Valy69

Asta cu bulgaria e foarte nasoala treaba, de curiozitate ce masina avea individu si ai ceva daune serioase?

Deci e clara treaba consumul e singurul avantaj ramas la diesel cu motoare turbo de 2000cc si acest avantaj cu timpul o sa fie din ce in ce mai mic, 28i a fost primul pas urmeaza 30i cu motor tot de 2000cc cu mai multi cai, emisii mai putine si consum mult mai bun. A trecut vremea cand nu gaseam benzinar pana in 2000cc la bmw care sa faca fata la un diesel de aceeasi marime, singul compromis era audi 2.0TFSI care pentru un pasionat BMW nu intra in discutie.

De cand a aparut TwinPowerTurbo pe benzinar 328i/528i la motor de 2000cc cu 4 cilindri /245 cai, dieselu a ramas din nou in urma singurul avantaj ramanand consumul care e maxim de 2-3 l in plus la 100km in ORAS, in afara diferenta fiind mai mica de 1l. OnTopic daca va uitati la noul seria 3 F30 care o sa apara in 2016 o sa fiti dezamagiti cei care prefera 6L deoarece nu o se mai fabrice, 4L o sa faca legea ba chiar apar si cu 3l...toate cu turbo..toate.Eu zic sa strangeti bani de M3 de pe acuma daca vreti l6. Uite aici viitoru

Imi pare bine ca ti-ai rezolvat problema! Eu nu am actiuni la atelierul din Deva, doar am relatat cum si cu cat s-a rezolvat inlocuirea semeringurilor, in speranta ca ajut si pe altii cu aceste informatii. Totul depinde de mecanicul care efectueaza operatia. Daca mecanicul are priceperea si sculele necesare, lucrarea se poate face si in varful muntelui (vreau sa zic ca nu trebuie un atelier cu super dotari). In legatura cu inginerul de acolo: sa fii domn e o intamplare, sa fii om e lucru mare...

Da ai dreptate aici pentru un e92 gri e prea monoton/comun...merita alta culoare la cat de misto arata modelul. Si legat de motor nu cred ca ar trebuii sa te limitezi la diesel, un e92 se vrea mai sportiv poti opta si pentru un 320i/170hp daca vrei consum bun sau un 325i/218hp/2500cc si tot acolo ajungi cu banii de combustibil/taxe/intretinere dar e cu totul alta masina si alta senzatie.

S-ar putea sa crezi ca una de peste 3500 euro e in stare mai buna ca una de 3000 si sa te inseli find SH e loz in plic. Trebuie sa mergi cu cineva ca detine un e46 si se pricepe la cunoasterea problemelor asta daca nu vrei sa mergi la un service si sa o testezi dar din cate am vazut pe forum nimic nu mai e sigur si multi mecanici stiu numa sa te stoarca de bani. Are deja 13 ani acest model de schimbat piese o sa schimbi, normal ar fi pe parcurs si nu dupa prima saptamana sa te trezesti cu martori in bord.

Fiecare merge unde ii convine si e mai aproape pentru el, acel inginer este sef de service sau ceva de genu la reprezentanta autobergamo santuhalm din Deva(nu el efectueaza reparatii!!!el face programari), te rog nu dezinforma lumea domnule "tocatoru" cu afirmatiile tale. Colegul nostru LazarClaudiu este din Deva si poate sa confirme ca nu e minciuna, si pentru cei din vestu tarii ii locul ideal de schimbat simeringuri fara sa colinde jumatate de tara. Au trecut 1500 km de cand leam schimbat si eu acolo si nu mai am consum de ulei + ca masina merge mai bine. Daca vreti sa ajutati pe oameni postati si voi alte locuri de facut aceasta operatie ca nu e SF si nu mai cautati nod in papura.

Iati sedan si o sa iti para rau ca nu tiai luat coupeu...dar multi cauta lucruri marete dar la final se multumesc cu orice.

Da cum ai spus pentru 500 de lei rezolvi si simeringurile , mai iei un intinzator tip nou si ai rezolvat problema si la distributie si nu cred co sa mai ai treaba cu motorul mult timp. Consumul nu este mare,ba chiar la extraurban sta foarte bine , motorul este mai silentios fata de diesel si se tureaza frumos la cei 143 caluti.Acum ai grija ce masina cumperi ca daca cumperi una ieftina ii foarte posibil sa apara si alte probleme care nu ar trebuii. Mare grija si bafta!

Dao ma dracu de treaba iei samsaru dupa tine si tot iei masina cu probleme cum vine asta?

Eu nu cred ca niku sa referit la cazanele alea vechi e36, el se refera la un e46 FACELIFT 318i cu motor de 2000cc nu la modelul sub 2002 care are alta motorizare mai slaba, si care la aspect e demodat rau fata de varianta sa mai noua. Nu cred ca omul vrea diesel ci pur si simplu un benzinar care nici nu consuma mult si nici sai faca multe probleme. Ai zis tu ca ai forjat masina 100k km e posibil , nu vezi ca e plin de e36 care de ceva timp le baga la drifturi si isi bat joc de ele.E plin You tube si FB de filmulete.

Si nu a aparut nici o eroare la sondele lambda? Ciudat, eu zic sa ai grija ai putea sa schimbi ceva ce nu e nevoie. Bafta!

Nu inteleg de ce tot compari cu motorul 325i de 3 litri care aceleasi performante ca cel dinaintea lui 325i de 2.5 .Nu inteleg care naiba ar da atatia bani pe 325i cu motor de 3 cu un impozit de 2200 lei/an si sa vina cineva cu motor de 2.0l turbo cu impozit de 180 lei/an fabricat in aceeasi ani si sai dea fum. Acuma puteti sami spuneti ca da consuma mai putin fata cel de 2.5 si ca da sau mai rezolvat din probleme dar la performante si la valoare de cumpararea e slabut.Multi de pe forum au 325i si nu toti au probleme cu el. Deci a5 2.0T fata de 325i cu motor de 3 e si mai bun la consum si la demaraj din cate am vazut. Dar a5 2.0T fata de 325i cu motor de 2.5 e mai slab la 0-80 si peste 200, nu are RWD, sunetu si senzatia care iti ofera 6 in linie.Chiar daca bmw are consum de 13/14 in oras mers semisportiv si un impozit de 700 lei/an merita din plin.

Unde este 0-200km/h ? 0-220km/h ? de la masini cu 200 cai+ ma astept sa treaca de 240km/h, nu comparam golf cu octavia aici. Audi era/este celebra pentru 4x4 ,(AWD)acuma spuneti ca nu mai e bun ca oboseste, atunci care e farmecu la un banal FWD care mi se pare ca oboseste si el din datele lui ionut. 325i E92 2.5 Vs A5 2.0 tfsi 0-40km/h - 1.8 Vs 2.2 0-50km/h - 2.4 Vs 2.6 0-60km/h - 2.9 Vs 3.1 0-80km/h - 5.2 Vs 5.5 (incepe sa recupereze audi) 0-100km/h - 7.1 Vs 7.2 (incepe avantaj audi) 0-120km/h - 10.4 Vs 10 (0.4s) 0-130km/h - 11.8 Vs 11.3 (0.5s) 0-140km/h - 13.3 Vs 12.6 (0.7s) 0-160km/h - 17.8 Vs 16.8 (1s,avantajul maxim, de aici oboseste cum am mai spus si bmw recupereaza) 0-180km/h - 23 Vs 22.7 (0.3s avantaj audi / bmw recupereaza) 0-200km/h - 29.6 Vs 30.2 (0.8 avantaj bmw) 0-220km/h - 40.2 Vs 45.2 (5s avantaj de aici e clara treaba) Datele au fost luate de AICI si nu sunt batute in cuie. E clar Bmw de la 0 la 80/100 e in fata, dupa 100 este Audi pana in 170/180 .Dar dupa 180 audi nu mai face fata fie el FWD AWD.

Cred ca linkurile tale demonstreaza ce spune siteu asta http://www.zeperfs.com/en/match2726-5659.htm. Mai e si diferenta de pret cand au fost noi Audi A5 2.0T 46750 / Bmw 325i 38900 euro, acum diferenta e mai mica dar tot mai scump e audi. A5 2.0t de la 100 la 160 tot prinde viteza fata de 325 dar dupa 160 incepe sa piarda. In realitate nu cred ca mai e problema de drumuri , se gasesc locuri se o duci pana peste 160 unde A5 deja oboseste.

Acu ceva timp iam dat in gura pe autostrada cu 210(blana) si exact asa a mirosit a pene de gaina ude, dar tin se mentionez ca nu mergea ventilatorul de la clima.Daca mergea ventilatorul primeam aer de afara, dar asa a venit mirosul direct in habitaclu.

Normal ca difera fiecare conduce in felul sau, altul mai agresiv altul mai batraneste,dar normal tot ce scrie pe hartie trebuie sa reusesti si cu masina, daca nu e defecta.

Cea mai slaba si cea mai economica, poate ca asta a si vrut, are caroseria unui 330i cu consumul unui 316i, sti cat e ala in regim de functionare normala a motorului si o viteza de 90-110 extraurban? 5.6-6.2l/100km la pompa. Pentru unii dintre noi care vin de pe Dacia/Peugeaut/Renault si alte marci low cost si ne mutam la BWM avem o oarecare retinere la motoare mari, suntem speriati de consum ca asa am auzit noi de la unu care a auzit de la altu ca BMW astea manca mult.Normal ca mai tarziu dorim motoare mai mari ca nu e dracu asa negru cum parea. Multi raman la coteturile lor sau chiar nu le pasa ce conduc, oricum ii felicit pe cei care se muta la o masina premium, numai cascati bine ochii ce luati si de unde luati ca dupa 10 ani se pot intampla multe.

De unde ai scos motoarele astea ?? Astea nu sunt pe e 92!! Uite astea sunt!! Tip motor 320i (170 Hp) NumĂŁr de uÂşi 2 Putere 170 CP Viteza maximĂŁ 230 km/h AcceleraĂžia de la 0 la 100 km/h 8.1 sec Cuplu 210 Nm 4250 RPM CONSUM!!! Oras:8.7/100 Afara:4.9 Mixt:6.3 Tip motor 320d (177 Hp) NumĂŁr de uÂşi 2 Putere 177 CP Viteza maximĂŁ 230 km/h AcceleraĂžia de la 0 la 100 km/h 8 sec Cuplu 350 Nm 2000 RPM CONSUM!!! Oras:7.2 Afara:4.5 Mixt 5.5 Mai putin nu reusesti sa scoateti(poate la vale).Uitati aici!! Si din nou de ce bagati dieselu in discutie?

Eu am alta problema cu ventilatorul zici ca e pe ciclu, uneori foarte rar cand ii dau sa porneasca nu mai vrea ii dau la putere mare si degeaba nu se invarte si nu baga aer de nici un fel. Ca sa il fac sa mearga din nou trebuie sa opresc ventilatorul si sal pornesc de vreo cateva ori pana isi revine, si dupa merge normal. Masina mea e un e46 FL are cineva idee ce e pe cale sa pice de imi face figuri sa zicem odata la 7 zile?

318i tot motor de 2 are ca si 320i, unu are 143cp altu 170cp.La consum e diferenta foarte mica.Acuma o avea vicii ascunse cel de 170c nu prea am vazut.Dar din experienta mea daca o sa-ti iei 318i tot timpu o sa te gandesti ca 320i era mai bun si nu te costa mai cu nimic in plus la impozit, asigurari,consum..etc. Daca nu intereseaza puterea asa mult atunci si 318i e ok dar nu prea faci nici o economie.

Mai ti minte cand ai vrut sa iti iei BMW si toti tiau spus mai bine lasa ca e bun si Renault Clio care il aveai de nou UITE. Cat despre e46 316i si 318i sunt masini foarte stricacioase si cu performanta mica, sa mai si gasesti una cu probleme de la un samsar ordinar nu stiu cum reusiti.Pentru ce este forumu asta daca nu de informare, dar voi sariti din cotet in cazan si nu va mai intereseaza, ati uitat tot, pana inceapa sa va friga la buzunare sau va lasa cand va este lumea mai draga. Lati avut pe Claudiu Visan drept model de ASA NU. Legat de problema ta in locul tau as verifica in mai intai meniul ascuns daca iti mai merg toate becurile din bord,unii samsari ordinari umbla si acolo.Sa iti moara motoru in mers la turatii mici sau la relanti si sa nu apara eroare in bord asta e tare suspicios.

Ai dreptate varianta 325i este de 3.0 l pe e92 FL si la inlocuit pe cel de 2.5 l de pe NFL care era plin de probleme si consuma mult,in rest nu ia dat un calut in plus doar la marit.Nu se pune problema ca un diesel de 2 sa faca un benzinar de 3 aspirat din aceiasi ani astea sunt ineptii fie el softat, resoftat si ce mai vrei tu. Uite aici E92 Benzinar VS Diesel cu motoare de 2l diferenta de putere fiind minima cu tot cu turbina dieselu pe hartie este cu 0.1 s mai rapid la 100 si cam atat.Chiar nu se justifica motorul de 2 diesel chiar si la consum e diferenta de 1.5 l in oras. Nu e mare dar ce sa mai zic de afara care e nesemnificativa. Referitor la diesel eram intr-o seara pe mal cu masinile parcate si trece un e92, ma asteptam sa se dea in spectacol dar ce sa vezi cand ia dat talpa sa auzit un tractoras, urat zgomot mai bine nu se incorda.Noi ne asteptam la un 6 in linie benzina dar ala a dat cu batu in balta.Pentru o masina care se vrea sportiva fiind in 2 usi si avand formele alea dieselu strica tot. Initiatorul topicului a stiut ce vrea nu cred ca avea rost sa bagi dieselu in discutie.Problema e ca 320i e prea slab pentru unii ,325i e plin de probleme si 330i e impozitul prea mare.Mai ramane a5 care cu motoru 2.0T de 211 cai e foarte bun dar deja renunti la RWD si la tot cea ce inseamna BMW.

Referitor la pret, nu e mai scump a5 2.0T fata de cele 2 motorizari de la bmw tinand cont ca nu au turbina??

Topic foarte folositor pentru cei cu probleme la motor sau doar vor sa faca un mic upgrade de la 1.8 la 2.0. Sunt curios cat o sa te coste per total, cu siguranta multi sau gandit sa faca asa ceva. Astept cu nerabdare Bafta