Nym

Si a mea tot asa se comporta. Sa vezi ce fain e cand stai vara pe loc si incepe ventilatorul sa faca ca un avion cu reactie. Sau in parcarile subterane unde e ecou. :)) just n43 things

E92-u meu din 2009 avea pachetul de sunet basic. Fara tweetere, fara amp, cu niste difuzoare varza. A venit cu subwoofere sub scaune. Am vrut sa ii pun kit de retrofit Alpine sa fie totul oem dar nu am gasit. Asa ca i-am montat un amp Audison de 2000w care e plug and play, impreuna cu set de subwoofere, medii si twittere pe fata si coaxiale pe spate tot Audison. Mediile si tweeterele Audison nu sunau dupa placul meu, faceau o presiune ciudata in timpane si desi se auzeau tare si clar simteam un discomfort fizic in urechi, asa ca le-am inlocuit cu difuzoare si tweetere Logic7 si am lasat wooferele si coaxialele Audison. Se aude genial acum. Nu am umblat la softul masinii, doar la setarile din amplificator.

Eu am pus Michelin CrossClimate 2 all season si mi se par geniale.

Al meu benzinar tot din 2009 cu motor n43 a trecut recent de 200k km. Incepuse sa manance un pic de ulei. Inca in limitele date in manual. Insa i'am schimbat garniturile de supape si uleiul nu a mai scazut deloc in ultimii 3000km. Drumuri predominant lungi. Folosesc doar ulei BMW 5W30. La fel foloseam si pe fosta masina pe diesel, n47. Daca ai si tu n43, recomand ca si ceilalti colegi sa schimbi uleiul mai des. Gen la 7000km. Sunt motoare fierbinti. Degradează uleiul mai repede, garniturile de supape se rigidizeaza cand imbatranesc si incep sa lase uleiul sa scape cand motorul ajunge la temperatura de functionare. Succes si drumuri bune!

Revin cu un update la problema. Am inlocuit electromotorul cu unul nou(suspectul principal pentru pornirile greoaie si balbaite), impreuna cu pompa de benzina din rezervor, regulator, modul de control etc(pentru linistea mea, ca am un drum lung de cateva mii de km de facut in curand si nu vreau suprize cum am avut cu pompa de inalte in trecut). Pornirile acum sunt frumoase si vioaie, nu se mai balbaie. Din pacate, cloncanitul a ramas. Am fost de la service direct la itp unde am urcat-o pe elevator si i-am dat mai multe porniri ca sa reproducem cloncanitul. Dupa vreo 5-6 ponriri a 7-a a fost cu clonc, a 8-a mai putin pronuntat, 9 si 10 foarte putin pronuntat. Nu pare sa aiba vreo logica cat de tare sau cand o sa faca cloncanitul. Am verificat in zona motorului si am dedus ca nu e nimic acolo care sa produca zgomotul. Tampoanele sunt noi, totul e strans ok nu sunt vibratii atipice prezente. ITP-ul l-am trecut cu brio, masina e bibelou. Am izolat zgomotul undeva in zona cutiei de viteze. Dupa cateva incercari in care nu am reusit sa producem cloncanitul am scos masina pe Neutral, am oprit motorul, am pus masina in Park, am pornit motorul si am reusit sa auzim iar cloncanitul. Unii zic ca e ceva din softul cutiei. Masina a avut softul actualizat in 2016 la reprezentanta in Germania, deci ar trebui sa aiba update-ul care teoretic rezolva sau diminueaza cloncanitul asta dar tot asa face. Mai jos va las niste video-uri sa auziti cam cum se manifesta. Cam asa e si la mine sunetul. In video-ul meu original se aude mai tare. Dar variaza ca intensitate la fiecare pornire. Daca v-ati mai intalnit careva cu asa ceva, m-ar ajuta sfaturile si opiniile voastre.

Daca faci retrofit de la halogen non fl la halogen fl ar trebui sa fie plug n play fara modificari si batai de cap. Daca vrei de la halogen la xenon atunci mi se pare ca trebuie codate. La partea de mufe nu stiu.

Pot sa confirm ca nu are legatura cu eroarea de NOX, asa face si cu nivelul de incarcare la 4mg si la 200mg si la 400mg, adica si cu eroarea prezenta si fara. Nivelul de contaminare cu sulf nu afecteaza fluxul de gaze de esapament. Nu e ca la diesel unde se depune strat de funingine si se infunda. Am avut e90 pe motorina si am avut parte de toate experientele ce tin de dpf, regenerari etc. A facut asta mecanicul meu de mai multe ori si nu a gasit nimic in neregula. Eu nu am decat Carly cu care citesc erorile, mai codez cate o functie si monitorizez nivelul de incarcare nox, baterie, temperaturi, etc. Nu stiu daca imi citeste valori pe injectoare sau daca le citeste corect. ISTA+ e un pic peste nivelul meu de cunostiinte. In plus, pornirile astea balbaite sunt greu de reprodus. In video-ul pus de mine a fost a 5-a incercare de a surprinde problema. Specific, am condus masina 1 ora si am lasat-o parcata 3 ore, si cand am pornit-o s-a manifestat. Uneori porneste normal, alteori nu. Singurul factor pe care ma pot baza e ca se manifesta doar dupa ce motorul e bine incalzit. Adica pot sa o duc la mecanic, sa incerce sa reproduca fenomenul de 2-3 ori, ea sa porneasca normal si el sa traga concluzia ca totul e ok. Nu am gasit pe cineva care sa faca teste obsesiv si pasionat cum le facem noi posesorii. Sa ascultam fiecare tacanit si fiecare scartait. Porneste? Da, Merge? Da. ok adu-o cand se strica. Asa am ramas fara pompa de inalte la iesire din Budapesta pe autostrada cu 100/ora. Asa silentios era motorul ca nici nu mi-am dat seama cand s-a oprit. Am dus-o pe platforma la service, la ei a pornit, a mers, nu a dat nici-o eroare, mi-a zis sa ma duc sa iau masina ca nu are nimic. Le-am zis, ok schimba-mi pompa aia preventiv. Au schimbat-o. Problem solved. Instinct 1 - 0 Mecanic Tacaneau tachetii si incepuse sa pape ulei. Nope, suna normal, consumul e cu mult sub cel specificat in carte, ok schimba-mi tachetii si garniturile de supape pls. Nu mai tacane, consumul e acum 0. Instinct 2 - 0 Mecanic Martor de presiune scazuta la ulei dupa un drum mai lung inainte sa opresc motorul. La repornire nu a mai aparut. O duc la service. N-are nimic, o anomalie. MMMkay schimba-mi te rog valva de presiune la ulei. Problem solved, n-am mai avut alti martori. Instinct 3 - 0 Mecanic Si senzorul asta a fost schimbat preventiv anul trecut. De cand am luat masina pana in prezent a avut mai multe interventii care au necesitat demontarea capacului de la motor, adica i-am facut vreo 3 schimburi de ulei intr-un an la interval de 3-4 luni. Solenoizii sunt noi. Am desigur partea de mententnta DIY planificata care implica curatarea de solenoizi clapeta de acceleratie, senzor maf etc, dar ma indoiesc sa fi acumulat depuneri in contextul dat. Compresia nu am verificat-o. Nici eu nici mecanicul nu am sesizat ca motorul sa aiba probleme de performanta deci nu am ridicat problema. Dupa toate schimburile pe care le-am facut, cu exceptia pornirilor la cald, merge perfect. E o placere sa o conduc. Si eu am suspiciunea asta de ceva timp pentru ca problema asta se manifesta de cand am luat masina. Am comandat un starter nou care trebuie sa ajunga maine si il voi schimba. Cateodata am impresia ca nu se retrage suficient de repede de pe volant si loveste volantul cu dintii in starter. Poate chiar sa fi pierdut niste dinti din angrenaj ori pe volant ori pe starter si de acolo sa apara si pornirea aia balbaita cand ajunge la pauza si invarte in gol pentru o fractiune de secunda. Alt suspect in opinia mea ar fi ceva din ansamblul pompei de combustibil din rezervor. Am comandat si un kid de pompa cu regulator de presiune senzor si filtru + modulul acela electronic al pompei care e montat in lateralul spatarului din spate. Stiu ca se incing si nu mai trimit comanda corecta la pompa. In plus masina a trecut recent de 200mii si mai am drumuri lungi de facut anu asta deci cumva o schimb si preventiv. Pompa de inalte m-a lasat fara avertisment si de atunci caut motiv sa o schimb si pe asta din rezervor. Voi afla curand daca instinctul ma duce din nou in directia corecta sau nu. Sper la un scor 4-0 dupa urmatoarea vizita la mecanic dar nah, norocul se mai si termina. Nu ma consider vreun expert sau ceva.

Mersi, am căutat si nu am gasit nimic in speta. Altfel nu postam. Daca gasesti tu ceva si binevoiești sa imi trimiti link catre postare ai aprecierea mea.

Sunt Style 390. Am avut pe un E90. https://www.carsaddiction.com/en/wheels/bmw/style-390

La 26 de ani mi-am luat primul bmw. Stiam ca sunt un pic NFS asa ca am luat decizia constienta sa incep cu un 316D. Acum am 36 de ani si am trecut la un 320i ca inca mai am momente...dar m-am mai linistit. Probabil ca voi face upgrade in viitor la un 330i cand o sa fiu convins ca mi-au iesit complet bizonii din cap. Am vazut multe masini frumoase transformate in ghemotoace de metal complet inutil. Acum ai masina frumoasa, acum nu o mai ai ca ai vrut sa fii cool si nu ti-a iesit.

Ale mele sunt schimbate recent cu ngk oem si tot degeaba. Am facut o postare cu video zilele trecute dar nu am primit niciun raspuns relevant.

Salut. Ai reusit sa rezolvi problema? Si la mine face ceva similar cand e calda si nu da erori pe tester. La rece porneste super.

Mersi, am căutat si nu am gasit nimic in speta. Altfel nu postam. Daca gasesti tu ceva si binevoiești sa imi trimiti link catre postare ai aprecierea mea.

https://www.youtube.com/watch?v=ciWQHF1h7mU Salut, Dupa cum vedeti/auziti in clip, am problema asta. Dimineata cu motorul rece motorul porneste rapid frumos finut fara probleme, fara zgomote, fara zgalturi. Dupa ce motorul este cald/ la temperatura optima, daca opresc masina si o las o vreme, cand incerc sa o re-pornesc, uneori, porneste greu, face acel zgomot care variaza ca intensitate, uneori face mai tare, alteori mai incet, uneori zgaltaie masina, alteori nu. Dupa ce porneste, masina merge normal, are putere, suna frumos. Erorile care apar din cand in cand sunt: 02DED - closed-circuit current violation - Nu pot sa imi dau seama de la ce e. Am masina de un an si nu i-am dat de capat. Uneori re-apare dupa cateva zile, uneori dupa cateva saptamani. Nu pare sa afecteze cu nimic masina. 30EA - catalytic converter sulphurized - Asta apare cand o plimb mai mult prin oras dar dispare dupa o tura pe autostrada dupa ce isi face desulfarea. A6CF - AUC Sensor - asta e senzorul de recirculare clima - nu apare decat daca pun recircularea pe auto - o sa il schimb la un moment dat dar nu e prioritar. O monitorizez cu Carly si vad cam care e gradul de incarcare al filtrului nox si o scot la alergat din cand in cand sa o tin in parametrii. Intra corect in stratified charge, mixed stratificat/omogen si omogen in functie de sarcina/viteza. Istoric cu ce am inlocuit pe masina de cand am luat-o, unele preventiv, altele de nevoie: Bujii + Bobine + Injectoare index 11 - noi OEM Senzor NOX - nou OEM Lant Distributie + ghidaje + patina intinzatoare + kit lant pompa ulei + valva presiune ulei + valvele solenoid de la vanos + vanosii in sine - Noi OEM Senzori de pozitie axuri cu came - Noi OEM Pompa de inalta presiune - Noua OEM Tacheti Hidraulici + Garnituri Supape - Noi OEM Pompa Vacuum - Noua OEM 2 Schimburi de ulei la cutia de viteze - E un pic zgaltaita in treptele 1 si 2 la opriri si in panta in conditii de trafic start stop. Stau in Cluj unde cam peste tot e deal sau vale si in mod automat schimba des in 1-a, probabil de-aia. Pe drum drept cu acceleratie constanta, schimba finut, mai ales dupa ce se incalzeste. Daca o tin pe mod manual cand opresc ramane in a 2-a si nu se simte nici un schimb de viteza. Am citit pe alte forumuri ca asa sunt zf-urile din generatia asta. Personal mi se pare ca masina imi comunica cand urmeaza sa retrogradeze treptele si atunci pot sa evit 90% din schimburile mai agresive. Dupa fiecare schimb de ulei am simtit o imbunatatire la cutie. Ramane sa mai fac un al treilea schimb cam intr-o luna sa fie tot lichidul fresh. Bateria e noua Am dus-o la reprezentata sa ii fac un update de soft dar mi-au zis ca nu se conecteaza masina la update server sau ceva de genu. Cred ca e de la ei, nu de la masina. Ultimul update, zic ei, e facut in 2016 deci cred ca e ok sa o las in pace pe partea asta. In afara de cele 3 erori de mai sus, nu am alte coduri sau martori in bord. Clapeta de acceleratie era un pic imbacsita. Am curatat-o anul trecut in vara. Am un service unde am dus fosta masina multi ani, dar nu prea se baga ei la fineturi. Daca porneste si merge, e suficient. Fara coduri de eroare specifice pe problema asta, n-am sanse sa rezolv cu ei. Am incercat sa cer si ajutorul unui mecanic de BMW care e renumit in Cluj ca nu face doar diagnoza pe tester, ca mai pune si mana pe fiare, dar cand i-am spus ca e N43 s-a suparat si nu a vrut sa mai vorbeasca cu mine. Nu am apucat sa ii explic problema asa ca nu imi ramane decat sa apelez la experienta si cunostiintele voastre. Scuze pentru postarea lunga si astept cu interes raspunsurile voastre.

Daca se aude de sus posibil sa fie tachetii. Si eu am avut un zgomot similar care se auzea pe la 3000+ ture, sau cand era frig afara. Am schimbat tachetii hidraulici. Am schimbat si garniturile/simeringurile de la supape pentru ca sunt in acelasi loc si am rezolvat si un inceput de consum de ulei. Iti urez succes sa fie asta si nu altceva.

Nu stiu unde as putea sa il montez. Singur nu ma bag ca nu ma pricep. Dar m-ar interesa un pret pentru piese. Mersi

Salut, si eu sunt in aceeasi situatie. Am navi mic/business si as vrea sa ii fac retrofit la profi/mare. Sunt din Cluj. Poate sa ma ajute cineva?

Nu stiu daca ajuta...dar tipu asta pare sa se fi prins care e buba la variantele pe benzina. dupa schimbul de bujii injectoare si toate cele trebe facut update la softu masinii. aparent cei de la BMW au cam tinut-o secret pe asta.

Am fix zgomotul asta la e90-ul meu axact in plaja aceea de turatii si ma scoate din minti de mai bine de una an. Nu reusesc sa ii dau de capĂŁt. La service imi zic ca e normal dar eu zic ca nu au rabdare sa se uite dupa defect. Ma poate ajuta cineva sa il identific si sa il rezolv?

Multumesc frumos! Tocmai am facut update-ul cu hartile din linkul tau si au mers! m-ai scutit de o cheltuiala aiurea. Nu facusem niciodata update...inca eram cu hartile din 2010. Daca esti vreodata prin Cluj ai o bere de la mine!

Mersi frumos! Stii cumva care e diferenta intre East si West?

Salut, Imi face si mie careva seed la torentu asta sa pot sa iau si eu hartile? Nu porneste downloadu

Salut, Sper ca am nimerit bine sectiunea, daca nu mii de scuze. Va descriu situatia. Zilele trecute am fost lovit in spate de un seat cand am oprit la o trecere de pietoni sa acord prioritate. (nu a fost atent si m-a aranjat) Saptamana viitoare sunt programat la constatare. Masina este destul de murdara. De altfel chiar in momentul cand am fost tamponat eram in drum spre spalatorie. Pot sa spal masina inainte sa merg la constatare? Sau vor comenta ca de ce am "modificat" inainte sa o vada ei. Intreb pentru ca imediat dupa accident am facut poze la ambele masini si la locatia unde s-a intamplat minunea. Si in poze masina se vede ca e murdara. Pe de alta parte ma gandesc ca mizeria o sa ascunda din avarie(bara spate) si nu vor evalua cum trebuie. Mi-ar prinde bine niste sfaturi. Multumesc.

Salut oameni, vin si eu cu vreo 2 intrebari. 1. La accelerare, intre 1500 si 2000 de ture sau cand las pedala de acceleratie si scade intre 2000 si 1500 se aude un bazait foarte similar cu cel din clipul acesta. in afara acelui interval de turatii bazaitul dispare. Din habitaclu ai zice ca vibreaza ceva in bord dar nu pare sa fie cazul. Aveti idee ce ar putea fi? Daca ma duc din prima la service cu ea mai mult ca sigur o sa imi spuna ca nu are nimic. 2. Uneori la pornire simt miros de plastic/fire arse daca plec cu geamu deschis. Ieri am corelat mirosul cu stergatoarele dar nu sunt 100% sigur. De fiecre data cand plec undeva dau cateva sprituri pe parbriz sa curat praful si stropii de ploaie etc. Nu sunt foarte sigur dar am simtit mirosul de ars dupa ce am dat cu stergatoarele. E posibil sa se arda motoru de la stergatoare si sa miroasa de la el sau o fi altceva? Multumesc

Salut, vin cu ceva raspunsuri dar si cu ceva intrebari pe aceeasi tema. Mai intai ma ventilez pe aici ca am boala pe astia care dau jos dpf-u. Dpf-u nu e pus ca sa mearga masina mai incet sau ca sa tot dai bani pe turbo cum "zice" unii. E pus acolo pentru ca motoarele diesel cand ard motorina emit niste particule de funingine care provoaca cancer pulmonar. Cei mai susceptibili sunt copiii mici la particulele alea. Asa ca astia care va dati jos filtrele pe la mesteri va omorati copiii cu mana voastra. Orice alte argumente sunt nule si daca nici asta nu va doare va meritati soarta. Acum la subiect. Referitor al oscilatiile de relanti pot sa confirm ca la mine face la fel cand DPF-ul e incarcat cu funingine si nu apuca sa se regenereze. Masina e lenesa si motoru pare ca e mai tremurici decat de obicei. Masina mea e un e90 316d din 2010. Azi a implinit 251mii km. Inca sunt cu dpf-ul original. Acum 2 ani am curatat DPF-ul la odorhei si au facut treaba destul de ok. M-a costat vreo 4-500 lei cu manopera demontat-montat trimis prin curier curatat samd. Dar acum dupa 2 ani iar face figuri. Am zis sa il mai trimit odata sa mai trag de timp pana iau un filtru nou. De data asta cred ca mi l-au dat inapoi asa cum l-am trimis pentru ca nu e nicio imbunatarile. Se regenereaza din 3 in 3 zile de condus urban sau la fiecare 150km extraurban. Ininte sa arunc banii pe un dpf nou, am schimbat bujii injectoare am curatat turbina si am recalibrat-o, am schimbat valva egr odata cu revizia anuala si anul trecut am schimbat si un senzor defect la dpf care dadea valori eronate. PE scurt am eliminat suspectii principali care duc la problemele propriuzise cu DPF-urile. Masina merge super, imediat dupa regenerare. La drum lung se comporta normal mai putin regenerarile alea la fiecare 150km care desi sunt dese, decurg normal. In oras merge ok 3 zile apoi daca nu ies cu ea afara incepe sa imi joace relantiul la semafor cand ii tuna ei si e lenesa la accelerari. Semn ca ar fi cazul sa nu mai chinui filtrul ala ca si-a trait viata si inca ceva. Asta ca sa iti faci o idee cum sta treaba. Acum am si eu o intrebare pentru cine crede ca stie. Un filtru de particule OEM la noi in romania e inca 2 mii de euro...ceea ce mi se pare un mic cam "nesi" din partea dealerilor nostri. Am inceput sa caut variante aftermarket dupa un pic de studiu si am ajuns la asta https://www.autopieseonline24.ro/walker/7013418 E pe baza de siliciu carbid si se lauda ca se preteaza bine si la condus in regim urban. Din cate am reusit sa gasesc pe net si astea OEM sunt tot siliciu carbid. As vrea sa imi spuneti care va pricepeti daca merita investitia in DPF-ul asta, daca a incercat cineva filtre aftermarket si ce rezultate a avut cu ele. As prefera raspunsuri de la oameni care au testat personal, nu din auzite. Multa lume zice ca filtrele aftermarket sunt proaste dar nimeni nu isi asuma experientele astea negative si de asta inca sunt in cumpana.