Nym

Salutare dragi colegi, Anul trecut am dus masina la polish si baiatul care s-a ocupat de operatiune a scapat buretele rotativ peste chederul de la trapa si mi-a smuls puful acela de pe el. Din cate stiu puful acela are rolul de a reduce zgomotul de vant la viteza si, cred eu ca, reduce cantitatea de praf din apa care se scurge de pe plafon in tavita de apa a trapei. Din cercetarile facute am gasit cateva postari care recomanda sa demontezi sticla cu totul, fapt care rezulta in necesitatea de a realinia sticla cu plafonul la remontare. Operatiune care o poti face ochiometric cu bombaneli pentru ca dupa fiecare ajustare din suruburi trebuie reinitializata trapa....sau cu o piesa speciala de montaj de la bmw. Dupa fiecare reinitializare, aliniamentul facut ochiometric prima oara se modifică usor. Adica trebuie ajustata de mai multe ori pana iese perfect. Va puteti imagina cum asta poate deveni enervant daca nu ai timp si rabdare. Ei bine, am descoperit ca se poate face treaba asta si fara sa demontezi sticla. Chederul pe E92 nu este prins cu adeziv. Sticla are incorporata o rama de plastic cu șină, iar garnitura are o buza care intra in acea sina. Din fabrica ea vine cu capetele lipite. Nu trageti de ea, nu intindeti de ea sa nu se dezlipeasca imbinarile. Finut si cu dragoste! Am pus trapa pe pozitia ridicata. M-am folosit de antena ca sa aliniez lipitura chederului pe centrul geamului. Am inceput sa presez cu degetele de la lipitura spre colturile din spate si mam dus din aproape in aproape catre capatul din fata. Apoi am retras/deschis partial trapa ca sa am acces si la colturile din fata dar nu am presat inca chederul pe colturi. Am inceput de la centru fata și m-am dus spre colturi la fel ca in spate. De ce? Pentru ca are tendinta sa faca burta/sa ramana o bucatica din cheder care nu mai are loc sa intre in sina si atarna afara. In felul asta am putut sa il mai ajustez usor. Daca cureti sina bine la inceput, ghederul poate glisa usor si asa il poti masa spre spate sa scapi de partea care atarna si se va aseza frumos la colturi. Pentru ca am degete groase am folosit levierul din imagine ca sa imping chederul in sina pe colturile din fata unde, evident, trapa nu se ridica in exterior. Foarte important. Nu impingeti cu muchia levierului in carnea chederului. Adica nu il intepati. Folositi latul chederului si si rotindu-l usor stanga dreapta se va aseza fara efort si fara a deteriora chederul sau vopseaua. O ultima inspectie de jur imprejur si masat cu degetul pe toata suprafata sa ne asiguram ca e fixat uniform in sina si apoi trecem la ultimul pas. Deoarece chederul e nou si are cauciuc proaspat, trapa trebuie recalibrata pentru noua grosime. Pasul asta e super simplu. Cheia in contact, motorul pornit, si apasam pe butonul trapei pana cand aceasta se reinitializeaza. Procesul dureaza cam 1 minut. O sa apara pe bord indicatorul de atentionare ca isi face treab. Si pe idrive o sa scrie ceva. E normal. Butonul ramane apasat pana cand isi completeaza cursa si dispare de pe bord atentionarea. Cat timp se deruleaza procesul asta de reinitializare, functia "anti-iti rup degetele tantalaule", e dezactivata asa ca nu scoateti mana prin trapa. Se recomanda sa repetati pasul asta de 3 ori consecutiv. Atat. Sper ca v-am ajutat.

Cumva, cumva am reusit sa o descarc cu o extensie vpn pt chrome. Mega are limita de dl vreo 5gb si apoi tre sa astepti 5 ore pana te mai lasa sa descarci 5 gb. Asta e extensia pt chrome: https://chromewebstore.google.com/detail/free-vpn-zenmate-best-vpn/fdcgdnkidjaadafnichfpabhfomcebme?hl=en&pli=1 Cand zice mega ca "transfer quota/limit reached" schimbi serveru din extensie (initial e setat pe germania) dai refresh la pagina si download din nou. Va continua de unde a ramas. Extensia are vreo 4 servere. Daca incepi cu germania, pe la 96% vei ajunge sa descarci prin USA si cand da iar mesaj ca nu mai vrea, schimbi inapoi pe Germania, care spre deosebire de Romania are durata de asteptare 30 min versus 5 ore. Adica de la primul click pe download care e prin Germania, teoretic cele 30 de minute vor fi trecut deja si se poate refolosi. Downloadul va fi finalizat. La mine acum se copiaza pe usb. Am cod lifetime deja activat pe masina si am mai facut cateva update-uri in trecut pe ea, deci daca totul e ok, o va lua automat. Revin cu update vineri cand am drum spre ai mei si o sa ii fac atunci actualizarea. Pana atunci multam fain si eu anticipat! PS. Am vrut sa editez commentul de mai sus sa il transform din cerere in ghid de ajutor dar a expirat timpul. Nu am vrut sa spamez.

Pentru astia care nu avem subscriptie premium la mega, ca sa nu ne ia 20 de ore sa descarcam 17giga, ai un link de google drive sau un torent ceva?

Dureros sa vad ca inca avem in 2024 SF-uri dinastea cu DPF si egr off. Bai frate, cand mai vad dinastia cu masina lustruita ca o acadea supta umed de o actrita porno dar cand o calca se face intuneric de la fum si simti ca iti iau ochii foc si iti vomiti plamanii, parca ai pune mana pe o ranga. Pentru ca nu mai tine vrajeala ca poate acum I s-a spart un furtun. Nu ma fren, stii tu care esti ala cand mergi cu muzica tare si geamurile deschise si dai fum la fraierii din spate. Stii exact ce faci. Pacat ca nu stii si ce ridicol si de slaba calitate esti ca om. Pe cazane le mai iert asa printre bombăneli, ca nah. Nu toti isi permit bolizi si lux si fite. These days cu atat mai mult ca o masina noua costa exagerat de mult, fiecare cu ce poate. Dar cu gogosi dinastea ca e conspiratie domle, ca dieselu fara depefeu si egereu nu poloeaza....aviz pasionatilor care practica asa ceva. Sunt componente menite sa reduca riscul de cancer pulmonar si a altor probleme de sanatate. Am avut si eu n47, si la 300k km avea esapamentul curat si nu lesinam langa ea cu motorul pornit. Pentru ca tin la oamenii din viata mea si daca ma gândesc un pic parca nici strainilor nu le-aș face rau aiurea cand am chef sa ma fatai cu bembeu' prin oras. Cer scuze că mi-am ventilat si eu pe aici gazele nearse, dar tocmai ce mi-am luat o besina de fum negru in fata de la un "coleg" inainte sa ajung acasa si apoi am primit notificare de la postarea asta.

Nu stiu ce sa zic, cu filtrul vechi isi facea din 3 in 3 zile daca mergeam prin oras, si din 150 in 150km in exterior. Cu filtrul nou isi facea cam la 2 sapt de mers prin oras si la exterior cam la fiecare 1500km. Era enervant cand intra in regenerare la semafor si incepea motorul sa faca vrum vrum vrum la relanti si stiam ca nu am curand drum pe autostrada. La fiecare 2 sapt o scoteam la regenerare ca pe un catel la plimbare ca sa pot sa o frec prin oras fara stres. Nici nu mai avea asa putere cand era incarcat dpf-ul. Sincer, nu imi mai trebuie diesel pentru mediul urban. Prefer n43-ul cu paduchii lui specifici. Viata pe benzina e mai linistita.

Pe fosta masina dpful m-a tinut pana la 250k km. Am incercat sa il curat de 2 ori la odorhei. Prima curatare m-a tinut cam 10k dar pana la urma a trebuit sa pun un dpf nou sa rezolv problema regenerărilor frecvente. Am scapat complet de problema schimband masina cu una pe benzina. :))

Multumim frumos! O sa incerc si eu sa instalez azi.

Doamne fereste, sper ca macar cel din autoutilitara a scapat.

A incercat sa depășească pe exterior, sau ce Dumnezeu?

Posibil sa ai furtunasul decuplat de la scurgerea trapei sau fisurat. Da ornamentul de stalp jos si inspecteaza furtunul.

Daca vrei geamuri cu adevarat curate fa in felul urmator. Iati cateva prosoape cu microfibra noi noute. Dinalea ieftine din carefour de mai multe culori. Intr-o zi cu soare, ca sa fie parbrizul incalzit. Pentru ca parbrizul are deja tot felul de substante uleioase pe el de la gazele evaporate de plasticele bordului. Iei un prosop umed cu detergent de vase clabucit bine, cureți parbrizul pe exterior. Clatesti prosopul doar cu apa pana nu mai face clabuci de la detergent si lustruiesti bine parbrizul pana cand se duc complet reziduurile de detergent. Cand esti multumit ca nu mai face prosopul clatit clabuci pe geam, vii cu urmatoarele prosoape noi umezite doar cu apa curata si lustruiesti. Parbrizul fiind incalzit de la soare se va usca foarte repede si iti vei da seama daca raman sau nu dare. Dupa ce ai terminat cu exteriorul, repeti procedura pe interior. Metoda asta pastreaza sticla curata mult timp. La urmatoarea curatare pe i terior, doar microfiba si apa, si soare, fara altceva. Iar pasagerii si eventual si soferul, labele jos de pe geamuri!

Depinde f mult ce exemplar de n43 ai nimerit. La km aia daca nu a avut reviziile facute cu sfintenie vei avea batai de cap cu ea. A mea si cu reviziile ok a avut nevoie de nenumarate interventii pana am adus-o in parametrii. La generatia asta macar un scanner Carly e musai. Sa vezi cam ce erori produce masina. Daca schimbi piese dipa ureche cum fac multi o sa dai in faliment si tot stricata va fi. Ce descrii tu pare a fi ce au zis si colegii. In cazul meu la 207mii km am pus pompa noua de apa si termostat. Dar. Am carly si am vazut ca incepuse sa dea erori de comunicare pompa asa ca nu a apucat sa faca spume la gura masina. Eu am dat 9700 euro pe a mea si într-un an am bagat cred ca inca 9000. E92 320i 2009 luata din Germania, mers personal la fata locului. Nu as mai face a doua oara treaba asta dar mi-am asumat ca e masina visurilor mele si aveam pusi de-o parte banii pentru interventii. Recunost ca o buna parte din interventii au fost preventive, cu piese oem, si fitze de purist, o parte s-au dus in reconditionarea interiorului, sistem audio etc. Acum merge fain si ma bucur de ea. Nevasta-mea m-a tot bombanit cat a fost in lucru dar acum ca e bibelou si toarce ca o pantera ii e draga si ei. Al tau 318i kombi nu e masina de fite. Faptul ca a ajuns la 200k imi spune ca masina a fost condusa si intretinuta cat de cat ok. I-as da o sansa daca diagnoza nu arata ca un film de groaza. A mea a fost la doi proprietari. Primu a avut grija de ea si a tinut-o asa cum a iesit din fabrica din 2009 pana in 2017. Din 2017 a ajuns la o fata din Mainz si in 2022 am luat-o eu. 5 ani a fost cam neglijata dar a avut reviziile facute la interval. Masina a ramas complet nemodificata ca in fabrica si asta a fost factorul de decizie pentru mine. Ca si la n47 0e n43 trebuie sa ii schimbi distributia preventiv. Partea buna e ca e in fata si e mult mai ieftin pe n43 sa o faci. N43 nu rupe lantul, rupe patinele dar daca faci schimbul asta nu ai de ce sa te stresezi prea mult. Atata timp cat injectoarele funcționează corect motorul merge fain are suficient zvac si consumul e fain la drum lung. Senzorul nox e problematic. Nu prea ii plac drumurile scurte dar daca ai unde sa o scoti pe autostrada sa o plimbi cu viteza de peste 110km/h din cand in cand nu prea e stres nici cu ala. Momentan incerc sa inteleg ce e cu emulatorul noxem care aparent te scapa complet de grijile catalizatorului de nox si mentine functionarea in parametrii a motorului indiferent de nivelul de incarcare cu sulf. Nu e ca dpful de pe diesel care face dop cand se incarca si ineaca motorul. La n43 tre sa faci schimbul de ulei mai des. Pe la 7 8mii km in loc de 15mii cat se recomanda pentru ca motorul asta are temperaturi de funtionare normale de pana la 120C. Adica degradeaza uleiul un pic mai repede. Ma opresc aici dar daca te decizi sa tii masina si mai ai nevoie de sfaturi, iti stau si eu la dispozitie. Daca esti prin Cluj te ajut si cu o diagnoza cu Carly sa vezi daca si ce erori mai ai.

Acum cativa ani am avut si eu un e90 lci 316d. Asa drag imi era ca am avut eu ambitia sa ii schimb discurile cu altele noi. Nu mai stiu ce marca au fost, dar nu au fost originale. Desi am respectat indrumarile mecanicului de a nu le abuza in primii nu mai stiu cati km, cand am iesit pe autobahn mi s-au ovalizat. Cum, nu pot sa imi dau seama. Era un amarat de 316d. Mergeam cu 160 maxim ca nu aveam nimic de demonstrat. Cert e ca le simteam in volan cand franam usor la vitezele alea. Pe e92 am pus originale. Culmea e ca pe masina asta am avut ceva probleme cu etrierii spate la scurt timp dupa ce am pus discuri, originale de data asta. S-a blocat pe spate dreapta si mi-a inrosit discul. Totusi, nu s-a ovalizat si nu vibreaza la franare. Nu stiu ce concluzie sa trag decat ca astea OEM sunt mai ok din experienta mea. Cred ca la placute poti sa pui ce iti place, dar la discuri nu as facea neaparat economie, mai ales daca ai de gand sa soliciti franele.

Injectoare/misfire sau pompa combustibil pe duca.

Chestii e92 benzina, ce sa zic. Welcome to the club. Nu exista doua la fel. Fiecare face ceva sau cumva fara sa dea erori si merge ok. A mea pornește mai sacadat cand e extrem de cald afara sau dupa ce am mers mai mult cu ea si o las un pic. Cred ca imi face un fel de vapor lock. Iam schimbat toate pompele si regulatoarele de presiune module electronice, electromotor, baterie, bla bla. Nu da erori merge super. A mai ramas electrovalva aia care baga vaporii de combustibil in admisie. Urmeaza sa o schimb curand desi nu cred ca va face vreo diferenta. Deja m-am obisnuit. Ce pot sa iti mai recomand e sa ii cureti solenoizii de la vanos. O poti face si singur. Ca mentenanta anuala. Gasesti pe youtube cum se face.

Benzinar? Si la mine face asa cu filtre mann, nu stiu de ce. Am pus original si nu mai face. Am vazut un clip de la justin buice pe youtube. Si el avea acelasi zgomot. Daca esti sigur ca de acolo vine zgomotul.

Daca ai trapa, probabil ai canalul de scurgere infundat si intra pe stalp pe langa parbriz daca e in fata. Daca e in spate, aceeasi problema. Trebuie desfundate scurgerile de la trapa. Daca nu ai trapa poate ai chederul de la usa deteriorat. Acolo deasupra balamalelor. Sau poate parbrizul are adezivul afectat. Sau si mai posibil, iti intra chiar prin usi pe sub fetele de usi, daca ai bariera de vapori, o membrana de burete care se lipeste in interiorul usilor, dezlipita sau rupta, si scurgerile de apa din usi infundate

De la injector. Am avut si eu asa pe cil3 la fosta masina cu n47

Echipe de ingineri de la BMW muncind din greu ani de zile sa faca masini fiabile pentru mii de soferi versus...niste baeț talentaț cu laptop care baga semnu de exclamare dupa fiecare Vrum! Vrum! si check engine in bord ... cu garantie atata timp cat nu mergi sportiv cu BMW-ul. Adica acum ca ai dus-o de la 184 la 260 cai, las-o mai moale ca altfel se uzeaza prematur. Cum suna asta, ca mie imi suna a downgrade?

002AF4 - Nitrogen oxide sensor, electrically - eroare activa 002AF2 - Nitrogen oxide sensor lambda - eroare activa 002AF6 - Nitrogen oxide sensor power supply - eroare stocata in memorie. Cred ca senzorul nox nou pus de ei nu e bun.

Din cate stiu nu. Si eu am Carly. Daca a reusit careva si eu sunt curios.

30ea e de la nox. Tre sa stergi eroarea, sa ii dai din diagnoza o desulfare forțată si sa o scoti pe autostrada si sa ii dai sa mearga cu 130 vreo ora. Poate mai putin. Depinde cata cantitate de sulf arata diagnoza ca e in filtrul nox. 29cf e misfire, banuiesc ca pe cilindrul 3. Poate fi de la mai multe chestii, inclusiv ce ți-au zis mecanicii. La n43 nu stiu ca vanosii sa creeze probleme. Poate daca are uzura mare motorul. Cati km are masina? Ghidajul de plastic si patina intinzatoare la distributie is problematice. Daca nu s-a schimbat kitul de distribuție la masina, e recomandat da o faci daca lantul are joc si scoate sunete dubioase. Eu as incepe cu chestii simple, gen sa ii curat clapeta de acceleratie, senzorul maf, si solenoizii de la vanosi. Verificat lantul sa fie ok, si apoi verificat injectoarele. Poate ai unu care curge. Daca tre sa pui injectoare noi sa fie musai index 11. Succes.

Din ce am gasit pe goagal, treaba asta se va aplica in Germania. Restul tarilor din uniune au reglementarile lor. Daca te plimbi prin Germania cu niste all season de 2 lei poate o sa ai probleme. Cross Climate 2 are fulgul de zapada si cele 3 varfuri, spre exemplu, si e all season. Panica sau nu panica? M-as oftica un pic sincer daca mi-ar carai vreun organ in trafic ca nu sunt ce trebe, avand in vedere ca le-am pus acum 6 luni si se comporta mult mai bine decat fostele gume Continental dedicate de iarna. La noi oricum nu ar avea efect legislatia asta, ca la noi gumele de iarna merg si vara, si alea de vara merg si iarna in functie de zodia in care esti nascut.

Eu as pune peste tot difuzoare logic 7. Nu stiu cum regleaza sunetul cei de la bmw dar cat timp am avut aftermarket pe a mea, desi se auzea fain creau o presiune ciudata in ureche si deranjau fizic. Cum am schimbat mediile si tweeterele cu L7 sunetul a devenit perfect echilibrat la orice nivel de volum. Gasesti second la preturi ok. Si daca nu iti plac le poti vinde destul de usor dupa.

Ai ceva modificat pe navi gen ecran dinala aftermarket cu android? Cum ai pus imagini pe display?