Nym

Mecanicul meu mai demult zicea ca a pus de la bosal cuiva si a fost ok. Eu am incercat ceva din Germania AM dar a venit indoit si nu l-am putut monta pe masina. După niste filme horrir cu returul am cedat si am pus original si 5 ani cat am mai tinut masina a fost super. L-am schimbat pe la 250mii si masina am dat-o cu 300si ceva fara probleme de functionare. Daca vrei sa fii linistit pune oem si iti vezi de viata si problemele ei. Daca vrei sa faci experimente pune AM. Poate ai noroc și e ok.

Deci nu se deschide absolut nimic din telecomanda, nu se inchide nimic din telecomanda, dar motorul porneste cu cheia in contact. Nu are sigurante arse, nu da nici o eroare. As zice sa testezi cu alta broasca la o usa. Ar fi culmea sa le ai pe toate 4 bulite dar macar mai elimini un suspect. Pt ca din simptomele descrise e clar o prb electrica pe masina. Dubios tare ca nu da nici o eroare.

Vezi daca nu cumva ai o siguranta arsa. Unele module nu dau eroare pe diagnoza daca le scoti siguranta. La a mea am scos siguranta pentru spalatoarele de faruri ca ma enervau si nu am eroare pe diagnoza. Pe capacul de la panoul de sigurante din torpedou e o diagrama care iti spune ce sigurante ai pe ce pozitii/ module. Poti sa verifici care tine de inchidere centralizata sau antene etc. Pe un forum strain zicea cineva de siguranta de pe pozitia 57. Trebuie sa verifici totusi pe diagrama ca nu la toate e90-urile coincid pozitiile respective. Daca tii apasat pe butonul de deschidere la cheie, coboara geamurile? Portbagajul ți-l deschide daca tii apasat butonul?

In principiu cred ca trebuia sa pui acelasi tip de ulei care era deja in cutie. Acum probabil s-a amestecat ce a ramas in convertizor cu asta de la LM si poate nu ii place. Mecanicul meu mi-a zis ca ii trebuie cam 3 schimburi ca sa se inlocuiasca complet uleiul vechi daca nu ii faci flush, ceva ce ei nu recomanda la km multi in situatia in care nu a fost niciodata schimbat. Eu am facut 2 la a mea la interval de 2 sau 3mii km si am zis ca o las in pace deocamdata. Dar am pus ulei original. Cred ca e nevoie de parerea cuiva cu mai multe cunostiinte in materie de cutii automate si uleiuri de cutii.

Si eu am simptome similare pe a mea zf6hp. Am pus tampoane noi la motor si nu e de acolo. Daca e cu convertizor cred ca ala tremura. La mine se opreste tremuratul daca o scot pe neutru. Se simte un mic smucit chiar inainte sa opresc la semafor cand retrogradeazacred ca din 3 in 2 sa 2 in 1, nu sunt sigur ca nu imi afiseaza decat D. Pe mod manual nu se simte nimic. Cand stiu ca tre sa o frec prin trafic start stop o tin pe mod manual ca atunci nu ma mai zgaltaie. Am facut 2 schimburi de ulei si e mai bine dar tot nu e perfecta. Cati km are masina? Poate doar un pic de uzura.

Masina porneste cu cheia in contact? Problema nu cred ca e de la cheie, e de pe masina. Garantat daca ii faci o diagnoza iti va da si cod de eroare la modulul defect.

Se poate face retrofit la incalzire in volan? Adica pusa pe un volan existent fara? Sau schimbj volanul cu totul? Intreb pt ca recent miam schimbat si eu covrigul cu unu care are pielea in stare aproape ca noua dar fara încălzire. Daca pot sa ii pun, m-ar interesa un DIY ca imi place sa mesteresc

Cand au iesit pe piata cu IPO anul trecut parca. Au inceput sa promoveze romanilor prin aplicatiile bancare, BCR in cazul meu, cand pretul deja urcase pe la 134 si apoi s-a dus in cap. O manevra in stil robinhood, revolut, tradevile 212 si alte platforme care iti iau banii sa cumpere actiuni in numele tau si te vrajesc ca asa poti sa devii si tu investitor, dar de fapt actiunile nu sunt pe numele tau. Daca te uiti pe graf la istoricu de pret o sa vezi un dump frumos candva in ianuarie si inca unu prin iunie. Acum face iepurasi si am gasit articole care se lauda ca ar fi produs randament 10x daca ar fi investit Ghita de la inceput. S-au trezit ei sa vanda IPO la romanu de rand crescut cu pro tv. Mă rog. Poate pt cineva cu ceva experienta nu arata a teapa ca mergi pe principiul ca o cumperi si o tii. Dar la noi nu cred ca e dezvoltata mentalitatea asta. Pt mine, in contextu românesc e o facatura. La IPO investitoru mic pierde bani. Fac bani cei cu insider info care sunt deja pozitionati la pretul de pornire sau aia care cumpara si tin dupa ce fac Research temeinic sau due diligence.

Investitii. Bai frate...romanu obișnuit, chiar si ala cu 2 facultati nu stie ce e aia sa investesti. Tot sport national a ramas pentru noi de cand cu FNI-ul. Daca vrei sa investesti fa asta pe bursa. Oricare numa pe bvb nu. Baga un interactive brokera, intra pe bursa din state, cumpara REALTY INCOME CORP daca vrei sa simti ca investesti in imobiliare si vrei sa zici ca iei chirie in fc luna ca dividend. Nu e 100% sigur dar macar nu e teapa. Sau ia CSPX cat te tine buzunaru, daca nu iti plac riscurile, si lasa-le sa creasca si cand poti mai cumpara cate putin. Sunt actiuni pe numele tau la registrar si te poti muta cu ele la orice broker. Daț la preteni si familie si spuneț la ei sa fuga naibii de tot ce inseamna smecherie romaneasca cu reclame si alerte. Asa au facut si cu hidroelectrica. Primeam alerte pe aplicatia BCR. Ca hai investeste ca faci bani. Noi de la bcr iti suntem alaturi, noi de la pro tv suntem alaturi, toti care ne-am luat spaga iti suntem alaturi, te tinem de manute in timp ce esti...iubit de astia. S-a dus in jos 50% inediat ce și-au facut baietii destepti banii de pe spatele romanilor naivi. Pump n dump mioritc. Ma suna socrumeu cu cateva zile inainte de dump, f entuziasmat. Ca uite. Hidroelectrica Autohton, spirit romanesc , dezvoltare. Aduce bani. Simteam cum mi se frange sufletu. Un proiect de dezvoltare ceva? Ce planuri au cu banii din investitii? In afara de droguri si femei si msinatii politice? O centrala nucleara ceva nou pe Dunăre? Una mica acolo. Numa asa simbolic sa sparga si ea un atom doi. Vreun baraj modern destept? Ceva acolo simbolic sa punem si noi un steag ca s-au dat bani si sa facut? Mhm sure. I-am zis omului sa nu cumva. Dupa ce a picat m-a sunat sa imi multumeasca. Pnm. Nu e loz in plic, nu e loterie. E doar viata grea ignoranta si speranta. Asta cu imobiliarele ca investitii sunt pe model chinezesc. Si aia fac blocuri de 60 de etaje care se surpa dupa o ploaie. Doamne... Da-ne creier!

Daca nu gasesti pe nimeni pe aici gasesti pe ebay cativa care pt o suma micuta iti genereaza un cod lifetime cu care poti sa ii faci toate updateurile viitoare doar cu stick fara sa mai ceara coduri.

Nu iti ajung banii aia. Banuiesc ca vrei una din 2005 fara dpf. Va fi din start o fumigena obosita. Sau una mai tanara cu n47 si dpf la care va trebui sa ii pui cel mai probabil distributie injectoare dpf egr noi care te duc la 4000+ euro daca le faci cinstit. Sau vreo 5000+ daca le faci cu piese din dezmembrari pe principiu cumperi ieftin mai cumperi o data. Sau sa faci dpf off egr delete si sa o transformi tu într-o fumigena obosita sa planga toate neamurile in spatele tau de usturime dupa ce va luati ramas bun la final de vizita. BMW-ul vechi e o pacoste financiara pana ii bagi toate mintile in cap. La final de reparatii tot cu o masina veche ramai. Deci daca nu e masina vietii tale zi pas. Mai bine un ford focus 2 facelift pe benzina. Are nevasta-mea unu luat din Germania prin 2015 si ma enerveaza ca la cat o maltrateaza nu se strica niciodata. Am mai vopsit cateva elemente cand a inceput sa dea semne de rugina si cam atat. I-am facut cadou luna trecuta un set de faruri noi cu 800 ron setul sa fie iar frumoasa jucaria. In rest, viata linistita. La bmw de fc data cand auzi un gong, mai scoti 1000 de euro.

Pot sa confirm ca Carly nu umbla la ash mass cand dai regen request la DPF. In 8 ani de zile cat am avut diesel am dat cateva regenerari si dupa fiecare regenerare fortata de mine sau din exploatare normala, cenusa a crescut. Deci daca o sa ai vreodata nevoie sa faci asa ceva esti mai safe cu Carly. Adică vechiul proprietar foarte probabil ți-a dat-o cu valori sincere. Deci cum ai zis 160k daca o exploatezi corect nu ai griji Am avut in schimb un coleg care si-a luat un seria 1 mai vechi, cu 200+k km si am fost cu el sa o verificam un pic cu Carly si imi apareau toate valorile f mici pe dpf. Si l-am intrebat pe tip, ai pus dpf nou? A zis ca nu. Inseamna ca l-ai resetat si in 3-5000 km maxim o sa inceapa sa faca figuri si colegu nu o sa stie de ce, ca dpf- u e la limita de viata dpdv al km. El nu ca e ok ca masina blana blabla. Colegul a muscat gogoasa si a luat masina asa si nu a trecut o luna si a venit sa imi zica ca dpfu e infundat si tre sa il schimbe. Deci sunt si cazuri d-astea.

Dupa cum ziceam, as ignora complet parametrul ala. Si eu in Carly am o gramada de parametrii care pot fi monitorizati in timp real dar unii nici cei de la Carly nu stiu sau nu vor sa explice ce sunt. Cred ca interogheaza modulele si senzorii masinii prin softul lor cu metoda brute force, si orice da semnal inapoi, ei listeaza in aplicatie sa para mai desteapta. Jumatate din parametrii aia mi se repeta ca denumire, sau dau niste valori oculte sau nu citesc nimic. Am vreo 4 parametrii cu numele Battery Voltage 1 nu raporteaza nimic, uni imi da valori hex si celelalte imi arata 2 feluri de voltaje diferite. Unul care pare ca imi arata cu cat baga alternatorul si altul care e din alt film. Pe aplicatie uneori zice ca sare de 15v in mers si se face din verde rosu si zice ca aoleu alternatoru baga prea mult, iar in bord in BC, imi arata 14.7V. M-am apucat sa imi iau tester de baterie si redresor crezand ca e o buba. Bateria AGM e 100% ok si masina e conforma. Deci cai verzi pe pereti de la aplicatiile astea. Sunt bune sa citesti unele erori si sa mai codezi cate o functie. Sfat de la unu care e prea ocd pentru realitatea asta, nu o cauta de paduchi cu aplicatiile astea ca o sa ajungi sa iti rozi unghiile. Daca isi face regenerari singura si valorile is ok cum zici si nu ai nici erori inseamna ca ai o masina care te iubeste. Dă-i talpa si nu te stresa. Daca o sa faca fite, Doamne fereste, o sa iti spuna ea si fara aplicatie.

Daca ma iau dupa primul screeshot, ai 35gr de funingine in dpf. Nu stiu cum e la motoarele mai noi. Eu am avut n47 si pe la 35 grame cam intra in regenerare. Pe Calry nu aveam parametrul asta regen locked. Daca zici ca nu ai erori cred ca ce iti spune masina e ca a incercat sa faca o regenerare dar nu a reusit pentru ca regimul de exploatare nu întrunește conditiile necesare. Posibil sa fi trecut de mai multe ori prin scenariul asta si posibil ca a pus lock pe regenerare, adica a zis ecu sa nu mai incerce sa faca regenerari pana cand nu se inplinesc conditiile necesare. Si in cazul asta conditii necesare poate inseamna un drum mai lung pe autostrada la viteza constanta pentru o durata de timp mai mare. Sau a amanat-o pana cand se aplica conditia cu regenerare la un nr prestabilit de km intre regenerari. Nu mai stiu cat era. 1000 1500 km. Ceva de genu. Cand face regenerare ori ca e ori ca nu e incarcat. Daca nu are erori cred ca nu are sens sa monitorizezi parametrul ala.

Locked presupun ca se activeaza doar daca e o problema si masina decide ca nu e safe sa faca regenerare pana nu rezolvi problema. Eu la fosta masina pe diesel tineam scorul la dpf cu Carly. Si eu observam diverente pe valori intre regenerari. Daca faceam regenerari la viteze mai mici nivelul de incarcare scadea mai repede dar si crestea mai repede daca treceam la un regim de condus mai agresiv. Gen 130+ pe autostrada. Vorbind cu cineva mi s-a dat de inteles ca valorile alea sunt mai degraba niste estimări bazate pe cum calculeaza ecu presiunile inainte, in si dupa dpf. De-aia cand ii faceam regenerare pe autostrada si mergeam turat, presiunea era mai mare, se golea mai aproape de 0g si regenerarile ulterioare erau ceva mai rare. Adica daca mergi prin oras cu viteza mai mica la turatie mai mica, presiunea in dpf e mai mica, si calcul care estimeaza incarcarea va da o valoare mai mica desi funinginea continua sa se depuna. Dar in urma regenerarii presiunea e la valori bune pt regimul ala de lucru. Poate spun prostii dar asa mi s-a expicat si se corela cu ce am observat in carly pe fosta masina. Adica după o regenerare reusita aveam valori mici si la scurt timp in urmatoarele zile sarea brusc inapoi dar presiunile erau ok. Mai e si faza cu regenerari incomplete. Face cat poate cand poate in timpul pe care il are si mai incearca data viitoare si daca tot nu, mai asteapta saraca pana cand zice acum tati că m-am cam balonat.

Salutare, Cam am cumparat masina BMW E92, a venit cu carlig de remorca(optiune de fabrica) Nu prea ma pricep dar presupun ca e original. Nu am ce face cu el, nu tractez nimic, nu am remorca. Ocupa spatiu degeaba in casa. Daca il vrea cineva dati-mi un mesaj. Nu stiu ce pret sa ii pun. Pe bavauto nou e 3000 de lei, second l-am gasit la preturi intre 700 si 1500 ron. Important e sa ajunga la cineva care are nevoie de asa ceva si sa fac si eu un banut pentru deranj. Las cateva poze atasate

Asa facea si a mea. O simteam f bine cu cruise control activat, avea întreruperi in acceleratie care se simteau ca niste frane. Pana la urma mi s-a oprit in mers pe autostrada. La repornire mi-a scos un nor mare de fum negru. M-am speriat. Am oprit-o si am dus-o la service pe platforma. Nici pe testerul meu carly nici pe testerul lor ista nu aparea nici o eroare. M-au sunat ca masina nu are nimic. Am cerut sa imi schimbe pompa de inalte preventiv si nu am mai avut problema. Ulterior am inceput sa am probleme la pornire dupa cateva luni. 2 injectoare curgeau. Dar alea au dat erori de misfire. Le-am schimbat pe toate 4, am curatat clapeta de acceleratie senzorul maf, admisia, bujii si bobine noi si de atunci e bine. Concluzia. Pus tester pe ea. Si vazut daca are sau nu coduri de eroare. Daca o iei pe ghicite poate schimbi chestii degeaba. La mine a fost un pic de instinct ca citisem ca e ceva comun la masina mea, si un pic de noroc cand am pus pompa noua. Putea f bine sa fie alt defect.

Exista style 128 in varianta R18? Stiam ca e de la 19 in sus

Cauta pe forum cic maps 2025. A postat un coleg recent.

Decuplează bateria.

Am dus ieri masina la service. Au frecat-o azi pe toate partile, teste peste teste, masina nu are nimic. Au facut un reset de adaptari si merge si mai finut acum. Am ajuns la concluzia ca problema nu e la masina, e la mine. Am citit prea multe povesti de groaza cu n43 si ma astept sa tot pice ceva si ea de fapt e ok. Nu pierde nimic nu consuma nimic, consumul de benzina e mai bun ca la 316D ul vechi la drum lung. Pornirile alea mai scuturate care oricum sunt rare, gen una din zece, cred ca sunt o combinatie de masina stat prea mult parcata, etanol care se mai evapora, naiba stie. Cert e ca totul e in parametrii. Am rugat-o pe nevasta-mea sa imi caute un psiholog bun sa vedem ce am de fapt de reparat la viata mea sa nu mai dau vina pe masina. Ne vedem la Sibiu!

Dap. E un mister. Macar de ar da o eroare ceva sa stiu o treaba. Chiar m-as bucura in punctul asta sa se strice naibii ceva concret :))

Revin cu update la problema cu pornirea balbaita. Din pacate nu am scapat de ea. Cand porneste ok porneste mai usor ca inainte dar cand porneste balbait tot asa se simte doar ca invarte mai putin ca inainte dar tot se simte ca parca se ineaca. Deci o mica imbunatatire dar in esenta problema a ramas. Erori pe tester nu da. Problema e intermitenta. Ulei nu consuma deloc. E tot la maxim după cateva mii de km de la ultimul schimb. In mers e ok, are putere constant nu da rateuri nu ezita. Fum nu scoate, motorul suna rotund. Ceva mici vibratii uneori la semafor dar alea cred ca sunt de la convertizor ca mai da si cate un mic șoc cand decupleaza si apoi dispar si vibratiile brusc. Bateria e incarcata la maxim. Am pus testeru de baterie pe ea si e 100% si la incarcare si la sanatate. CCA e inca peste cei 850A cat e ratingul ei. Am pus-o pe redresor sa fiu sigur si e ok si pe masina O sa il rog pe mecanic sa imi faca un test de compresie desi nu stiu daca o sa iasa ceva. Hitman, parca tu ai avut probleme cu compresia la al tau. Aveai porniri dinastea? Seamana simptomele cu ce ai patit tu? Nu stiu ce as putea sa mai verific. Aveti careva vreo idee?

Parca întreba careva pe whatsapp zilele astea. Nu-ți mai place? Daca as fi avut unde sa il tin il luam eu ca e frumos cu spume. Sa am si pe argintiu sa ii pun numele Silver Hawk si sa le alternez in functie de toane.

Salut. Poti cauta dupa N43 pe forum. Suntem cat8va cu motorul asta. A mea e 320i si tot n43 are. Daca km sunt reali, atunci va trebui sa ii faci cateva chestii de mentenanta preventiva. Kitul de distributie neaparat daca nu a fost schimbat complet niciodata. Posibil semeringuri la supape ca sa opresti sau sa previi consumul de ulei. N43 merge la temperaturi mai ridicate si semeringurile de la supapele imbatranesc prematur. Cam la 50mii asa din ce am citit. Tachetii hidraulici daca auzi ca tacane. Pompa de inalta presiune Pompa de apa cu termostat si ce ii mai trebuie Pompa de vacuum Astea mai pica dupa niste km Valva de presiune ulei - pe asta as schimba-o preventiv odata cu distributia. Senzorii de la axurile cu came mai devreme sau mai tarziu pica. Senzorul nox garantat o sa iti pice si apare pe tester cu niste coduri specifice lui. Fara asta masina va merge prost si va consuma mult. Neaparat pusa pe tester inainte de a o cumpara si vii aici cu codurile daca nu ai un mecanic care sa ti le explice. Electrovalvele solenoid de la vanos neaparat curatate sau schimbate daca tremura la relanti Clapeta de acceleratie neaparat curatata Bobinele au tendinta sa se arda datorita temperaturii de lucru a motorului Bujii Injectoare. Daca nu au fost schimbate niciodata vor ceda si astea si trebuie inlocuite cu ultima versiune "index 11" Fiind injectie directa, merita o curatare a admisiei si a supapelor cu praf de nuca, daca ai unde sa faci asta. Daca e automata, clar un schimb sau doua de ulei la cutie. Lifetime la bmw inseamna maxim 100mii km Daca dai admisia jos recomand sa schimbi si cablul de împământare si senzorul de temperatura apa/ulei si valva aia de presiune la ulei. Scutesti manopera. Cand mergi la drum lung daca iti permite drumul si legea mers cu viteza de 130 145km/h ca sa poata masina sa isi faca desulfarea catalizatorului nox. Altfel in timp va aparea eroare 30EA NOX FILTER SULPHURIZED nu va mai intra in mod stratificat si va pierde adaptarile de combustibil si va consuma mult. Daca o tii in parametrii o sa ai consum f bun. Schimbul de ulei la fiecare 7000km din cauza temperaturii mai ridicate a motorului. Daca vrei sa nu ai probleme cu uzura lantului. Sper că te-am ajutat. PS da e aspirat natural. Ca e lent sau nu, e o chestie subiectiva. 320i are 170 cai. Vin de pe un 316d cu 116 cai si mi se pare f ok pentru cat de șofer sunt eu. Fac depasiri si pot sa tin pasul cu majoritatea colegilor cu bun simt din trafic daca am nevoie dar in general prefer viteze legale si masina intacta sa pot sa mi-o admir dupa fiecare drum