord. Nu vreau sa insist, dar ce este senzorul ala daca nu doua cabluri care intra in contact cu discul (o data, suficient sa semnalizeze in bord..?). Pe de alta parte, de unde stie ECU-ul daca am conectat UN SENZOR NOU in circuit sau NU!? As putea ... sa deconectez si sa reconectez senzorul vechi, nu? Si, DE CE sa schimb un senzor NEATINS? ...Au senzorii astia vreo limita de km parcursi? Nu cred. Singura limita e GROSIMEA sau UZURA sub limita admisa (eficienta) a franarii... Scuzati, dar refuz sa inteleg altceva decat ce e logic! Iar senzorii aia nu sunt chiar ieftini...

Din cate stiu .. senzorul de placute nu trebuie schimbat decat daca il atinge (roade) discul (sau apare si martorul aprins in bord). Resetarea nu e dependenta de schimbatul senzorilor de frana. Pur si simplu se schimba placutele si se reseteaza. La mine cel putin, model 2005 am putut muta senzoul de pe un set de placute pe altul. Senzori de placute de frana nu am decat in fata pe o parte si in spate pe cealalta. Cred ca e standard.

Am gresit mai sus cand am zic de Gabriel (scuze, Gabriel)... e vorba de rumunac! El a explicat ca inca pritocesc cum e cu distanta si acu'..

Si ca sa fie treaba si mai confuza (dar nu neaparat ne-reala) cred ca treapta I-a de viteza nu respecta regula consumului mic ( si de ce ar trebui?) pentru ca la stop acul sta spre pe consum 0 cu motor pornit iar cand pleci f f incet se grabeste spre 16 (acul) .Asa ca nu iti face griji autor de topic daca si a ta merge la fel.

Ne-a innebunit complet raspunsul lui Gabriel_ZRX! :sorcerer: scuza-ma Gabriel, nu m-am putut abtine. :frantics: Sa incerc si eu sa vad cum sta treaba .. ca-l am si eu (acu indicator) nu raspunsul Deci eu zic ca acul acela arata doar un consum RELATIV la distanta parcursa [si de drum (forjata sau nu), lung sau nu, dealuri sau shes. Distanta parcursa in total, sa zicem e de 900km cu 50 litri. Evident ca poti sa faci si 950km cu aceiasi litri . Dar daca faci numai 800km si mergi doar 15km cu masina pe zi nu-i nici o eroare in aceiasi 50 litri. Doar tu ai talpa mai grea, distanta prea scurta, iar acul mai instabil.. Tot ce am spus mai sus sunt doar ipoteze de lucru.. Acul acela cu, cat sta mai mult timp langa indicatia 50.. cu atat consuma motorul mai putin. Asta inseamna: talpa cat mai usoara (pe acceleratie), franari cat mai putine (adica anticipari) si drum lung fara oprire. Si acum pe bune, ca poate unii cred ca am incercat sa fiu confuz... ca sa vorbim mai mult de ace; e firesc ca acul la stop cu motorul pornit sa indice maxim (langa 50) pentru ca ATUNCI e consumul MINIM de combustibil. Si cum trebuie sa consumam ceva ca sa ne deplasam ATUNCI SCADE SI INDICATIA ACULUI pe distanta parcursa MAI MULT sau mai putin ACCELERAT. Pam-Pam

nu, nu pe al meu cand l-a desfacut (masina din 2005, probabil nicicand probleme cu electromotorul..) era plin de pilitura acolo unde sunt periile, intre bobinele de pe stator si perete.. (foarte fina)n-am mai vazut asa ceva Asta-i ce am gasit eu. E clar ca electromotorul nu trage in parametri, daca trage... volantul.