All

Ce motor ai? Daca ai orice sub 330i/d 100% o sa se potriveasca jante de 16.

Daca esti nou in domeniul programarii atunci nu prea ai nimerit`o cu Ista D . Si ce inseamna mai exact nou? Ce planuri ai legat de asta, ce anume vrei sa inveti si sa faci?

Daca vrei sa iasa treaba ok si ieftin, vinde'o si cumpara una cu alt motor. Un schimb de motor implica mult mai mult de pretul motorului. Daca ti ai gasi un motor ok la 2500 lei, ca sa il pui la punct (garnituri, distributie etc.)+manopera+ulei+antigel+freon etc. Ajungi lejer la 4500 lei. Am facut un swap in iarna pe un 318i si crede'ma ca nu e asa simplu ca si cheltuieli.

Nu baga asa ceva in masina. 0.8-1 nu este exagerat. Oricum corectiile relevante sunt cele masurate la temperatura de functionare (cand e apa la ~90 grade)

MaxyOne, daca tu consideri ca "ai piciorul greu" in conditiile in care mergi cu 120kmh pe autostrada e grava treaba... Talpa grea ar fi insemnat sa mergi toata autostrada 160-200. Pana in 130 nici macar nu atingi limita legala.

Ad garage sunt tepari, cel mai probabil masina are compresie buna. Un motor diesel cu 2 cilindri fara compresie (dintr-un total de 4 cilindri) n-ar trebui nici sa porneasca cum trebuie, dar apoi sa functioneze de vreun fel...

La benzinar nu o sa iti pice injectoarele sau volanta. Nu merita comparatia de pret pentru ca doar la diesel sunt sanse sa le schimbi. Mai bine iei un 318i, dar sa fie neaparat 2004/2005 ca sa eviti problemele cu distributia. Trebuie si la ala sa ii schimbi simeringuri supape, poti avea probleme cu valvetronicul etc. Per total ai sanse mult mai mari sa ai probleme scump de rezolvat la un 320d comparativ cu 318i.

Daca habar nu ai despre ce vorbesti nu te mai baga aiurea in discutii. N42B20 de pe 318i si N42B18 de pe 316i (vorbind de generatia e46 facelift) au doua Vanos-uri si Valvetronic.

Am un prieten cu E220 luat din reprezentanta cu 0km, la 110k km i-a anulat DPF-ul ca se infundase. Nu zic ca are km reali, dar ca idee nu mi se pare un criteriu asa bun treaba cu DPF-ul.

Gasesti aici toate modelele de jante de BMW. E primul link pe google daca scrii "bmw wheels" ... http://www.bmwstylewheels.com

-pana nu ajunge apa la 90 grade trebuie sa eviti sa treci peste 2000 ture si sa accelerezi agresiv -daca mergi sportiv/agresiv/ai rulat cu viteza mare etc. e bine sa il mai lasi pornit 1-2 minute dupa ce parchezi -nu merge constant sub 2000 ture (de exemplu sa mergi in treapta a 6-a cu 100kmh) -nu folosi motorina premium (cea standard protejeaza injectoarele mai bine) -inainte sa ii dai cheie o lasi pe treapta 2 pana se sting o parte din martorii (cel de la bujiile incadescente e important), de obicei dureaza maxim 5 secunde -nu il tura peste 4000 ture. Desi limiteaza de-abia pe la 5000+, nu ii face bine si nici nu are sens deoarece peste 4000rpm are cuplu/putere foarte slabe -verifica starea DPF-ului/EGR-ului si curata`le, se vor infunda inevitabil la un moment dat. Nu anula EGR-ul, va mari durata de incalzire a motorului. -nu baga aditivi sau alte minunatii in ulei/motorina, nu te duce sa faci procedee dubioase precum "decarbonizarea motorului" sau curatarea injectoarelor cu cine stie ce substante dubioase.

Astea "complecte" nu prea se gasesc.

Daca pana acum ai avut tractiune fata si nu ai avut probleme, nu o sa ai nici cu tractiune spate. Depinde de tine ce activitati ai, in ce zone, ce pretentii ai iarna de la masina etc. Daca ai reusit sa iti faci treburile cu tractiune fata nu o sa ai probleme nici acum. Sunt de parere ca un set de anvelope bune este tot ce iti trebuie.

O sa iti creasca consumul, o sa iti pice bucse/pivoti/bielete/caseta de directie etc., o sa te coste mult mai mult anvelopele, o sa fie rigida si incomoda. NU recomand jante de 18 pe e36/e46 sub nicio forma. 205/55/16 mi se pare ideal pe motorizarea astea. In trecut am avut 2 masini cu 205 55 16, in prezent am 225 45 17 si de-abia astept sa scap de ele. Asta in conditiile in care merg foarte agresiv cu masina, deci iau in considerare si plusul de aderenta/stabilitate pe care il am cu jante mai mari+ anvelope mai late. Dar tot as alege jante mai mici.

Te-ai dus la cei mai jegosi si prosti mecanici de pe fata planetei )). Din pacate nu stiu pe cine sa iti recomand din zona aia. Incearca sa scoti mufa de la un solenoid vanos sau de la senzorul valvetronic de sus de pe capac (ala cu mufa rotunda) si o sa iti mearga in limp, ar trebui sa poti sa ajungi cu ea la un service asa. Simptomele astea le-am avut si eu la un N42B20 si era de la sistemul valvetronic. Mi l-a rezolvat Florin de la Chitila.

Ce relevanta are daca are scurgeri de ulei? Sunt foarte multe masini care din momentul in care au trecut de 100k km au scurgeri de ulei... Si de la simeringuri supape poate sa manance ulei dupa mai putin de 150k km, desi problema apare de obicei in intervalul 150-250k.

Ce inseamna sa refaci motorul la tine? Vanosul...sunt de fapt doua. Se inlocuiesc, pui si o distributie,simeringuri supape (fara sa umbli la chiulasa) si aia e tot. Daca ai mers la un mecanic care ti-a recomandat sa il segmentezi iti recomand foarte serios sa nu te mai duci la el. La motoarele astea umbli la valvetronic, vanosuri, simeringuri supape, distributie, diverse garnituri. Numai mecanicii hoti si prosti se apuca sa segmenteze astfel de motoare. In 99% din cazuri se face lucrarea asta degeaba si ulterior masina tot mananca ulei si mai mult ca sigur nu mai functioneaza cum trebuie. Ca daca ajungi la un mecanic care nu stie ce inseamna un motor ca asta, cu siguranta nu va sti nici sa puna la punct vanos/valvetronic/distributie etc.

Nu umbla la nimic altceva. Schimba doar simeringurile, foloseste ulei 0 40/5 30/ 5 40 si nu o sa iti mai consume ulei, iar problema nu o sa reapara. Restul sunt povesti in urma carora ori o sa cheltuiesti foarte multi bani sau in urma carora o sa iti mearga si mai prost masina. Mai sunt persoane pe forum carora le-au recomandat mecanicii sa isi segmenteze motorul asta si in urma procedurii au avut probleme mult mai grave. Motoarele astea nu se segmenteaza decat dupa extrem de multi km (+400k)

Eu iti recomand cablul de la Cable-shack, sunt multi useri de pe forum care si l-au cumparat. http://www.cable-shack.co.uk/images/dcanprodpage.png . http://www.cable-shack.co.uk/products.php Am si eu unul si ti`l pot vinde daca nu vrei sa astepti livrarea din afara tarii. L-am folosit o singura data de proba si am vandut masina, iar in prezent nu mai am ce sa fac cu el ca nu mai am Bmw.

Nu e normal sa iti consume 10-11 la 120kmh. Ar trebui sa consume atat la 140-150kmh zic eu. La 100 cat iti consuma? Ca la viteza aia ar cam trebui sa se apropie de ~7.5 cat a declarat producatorul (nu stiu exact cat are modelul tau declarat).

Eu zic sa mai mergi o luna asa pana ramai fara ulei si ulterior fara motor. Au pus aia de la Bmw saracii senzor de nivel ulei, nivel antigel etc.ca sa scuteasca lumea de un stres si vad ca e la moda sa mai mergi cu masina vreo 1000km cu martorii in bord. Ai joja, e asa greu sa o scoti sa verifici? Lasi masina intr.un loc drept, o lasi sa se raceasca 15min daca tocmai ai mers cu ea si poti sa verifici pe joja nivul.

Deci dupa logica ta pompa de ulei poate sa faca presiune mai usor cu un ulei cat mai gros :goodjob:

Pot sa apara o groaza de probleme...eu nu as lua un diesel asa vechi. Poate sa iti pice vreun injector, turbina, probabil are egr/admisie infundate de mizerie etc. Ce inseamna furtun turibna innadit?!

Daca nu ai 600 lei sa iti cumperi un ambreiaj pentru 318i, atunci lasa visele de motoare in 6 cilindri ca nu sunt de tine. Ce crezi, ca e garantat pe viata ambreiajul? Ce conteaza ca e valvetronic? La 320i sau 325i poate iti pica ambreiajul si mai repede. Daca ai avut grija de motorul asta pastreaza`l, nu imi vine sa cred ca cineva poate lua in considerare sa isi schimbe motorul (adica sa cheltuiasca 3500-4000 lei) pentru ca i-a picat o piesa de 600 lei.

Nu stiu daca sa rad sau sa plang de la faptul ca ai luat in considerare ca un motor functional se poate cala din cauza firmei de ulei folosita. Poti sa pui si ulei de motor din Kaufland, nu are cum sa se intample asa ceva cu motorul. Daca nu iti functioneaza corespunzator pompa de ulei/pompa de apa etc. nu schimba nici cu 5% situatia marca de ulei folosit... P.S: Motul face ulei foarte bun, motociclistii care se respecta nu baga altceva. Motoarele alea lucreaza des la 10-14 000 rpm, iar efectele uleiului se vad foarte usor. La motoarele in 2T uleiul poate sa faca diferenta daca te tine setul 10k km sau 15-20k. Nu iti mai da cu parerea aiurea daca nu te pricepi.