All

Mai devreme ai spus ca ai pus`o pe tester si nu avea erori inainte sa o cumperi...acum spui ca de-abia acum o duci la tester. Eu nu mai inteleg nimic.

Nu aluneca de la dimensiuni la tine, aluneca pentru ca ai anvelope proaste. 195/65/15 e suficient pentru cat cuplu/putere ai pe 316ti, doar nu le puneau aia de la BMW de nebuni. Daca pui niste anvelope mai bune o sa valoreze de 5 ori mai mult decat daca treci la 205. Ce DOT si marca sunt anvelopele?

"Motorul anului" e declarat la fel ca si motoarele TSI de la grupul vag, pentru eficienta/tehnologie etc. Nu are nicio legatura cu fiabilitatea lui. De pe e46 facelift motoarele de 1.8 si 2.0 valvetronic sunt cele mai problematice si dupa ce trec de 150-200k km incep sa curga problemele. Niciun vanzator nu o sa iti spuna toate problemele masinii, in primul rand pentru ca majoritatea oamenilor nici nu stiu toate defectiunile masinilor pe care le detin. Pana nu ajungi la o verificare amanuntita nu ai de unde sa afli adevarul. E ok ca te bucuri de masina, dar trebuie neaparat sa verifici distributia si sa urmaresti nivelul la ulei ca sa nu ai surprize neplacute. Ce erori ti-a dat pe tester?

Alarma nu mi se pare ca are niciun rost, nu sta nimeni sa iti sparga e46-le sa fure din el ca nu prea au ce. In cel mai rau caz ramai fara cd-player, dar ca sa previi asta poti sa iei fata de la cd-player in casa. Eu zic sa mergi vreo 50 000km cu masina asta si o sa te prinzi tu pe parcurs cat de fiabila este, nu o ridica in slavi aiurea. O sa ai un soc cand o sa inceapa sa ceara reparatii. Trebuie neaparat sa verifici ce intinzator are la distributie, daca e modelul revizuit sau cel vechi. Daca e cel vechi in 30-40k km o sa iti sara distributia si ramai fara motor. Trebuie sa urmaresti si consumul de ulei, motoarele astea fac consum de ulei foarte mare de la simeringurile la supape si nu poti sa mergi asa. Ajunge sa iti consume 1 litru la 500km si strici catalizator, sonde etc. Nu e lege noua sa ai extinctor, trusa medicala si triunghiuri in masina. Se dau amenzi pe chestia asta de ani de zile, doar ca nu in ritmul asta. NU iti cheltui banii pe prostii inutile precum kit de M, alarma etc. Mergi cu ea 2-3-5 mii de kilometri si urmareste ce ai de reparat la ea prima oara, ca nu e chiar asa simplu cu intretinerea. Daca tu ai mers 500km cu ea si deja cheltui 2000 lei pe tampenii, o sa ai mari probleme daca te trezesti peste 2 saptamani ca pierde/mananca ulei, are nevoie de distributie noua etc. Asteapta-te ca imediat ce a intrat in tara masina poate sa inceapa sa troncane din toate partile. Doua brate fata de calitate costa 800 lei, bucsele la brate inca 250 lei +bielete, flanse amortizoare, posibil arcuri daca se rup etc. Poate oricand sa ti se arda piesa cu tepi la clima, sa iti cedeze macaraua la vreun geam si tot asa. La un BMW atat de vechi crede-ma ca nu se termina niciodata cheltuielile. Piesele sunt relativ ieftine, dar ai foarte multe de inlocuit si este o masina destul de sensibila. Motorul pe care il ai tu e recunoscut drept fiind un motor destul de complex si problematic si e46-le e o generatie sensibila pe partea de articulatii. Pe drumurile de la noi oricat de usor si atent ai vrea sa mergi tot o sa fii nevoit sa bagi bani in reparatii.

Nu e vorba de Bmw, la toate masinile arata kilometrajul o viteza mai mare decat cea reala.

Ce pret pentru anvelope? Doar doua bucati ma intereseaza.

Doamne cate aberatii pe topicul asta si cate persoane confuze... 1. Viteza afisata in bord este mai mare decat viteza reala (viteza reala e foarte apropiata de viteza pe gps). Poti sa ai 215kmh si sa iti afiseze 230kmh. Toti producatorii fac asta, nu e vreo greseala. In mod normal orice kilometraj arata viteza putin mai mare decat cea cu care te deplasezi in realitate. Diferenta creste proportional cu viteza, la viteze precum 280-290kmh poate sa iti arate cu ~20-30 kmh mai mult. Nu este o regula, dar este posibil. 2. Viteza maxima declarata de producator este aproximativ viteza reala pe care o prinde masina... Eu la 318i 2.0 143 cai am viteza maxima declarata 218kmh si chiar atat prinde pe gps, iar in bord trece de 220kmh. La 320d-ul postat mai sus ( http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=17212 ) e declarat ca atinge 235kmh, deci probabil aia e valoarea reala sau in cel mai rau caz cu 5-10kmh peste. 3. O masina cu viteza maxima declarata sub 250kmh NU este limitata electronic, este pur si simplu limitata de puterea pe care o are si nu poate atinge o viteza mai mare. Limitarea de viteza a unei masini nu are nicio legatura cu protejarea motorului sau cu "conditiile de siguranta". Masina atunci cand este proiectata franele sunt gandite special in functie de viteza maxima, masa maxima admisa etc. 4. Nu are nicio relevanta ca in bord apare de exemplu 260 ultima valoare. Daca masina are viteza maxima declarata 220 nu o sa urce in vecii vecilor pana la 260. Repet, nu este vorba de o limitare electronica. 5. Masinile capabile de o viteza maxima de peste 250kmh sunt limitate electronic la 250kmh. Se poate scoate limita destul de usor, proprietarul asumandu-si responsabilitatea in caz de ceva. Din cate stiu limita asta are de-a face cu legislatia uniunii europene si in multe tari scoaterea acestei limitate duce la anularea asigurarii in caz de accident.

Cand pleci de pe loc si nu o turezi serios (sa o tii constant peste 1500 ture) tremura masina? Volanta ai schimbat`o vreodata? Tampoanele la motor/cutie le-ai verificat?

Ori olx ori pe forum. Le faci proba, eventual mergi la o vulcanizare sa le verifice inainte de cumparare si aia e. Costa enorm niste roti originale noi, mai bine iei unele folosite. Oricum si niste jante vechi de 15 ani originale, atata timp cat nu sunt busite si reparate, vor tine mult mai mult decat niste replici noi. Nu iti recomand sa iti iei vreodata replici, iti risti viata aiurea.

Si eu sunt curios, se tot aude din diverse parti ca se poate pune miez de e36 in carcasa de e46 dar nu am auzit de niciun caz concret pana acum.

Degeaba ai intinzatorul schimbat daca lantul e intins deja.

Daca a spus ca va lua legatura cu cei de la TCM am presupus ca poate si sa ajunga la ei. Am citit doar raspunsul adresat direct mie si nu am urmarit in detaliu toate celelalte postari ca sa vad ca de fapt nu e in tara. Mie nu imi par asa seriosi daca cer pret de turbina noua si vor sa ii dea turbina reconditionata, e cam aiurea... Manopera este scumpa 600 euro pentru Ro, dar pentru alta tara eu zic ca e decent. Ai grija de factura de la reparatie si ca iti valideaza garantia, aia e cea mai importanta in situatia de fata.

Pentru ce ai mai facut topicul daca ai facut tot ce ti-a venit tie si n-ai tinut cont de niciun sfat? Ai cerut si parere de la TCM sau alte service-uri care se ocupa cu turbo-uri? Ai primit sfaturi degeaba, acum descurca-te cu situatia. Arunca 1350 euro la gunoi pe o turbina care nu vei sti niciodata daca e noua sau reconditionata si pe care aparent nici macar nu vei primi garantie. Cine stie ce bine il aranjezi pe mecanic, poate stie el ceva si peste 3 luni o schimbi iar. Nu exista "nu se conecteaza la tester", astea sunt vrajeli ieftine practicate de jegurile de mecanici de la noi din tara ca sa isi scuze diversele greseli si/sau sa pacaleasca lumea. Am vazut pe mai multe topicuri expresii precum "mi-a facut diagnoza mecanicul, am check-ul aprins dar nu da nimic pe tester" sau "nu se conecteaza testerul". Astea sunt basme spuse de mecanici care nu stiu sa interpreteze erori si au 0 cunostinte in domeniu sau in cel mai bun caz au o interfata de diagnoza foarte foarte proasta (adica nici macar o replica de calitate dupa o interfata decenta nu au). Ei stiu doar mecanica de Dacie, sa lege cu sarma si sa dea cu barosul.

Cand ai timp ai putea sa faci un clip sa vedem si noi cum suna?

De ce nu schimbi senzorul de ulei? ... Ti-a mai scris cineva mai sus, ti-a aparut deja de 5 ori aceeasi eroare legat de senzor.

Mergi la Florin de la Chitila (0728 444 108) iti pot confirma mai multi useri ca este un om cinstit si priceput. Eu mi-am schimbat distributia la el si a lucrat foarte bine. A facut in trecut foarte multe motoare de Bmw, din cate am inteles el face doar motoare. La bimmer in niciun caz.

Eu nu am vazut nicio reclama vreodata la Motul sau Liqui Moly... Nu mi-au fost prezentate de niciun vanzator vreodata ca fiind vreo minune. Uleiul Castrol vandut in Romania are o calitate indoielnica de ceva timp si din experiente personale am trecut la Motul. Uleiul Bmw OE din prezent este facut in colaborare cu Shell, nu mai au nicio treaba cu Castrol. Ca sa nu zic ca vorbesc doar din auzite, eu cand am trecut de la Castrol la Motul (ambele 5w40) mi s-a redus foarte mult consumul de ulei. La un stil agresiv de mers (mers foarte mult in 4500-6000 ture) ajunsesem cu Castrol sa completez aprox. 400ml/1000km. Cand am facut trecerea la Motul mi s-a redus consumul la 200-250ml/1000km. Ca sa fie si mai precisa masuratoarea trebuie sa mentionez ca nu poate fi vorba de starea tehnica a masinii, deoarece dupa cateva zeci de mii de km in care am urmarit consumul de ulei si in care s-a mers foarte agresiv,uzura motorului ar fi trebuit sa duca la un consum mai mare de ulei cu Motul. Explicatia mea ar fi ca uleiul Motul se pastreaza mult mai bine la temperaturi mari decat Castrol. Alt lucru care m-a motivat sa trec la Motul a fost faptul ca foarte multi motociclisti (care folosesc motorul des la 10-14 000 si schimba setul motor la <20k km) folosesc, recomanda si au avut experiente bune cu aceasta marca. Stiu ca aici este vorba de masini, dar consider ca o firma care poate sa faca un ulei sa reziste la conditii atat de agresive este de o calitate superioara. Legat de Liqui Moly nu am experiente personale, doar informatii de la prieteni care folosesc asa ceva si din ce am mai citit/auzit in diverse surse. Nu ar fi corect sa garantez pentru el, insa despre Motul pot spune sigur ca este un ulei bun. Apropo, eu cred ca BMW ar fi in stare sa recomande si Floriol, ii doare undeva de starea tehnica a motoarelor pe termen lung. Ii intereseaza sa tina 150-200k km, atat. Daca i-ar fi interesat cu adevarat nu ar fi recomandat schimbul de ulei la 25-30k km. Am avut un motor caruia i s-au respectat intervalele de service de 25k km de la Bmw si la ~210k km deja e plin de depuneri.

Trebuie sa ajungi neaparat la diagnoza. Nivelul de ulei nu scade asa dupa 10km, nivelul trebuie verificat pe teren perfect drept dupa ce masina a stat cel putin 15-20minute oprita. Daca mergi 10km, opresti masina si scoti joja nu are nicio relevanta masuratoarea. Ce ai intampinat tu pare mai degraba o masuratoare eronata decat o problema tehnica. In schimb cu dsc-ul si cruise-ul pot fi mai multe cauze... Din cate am observat la mine daca motorul nu functioneaza in parametri si merge in regim de avarie (Limp mode) nu se mai activeaza nici cruise-ul. Legat de dsc si cruise pot fi mai multe cauza, cu o diagnoza o lamuresti cel mai usor. Din ce oras esti?

Nu prea are treaba marsarierul, poate atunci l-ai vazut mai bine. Poti sa o mai amani putin ca nu este atat de grav, dar ideal ar fi sa o rezolvi in 1-2 luni. Daca nu le inlocuiesti si mergi asa mult o sa se infunde catalizatorul si deja iti faci probleme mult mai costisitoare.

In principiu simeringuri supape. Se uzeaza la toate motoarele acelea dupa 150-200k km. Cat ulei iti consuma? In rest porneste normal la rece, trage bine, merge ok masina? L.E: sansele sa fie de la segmenti sunt foarte foarte mici. Cati km ai in bord? Stii 100% sigur ca sunt reali, ai verificat istoricul la bmw?

Am avut si eu pe anvelope de mai multe ori urme de genul asta, nu iti poti da seama din poze cat de adanca e. Poate sa fie o "zgarietura"de 1mm sau poate sa fie taietura adanca de 5mm. Ma indoiesc ca isi poate da seama vreunul dintre noi asa bine din poze, asa ca nu vad de ce e asa anormala intrebarea mea.

Da, doar ca Mazda 3 o vindea in 2 ani si e46 touring o vinde anul asta )). Daca e in stare buna si ai de gand sa o pastrezi ceva timp este un schimb avantajos pentru amandoi.

Cu cat ai vandut`o de vrea sa o vanda mai scump? Ca un e46 touring se vinde destul de greu in Ro...desi sunt niste masini foarte ok.

Seria 5 e mai mare, posibil putin mai greu, considerabil mai confortabil. Nu e diferenta foarte mare la performante, probabil seria 4 e usor mai sportiv. Depinde de tine ce asteptari ai de la masina. Sunt de parere ca dintre astea doua cea mai buna alegere e aia care simti tu ca e mai ok, nu o sa regreti orice ai alege. Doar ai grija la motoare si sa verifici bine masina inainte de achizitie. Ai prefera diesel/benzina, cati km faci pe an? Ce asteptari ai de la masina?

E doar condens, lasa masina in pace. Daca pe diagnoza e ok, lichidele sunt la nivel, merge ok, nu da fum alb/albastru/negru etc. nu are ce sa aiba.