D_A_N

A postat cineva recall-ul asta din 15.01.2015? https://drive.google.com/file/d/0B52kNOwSMHMVNGRJWUo4NE8wanc/view Se aplica pentru E6x, E8x, E9x cu motoare N47. Interesant este ca nu se specifica un anumit interval de fabricatie, deci indiferent de anul fabricatiei, intra la recall. Singura departajare este in functie de kilometraj.

Nu e deloc greu, existe teste standardizate pentru filtrare. Cauta filtre care nu lasa sa treaca particule sub 20 microni. Ma abtin sa mai dau nume de firme sau linkuri, se pare ca sunt destui pe aici care se grabesc sa dea minusuri fara a avea habar de subiect. Probabil ei folosesc filtrele fabricate la Buzau iar cand le pomenesti de firme americane care se ocupa numai cu asa ceva, inclusiv pentru motoare de competitie, stramba din nas. Sau am stricat reclama cuiva de pe forum, ar fi si asta o explicatie.

Cauta AMSOIL, dar s-ar putea sa cam scumpe. Sunt cotate ca fiind cele mai performante filtre de ulei.

Nimeni nu vorbeste despre calitatea filtrelor de ulei? Sunt la fel de importante ca si uleiul, poate chiar mai importante ... Cititi in liniste testele facute de utilizatori: http://www.evolutionm.net/forums/evo-engine-turbo-drivetrain/637158-official-oil-filter-testing-results-thread-4g63t-4b11t.html Si cateva mituri despre ulei: http://www.edmunds.com/car-care/top-7-urban-legends-about-motor-oil.html

E batrana, ar trebui sa mergi cu ea la o reprezentanta ZF.

Da, confirm si eu acelasi lucru, Seria 1 este cea mai stabila masina pe care am condus-o vreodata (si am multe la activ, inclusiv Jaguar). Imi place la nebunie sa-mi pierd "urmaritorii" in curba stranse, pe Posada, de ex. A mea are suspensie sport, jante de 17" cu latimea 225, toate astea conteaza foarte mult. Si ce spune Dan_Dan este perfect adevarat, distributia de sarcina 50/50 este cheia succesului.

Ziare inmuiate in aracet diluat, peste care se da cativa mm de chit, o vopsea din spray, legat becurile alarma airbag la alte becuri, pregatit povestea cu "masina condusa doar de bunicu' ca sa duca nepotii la gradinita" si masina e gata de maritat. Evident, fata mare, n-a pupat nici-un stalp in viata ei ...

Da-mi cu totii bani pe numele firmei, nu pe calitatea produselor. Transportul produselor de la rafinarii la pompele de benzina costa foarte mult, asa ca Mol, Rompetrol si Petrom/OMV fac schimb de produse, astfel incat sa-si reduca costurile. Cum functioneaza? Rompetrol are rafinaria Petromidia, langa Constanta. Petrom are Petrobrazi, langa Ploiesti. Mol are rafinaria la Szazhalombatta (langa Budapesta). Rompetrol, pentru a vinde produse in vestul tarii, cumpara produsele de la Szazhalombatta, iar Mol, pentru a vinde in zona de sud-est cumpara produse de la Petromidia. Schimbul este 1:1, deci ambele firme vor evita plata transportului pe sute de km. Petrom/OMV procedeaza la fel, acest schimb de produse fiind investigat si aprobat de Consiliul Concurentei. Ce vreau sa spun? Ca nu te poti baza pe numele firmei, totul este o iluzie!

Si cum iti explici ca e mai ieftin decat la reprezentanta BMW?

Pentru cine are portofelul plin, cautati AMSOIL (set ulei si filtru ulei). Se fabrica doar in SUA, dar au formule separate pentru motoarele europene si asiatice.

Uite aici explicatii detaliate: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=473109 http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=8641382&postcount=358 Discutiile din linkuri sunt pentru E90, dar se aplica si in cazul tau.

Mergi la ZF Faur, lucreaza foarte bine si la preturi rezonabile.

Eu as schimba toate bujiile, nu doar cea care a aparut pe tester, e clar ca si restul vor pica in curand.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/93047-controversatul-ulei-5w30-original-bmw-longlife-04/page__view__findpost__p__2261410 E valabil si pentru Mini

Topicul a fost deschis acum multi ani si intre timp discutia a deviat mult, s-a ajuns la controverse vis-a-vis de tipul uleiului pe care ar trebui sa-l folosim. O sa fac eu o recapitulare: 1. BMW foloseste uleiurile Castrol, bidoanele fiind personalizate pentru marcile auto de renume (de ex., acelasi ulei "Castrol EDGE 0W-30" se vinde sub numele "BMW Longlife-04", "VW 502 00 / 505 00", "Renault RN 0700 / RN 0710" etc etc etc) 2. Pentru a afla tipul de ulei recomandat de BMW pentru fiecare motor in parte se intra aici: http://oilselector.castrol.com/c/uk/eng/search (folositi VIN-ul sau introduceti toate detaliile masinii) 3. Dupa ce ati aflat tipul uleiului, folositi-l aici: http://msdspds.castrol.com/msdspds/msdspds.nsf/CastrolSearch?OpenForm&sitelang=EN (la regiune puneti "International" pentru a obtine o lista cat mai completa de uleiuri). 4. Din rezultatele cautarii din linkul de mai sus, descarcati fisa tehnica. Aici veti gasi toate denumirile comerciale sub care se vinde uleiul respectiv. Succes!

Consumul nu e "un pic cam mare" ... e imens pentru motorul asta. Poate doar daca o tii in liniute prin oras.

+1

Uleiul din service-ul BMW, adica ...

Scuze, acum am observat un lucru, Seria 4 nu are o sectiune pe forum, asa cum au restul modelelor BMW. Se poate face? Idem pentru Seria 2.

Eu merg pe mana inginerilor de la BMW, daca ei zic ca este ok schimbul de ulei la 30.000 km, sigur au facut-o pe baza unor calcule, analize, teste etc. Evident, schimbul de ulei la intervale mai scurte nu poate strica, dar totusi costa timp si bani. Revenind ontopic, masina este superba si ma bucur ca o ingrijesti cu atentie. Felicitari!

Atentie mare de unde cumparati uleiul "original", poate fi contrafacut.

Calculatorul trebuia sa aiba acces la informatiile tehnice legate de acumulator (capacitate, curent max pornire, curbe incarcare/descarcare etc).

Da, in cheie sunt stocate informatiile importante (kilometraj, erori, intervale service etc). O decizie inteleapta!

Nu e obligatoriu sa fie aceleasi dimensiuni fata/spate. 245/40R-18 (front) 275/35R-18 (rear) este o varianta oficiala, utilizata din fabrica. Sunt si alte variante, cauta cu Google.

Ti-au dar si uleiul pentru diferential? :goodjob: