All

E39 cu motor pana in 2.0 ar insemna 520d 136 cai care e destul de problematic sau 520i nfl de 150 cai... Ambele variante destul de proaste. Eu as alege ceva facelift 2.2/2.5 benzina, fie e46 sau e39. Valvetronicurile de pe e46 sunt niste pocnitori, am avut 3 astfel de motoare si am avut toate problemele posibile. Iar 520i nfl e 2.0 6 cilindri, consuma mult si trage prost. Diesel-urile nici nu merita luate in considerare, deja au ~15 ani vechime si sansele sa gasesti vreunul sub 400k km sunt 0.

Omul a umblat deja la fise, bujii etc si tot nu ii porneste masina. Din asta eu inteleg ca e posibil sa aiba scanteie pe toti cilindri dar sa nu ii porneasca din alte motive. Cum exact ai ajuns la concluzia ca nu ai scanteie pe cei doi cilindri? Nu se masoara compresia din diagnoza, se face cu manometru.

Fa un test de compresie ca dureaza 15min si rezolvi misterul.

Pai compresie ai?

F30- mai agila, putin mai ieftin de intretinut, mai usoara, consum mai bun F10- mai spatios, mai confortabil, dezavantajele le intelegi din descrierea de la F30 Trebuie sa te urci in amandoua si sa vezi de care esti mai multumit. Sunt multi care s-au plans ca F30 se simte inghesuit in interior (chiar si in comparatie cu masini de clasa similara precum A4 sau C classe).

Exista variante mai bune: Bmw 5w30 ~35 lei litrul Liqui-Moly 5w30/5w40 (cel long life costa aprox 230 lei/5L) Motul 5w30/5w40 (150-200 lei/5L)

Posibil tampoane uzate. Nu ai probleme cu compresia. Valvetronic fara compresie este ceva foarte foarte rar si cel mai probabil apare de la mers fara ulei, garnitura de chiulasa dusa etc. Segmentii in sine se uzeaza foarte greu.

Cea mai "civilizata" si ieftina varianta e sa il scoti sa il cureti. Bagi solutie in el, il duci la spalatorie sa bage jetul in el etc. Nu e ok sa il anulezi.

Daca tu la un motor pe benzina in 4 cilindri, aspirat, pus pe 1400kg pleci din ambreiaj... Parerea mea e ca meriti un Logan, nu un e90. Eventual 1.5 dci ala de 75 cai. Eu as face asa: o diagnoza la rece, verificat tampoane motor. Si nu mai pleca cu ea din ambreiaj.

Asa e, pentru ca diametrul jantei este direct proportional cu aderenta anvelopelor .

Motoarele cu injectie directa: FSI,TSI,GDI etc. de obicei sunt gandite sa mearga cu benzina min.98. Si motoarele de performanta cred ca cer tot benzina minim 98.

Daca pe capacul de la rezervor scrie ca merge cu 95, ii bagi 95. Daca scrie ca merge cu premium/98, bagi doar 98/99/100. Daca bagi benzina 100 intr-un motor proiectat sa mearga pe 95, nu o sa ai absolut niciun castig. Nu o sa consume mai putin, nu o sa polueze mai putin, nu o sa porneasca mai bine, nu o sa aiba putere mai buna. Nu scriu producatorii de nebuni pe capacul de la rezervor benzina recomandata. Dar asa le place sa creada unora mai spalati pe creier ca daca dau 6 lei/litru o sa aiba masina 700 de cai, consuma 4l/100km, porneste in 0,01 secunde, miroase a trandafiri evacuarea etc. Sa curga minusurile :goodjob:

E bine sa il dezactivezi cand rulezi cu viteza mica si vrei sa iesi dintr`o situatie mai dificila, iar cu el activat iti taie prea mult din acceleratie. Daca nu ma insel in manualul masinii este mentionat exact in ce situatii poate ajuta dezactivarea lui partiala/completa. Probabil dezactivat partial este cel mai eficient, dar din momentul in care ai iesit din noroi/zapada si incepi sa rulezi cu viteza normala cel mai bine este sa lasi tot activat.

Adevarul este undeva la mijloc... Nu cred ca Win s-a referit ca ar cumpara anvelope resapate de exemplu. Dar niste anvelope Kleber, Debica etc.(adica low cost dar nu facute in China) noi sunt mult mai bune decat niste anvelope premium vechi. Nu stiu cu ce ai mers tu, dar eu am avut parte de Michelin/Continental DOT 2010-2011 si era sa iasa urata treaba...de multe ori. Am mers si cu Kleber/Debica noi (2016-2017) si rezultatele au fost mult mai bune in orice conditii. Iar aici vorbesc strict de anvelope de iarna, utilizate iarna. De cele de vara nu imi dau cu parerea. P.S: vreodata*

Nu stiu cate depasiri vrei sa faci cu e36 si cu cat vrei sa mergi cu el, dar ia in considerare ca are o stea la siguranta si este sub primul Logan la siguranta . Cu 2000-2500 euro gasesti masini mult mai noi si "civilizate". Un e36 daca il iei si vrei sa il intretii corespunzator o sa il repari in fiecare saptamana. Iar daca nu il repari in fiecare saptamana nu te astepta sa ajungi prea departe cu el. P.S. : realizezi ca un 323i/325i/328i etc. consuma destul de mult, nu? Sunt persoane pe forum carora nu le convine sa mearga cu consumul asta la masini de +10k euro. Esti sigur ca iti permiti sa dai 200-300 euro pe luna pe combustibil ca sa folosesti masina? Si asta pentru o medie normala de km, nu te gandi ca o sa te plimbi cine stie ce. Nu te supara pe mine, dar trebuie sa fii putin realist cu achizitia asta. Inainte sa te gandesti la depasiri, dotari etc. trebuie sa te gandesti daca iti permiti sa mergi cu masina respectiva. De obicei cineva cu buget pentru masina de 2000 euro nu isi permite sa dea in primele 6-10 luni inca 2000 euro pe combustibil, sa nu mai vorbim de impozit, asigurare, anvelope, intretinere etc.

Diferenta de la 180cai/1700kg la 218cai/~1850kg nu e prea mare. F-pace s-ar putea sa fie mai confortabil si de o calitate mult mai buna decat F25, singura problema este pretul. Cred ca diferentele nu se rezuma doar la un interior frumos/niste scaune. Nu inteleg exact ce faci cu masina de ti se pare ca nu ajung 180 cai . Daca nu ai drumuri in care vrei sa stai constant la +180kmh nu vad ce sens are sa dai atatia bani in plus pentru putere.

Kyb/sachs/bilstein in functie de buget.

Gasesti pompa aftermarket pe epiesa/autokarma la preturi decente. E uimitor cum exista oameni care umbla cu masini de +5000 euro si nu isi permit o reparatie de 300 lei.

Este alegerea perfecta . Poti sa te uiti si la Varta silver putin mai mare (62-64), dar si asta o sa isi faca treaba foarte bine.

Scoate o mufa de la valvetronic sau de la un vanos ca sa intre motorul in limp si vezi daca porneste asa. Te poti deplasa cu ea asa fara probleme pana la un service.

1. Cum ai reusit sa iti confirmi banuiala din faptul ca te-a contrazis toata lumea? 2. Motorul tau nu are asa multi km, majoritatea diesel-urilor mai vechi de 7-8 ani din Romania au peste 300k km. Ar trebui sa il repari daca ai probleme si sa te bucuri de el la adevarata lui valoare. Win: nu am spus ca este normal sa se completeze 1-2 litri intre schimburi, dar din experienta mea cu diverse masini conduse mai mult sau mai putin agresiv + considerentele financiare am tras concluzia ca nu are sens sa te apuci sa desfaci un motor si sa faci reparatii costisitoare pentru un consum de ~100ml de ulei la 1000km. Asta de obicei la o masina inseamna ca ai nivelul de ulei la maxim cand ii faci schimbul, iar dupa 10k km ajunge la minim. Teoretic se poate considera ca nu completezi intre schimburi. Eu de exemplu acum cred ca o sa ajung la cei 10k km cu uleiul peste minim. Nu se poate considera ca ii completez ulei, dar nu pot nici sa ma laud ca nu imi consuma. Oricum ar fi, in cazul meu nu vad de ce m-as apuca sa repar motorul. Iar din experienta cu motoarele pe benzina mi-am dat seama ca la un stil agresiv de condus (mers mult peste 4000-45000rpm extraurban) majoritatea motoarelor de generatie mai veche mananca ulei, dar in niciun caz cum a spus initiatorul topicului 300ml in 200-300km. Ce am intalnit eu au fost consumuri de maxim 250ml la 1000km (cele mai apropiate de valoarea asta au fost motoare pe benzina). Condus preponderent in oras sau extraurban dar la viteze ok (adica tinute sub 4000rpm) consumul de ulei a iesit mult mai mic. Motoare mai noi pe benzina nu am condus, posibil sa aiba un consum de ulei neglijabil.

Din ce oras esti?

1. Nu traiesti in realitate. In realitate un motor diesel de e90 in stare buna, fie el rulat 50k sau 500k km nu ar trebui sa manance mai mult de 1-2 litri in 10k km, indiferent de stilul de mers. Am prieteni cu e90 320d FL si NFL care merg cu masinile sute de km cu viteze de 160-200kmh (+3000rpm) si niciunul nu a completat mai mult de 1 litru intre schimburile de ulei. 2. Motorul meu are in momentul actual 380k km. Este un 2.0 tdi 140 cai. Nu da fum, trage foarte bine, mi-a consumat aprox. 1 litru de ulei intre schimburile de ulei. Modul de utilizare: mers in afara localitatii preponderent peste 150kmh, atins 4000-45000rpm zilnic atat urban cat si extraurban. Ulei Motul 5w40, folosit 11 000km. In momentul actual are Liqui-Moly 5w30, este utilizat in acelasi stil si inca este peste jumatate nivelul de ulei (am schimbat uleiul de 5000km). Ultimul motor detinut de mine: e46 2.0 valvetronic, utilizat destul de des peste 4000rpm (avea 4000rpm in ultima treapta la 140kmh) consum de ulei 150ml la 1000km. Vedea 6000-6500rpm destul de des. Acelasi ulei, Motul 5w40. 3.NU este normal ca un motor, fie diesel sau benzina sa consume ulei peste 3000rpm. 4.Nu este deloc asa complicat un diesel fata de un benzinar. Motoarele pe benzina din prezent sunt extrem de complexe. Majoritatea utilizeaza turbina, au un sistem de injectie complex(si scump) etc. Chiar as vrea sa imi argumentezi de ce ti se pare ca e asa complicata diagnoza unui motor diesel. Mai ales ca in cazul consumului de ulei sunt 2-3 cauze principale, nu e mare filosofie. 5.Timp ai, dar n-ai nimic de spus. Nu vreau sa fiu rau sau sa jignesc aiurea, dar sa consideri ca este normal sa completezi 10 litri de ulei in 10k km este aberant. Singura persoana la care am vazut o masina care sa consume ulei si sa nu aiba probleme tehnice este cineva care are un M5 F10 si careia ii consuma 1 litru de ulei in 1500-2000km. Dar aici vorbim de un motor sport, un 4.4 V8 de 575 cai si care in cazul mentionat de mine este folosit numai de alergatura, adica motorul vede 7000rpm la fiecare 2 minute de utilizare.

Bimmer, tu cred ca nu ai habar despre ce vorbesti. In prezent am un diesel care vede constant +3000 rpm in afara localitatii si mananca sub 1 litru de ulei in 10k km. Motoarele sunt proiectate sa functioneze pe toata plaja de turatii si doar un motor cu probleme tehnice mananca atat de mult ulei. Si daca mergi cu un benzinar si il tii prin absurd la 6000 ture 300km si tot ar fi anormal sa manance atat de mult ulei (peste 1 litru in 1000km). Un motor in stare buna folosit la 100 kmh si 3000rpm n.ar trebui sa consume sub nicio forma mai mult de 200-400ml ulei in 1000km. Daca si 3000rpm e mult atunci cu cat vrei sa mergi cu masina? Cu 70kmh? Un diesel are in jur de 150kmh la 3000rpm in treapta 5 iar un benzinar in jur de 110kmh. Majoritatea masinilor de pe forum sunt proiectate sa functioneze normal la viteze si mai mari de atat. Daca masina ta mananca atat de mult ulei eu zic sa te apuci de reparat.

De ce ai cumparat masina daca ai vazut ca are probleme? Daca era simplu de rezolvat cu siguranta s'ar fi ocupat fostul proprietar.