All

Ai dreptate, dar si mai rapid decat un e36 328i sau un e46 330i ar fi un e36 cu motor de 330i . Singura chestie e ca 2.8-ul cred ca e mult mai ieftin de achizitionat si montat.

Decat sa dai bani pe imbunatatiri dupa din care oricum nu scoti mare lucru, mai bine iei direct 3.0 231 cai. Diferenta de pret este foarte mica. Daca iei un 2.8 de pisica de 190 cai o sa muncesti foarte mult sa ii cresti puterea 20-30 cai si tot nu faci mare lucru. Vezi ca o instalatie de gaz decenta pentru un 6 cilindri este minim 4000 lei (900 euro), de banii de gaz+schimbat motor+ ce ar valora masina ta la vanzare ai putea sa iti iei alta masina cu totul si ai iesi mai ok. M54 este un motor fiabil, fie ca e vorba de 2.2, 2.5 sau 3.0. De alea de pisica nu pot sa imi dau cu parerea, nu mi se pare ca ofera destula performanta (adica sa treci de la 150 la 170 cai de exemplu) incat sa cheltuiesti banii astia pe swap. Ia in considerare ca la swap nu ai nevoie doar de motor, trebuie sa platesti si montajul+reincarcat freon+cutie eventual+diferential+schimbat ulei+ antigel+frane etc. Difera foarte mult de la caz la caz ce anexe trebuie schimbate, dar te va costa mult oricum. Eu de curand am schimbat motorul la masina si desi am pus acelasi tip am cheltuit aproape 300 de euro pe langa pretul motorului: freon+ulei+filtru+manopera+ un suport motor+ antigel+ manopera mutat distributia de pe motorul vechi (era noua).

Cati km faci pe an de mergi zi de zi cu un 2.0 6 cilindri? Ca din cate stiu consuma si ala destul de mult... 8-9 in afara si peste 12-13 in oras. Pentru o medie de 20 000km pe an trebuie sa dai ~900 lei lunar la benzina. Eu in locul tau as pune 2.5 192 cai de e46 sau chiar 3.0 231 cai. Nu vad de ce ai face swap-ul altfel, pentru 20 cai nu are sens. Oricum un swap facut corect o sa te coste 800 euro lejer.

Se putea mai bine.

Cred ca problema se duce mai departe de atat...un set de Matador pe 17 costa totusi peste 1000 lei. Sunt multi care cumpara anvelope de firma, dar vechi de 6-8 ani la 400 lei setul. Macar de ar avea toti anvelope noi pe masina, fie ele chinezesti sau Michelin tot ar fi ceva

In Bucuresti nu e nimic anormal sa scoti 11-12% consum... Trafic "bara la bara" se poate considera jumatate de zi )). Totusi in afara orasului mi se pare ca iti consuma cam mult, ar trebui cum zice colegul de mai sus la 100kmh sa iti consume 5, iar la mers 120-130 sa nu treaca de 6-6.5.

Mi se pare un pret cam mare... Eu zic sa suni la Tcm turbo si sa ceri un pret pentru aceeasi lucrare, s-ar putea sa o scoti mai ieftin. Nu este strict necesar sa iei o turbina noua, daca o refaci la niste profesionisti o sa tina foarte mult si o sa coste mult mai putin. Important e ca cei care o refac sa o echilibreze corect si sa aiba aparatura necesara. De obicei ca sa iti ofere garantie la lucrare se verifica si piesele anexe si se curata cum ai zis tu intercooler, egr etc. Poti sa le dai si mesaj pe farcebook celor de la TCM, avand in vedere ca e weekend acum. Sunt sanse mari sa iti raspunda.

La cel dinainte se comporta normal, la asta de acum nu e ok. Trage aer fals pe undeva probabil. Nu trebuie sa moara motorul, dar trebuie sa scada putin turatia si sa tremure cum ai zis tu mai sus.

Unde ai schimbat distributia cu 2800 lei?! Ca nici reprezentanta nu cred ca cere atat... Manopera dureaza in cel mai rau caz posibil 3 ore (adica in cel mai rau caz 600-900 lei manopera) si o distributie Febi/Swag costa 400-500 lei.

Da, e90 facelift 2010-2011. I s-a rupt distributia si a ramas cu motorul facut praf, a cheltuit omul sa il refaca aproape de 2000 de euro din cate am inteles.

Ce masini mai ai in parc?

Eu am un prieten cu N47 de 163 cai din 2011 si a avut probleme cu distributia. Masina fabricata in 2011, cumparata din Germania in 2012-2013 si au inceput problemele la mai putin de 150k km. Toate motoarele N47 necesita schimbarea distributiei. Stiu ca problemele apar la toate versiunile. Eu nu mi-as lua N47 si sa ii las distributia asa, tu ai idee cat costa sa repari un N47 cu distributia rupta? Si alt motor costa foarte mult. Nu vad de ce ar risca cineva sa isi distruga motorul, iar din ce proprietari de N47 cunosc toti au avut probleme. Chiar sunt curios de ce mi-am luat 2 minusuri. De acum promit sa spun toti viitorilor posesori ca N47 este cel mai fiabil motor de pe planeta si ca nu are probleme cu distributia, ca uleiul din cutie nu trebuie schimbat niciodata si uleiul din motor merge lasat 30 000km cum zice Bmw. Pana la urma nu sunt banii mei, de ce sa nu ramana omul cu masina in drum peste 6 luni?

Eu nu as fi asa incantat sa schimb un capac de plastic+fulie+ curea accesorii si sa platesc 3000 lei. Ma bucur ca ai fost multumit de lucrare si manopera, dar pretul per total este dublu oricum... Si din cate observi in reprezentanta oamenii profita de orice ocazie sa schimbi piese complexe pentru nimicuri. De exemplu daca te duci sa le zici ca ai pierderi de ulei de la pompa vacuum nu o sa iti spuna sa schimbi oringurile si sa dai 60 lei, o sa iti spuna sa schimbi pompa de vacuum si sa dai de cel putin 10 ori mai mult. Sau daca ti s-a stricat releul la alternator care e ~100-150 lei, iti recomanda sa dai de 4-5 ori mai mult si sa schimbi tot alternatorul. Mie nu mi se pare normal ca pentru a le fi lor comod (sau profitabil) cu manopera sa recomande sa inlocuiesti piese functionale. Nu sunt asa multe chei speciale de care ai nevoie sa lucrezi la o masina, mai ales la lucrari de genul asta. Ai nevoie de chei speciale cand schimbi distributia, pui ambreiaj/volanta etc. Pentru 90% din lucrari nu ai nevoie de vreo cheie speciala, un service serios dotat decent poate face o lucrare la fel de profesionista, schimband strict ce este defect/uzat si fara sa iti inlocuiasca tot ansamblul de piese respectiv. Problema ramane doar sa gasesti acel service serios

Da, cutia automata necesita schimb de ulei. Uleiul la motor si filtrele Bmw spune ca trebuie schimbate la 30k, dar daca tii la masina le schimbi la 15k. Nu cred ca e chiar 500 lei sa faci o verificare a istoricului la Bmw. Costa 500 lei impreuna cu o verificare destul de amanuntita a masinii, iar la o masina care banuiesc ca se apropie de 15 000 euro eu zic ca ar merita. Din cate stiu modelul de 163 cai este un N47 EfficientDynamics si are probleme la distributie. Va trebui dupa achizitie sa dai 3000-3500 lei sa schimbi distributia.

Exista masini la care nu se folosesc senzori de presiune pentru a aprinde martorul, ci se folosesc datele din senzorul care monitorizeaza rotatiile pe fiecare roata. Astfel senzorul care participa la functionarea DTC,DSC,ABS etc. poate fi folosit si pentru a detecta o posibila pana (roata aceea nu se va roti la fel de repede ca restul). Nu stiu exact daca la Bmw se poarta chestia asta, dar e posibil.

Gaseai numarul foarte usor daca dadeai o cautare. Ne anunti ce ai facut pana la urma. Florin: 0728 444 108

Probabil ti.au resetat consumul. Tu la cat timp il resetai inainte? In trafic si la mers agresiv nu e asa greu sa scoti consumurile alea. Am scos in oras si 18 cu valvetronic in mintile lui. Daca ti.au lasat.o pornita la ralanti cateva minute inainte sa pleci e normal sa arate mult. In trafic normal n.ar trebui sa treaca de 14.

Si eu imi iau piesele tot de acolo, imi fac singur reviziile si tot la 10k km. Probabil m-am exprimat gresit, nu am vrut sa se inteleaga ca am ceva cu modul asta de a-ti ingriji masina. E mult mai ieftin sa iti iei piesele singur decat sa le comande service-ul sau mai rau, reprezentanta. Iar manopera la reprezentanta de multe ori este nejustificata, deoarece in multe reprezentante din Romania gasesti personal nepregatit sau neglijent si nu ai nicio garantie ca vei avea parte de o lucrare profesionista.

STO, de ce sa se tiganeasca omul cu priza cand poate sa instaleze atat de elegant un generator... Urmatorul topic DIY: retrofit generator BMW i3 pe e36 + xenoane in semnalizari, stopuri si pozitii.

Daca iti pui xenoane de 8000k iti doresc sa iti ia foc, eventual cu tot cu masina. Poate mai scapam de oamenii ca tine.

Eu ma indoiesc ca tu in 5 ani n-ai schimbat nimic la un e90, e imposibil... Doar daca l-ai luat nou si sa fie primii lui 70k km, ca altfel nu are cum. Problema nu inseamna neaparat sa fi ramas cu ea in drum, trebuie sa pui la cheltuieli si amortizoare, bucse, brate, ambreiaj etc.

Mergi la Florin de la chitila ca o pune la punct repede, are si trusa necesara si experienta. Face motoare de genul in fiecare zi.

Din ce oras esti?

Eu am 4 prieteni cu N47si treaba sta in felul urmator: Unul a schimbat`o preventiv, doi au inlocuit`o deoarece incepuse sa faca zgomot rau (una dintre ele era fabricatie 2011, achizitionata in 2014 din Germania cu ~90k km, de la proprietar, istoric complet si a inceput sa faca probleme la 110-130k km). Cel de-al 4-lea a ramas fara motor sub 200k km deoarece i s-a rupt distributia (la fel masina luata cu istoric complet direct din Germania, cu vechime de ~3 ani). Eu zic ca procentajul e considerabil mai mare si pentru o distributie pe lant ar trebui sa tina in jur de 250 000km. Ma indoiesc ca sunt prea multi care au curajul sa tina un N47 cu distributia originala pana la 300k km, la fel cum se poate tine pe M47 de exemplu. Nu inteleg de ce se tot chinuie unii sa se consoleze si sa explice ca e ok situatia, N47 din punct de vedere al proiectarii distributiei este o bataie de joc din partea BMW. S-a remediat foarte tarziu problema, desi ei stiu de ani buni ca este un motor problematic. Ganditi-va ca motorul a aparut in ~2007 si cu siguranta deja prin 2009-2010 aparusera deja o groaza de clienti in reprezentante care ajunsesera la 120-150k km si care au intampinat problema cu distributia. Dar totusi nu au remediat nimic. La N42 s-a intamplat acelasi lucru, au proiectat gresit intinzatorul si au remediat problema la 2 ani de la inceperea fabricarii. A aparut motorul la sfarsit de 2001 si in a 2-a jumatate a anului 2003 au inceput sa puna modelul revizuit de intinzator. Aparent la N47 au lasat problemele cu buna stiinta. Da, se schimba in medie la 90-100k km o distributie pe curea la alte masini, dar nu costa sub nicio forma 1500-2000 lei. Media de pret intr-un service decent si cu piese de calitate buna se situeaza de obicei la ~1000 lei sau chiar mai putin.

Si de cat timp ai e90-ul? Cati km ai cu el?