All

Sfat: nu te astepta sa dai 8000-9000 euro pe un e92 facelift diesel si sa fie intreg . In Romania avem la vanzare ultimele rupturi de masini si majoritatea sunt vai de ele.

Nu e normal sa ai diferite, ar fi trebuit sa ai si pe fata 205 60 16. Nu e bine sa mergi cu ele asa.

Atata timp cat are acelasi amperaj poate inlocui bateria originala a masinii fara alte interventii. Daca este de amperaj diferit alternatorul nu o va incarca cum trebuie pana nu o codezi in calculatorul masinii. Cu siguranta firma bateriei nu are nicio importanta si bateria originala Bmw nu face cu nimic mai mult fata de o baterie obisnuita.

In principiu e mult mai bine sa pui pe numele altcuiva masina...Poti sa o tii tu la impozit dar macar talonul+asigurarea sa fie pe numele altcuiva. Pe mine la un Golf 5 2007 m-ar fi costat asigurarea ~1400 lei pe an (sunt cu un an mai mare ca tine). La e46 cand aveam 20 de ani mi-am facut o estimare si depasea 3000 lei pe an. Trebuie sa mentionez ca nu am avut niciun eveniment in trafic si am carnet tot de la 18 ani. Pe numele altcuiva toate m-au costat pana in 650 lei pe an (Golf 5, 2 x e46 ). O sa fie rentabil sa tii toate actele pe numele tau incepand cu varsta de 30 de ani. Trecerea la 30 ani reduce extrem de mult asigurarea.

Set anvelope Bmw nu inseamna orice Bmw...inseamna un model diferit de al tau. Nu toate Bmw-urile au aceeasi dimensiune la anvelope. Respecta dimensiunea scrisa langa portiera, respectiv in carte si o sa fie ok. Nu trebuie sa iei XL daca te incadrezi cu indicele de greutate cu anvelopele normale. Vezi si tu masa maxima admisa din carte, vezi ce greutate suporta anvelopele pe care le vrei si daca trebuie sau nu sa iti iei XL.

Esti sigur ca ai masurat uleiul de fiecare data cu masina pe plan drept?... Nu cat de cat drept, perfect drept. Daca pierde antigel de 2 ani tu mai ai antigel in ea sau doar apa? Ca daca ai doar apa e normal sa nu isi schimbe culoarea uleiul cand intra in contact.

Nu stiu exact cat vrei sa mergi cu el, dar trebuie sa fii pregatit... Cand o sa vezi ca de 100 lei de benzina o sa te plimbi 50km prin oras nu o sa mai fie asa roz situatia )). Iar un e38 ingrijit si cu acte ok sa nu crezi ca il gasesti la 2500-3000e cum sunt multe puse la vanzare. Respect alegerea pe care vrei sa o faci, dar cheltuielile implicate de un 740i nu sunt pentru oricine.

Mai bine te duci la cineva care se ocupa cu asta. Cu asa ceva n-are sens sa iti bati tu capul, iar un ICOM fie el si chinezesc costa ceva bani daca vrei sa si functioneze. Nu o sa iti scoti niciodata banii pe el daca il cumperi pentru tine. Iar daca vrei sa te apuci de vreo afacere gandeste-te ca trebuie sa iti asumi raspunderea pentru ce strici si iese cam nasol.

Sunt sigur ca esti cel putin doctor inginer in domeniul auto, mai ales avand in vedere ca nu stii sa scrii cu doi de "i" si nu nimeresti unde sa pui o amarata de virgula :goodjob: :goodjob: . Ontopic: DPF-ul are un rol foarte important si particulele emise de motoarele diesel sunt o mare problema, fiind cancerigene. Dar asa suntem noi o tara de manelisti si muritori de foame cu Bmw care se imprumuta pentru Bmw-uri cu 400k km si se inchina cu doua maini la orice reparatie care depaseste 150 lei.

Cel mai eficient si ieftin este sa il scoti si sa il cureti. Vorbesti cu un mecanic sa ti`l scoata, bagi jet de apa in el la spalatorie, il bagi in diverse substante etc. si o sa te mai tina destul. Nu stiu sa iti zic exact cum se curata, dar se poate face si chiar daca te mai tine 20-30k tot e rentabil. Daca il scoti manopera costa 250e (demontat de pe masina+resoftare), daca il cureti te costa 100e.

Daca nu ai macar 3000-4000e pe an pe care ii poti cheltui cu masina (acte, intretinere, anvelope etc.) nu prea are sens sa o cumperi. Iar suma asta este optimista, daca vrei sa faci toate lucrarile la reprezentanta si cu piese originale asteapta la peste 5000e anual. Gandeste-te numai la anvelope, ca daca ti-ai lua un 320d ai putea sa iti iei 4 anvelope 205/55-16 premium de iarna cu ~1400 lei. La 730d un set de anvelope premium de 18-19 o sa te coste ~3500 lei. Impozitul ~200 lei vs ~2100 lei. Cum vrei tu sa o iei "cu 5 butoane" ai fi uimit cate cheltuieli in plus poate aduce. Am lucrat la un 530 GT cu bare antiruliu active (sistem asemanator cu cel de pe seria 7) care pierdea lichid, iar numai piesele (doua tevi care corodasera) au costat 3300 lei. Nu din reprezentanta, de la magazin de piese si cu discount. Daca spargi o perna costa aprox. 2000 lei din cate stiu. Un amortizor activ costa +1000 lei. Exemple sunt multe din pacate. Nu degeaba se vand acum seria 7 2012-2013 la mai putin de 20% din pretul de reprezentanta.

Se poate curata fara probleme. Si eu recomand curatarea chimica, dar sa gasesti un mecanic cinstit care nu iti cere 800 lei sau minunatii de-astea pentru procedura. Curatarea nu dureaza mult si nu e asa complicata, dar am vazut pe forum ca mai sunt care au platit sume fenomenale pentru curatare.

Aditivul pe termen lung distruge injectoarele. Aditivul pus in masura mai mare decat cea spusa pe ambalaj este o idee si mai proasta si distruge injectoarele si mai repede/rau. Daca ai probleme cu injectoarele le reconditionezi sau le schimbi. Aditivii in ulei/combustibil sunt cea mai mare prostie. Foarte mult marketing, efecte benefice nu prea sunt. Pentru a avea un consum si performante optime ai o lista foarte lunga de lucruri pe care poti sa le faci: -in cazul tau poti folosi jante de 16+ anvelope 205/55/16. Cu jante de 17/18 o sa ai consum putin mai mare. De asemenea urmareste sa ai presiunea corecta in toate rotile. -schimba toate filtrele -fa o diagnoza si asigura-te ca ai totul in parametri (cata viata mai are DPF-ul, ce corectii ai la injectoare, daca merg toate bujiile incadescente, daca se pastreaza presiunea pe traseul turbinei- daca nu, e posibil sa ai nevoie de garnituri) -curata EGR si galeria de admisie, daca ai DPF-ul incarcat poti sa il cureti si pe ala Majoritatea lucrurilor de pe lista sunt foarte ieftine, simplu de facut si te pot ajuta foarte mult dpdv al consumului si al performantelor.

Vezi ca o anumita cantitate toate or sa dea pe retur. In principiu trebuie reparate 1-2 care dau considerabil mai mult. Cam rar sa fie toate cu probleme, doar daca s-a mers cu ulei de gatit sau benzina pot fi toate 4 cu probleme. De obicei repararea a 1-2 injectoare rezolva 80% din problema. Mare grija unde duci injectoarele, majoritatea or sa iti spuna sa le faci pe toate chiar daca sunt bune. Partea si mai trista e ca de multe ori iau banii si nici macar nu le repara pe toate... Cunosc foarte multe cazuri.

Daca ai avut motor pe benzina inainte e normal sa ti se para ca porneste greu. E normal ca diesel-ul sa invarta putin mai mult pana sa porneasca. P.S: daca te zgarcesti sa schimbi un amarat filtru de motorina si esti dispus sa il cumperi doar daca e strict necesar... o sa ai viata scurta cu marca Bmw :twitch:

Cu siguranta un mecanic poate sa refaca legatura cat sa dea curent in paralel cu alceva (de exemplu cd player), insa pana atunci solutia ar fi cand vrei sa folosesti bricheta pentru perioade scurte (<15min) sa lasi masina cu contactul pus, motor oprit.

Eu ma refeream la e91, care in anunt are 149k km iar in 2016 avea 170k.

Aceea care avea 173k km in 2016 chiar e rulata foarte putin...per total nu mi se pare o afacere rea. Cam absurd totusi ca i.a dat km inapoi. Eu chiar m.as bucura sa gasesc un diesel adus din afara, vechi de 10 ani cu doar 200k km.

Mai bine original sh decat aftermarket nou.

Mai bine un soft la TCM/Completechip care costa 300-350 euro si garantat va avea un rezultat putere/consum optim. Powerbox-urile sunt considerabil mai scumpe si nu ofera nimic in plus. Garantia nu se pierde asa usor, in caz de ceva se revine gratuit la soft-ul original si nu o sa fie probleme nici la garantie. Mai multe detalii iti pot spune ei, ca din cate stiu unele masini se resofteaza prin obd, la altele se demonteaza ecu.

La pretul asta poti sa repari si de 10 000 lei la ea, ca tot ai facut o afacere foarte buna. Ai rabdare, cumpara-ti piesele dupa ce analizezi toate preturile (pretul de la service+ autokarma/autohut/epiesa) ca sa alegi cel mai bun pret, informeaza-te de probleme des intalnite si posibile rezolvari ca sa nu te puna mecanicul sa schimbi piese aiurea si la final o sa iasa o masina geniala. De curiozitate, unde ai gasit masina la pretul asta?

Check-ul nu se aprinde degeaba. Pot sa te ajut eu cu o diagnoza in Bucuresti.

Incalzirea in scaune se poate pune...nu e asa complicat. Insa cu km cam greu sa gaseasca cu mai putini. 238k km sunt foarte ok pentru 2008. Macar de ar fi reali, dar slabe sanse.

Vibratiile pot fi de la volant sau un injector problematic. Cel mai probabil volantul.

Daca pui jante de 19 pe F30 o sa iti creasca consumul, o sa fie mult mai incomoda masina, pe termen lung o sa ai probleme serioase cu rulmentii/bucsele/bratele/amortizoarele/caseta de directie etc. , o sa iti scada simtitor performantele si risti sa ramai fara talon in trafic. Per total este exagerat sa pui asemenea dimensiune si nu degeaba producatorul nu a pus asa ceva pe 320d. Iar combinatia 2.0 diesel+suspensie M/sport n-are niciun sens... Acum na, e treaba ta ce faci cu masina. Eu doar ti-am zis cat de multe lucruri strici la masina cu modificarile astea. Lasa-ma sa ghicesc, anvelopele alea 225/40R19 le iei de la vulcanizare cu DOT 2007-2008,nu ? Sau ti-ai pus deoparte si 800 euro pentru un set de anvelope ok de vara? Si uite cum am ajuns noi o natie de piloti de curse proprietari de 320d cu jante mari, piele si navigatie :goodjob: .