All

Un 320d, fie de 163 sau 177 cai nu gafaie deloc la 120-130... Sta foarte confortabil si la 170-180, iar pana la viteza aia urca foarte ok si daca esti ambitios urca pana la 210-220kmh... Oricum la noi nu ai unde si de ce sa mergi constant cu mai mult de 150-160, deci un 330d ar fi risipa. Pe autostrada eu am dat de MCV de foarte multe ori si daca te-au luat cu +180kmh ramai fara permis 3 luni. In primul an daca ai o abatere de genul asta (si ia in considerare ca ai limitele de viteza cu 20kmh mai mici in primul an) risti sa ramai fara permis 6-12 luni. Pana la urma este decizia ta, dar cred ca inca nu realizezi cat de capabil este si un 320d, dupa ce vei avea unul pe mana vei intelege. Ulterior poti oricand sa faci upgrade la 325/330 i/d, dar pentru inceput nu iti recomand. Iti garantez ca o sa faci fara probleme +20k km pe an. Cand ai o masina de genul si bani de combustibil, o sa gasesti un pretext sa faci drumuri oricand, mai ales ca de-abia ti-ai luat permisul.

Stii ca la masina din link-ul acela impozitul este in jur de ~2200 lei pe an+ asigurare ~900 lei pe an,nu? Deja sunt +3000 lei pe an pe care ii dai doar pe acte, iar intretinerea la acel e90 nu este chiar ok. Daca vrei sa mergi cu ea caruta si sa iti fie frica sa iesi din oras cu masina sa nu ramai in drum...e ok. Daca vrei sa iti iei un Bmw de generatie relativ noua (e60/e90) trebuie sa iti permiti sa cheltuiesti 1000 euro pe an cu intretinerea masinii. Si nu exagerez deloc cu suma asta. Daca iti iei diesel si ai ghinionul sa iti pice volanta de exemplu (care oricum pica, e doar o problema de timp), cu tot cu manopera si ambreiaj te va costa ~2500 lei. Doua brate pe fata (care la fel se duc destul de repede) de la o firma buna (adica sa te tina mai mult de 3 luni noile brate) te costa cu manopera ~1000 lei. Gandeste-te bine ce vrei, pentru inceput si un 320d o sa fie extrem de capabil si chiar si asa poti sa ajungi in situatii foarte riscante... Cu 330d nu te vad bine. Si eu am sub 25 de ani si am foarte multi prieteni care au patit`o cu masini mult mai slabe ca putere. Si sa iti iei 330d ca sa mergi incet nu se va intampla, este o cheltuiala fara rost sa platesti atat la impozit/asigurare/intretinere. Eu mai degraba m-as orienta pe ceva care consuma foarte putin, precum 318d/320d EfficientDynamics. Daca de-abia ti-ai luat permisul o sa vrei sa mergi mult banuiesc. Ia in considerare si cat o sa te coste combustibilul, nu cred ca o sa iti convina sa dai +1000 lei pe luna numai pe combustibil.

Nu`i adevarat, o volanta dusa poate sa nu se simta deloc in mers si sa faca trepidatii foarte mari la plecarea de pe loc/oprirea motorului. Am avut 3 masini cu probleme la volanta grave si niciuna nu producea vibratii evidente in mers.

Eu as face urmatoarele: -verificat suporti motor -schimbat ulei din cutie -diagnoza

E normal sa se duca instantul la valori foarte mari in timpul accelerarii. La toate masinile de pe piata instantul sare la 30-40L/100km. Si eu sunt de parere ca nu iti indica bine inainte. E imposibil sa iti consume 6,5 la 160kmh... Iar 3,9 este mai putin decat valoarea declarata in carte. O astfel de valoare cred ca poti sa scoti doar in conditii ireale de mers: 80kmh in treapta 5, mers foarte constant, masina goala, clima oprita etc.

Daca nu mananca ulei nu schimba nimic.

Cat ulei iti mananca la 1000km si ce ulei folosesti?

Atunci cum iti explici ca de obicei volanta tremura mai tare dupa ce se merge mai mult cu masina? Indiferent de anotimp, de obicei o volanta dusa la rece nu produce vibratii si functioneaza foarte bine. Am avut 3 masini la care s.a manifestat asa volanta, indiferent de anotimp ea oricum ajunge la temperaturi relativ mari.

Ai dat foarte mult si la revizie...au preturi aberante. Eu nu as face alte lucrari la ei.

Daca ai 4 sonde si le-ai schimbat pe cele dinainte de catalizator este normal sa mearga la fel masina. Cele dinainte de catalizator fac diferenta.

Din cate stiu eu N46 s-a pus doar in 2004, dar teoretic au revizuit intinzatorul si la N42 in ultima parte a anului 2003. Oricum se vede foarte usor in momentul achizitiei si cred ca pana in momentul actual majoritatea valvetronicurilor cu intinzatorul prost au crapat deja...

A fost cumparata de noua de tine? Mie mi se pare imposibil sa aiba problemele astea la 72k km... Distributia de ce i.ai schimbat'o? Catalizatorul nu are cum sa se infunde la km astia, indiferent de stilul de mers. Probabil cine a umblat in ea n'a stiut ce face. Cel mai bine il suni pe Florin de la Chitila si mergi la el sa rezolvati problema, o sa ii dea el de cap.

In primul rand...masina aia are in cel mai bun caz 150 000km. Trebuie sa ajungi la cineva care se pricepe la Vanos/Valvetronic si care poate verifica ce s-a intamplat acolo. In principiu trebuie sa inlocuiesti un Vanos. Nu inteleg de ce ai scos catalizatorul...ala se infunda doar daca mergi cu consum foarte mare de ulei mult timp. Iar la motorul ala consumul mare de ulei se face la 150-200 000 km. Spune-ne din ce oras esti ca sa iti putem recomanda la cine sa mergi.

De 700euro poti sa o revopsesti complet cand o sa fie cazul... E enorm sa foliezi partial masina si sa coste atat.

Ce piese pot sa cedeze...orice. Probleme tehnice...orice. Din pacate consider ca a cam trecut vremea in care se gaseau ursi in stare buna la 1000-1500 euro, din ce am cautat eu in tara majoritatea ori sunt deja modificati/reconditionati ori costa mult mai mult. Daca nu ai deja o masina de zi cu zi in stare buna si foarte mult timp liber nu stiu cat de dispus o sa fii sa repari toata ziua la un e30. Te sfatuiesc sa te inscrii pe cat mai multe grupuri de e30 pe farcebook si sa urmaresti si pe Olx, ceva ceva ai sanse sa gasesti. Dar repet, gandeste-te bine cat timp si cati bani vrei sa investesti deoarece nu e asa simplu.

Concluzie: decat sa schimbi 1000 de piese si sa investesti zeci de ora de manopera/timp pierdut etc. pentru a aduce motorul asta de la 170 la 200-220 cai, mai bine il vinzi si iti cumperi un 3.0 de 231 cai. Nu te mai gandi degeaba sa ii maresti puterea acestui motor ca nu o sa realizezi nimic. Un soft bun iti aduce in cel mai bun caz 15 cai si te costa 1000 lei, nu merita in cazul tau. La un benzinar aspirat ca al tau bagi in medie cate 1000 lei pentru fiecare 5-10 cai, n-are niciun sens sa te apuci de asa ceva. Diferenta de consum de la 2.2 la 3.0 nu este prea mare, iar pretul de vanzare pentru motorul tau este destul de bun. Mai mult de 3000 lei nu prea ai cum sa pierzi in toata distractia asta cu schimbat motorul (vandut motorul tau, cumparat un 3.0 si manopera inclusa) si vei ajunge la performante destul de bune.

Cu siguranta da. Te scuteste de niste probleme serioase.

Putea la fel de bine sa isi cumpere un Passat sau un Golf si sa fie in aceeasi situatie. Nu e vina lui, e vina persoanei pe care s-a bazat ca o sa ii aleaga o masina buna. E trist ca te bucuri atat de mult pentru raul altcuiva.

Cel mai ieftin este sa vinzi acest motor cu 2000-2500, si sa dai ~3500 lei pe un 3.0 de 231 cai. Din soft mai mult de 20 cai nu castigi, alte metode simple si ieftine pentru un motor aspirat nu se gasesc. Filtrul de aer sport, evacuarea, ridicarea limitarii turatiei etc. nu iti vor aduce mai mult de 10 cai. Daca nu o faci cu cap s-ar putea sa ajungi cu o putere mai slaba decat cea initiala. P.S: dar chiar asa slab ti se pare motorul acela de ai nevoie de upgrade? Stii ca este un motor aspirat si ca pentru a scoate tot ce se poate din el trebuie dus pana in 6000-6500 ture, nu? Mai era cineva pe forum care se plangea ca schimba treapta la 3500 ture si ca vrea sa schimbe motorul ca nu trage. Era vorba tot de un benzinar aspirat

Avand in vedere ca este vorba de un e46 acest 318d si ca probabil are 700 000km, softarea nu este o idee foarte buna. Masina se va misca foarte bine, dar daca masina nu este in stare impecabila dpdv tehnic, te vei trezi peste cateva luni ca se vor duce volanta, injectoare, turbina etc. Nu te gandi ca softarea o sa distruga masina, dar cu siguranta va grabi defectarea anumitor piese mai ales la o masina atat de veche si rulata. Multe firme serioase nu primesc la softat masini in stare tehnica slaba.

Cred ca de banii aia gasesti una direct pe mobile.de si chiar mai noua de atat, nu cred ca are km reali asta din Ro. Uneori cand se dau km inapoi la o masina nu se poate alege o valoare fixa. Exemplu: vine samsarul si ii spune baiatului care "repara" kilometraje ca vrea sa ii faca km, omul se apuca de treaba si are de ales sa o dea de la 300k km ori la 234 678, 177 825, 121 346. Asta este doar un exemplu, nu stiu exact cate valori sunt si nu astea sunt, dar cred ca ai inteles ideea.

Eu zic sa il presezi pe cel de la care ai luat`o sa faca rost de fiscal, sa dea de om si sa faci direct tu contract cu el. Ameninta`l ca vei anunta politia, sa nu dai fiscal la o masina este o fapta destul de grava. Cand e motorul rece si desfaci busonul cum arata uleiul? Daca ti se duce atata antigel ori il pierde pe undeva (la cat de mult pierde ar trebui sa fie usor de depistat, in principiu ar trebui sa fie de la vasul de expansiune dar la cat de veche este masina poate sa piarda de oriunde), ori ajunge in ulei... Macar ai grija sa nu ramai fara ulei sau apa, ca dupa farami motorul de tot si nu mai ai ce sa faci cu ea.

Daca te duci in targ cu ea si o aranjezi cum trebuie(adica curatata foarte bine interior+exterior) ai sanse sa iti scoti banii pe care i-ai bagat. Nu iti recomand nici sa o repari, nici sa o pastrezi. De reparat in momentul de fata sunt sigur ca se poate rezolva destul de ieftin, dar e46le pe care l-ai luat tu are o vechime foarte mare si inevitabil va incepe sa manance bani, iar consumul nu este chiar ideal deoarece masina este destul grea (~1350-1400kg), motorul este cel mai slab din gama si de-abia trage de caroseria aia si pe langa astea probabil ca nici nu este in stare buna dpdv tehnic. Daca mananca antigel e posibil sa dea si fum alb. Cat antigel completezi? Ulei mananca atat de mult incat sa il completezi in 50-100km? Raman pete de ulei sub ea dupa ce o parchezi? Trebuie sa faci rost neaparat de fiscal. Daca ai facut contract cu omul este obligat sa ti`l dea, daca nu ti`l da trebuie sa anunti politia si sa rezolvi. Fara fiscal nu o sa iti scoti banii pe ea si nu o sa ti`o cumpere nimeni.

E posibil ca masina sa fi avut in trecut consum mare de ulei (posibil o problema cu simeringurile la supape rezolvata doar dupa ce s-a agravat mult situatia) si sa ai catalizatorul infundat. Cred ca ar merita scos si curatat sau inlocuit.

Chiar m-ai facut curios...de ce nu este E60-ul o masina la care sa stai cu muzica pornita?