All

Eu zic sa schimbi bujiile totusi. Bobinele sigur nu au cum sa fie stricate toate, dar bujiile sunt ieftine si oricum trebuie inlocuite.

Cati km are masina? Ca volanul ala nu se strica in halul ala pana in 288k km si teoretic nici pe aia nu ii avea cand ai dat pielea jos de pe el.

2.0 150 cai nu merita sub nicio forma. Daca nu esti pregatit pentru un impozit de 800-1000 lei pe an pentru a lua un 2.2 sau 2.5, eu sunt de parere ca nu esti pregatit nici pentru consumul de 6 cilindri... Un motor in 6 cilindri de e46 consuma 9-10 in afara la o viteza decenta si cam in orice oras trece de 15. Gandeste.te ca are consumul declarat 7 extraurban, iar testul e facut la 80-90kmh. Daca vrei sa mergi ca omul cu 120-130kmh o sa iti consume 9-10 lejer. In oras are declarat 12.5, deci in realitate de.abia daca poti sa scoti un 14, daca mergi usor si mai circuli si seara. Iar daca te gandesti "hai ca nu e asa rau", iti reamintesc ca nu are sens sa iei un motor de 170-190 cai ca sa mergi cu 90kmh in afara localitatii si cu autobuzul prin oras. Sunt de parere ca mai degraba te.ai orienta catre un 318i nfl. Daca vrei performante mai bune iti recomand sa treci direct la 2.2 sau 2.5.

De ce vrei neaparat nonfacelift? Eu sincer as lua un 320i sau 325i facelift, sunt mult mai ok (ai DSC, putere considerabil mai mare, sunt cu cativa ani mai noi). 2.0 150 cai nu mi se pare ca merita...raportul consum/putere mi se pare groaznic. Daca tot iti asumi consumul de 6 cilindri macar cumpara-ti 2.2 170 cai sau 2.5 192 cai. Consuma la fel sau poate chiar mai putin si vei avea performante mult mai bune.

La media aia de viteza e destul de normal consumul...Ori mergi in trafic intens ori o mai lasi pornita inainte sa pleci din parcare/atunci cand opresti sa vorbesti cu cineva etc., ca altfel n-aveai cum sa scoti media asta de viteza. Eu cel mai putin am reusit sa scot medie de viteza 13-14kmh pe ploaie, mers bara la bara si am ajuns la un consum de 18.1 (e46 2.0 valvetronic 4 cilindri 143 cai). Avand in vedere ca e si diesel, probabil folosit pe distante scurte si pe o masina de peste 2 tone, nu cred ca ai motive de ingrijorare.

Eu as ignora testele pentru amortizoare... In primul rand aia de la service ar face orice sa te indemne sa schimbi mai multe piese, iar in al 2-lea rand nici amortizoarele noi nu scot procentaj egal/complet. Atata timp cat nu sunt scurse si lucreaza ok eu zic sa le pastrezi.

Cat a costat si care este procedeul? N-am mai auzit de treaba asta.

Arcurile esti sigur ca sunt intregi si nu au spire rupte? Limitatoarele alea de cauciuc le-ai schimbat? Protectiile de plastic le-ai schimbat? Cand l-ai dat jos lucra ok amortizorul, scotea vreun sunet, avea joc etc? Eu am pus set complet 2 amortizoare KYB+ 2 protectii+ 2 limitatoare+ 2 flanse + arc cu spira simpla si lucreaza excelent. Nu e nicio urma de ulei pe vreunul dintre ele si masina sta excelent pe drum. Mi se pare ciudat la tine sa iti piarda ulei atat de repede, KYB produc amortizoare stock pentru anumite marci si eu zic ca au un raport pret/calitate foarte bun.

Cel mai ieftin si ok cred ca ar fi sa iei 2 x http://www.autokarma.ro/piese-auto-bmw-3-coupe-e46-1999-318-ci-105-kw/suspensie-auto-bucsa-brat/bucsa-brat-suspensie-26589-01-lemforder?applicability_filter=5&name_filter=Bucsa%20brat%20suspensie&page=2&grupa_produse=BMW%203%20Coupe%20%28E46%29%20%2804.1999%20-%20prezent%29%20%20318%20Ci%2C%20105%20KW&grupa_order=1

De unde ai cumparat?

Pretul si mie mi se pare corect. Si pe mobile se invart la 11-13k niste modele asemanatoare. Doar justificarea " o dau scump ca sa ajunga la pasionat " mi s-a parut putin aiurea.

Pretul e 12000 EUR discutabil pt ca prefer sa-mi scot mai multi bani pe ea * Scrisesesi gresit.

Realoem.com aici gasesti toate schemele masinii.

Cat ulei iti consuma? Trebuie sa consume enorm de mult ulei sau sa nu ai catalizator ca sa fie atat de vizibil fumul... Eu cand am schimbat motorul avea simeringurile duse si consuma 1 litru de ulei in ~300km si nu puteam sa vad in oglinda fumul sub nicio forma. Vezi ca inlocuirea simeringurilor nu ar trebui sa coste mai mult de 800-900 lei cu totul. Simeringurile in sine costa 90-100 lei.

Consumul de ulei excesiv (1 litru in ~ 300km) s-a rezolvat prin simpla schimbare a simeringurilor la supape. Valvetronicul functioneaza corespunzator, aparent limp mode-ul e provocat de vanosuri si urmeaza sa fac proba cu cele de pe motorul vechi.

Ai incercat si pe ebay/aliexpress etc? Sunt sanse mari sa gasesti.

Si eu am avut aceeasi problema la e46 coupe, cred ca pur si simplu nu e la fel de bine antifonata precum sedanul. Incearca sa mai apropii chestia aia de metal care tine usa, poate ai spatiu intre cheder si geam in anumite zone. https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Wpv6LXXXXXazXXXXq6xXFXXXh/For-font-b-BMW-b-font-X1-X3-X5-X6-E36-E39-E46-font-b-E30.jpg Nu il apropia prea tare deoarece o sa se inchida usa greu. Urmatoarea idee ar fi sa inlocuiesti chederele...

Invarte de rotita aia din centru de la fantele de ventilatie. Daca stiai deja de asta se cam complica rezolvarea )

Pai deja au 7 ani vechime, oricata "carne" ar avea pe ele e normal sa nu mai aiba aderenta buna. Nu stiu sa iti zic ce modele sunt ok, cel mai important e sa fie cat mai noi (maxim 3-4 ani daca nu le iei din magazin) si sa nu fie chiar chinezarii ordinare. Exista si firme mediocre precum Debica si care fac treaba destul de buna, dar evita sa te duci spre brand-uri chinezesti... Petlas, Minerva mizerii de genul.

Pai trebuia sa explici... Baga linistit apa distilata.

-40 e temperatura de afara...nu are nicio legatura cu antigelul. Asa arata cand e senzorul de temperatura exterioara defect.

Si ce DOT au? Conteaza foarte mult.

Diagnoza, verificat pompa de benzina, inlocuit filtrul de benzina. Ce bujii ai pus? Se aprinde vreodata check-ul? Verifica din diagnoza sa stea la 700rpm fix ralantiul (cu clima oprita). Daca sta la 800rpm inseamna ca nu iti merg vanosurile/valvetronicul si sta in limp mode iar din cauza asta iti trage prost/consuma putin mai mult.

Eu mi-am schimbat amortizoarele pe spate cu Kayaba si nu am facut acest procedeu, iar amortizoarele lucreaza foarte bine... Ele oricum au venit in cutie comprimate aproape complet. Eu le-am rupt banda/ambalajul ca sa se iasa tija complet si le-am pus direct pe masina, deci nu inteleg de ce se presupune ca ar avea aer si nici nu inteleg ce inseamna asta. Ce se presupune ca se intampla daca nu se face procedeul asta? Eu cred ca procedeul asta trebuie facut doar daca au stat cu tija scoasa complet mult timp, de exemplu daca le-ai cumparat SH sau daca au stat desfacute prin service ore/zile inainte sa le pui pe masina. Iar din momentul in care le pui pe masina o sa stea mereu usor comprimate si nu o sa mai fie necesar procedeul.

Nu ai bandouri pe usi?