All

Cand stai la volan ar trebui sa te uiti la drum, nu sa iti "fuga ochii" si sa admiri copacii. Cum am spus si mai sus. Nu vreau sa fiu rau, dar consider ca voi doi n-ar trebui sa conduceti daca nu puteti sa nu intrati in diverse obiecte fara sisteme electronice si sa franati singuri cand franeaza ala din fata. Google maps are cel mai precis ETA si alege traseul in functie de trafic intotdeauna. Nu stiu exact in ce fel ar putea sa fie diferit cel de pe navigatia masinii, dar cand e conectat la internet si daca are optiunea activata iti arata traficul si accidentele cu o precizie foarte mare. Daca ajungi mai tarziu decat ETA probabil conduci mult sub media de viteza a celorlalti participanti la trafic. Mai degraba am avut probleme cu ETA-ul de la Waze, care mi-a aratat eronat de multe ori sau a ales trasee foarte dubioase. Cel mai eficient mi se pare Maps-ul dintre cele doua.

Mergi la un service care stie ce face, fa o diagnoza si vezi ce si cum. Sigur ai niste erori de la care poti sa incepi reparatia masinii.

Nu ai ce sa faci la bavaria, o sa iti faca un pret mai mare decat ai dat pe masina. Cauta pe forum recomandari de service-uri din Bucuresti. O constatare nu are de ce sa coste mai mult de 100 de lei. Prima sursa din care poate sa piarda ar fi garnitura de la capac. Trebuie curatat motorul cu spuma activa sau cu spray, mers cu el putin si dupa verificat de unde au aparut scurgerile. Antigel poata sa piarda din multe zone. Mare grija sa urmaresti si sa nu ramai fara apa ca o sa fierbi motorul. Vezi ca e posibil sa ai termostat care deschide la 105 grade si nu poti sa umbli la vasul cu lichid pana nu se raceste motorul cat de cat.

Pica extrem de multe casete de directie la Bmw. Nu e asa mare lucru, sunt multe service-uri care le reconditieaza cu 700 lei si ofera si garantie.

Frumos proiect. Ai si o fisa dyno cu performantele actuale?

Cu soft ai cheltui cam 300e si o sa ajungi la ~145 cai. Evacuarea si admisia s-ar putea sa nu te ajute decat la stage 2.

Discutia asta ar trebui sa o porti cu cineva de la Completechip, Tcmturbo sau Tdi performance. Nu o sa te lamuresti de pe forumuri sau din pareri de la persoane care fac softuri in spatele blocului. Daca ti se pare prea mult cat cer firmele de mai sus, nu te mai apuca sa o faci deloc. Daca o faci in spatele blocului o sa iti crape tot in cateva luni. Costuri scazute nu o sa ai oricum... Ambreiajul+ volanta o sa se duca foarte repede, ai nevoie de alta turbina, intercooler, soft, evacuare. Deja vorbim de aproape 1500 euro si probleme o sa tot apara pe parcurs. Daca vrei masina sa traga si sa fie fiabila ia-ti un 325i-330i sau un 330d. Sa iti iei 318d sau 320d in ideea ca il faci de multi cai nu prea are niciun sens. Ca bagi in ele 1000-2000 euro si o sa mearga cum merge un 330d stock (sau eventual ca un 330d cu un stage 1 de 300 euro si 0 modificari in rest).

Ii faci diagnoza si mai vezi dupa.

Daca erau asa departe de adevar afirmatiile mele nu ai fi avut rotile inca la vanzare dupa 8 luni. 1. Daca dimensiunea asta merge asta nu inseamna ca e si ok si legal. Un politist ambitios iti ia talonul pentru dimensiunea asta. Cand treci de la 205/55R16 la 195/55R16 o sa arate putin eronat si kilometrajul. 2. In tarile civilizate nu ai voie sa circuli cu anvelope de vechimea asta. E o prostie ca la noi in tara oamenii sunt lasati sa mearga cu anvelope de iarna mai vechi de 5 ani. 3. Tu stii mai bine. Mi se par uzate neuniform din poze.

Daca ai vreo bujie arsa nu isi face regenerarea filtrul de particule. E posibil sa ai bujiile bune si sa fie releul prost. Schimba toate piesele de pe masina pana te hotarasti sa dai 50 lei la o diagnoza si ne tii la curent.

Fara suparare, dar un pret corect pentru setul ala de roti ar fi cam 600 lei. Poti sa le tii 5 ani la vanzare pe banii astia, dar mai rau faci ca ele o sa isi piarda valoarea din ce in ce mai mult. Pe jante de tabla la pretul asta deja ai pretentia sa fie folosite 1-2 sezoane anvelopele. 1. 195/55R16 e o dimensiune care nu e buna la niciun Bmw (si in general nu e buna la masinile uzuale, care folosesc 205/55R16) 2. DOT2013 inseamna ca sunt deja coapte si ca au aderenta foarte proasta. Degeaba scrie WR D3 pe ele, ca au aderenta putin sub anvelopele resapate din careffour in momentul asta. 3. Sunt tocite neuniform.

Sunt masurati pana la polita. Doar nu e proiectata si masurata in ideea ca nu mai vezi nimic prin luneta si ca sar bagajele in capul pasagerilor atunci cand franezi... Asta ar insemna sa poti sa bagi acelasi volum de bagaje intr-un e90 touring si sedan, ca ambele au in jur de 450L portbagajul. La touring castigi mult volum din spatiul de la polita in plafon, lucru care la sedan nu este posibil.

Aia e eroare de debitmetru sau de pe traseul de aer din jurul lui. Ori ai vreun furtun crapat ori ai nevoie de debitmetru.

Ce satisfactie vrei sa ai tu dintr'o mizerie de 2.0 diesel in 4 cilindri? O sa fie un motor chinuit pe care o sa il alerge orice 3.0d stock in mintile lui. Cred ca n'ai inteles faptul ca tot ce vrei tu sa faci o sa te coste 6-7000 euro. Daca vrei sa rezolvi ceva vinde actuala masina, mai pune 2-3k euro si treci la 325d sau 330d. Nu e amuzant sa te apuci de un proiect care n'are sens si care n'o iti dea nicio satisfactie la final. Vorbeste cu Dragos la Completechip sau la WPP si o sa iti explice ei cam ce implica ce vrei tu sa faci, o sa intelegi dupa ce si cum.

Stii ca daca te apuci sa faci suspensie, frane, turbina, injectoare etc ca sa o faci de 300 cai o sa cheltui echivalentul a alt e90 330d, nu? Iar un 330d va fi de 10 ori mai fiabil si scoate 300 cai din stage 1, adica un soft de maxim 400 euro. Cred ca nu stii in ce te bagi daca tie ti se pare o idee buna ca intr`o masina care valoreaza 6-7k euro sa bagi inca pe atat ca sa scoti niste performante...mediocre. Iar daca iei 325d sau 330d o sa ai deja o suspensie mai buna, frane mai mari, un motor mult mai rafinat etc. Iar stage 4 nu inseamna ce zici tu. Sfatul meu e sa o lasi balta, ca e destul de clar ca nu stii ce costuri implica si ca nu te-ai interesat deloc de toata treaba asta.

Ce inseamna stage 4? Ce putere o sa aiba masina?

De ce ai merge fara debitmetru? O sa iti consume mai mult si o sa traga mai prost masina fara el. Degeaba te zgarcesti la 250-300 lei ca o sa ii pierzi pe benzina consumata in plus oricum si intr-un final tot o sa trebuiasca sa il schimbi.

1000 lei, 5.3 lei/litru (cam tot anul a fost in jur de 5,7 dar trecem peste), consum mediu 10 (foarte optimist pentru un 525i, mers preponderent extraurban si usor) => 188 litri => 1880 km. Ti se pare o medie anormala pentru un tanar sa faca km astia lunar? Eu pe cine cunosc pana in 25 de ani au media de km intre 15K si 70k km pe an. Eu personal n-am avut niciun an de permis sub 20k km, incet incet ma duc spre 30-35k pe an. Ce masina ai mai exact? Si cati km faci pe an? La un e60 sau e90 se duc 1000 euro pe an foarte lejer. Mai ales cand e vorba de masini de 5-6k euro care evident ca necesita enorm de multe reparatii. Nu vorbesc de masini cumparate si tinute in parcare 11 luni pe an ca sa zica vecinii ca ai Bmw sau de iesit in weekend 50km. Sau masini cu care iti e frica sa iesi din oras si in care torni antigel si ulei dimineata inainte de plecare. Asta nu inseamna sa ai masina. Nu motorul in sine o sa ceara multi bani la un 525i, dar e60-ul nu e o masina foarte usor de intretinut si din experienta mea (de lucrat in service) cu cele puse la vanzare (mai ales in banii astia), daca te apuci sa faci un deviz inainte de cumparare 90% din ele necesita reparatii de peste 1000e din prima luna. Cine are buget 5-6k euro de masina de obicei nu are bani sa intretina un e60/e90. Iar aia care le vand nu le vand degeaba niciodata cu banii astia. Daca maresti bugetul 2-3k euro deja ai sanse de masini mult mai bune, dar si alea o sa ceara bani.

Daca vrei sa mergi linistit si sa ai costuri ok de intretinere nu iti iei sub nicio forma un e90 sau e60. In bugetul asta gasesti DOAR masini obosite si care vor necesita reparatii multe si dese. Pentru un E60 525i numai de benzina va trebui sa ai ~1000 lei pe luna. Asigurarea inca ~900 lei pe an, impozit ~1000 lei pe an, reparatii minim 1000 euro pe an. In primul an probabil o sa dai pe acte si reparatii in jur de 2000e. Chiar nu cred ca vrei sa te bagi in asa ceva si gandeste-te ca o sa ai luni in care masina o sa ceara 2000-3000 lei pe care nu stiu nici daca ii ai nici daca esti dispus sa ii dai. E90 2.0i in banii astia o sa fie nonfacelift, iar motorul nu e prea fiabil. Cam toate puse la vanzare la noi in banii astia au probleme la motor. Concluzie: nu Bmw ca prima masina/

Diferenta de grosime dintre 5w30 si 5w40 la cald este de ~1% , e aproape irelevant. Poti sa pui si 5w30. Ia`i istoricul de la reprezentanta daca esti curios de km. Daca chiar are 250k km e un motor foarte bun si o sa te tina mult timp.

Trebuie sa existe pe site-urile din afara tarii un tutorial. Cauta in engleza pe google.

Majoritatea reprezentantelor nu schimba toate reperele, nu e corect sa spui "ca la reprezentanta". Ar fi foarte relevant sa ne spui si un pret total.

Eroarea de sonda lambda este deoarece merge sarac in gaz. Cu niste setari ok nu ar trebui sa stea check.ul aprins. Eu am avut Tomasetto pe acelasi motor si nu am avut problema asta. Apropo, tu ai 318i nu 320i. Nu schimba sonda ca e buna. Ar trebui sa ii dea de cap. Eu am avut setari facute la AGR si mergea foarte bine masina.

Eu zic ca te complici aiurea. Greutate in plus si inca cevance se poate strica. Doar daca vrei sa faci upgrade si la scaune in sine (adica sa iei piele, sport etc.) ar avea rost.

Daca n-ai erori nu inseamna ca e buna masina. Trebuie sa te duci la cineva care stie ce face. Trebuie sa verifici corectii la injectoare, backpressure la DPF, daca lucreaza turbina cum trebuie, daca ai pierderi de boost etc. Ce an e masina? E xdrive, e automata, de cat e motorul? Iti mananca ulei? Are DPF, e anulat? Accelereaza cum trebuie?