All

Pentru Buzau pot sa iti recomand service-ul in care e masina mea acum, merg acolo de aprox. 2 ani. Singurul service la care merg, desi locuiesc in Bucuresti de un an si jumatate. Preturi bune si cel mai serios mecanic. E singurul mecanic pe care il cunosc care nu mi-a propus absolut niciodata solutii din care ar avea el de castigat mai mult sau reparatii inutile. Singura problema e ca trebuie sa il suni din timp, ca are foarte multe programari.

Eu daca as primi un deviz de genul ala cred ca le-as da foc la service. 49 lei un surub? 800 lei o bieleta? Pai si daca iti iei bielete Lemforder/Meyle nu au cum sa treaca de ~300 lei SETUL. Nu imi vine sa cred ce vad acolo, e hotie pe fata. Iti recomand sa nu mai treci niciodata pe acolo, nici daca ai nevoie sa schimbi un surub. Cred ca ori au vrut sa te prosteasca, ori e o gluma. Altfel nu imi explic...

Sa fii nevoit sa schimbi la 100-150k km o distributie pe lant se incadreaza cu siguranta la motor nefiabil. Este evident ca este o problema de proiectare si un defect, nu este normal. Exista persoane pe forum care au schimbat distributia si a inceput sa se auda lantul din nou dupa 60-100k km, iar pe de alta parte exista persoane care au amanat schimbarea ei si au ramas fara motor la sub 200k km. Vorbim totusi de distributie pe lant, nu e normal sa o schimbi la 90-120k ca la cele cu distributie pe curea. Apropo, masina mea are 216k km cu istoric la reprezentanta. Are prima generatie de valvetronic, care s'a fabricat aproximativ 2 ani (2001-2003) cu un intinzator de distributie proiectat prost. La acela macar au corectat situatia dupa 2 ani, dar la N47 nu au corecat situatia sub nicio forma. Sa fabrici timp de 7 ani un motor care ridica probleme absolut tuturor proprietarilor este bataie de joc. Nu inteleg cum poti sa compari cu motorul de 3.0d... Normal ca si ala are nevoie sa ii schimbi distributia, dar una e sa iei 3.0d si sa te gandesti sa o schimbi la 200 k+ km, alta e sa iti iei N47 cu 120k si sa iti fie frica sa mergi cu ea pana nu ii schimbi distributia. Ma indoiesc ca cine da 8-9k euro pe un e90/e60 e prea incantat sa arunce 4000lei in prima luna de la achizitie.

Evoque este o mizerie de masina, e proasta din orice punct de vedere. Spatiu mic in interior, vizibilitate in spate groaznica, portbagaj mic raportat cu dimensiunile masinii, performante slabe, pret mare etc. Eu te sfatuiesc sa iti iei un motor mai mare si fiabil. Decat sa iti iei 2.0d si sa dai 4000 lei pe distributie imediat dupa achizitie, mai bine dai ~2000 lei pe an la impozit. Si nu te gandi ca te tine o viata distributia, daca mergi mult dupa 2 ani va trebui sa o schimbi iar. Asa m'am zgarcit si eu si am luat 2.0 valvetronic ca sa nu platesc impozit/taxa de mediu pentru 2.5 si din cauza proiectarii slabe din fabrica am ramas fara motor la 4 luni dupa achizitia masinii (a crapat la 216k km). Asa ca acum sunt in situatia sa cheltuiesc +3000 lei pe alt motor si manopera. Aparent Bmw nu se straduieste sa faca motoare bune decat daca sunt de peste 2.0.

E degeaba, daca are zgarieturi iar nu e bine...Clientii deseori sunt absurzi, eu am renuntat sa mai incerc sa le fac pe plac. Am un prieten cu un e46 330d touring pe Bulgaria(nu e cazan, extrem de multe dotari, foarte intretinuta si e la aprox. 5500 euro de vanzare) si il suna lumea sa il intrebe de ce e masina pe Bulgaria, le spune ca daca vor masina o inmatriculeaza pe Romania si dupa spun "pai stai, ma nene, dar cine crezi ca plateste impozit 2000 lei pe an?".

In momentul pornirii e normal sa scada foarte mult voltajul, asa e la toate masinile. Eu zic sa faci un clip si sa il postezi sa vedem si noi cum porneste, daca mergi cu ea zilnic este imposibil sa te lase asa deodata. De obicei cand e pe duca nu mai porneste dupa ce o lasi cateva zile in frig.

Eu cred ca exagerezi. Adevarul e ca majoritatea masinilor au avut incidente mai mici sau mai mari, dar asta nu inseamna ca nu isi merita banii. Daca are o bara inlocuita sau e revopsita nu inseamna ca este o masina proasta. Eu la ultimele 2 masini am avut doua incidente: una a fost zgariata de un vecin pe toata partea stanga (usi+portbagaj) si am fost nevoit sa revopsesc mare parte din masina, iar la cealalta a intrat un motociclist in partea fata si a indoit capota (masina fiind parcata). Toti clientii au sarit in sus cu texte precum "aa, asta a fost dauna totala, e facuta cu piese din dezmembrari". Eu am renuntat de mult la ideea de a lua masina cu vopseaua originala, se poate verifica destul de usor daca a fost lovita serios sau nu.

Varta silver 62-64ah, aprox 300 lei. Daca porneste mai greu nu inseamna neaparat ca e bateria. Invarte normal sau invarte mai incet electromotorul?

Daca exista E60 cu N47 la care nu sunt probleme cu distributia, atunci de ce problema inca exista la modele precum F10 520d 2013? E prima oara cand aud ca ar exista versiuni de N47 fara probleme. Stie cineva mai multe informatii?

Treaba cu uleiul negru la diesel este cam relativa... Eu am schimbat uleiul la un 1.8tdci si dupa 2 saptamani (sub 1000km) era deja negru uleiul. Ramane curat mult mai mult timp la o masina pe benzina.

De ce ar fi F25 mai "de zi cu zi" decat F10? Consumul este mai mare, intretinerea mai scumpa, in oras nu este vreo placere sa il parchezi/intorci etc, in afara orasului este mai instabil. Ma indoiesc ca este vreun tanc din punct de vedere al articulatiilor/suspensiilor, sunt sigur ca la fel ca la F10 daca iei gropi toata ziua o sa ceara o caruta de bani in reparatii. Degeaba este inalt, ca 98% dintre proprietari nu o sa iasa sa faca offroad cu masina si o sa le fie util 4x4 maxim 15 zile pe an. Nu vreau sa imi pun in cap proprietarii de F25, este o masina foarte buna dar aici depinde si de preferinte... Eu as alege F10 oricand.

Serie de sasiu? Inmatriculata pe Romania? Fiscal?

Nu ti'am spus sa inlocuiesti tot, am zis doar ce sa verifici. Nu cumpara nimic la ghici, ca o sa ajungi se cheltuiesti 2000 lei pana rezolvi problema. Sunetul la schimbarea treptelor ar putea fi de la flansa la cardan, alte cauze nu stiu sa iti zic. Probabil ar putea fi si altele.

Si la un impact mai serios daca sare airbag-ul (fara sa ai centura) si iti rupe gatul ce faci? La anumite masini sare doar daca ai centura.

Eu am vorbit cu un posesor de M5 F10 cu mai putin de 50k km in bord si lui ii consuma ulei si la mers normal. De obicei o alearga destul de mult si completeaza cate un litru la 1500km. TFSI-urile alea de Audi (de exemplu de pe TTS) consuma si mai mult, asta tot de la un proprietar o stiu. Nu stiu numarul de km, dar cu siguranta nu erau multi. Masina avea ~3 ani. Sunt de parere ca un 2.5 in stare buna dar condus agresiv poate sa consume pana la 600-700ml/1000km.

Eu zic sa te interesezi sa iei maneta cu bc (100lei cred) si sa faci ceva cu clima, pierzi extrem de mult la pret din cauza ei. 98% din e46-urile din Romania puse la vanzare au clima, chiar si un sedan pierde la pret enorm din cauza asta. Eu daca gasesc un e46 fara clima inchid anuntul direct, nici nu ma mai uit. Stiu ca poate nu e corect, dar asta este realitatea...

Nu te speria daca ai erori pe foarte multe module, de obicei daca ai fluctuatii de tensiune asa se intampla.

Pai ce an de fabricatie era masina de pe care era consola si ce an e masina ta? Poate una e de DSC si una de ASC.

Spune din ce oras esti, poate te ajuta un coleg de pe forum. Nu ai nevoie neaparat de aparat, poti si prin OBD daca ii faci o diagnoza sa afli ce voltaj are bateria si daca iti incarca. Daca e ca la modelele mai vechi, poti afla din bord singur. L.E: Nu mai trebuie sa mergi in service(daca ai noroc). Poti sa afli singur voltajul . Tipul asta pe la 6:15 gaseste meniul cu voltajul, urmeaza ce face acolo cu motorul oprit si dupa porneste`l si vezi cat iti afiseaza. Daca iti incarca ar trebui sa ai cu motorul pornit macar 12.5-13V, in cea mai rea situatie. Ideal ar fi sa ai 13.5-14V.

Din ce oras esti? Te-ai dus la service-ul recomandat de magazin sa o montezi ca sa iti ofere garantie? Daca nu, sunt sanse sa strici si bateria noua daca ai probleme cu alternatorul.

Pai daca nu mai moare cu centura pusa tu ce zici, o fi adevarat? Eu zic sa mergi cu centura pusa si aia e, nu inteleg de ce romanii au obiceiul asta prost sa mearga fara centura si ii deranjeaza asa mult... Se chinuie inginerii astia saracii sa proiecteze airbaguri, pretensionare la centura etc. si iti bagi picioarele in 80% din siguranta masinii. Pentru ca daca n-ai centura nu mai sar nici airbagurile, iar daca ar sari ti-ar rupe gatul si eventual ai ramane paralizat.

Este imposibil sa consume 4.9L/100km la mers constant cu 150kmh. Primul consum pare realizabil daca zici ca n-ai depasit 130kmh.

Motorina de iarna trebuie sa aiba aditivi, aia e si ideea. Doar cu aditivi se pastreaza destul de subtire la temperaturile astea cat sa o poata arde cum trebuie motorul.

Nu ne spui si noua ce ti-ai luat pana la urma?

Frumoasa masina, cat te costa actele anual? Impozit, asigurare, vinieta(?) ?