All

Ai dimensiunea din talon la anvelope? Jantele respecta dimensiunile celor originale?

Nu stiu unde e asta. 0735 849 300 ma gasesti pe Whatsapp. Nu promit nimic, dar e posibil sa pot la ora aia.

Daca esti din Bucuresti si ai ceva de vizionat, as putea sa te ajut cu o diagnoza/asistenta in vederea cumpararii. Am avut deja doua e46 318i (coupe si sedan, ambele facelift) si am cam invatat ce probleme au . Desigur, daca imi permite timpul in ziua respectiva.

Impozitul+ asigurarea la un 330i trec de 3000 de lei pe an, cum iti imaginezi ca o sa isi permita omul sa plateasca atat? Si pe langa asta consumul la motoarele in 6 cilindri de pe e46 este foarte mare. Oricum si 318i daca isi cumpara tot o sa il rupa intretinerea daca are putin ghinion, dar asta e treaba lui

Suna la Pilkinton si la Nordglass si cere niste preturi. Nu sta nimeni sa iti monteze parbriz la mana a 2-a...

Miscarile motorului le poti vedea deschizand capota si rugand pe cineva sa iti tureze/opreasca/porneasca motorul.

Nu ai cum sa schimbi tampoanele alea in fata blocului, trebuie sa ridici cumva motorul fie bagand cric sub el sau ridicand cu o macara de service. Iti recomand sa iei unele de la o firma de top (Lemforder, Bmw etc). Am mers cu e46 cu tampoane Febi si se simteau foarte neplacut vibratiile in masina. Nu as risca sa iau de la firme de genul asta.

Nu inteleg in totalitate fenomenul, uneori iese ok schimbarea alteori nu. Eu stiu 100% sigur ca problemele au fost de la jante in cazul meu. Am trecut de la jante aftermarket de 16 cu ET44 la jante originale de e90 de 16 cu ET34 si s-a simtit schimbarea in rau. J-ul nu il mai stiu din pacate. Anvelopele le-am pastrat, deci nici de aici n-a fost problema.

Incearca sa respecti cat mai mult specificatiile producatorului, eu am pus pe e46 jante de e90 (am trecut de la ET ~45 la ET34) si masina face tramlining foarte rau, pe orice drum putin denivelat la viteza mare este teroare sa schimbi banda sau sa faci o depasire, iti fuge volanul din mana si da o senzatie foarte neplacuta. Sunt sanse sa patesti acelasi lucru, eu zic sa nu te joci cu ET-ul si restul dimensiunilor de la roti.

Realizezi ca exista site-uri precum Autokarma/Epiesa cu preturi foarte bune si 50 de modele de discuri,nu? O sa te coste aprox 700 lei tot.

Cred ca poti sa te uiti cat costa uleiul original ZF/BMW, daca ai noroc gasesti sub 250 euro tot uleiul necesar (~6 litri parca, depinde ce procedeu folosesti. Din cate am inteles e mai sigur sa nu il inlocuiesti pe tot, o sa ramana o parte din uleiul vechi in convertizor). Cati km are masina, de curiozitate?

Ce instalatie ai si din ce oras esti?

Ce e asa socant ca are gaz omul pe 320i ? )) Zici ca e vreun Rolls Royce... Suspensiile?! Tu vrei sa iti bati joc de om si nu stii cum? Ce sa citeasca aiurea DTC-ul daca nu sunt suspensiile bune? Si ce inseamna sa nu fie suspensiile bune? Tu ai vazut vreodata o masina in viata ta? Te duci calare pe cal la serviciu?

In Romania cand ajungi? Eu as merge la un centru ZF daca exista pe acolo pentru o constatare. Orice ai face schimba mecanicul, ca e evident ca habar n-are despre ce vorbeste. Daca a facut schimburile la timp nu inseamna ca a schimbat si uleiul din cutie, majoritatea il schimba cand incep sa apara probleme sau daca trece masina de 150-200k km. Nici eu daca mi-as lua masina noua nu i-as schimba uleiul dupa 100k km degeaba, mai ales daca as sti ca o vand dupa.

Am intalnit si eu o frauda de genul asta. Povestea era asemanatoare...masina postata pe autovit.ro (Audi TT), sotul murise, sotia vorbea doar prin mesaje cu scuza ca e prin nu stiu ce sat din nu stiu ce tara unde are grija de un batran etc. Propunerea era sa pun nu stiu cum banii la Western Union ca sa aiba garantia ca nu vine in tara degeaba sa facem tranzactia (se presupunea ca masina e tinuta in garaj la fosta ei casa) si tot asa. P.S: sfatul meu e sa nu iti cumperi e46 320d...sunt destul de vechi si iti asumi niste riscuri enorme. Chiar si daca gasesti in bugetul asta o masina similara (pret/dotari/nr de km) tot o sa iti pice toata articulatia cand ajungi cu ea in Romania, turbina nu stii cat te tine, injectoarele la fel etc. E46 nu mi se pare o investitie rationala, oricum o dai o sa cheltui foarte multi bani si nu cred ca o sa iti convina sa dai 3000 euro si in urmatorii 2 ani sa repari la ea de inca 2000 euro. Eu am avut doua e46, am foarte multi prieteni cu e46, am citit si multe cazuri de pe forum...nu prea ai cum sa iesi ok din afacerea asta. Sunt masini vechi si rulate foarte mult. Si in Germania exista tot felul de oameni dubiosi care vand masini cu km dati inapoi si sansele sa gasesti un 320d putin rulat in banii astia sunt minime. Majoritatea au peste 350 000km si gandeste-te ca si varsta isi face simtita prezenta... Iar daca vei gasi una rulata cu adevarat putin, va costa mult si tot vei avea probleme. Iar daca vei vrea sa o vinzi in Romania o sa pierzi la revanzare enorm, ca la noi majoritatea nu inteleg notiunea de "istoric de intretinere" si se uita dupa toate rupturile de masini.

Nu are cum sa iti dea eroare pe toate cele 4 sonde. Verifica cu diagnoza care dintre cele doua sonde de dinainte de catalizator este stricata si inlocuieste`o, cel mai probabil o sa se imbunatateasca si mersul masinii. Check engine intermitent ti se aprinde vreodata? Ce bujii folosesti? Cumpara bujii speciale de GPL cu un singur element, cu alea originale in 3/4 elementi nu o sa functioneze bine in gaz niciodata.

Nu e normal sa faca asa...de cat timp ai problema asta? Rotile ai incercat sa le echilibrezi?

Mecanicul ala minune are idee cat costa o cutie ca aia? )) Cum spune colegul mai sus, ulei+filtru+resetat adaptarile si mai vedeti dupa. Uleiul oricum trebuia schimbat la un moment dat. Daca gasesti un service cinstit poate sa o rezolve relativ ieftin.

Ce masina ai? De ce nu ai schimbat discurile...? E cam tiganie sa rectifici discurile, oricum probabil sunt destul de vechi deja.

Eu as renunta la Golf, motorul ala o sa bubuie mai devreme sau mai tarziu. Am mai multi prieteni cu 1.2 tsi si desi are un raport performante/consum foarte bun, are probleme grave (distributie originala sarita dupa 40k km ar fi un exemplu)

Nici eu nu mi-am dorit vreodata sa ma pricep la motoarele astea, dar am avut 3 si s-au stricat toate intr-un fel sau altul asa ca am fost nevoit sa invat ))

Pai cam are relevanta, ca e evident ca o persoana care are buget de masina 6000-8000 euro se mai uita si la consum, cheltuieli de intretinere etc. si nu poate sa arunce cu banii aiurea. Fie ca e vorba de soferi de Logan sau de Bmw, situatia financiara e tot aia... Acum intelegi?

"La o asa masina"...care in momentul actual costa mai putin decat un Logan nou fara aer conditionat. Trebuie sa fii cel putin vicepresedinte sa iti permiti asa ceva. Ontopic: nu prea poti sa scoti 6, doar daca mergi anormal de incet (85-90kmh) si nu faci nicio depasire. Daca vrei sa faci economie poti sa iti pui instalatie de gaz, sunt o groaza de motoare ca al tau (N42, N46) cu gaz la noi in tara si merg fara probleme de ani buni.

Un e39 525d de-abia daca face 3000 euro cu volanul pe stanga, de 3250 euro iti gasesti e60 in UK.

Ai niste garnituri duse, probabil de la pompa de vacuum si picura ulei pe galeria de evacuare. Am patit si eu, aceeasi masina acelasi motor. E normal sa stea mai turat motorul la rece si sa coboare dupa la exact 700 ture. Cand pornesti clima trebuie sa urce la 850. Legat de bazait nu stiu ce sa iti zic.