All

Diagnoza iti fac eu gratuit in Bucuresti, iar pentru umblat in motor uite numarul lui Florin: 0728 444 108. Dar ma indoiesc ca ai vreo problema grava, probabil mecanicul tau a vazut ca ai vreo bobina pe duca sau vreo prostie de genul si incearca sa faca bani de pe urma ta. Pana la demontat motor mai ai 100 de lucruri de facut in privinta diagnozei.

Eu nu inteleg ce fel de mecanici sunt astia de le vin masini cu check engine aprins si lor "nu le da nimic pe tester". Eroare trebuie sa fie, problema e la el ca e incompetent si nu stie el sa o interpreteze. Cum adica verificarea fiselor si bujiilor? Ce le-a facut? S-a uitat daca sunt inca acolo? Bobinele cu probleme intotdeauna inregistreaza eroare in ECU, n-ai ce sa verifici la ele altfel. Nu e ca la bujii sa le verifici cu lera sau din ochi si sa spui daca sunt in stare buna. Scoate masina din service si schimba mecanicul, pentru ca sa ii mai lasi masina? Sa schimbi piese degeaba pana face mecanicul bani sa isi ia si el una la fel? Nu il lasa sa demonteze motorul ca se alege praful, ce naiba vrea sa afle din demontat motorul daca el nu e in stare sa interpreteze niste erori? Din ce oras esti?

Daca vrei sa schimbi racordul iti recomand sa iei unul cu marginile cat mai mari. Ex: http://www.wrt-parts.ro/termekkepek/4299_Racord-flexibil-63-mm-TW-TL-208_p1cl5u_1.jpg . Dimensiunile ar trebui sa le gasesti pe forumurile din afara, de preferat sa iei unul putin mai lung daca nu ma insel. Daca iei unul ca acesta http://www.alexbeagroup.ro/ProductContentFileHandler/700/700/racord-flexibil-50-11751.jpg ai sanse mari sa se distruga marginile "plasei"metalice in momentul sudarii. Eu am patit asa cu un racord Bosal si a cedat dupa 6-7 zile. Pana la urma am achizitionat unul no-name care a costat de doua ori mai putin (40 fata de 80 lei) si a tinut foarte mult timp. P.S: daca iti cere cineva mai mult de 150-200 lei pe manopera eu zic sa o lasi balta. E treaba de 45 minute dar unii cer sume fabuloase.

In Romania nu poti sa ai incredere sa iei masina de nicaieri, se dau tepe si in reprezentante. Suntem printre putinele tari unde se gasesc la dealeri autorizati (inclusiv reprezentante) masini cu km dati inapoi. Sunt persoane care si'au luat masini cu 15-20k in bord de la reprezentanta si au avut probleme grave.

Se aprinde check engine? Intermitent/ permanent? Incearca o diagnoza, o sa iti spuna mult mai multe.

Cat ulei manca si la ce stil de mers?

Daca ti-a oferit cineva 3800 euro eu zic sa accepti, e un pret corect. Florin de la Chitila are o reputatie foarte buna, iar lucrarea a durat fix o ora. Face in fiecare zi cate un motor de Bmw, lucreaza impecabil. Cat voiai sa imi ia la manopera pe o ora de munca? Legat de lista de cheltuieli eu as scoate de pe lista rotile, un set de anvelope, roata de rezerva, cric. Orice masina trebuie sa aiba lucrurile astea, nu sunt vreo dotare suplimentara. In rest, desi manopera la distributie mi se pare scumpa este foarte bine ca e pusa la punct masina. Cu siguranta e46-urile de-abia aduse la 3500-4000 euro din Germania nu au absolut nicio piesa de genul asta schimbata (distributie, simeringuri). Dar trebuie sa accepti ca atitudinea cumparatorilor e jalnica si nu poti sa iti recuperezi chiar toti banii.

Cum adica nu ti-a spus nimeni exact ce are? Pai uita-te ce erori sunt si le cauti pe net. Daca se aprinde intermitent check engine-ul inseamna ca iti pica o bobina, bujiile nu stiu daca o sa ajute foarte mult. Daca nu le-ai schimbat de mult timp merita inlocuite oricum. Din ce oras esti?

Pompa de benzina poate sa aiba si alte probleme. Poate sa functioneze mai prost la rece, poate sa faca presiune insuficienta sau chiar sa piarda presiune cat timp e masina oprita(se dezamorseaza). Merita facut un test sa vezi ce presiune baga si daca o pastreaza. Din cate stiu ar trebui la 5 minute dupa ce i-ai dat cheie sa mai aiba macar 3 bari presiune instalatia, iar dupa sa nu mai coboare prea mult. Te sfatuiesc sa incerci si o diagnoza. Din ce oras esti?

Si eu zic sa inlocuiesti garniturile la pompa de vacuum, sunt maxim 50-60 lei si de obicei ele provoaca mirosul de ulei.

Rotile spate la BMW nu ar trebui sa aiba camber negativ decat cand e masina foarte incarcata. Cu ea descarcata nu e normal sa fie asa. Mai ales daca zici ca s-au uzat anvelopele foarte mult pe interior e clar ca este o problema. Nu stiu cat de ok e faptul ca ti-ai pus roti diferite in diametru si de 19, aparent e mult mai important aspectul masinii decat buna functionare a sistemelor de siguranta si buna stare a bucselor,bieletelor,bratelor, casetei de directie, anvelopelor, rulmentilor.

S-ar putea alea aftermarket sa rugineasca foarte repede, mai departe legat de forma lor si de cat de bine se aseaza cred ca e loterie. Cred ca ai putea sa cumperi de proba si sa vezi daca vin ok, iar daca nu sa le returnezi. Cele OEM cu siguranta nu merita.

Incearca o diagnoza prima oara. Si sigurantele merita verificate. Din ce oras esti?

E un benzinar aspirat pe o masina de ~1600 kg, mie mi se pare un consum normal. De ce ti se pare lenes? In ce regim mergi cu ea? Cand vrei sa o alergi schimbi spre 5500-7000 ture sau ai pretentia sa traga si sa schimbi la 3500 ture? Mai era cineva pe un topic care zicea ca la benzinar aspirat schimba la 3000-3500 ture si ca o sa schimbe motorul masinii pentru ca nu trage ok. Eu cred ca fiind un motor de turatie daca e folosit corespunzator nu sunt probleme.

Depinde si in ce conditii mergi. Cand pleci de obicei stai in trafic imediat dupa ce pornesti? Eu zic sa incerci sa pleci cu ea direct si sa vezi asa in cat timp se incalzeste. Ar trebui sa bage caldura dupa 6-8 minute si sa ajunga la 90 grade in 10-15min. Daca ai pleca direct cu ea cred ca te-ai incadra in timp. Ce motor ai pe ea?

Poti sa ne spui si noua mai exact ce anume ai schimbat de 1500 euro la masina ta? Concret ce piese si cat ai dat pe ele. Eu la 318i facelift am schimbat distributia la Florin de la Chitila cu 660 lei (kit distributie complet Febi de la Autokarma 410 lei+ manopera 250 lei). Simeringurile si restul garniturilor prin absurd valoreaza 1500 lei cu tot cu manopera=> un total de 450 euro (distributie+ garnituri capac,baie,vanosuri,pompa vacuum,corp filtru ulei+ simeringuri). Cand decizi pretul trebuie sa iei in considerare si faptul ca oamenii cauta preponderent motorul de 2.0 143 cai, care are aceleasi probleme si performante mult mai bune. Si cred ca ai fi uimit cat de multe modele de 316i-318i 2001-2005 au 190-220k km, nu mi se pare un criteriu prea bun. Iar faza cu "bujiile arse"la fel nu o inteleg. E ca si cand te-ai lauda ca are filtre noi, e irelevant. Dar repet, chiar cred ca ar fi corect sa ne spui in ce ai investit 1500 euro.

Daca ai citi manualul de instructiuni si ai folosi masina cum trebuie s.ar incalzi si ea in timp util. Ii dai cheie, o lasi 30secunde daca e foarte frig afara si pornesti.

Nu trebuia sa iei o cheie la fel...trebuie sa schimbi butucii si cheia cu totul.

Nu exista e46 din 2000 cu motor de 1.8... Eu nu vad rostul sa investesti bani aiurea, o sa o aduci la valoarea unui e46 facelift cu motor si dotari mult mai bune si dupa n`o sa iti scoti niciun ban pe ea. Ce dotari are acum? De unde ai luat`o ? Cat ai dat pe ea?

Te sfatuiesc daca inlocuiesti astea sa scoti si baia de ulei, eu am avut probleme cu presiunea la un motor similar (banuiesc ca tu ai N46) si am descoperit ca aveam bucati de patina de distributie lasate in baie de la proprietarul dinainte care blocau sita si fluxul de ulei. Daca nu e de la senzor si chiar ai presiune insuficienta la ulei o sa ai probleme mari in motor. Mai bine mergi la sigur si verifici tot, nu se stie niciodata.

Nici piesele originale nu sunt toate bune si rezistente. De multe ori nu se justifica diferenta de pret. Nu inteleg ce poti sa faci cu masina sa nu te tina 15k km bieletele. Ai jante de 18-19, amortizoare sport, arcuri sport? Unvicont, 0,116 euro/km inseamna ca in 100 000km ai cheltuit 11 600 euro pe piese. Ce masina ai?

Discurile perforate nu sunt mai rezistente. Se uzeaza mai repede, uzeaza placutele mai repede, sunt mai galagioase si mai predispuse sa se ovalizeze la socuri termice. Are rost sa dai banii pe asa ceva doar daca vrei sa te dai cu masina pe serpentine ca pe pista de curse sau mergi cu peste 200kmh constant, deoarece se racesc mai repede si evacueaza mizeriile/apa de pe ele mai repede. Pentru 150 cai nu cred ca ai nevoie de atata putere de franare.

Nu sta nimeni sa iti scrie un tutorial despre cum sa faci asta. Se gasesc tutoriale pe youtube.

Daca ai coupe e foarte bine, se departeaza usor geamul de rama si ai loc sa bagi ceva pe acolo. Insa nu stiu ce ar putea sa fie atat de rigid incat sa poti apasa butonul, mai degraba ai incerca butonul de la geamuri sau manerul de la usa. Vezi ca la coupe daca scoti bandoul de pe usa mi se pare ca exista niste suruburi din care poti deplasa geamul stanga-dreapta. Uita-te pe forumurile din afara ca sunt diverse tutoriale. Ori asa ori apelezi la cineva care se ocupa cu asta. Se cer 150-200 lei pentru procedura asta de obicei, nu se produc daune.

0764 016 767 - Razvan Il gasesti maine la telefon intre 9 si 17 aproximativ. E foarte probabil sa lucreze la vreo masina si sa nu raspunda de la primul apel. Ma tii la curent ce ai rezolvat.