All

Xdrive-ul este util uneori, intrebarea e daca ai nevoie cu adevarat de el sau nu. Daca ti-ar placea sa il ai pentru 20 de zile pe an de mers prin zapada, pe care poti sa mergi si fara xdrive foarte usor...nu prea are rost. Iar pentru puterea asta nu isi are sensul in conditii normale. Cati km pe an faci? Iti recomand sa te interesezi la care motorizari este problematica distributia si sa le eviti, daca se poate.

Din ce probleme am intalnit eu la e46, iti recomand sa platesti 30-50 lei la un service sa ti`o ridice pe elevator si sa iti faca o lista cu ce ar trebui inlocuit. Cu ocazia asta iti recomand sa verifici urmatoarele (chiar daca nu sunt toate legate de problema ta): -bascule (daca au joc pivotii) -bucse bascule -bielete antiruliu -bucse fata/spate -arcurile spate (se rup foarte des, sa se uite cu atentie si la spirele de sus si la cele de jos) Desigur si flansele pot fi o cauza si trebuie verificate, dar pentru asta nu e nevoie de elevator. Fiind vorba de e46 o verificare de genul nu strica niciodata. Eu pana acum la cele doua e46 detinute am avut probleme la: bucse bascule, bielete antiruliu, flanse amortizoare fata, un arc rupt (o spira sus si una jos) si lista din pacate o sa continue ))

Problemele serioase apar atunci cand diametrul rotilor fata este diferit de cel al rotilor spate. Daca sunt toate patru de aceeasi dimensiune (fie usor mai mare sau mai mica decat cea recomandata de producator) nu ar trebui sa afecteze cutia de transfer. In schimb poate sa zapaceasca alte lucruri, precum vitezometrul.

Filtrul de aer in sine nu da eroare din cate stiu eu. Nu se curata, se inlocuieste (costa 15 lire maxim unul nou). Daca era murdar tragea prost si inainte, ala se infunda pe parcursul a cateva mii de km, nu de pe o zi pe alta. Nici de la "rotor" nu vad de ce ar trage mai prost masina, tare mi-e ca ti-a umblat la altceva la masina. Stai pe capul lui pana iti face masina sa traga ca inainte, ca nu e normal. Eu zic ca orice e posibil. Nicaieri in lume nu trebuie sa ai incredere in mecanici, trebuie sa stai sa supraveghezi cat de mult se poate din ceea ce fac la masina.

Nu imi dau seama la ce te referi exact prin "rotor", probabil la releul de la bujii. Este 100% imposibil sa nu iti mai traga masina din cauza inlocuirii (fie bine sau rau) a releului si a unei bujii/mai multor. In cel mai bun caz a uitat sa puna mufa de la vreun senzor (poti verifica si tu visual daca atarna vreo mufa pe la motor) sau in cel mai rau caz omul in cele trei zile a apucat sa ia vreo piesa de pe masina ta si sa puna pe alta. Tot ce e posibil...du-te la el cu scandal si amenintari ca vii cu politia, ca daca ti-a luat ceva de pe ea te-a furat rau de tot.

Raul, hai sa fim seriosi. Inginerii de la Bmw probabil sunt cei mai capabili oameni, dar nu mai vor sa faca masini durabile de mult. La fel cum nu le pasa sa recomande schimbul de ulei la 25-30k km de peste 15 ani incoace, ma indoiesc ca in restul privintelor isi propun sa ne tina masinile mai mult de 5-6-7 ani. Masina pe care o am acum a avut respectate intervalele de 25k km la fiecare revizie (de proprietarul dinainte din Austria, ca eu fac revizia la 9-11k) si motorul e plin de depuneri si mizerii. Cu ulei Bmw original... Iar 5W40 este un ulei foarte bun, isi face treaba bine pe o plaja de temperaturi mai mare decat 5W30. Eu iti recomand Motul 5W40. Gasesti si LL01 si LL04

Ce inseamna mers tare? Consumul ala de 4.5-5.5 se poate obtine la 80-120kmh. Consumul declarat este de 4.7L/100kmh extraurban si este calculat la 90kmh.

Incarcare freon 200 euro? Incarcare cu freon care se face cu exact acelasi aparat la orice persoana care se ocupa cu asta si care costa de 6-7 ori mai putin in mod normal. Ia posteaza o serie de sasiu sa vezi ca nu are km aia.

Ti se pare mult sau putin 60-70 lei? Eu m-am referit doar la manopera si doar pe spate. Nu vad de ce ar costa mai mult, lucrarile se calculeaza la ora si dureaza sub 30 minute operatiunea. Nu e mare diferenta intre ele, dar cel de 177 cai are probleme cu distributia si costa 4000 lei sa o schimbi(la un service decent, nu la reprezentanta). Daca nu o schimbi risti sa ramai fara motor, iar mai ieftin nu prea ai cum sa o faci. Eu personal as lua varianta de 163 cai. Se poate resofta pentru 20-30 cai in plus.

1. E dezamagitor ca in 2016 inca sunt persoane care folosesc â din i in interiorul cuvintelor. ("pamint") 2. Service-urile nu au nicio legatura cu marca pe care o detii, nu e vina noastra ca ai ajuns tu in service-uri proaste. Puteai sa ai Logan si sa ai la fel de multe probleme cu mecanicii si serviciile oferite. 3. Este aseamantor la costuri cu alte marci premium (Audi/Mercedes). Daca tu consideri ca piesele pentru Bmw sunt de trei ori mai costisitoare atunci este evident ca habar nu ai despre ce vorbesti. Daca te apuci sa compari seria 7 cu C classe si A4, atunci cu siguranta Bmw-ul va fi mult mai costisitor de intretinut, dar cand faci comparatii de intretinere le faci cu modelul echivalent al celeilalte marci. 4. Nu trebuie sa iti iei Bmw nou ca sa te bucuri de el, ba chiar este un dezavantaj destul de mare sa il iei cu 0km pentru ca isi pierd valoarea extrem de repede. Daca dai 40 000 euro pe un F30 in 2013 dupa exact 3 ani de-abia se vinde cu 15-20k daca are dotari serioase. 5. Daca vrei costuri decente nu te arunci la seria 5/7/X. Intretinerea unui Bmw este asa cum iti propui tu sa fie. Daca iei un seria 1/3 mai vechi de 5-6 ani intretinerea este foarte ok, comparabila cu marci mult inferioare. Poti sa dai cateva exemple in care ai platit de trei ori mai mult pe piese decat ai fi facut`o la Audi/Mercedes?

Depinde ce Bmw si ce placute vrei sa pui. Manopera n-ar trebui sa depaseasca 60-70 lei.

Cat de bune sunt drumurile pe care mergem? Nu sunt deloc bune, locuim in Ro )). Oricata grija ai, atata timp cat va fi masina de zi cu zi o sa se uzeze prematur multe piese. Da, ai dreptate ca schimba in totalitate o masina, mai ales ca nu a fost proiectata sa se foloseasca jante de 18-19. Trecerea de la jante de 16 la 18-19 se simte foarte mult, omul are 320d 136 cai. Dar asa ne place noua sa aiba masina jante mari, navigatie si piele.

Pai nu trebuie sa stii tu, doar iti notai codurile de eroare si puteam sa te ajutam noi. Sunt o groaza de forumuri si din afara unde intalnesti absolut orice problema, fiind o marca foarte cunoscuta.

De ce ti-ai pune jante de 18 pe e46? Am un prieten cu e46 si jante de 18, a ramas fara bascule+bielete+bucse+caseta de directie in mai putin de un an. Dupa ce ca este sensibila la gropile din Ro si se plange toata lumea de ele, unii se mai trezesc si sa puna jante de 18-19... Sa nu mai zic de pierderea de performanta, costurile anvelopelolr etc.

Eu in locul tau nu as cauta sistemul HK, daca nu a avut de fabrica masina montajul o sa fie oribil, o sa stai cu masina facuta bucati 3 zile pana il pui. Daca vrei upgrade la sistemul actual, mai degraba pui un player bun aftermarket+ 4 difuzoare + 2 tweetere+ subwoofer.

Tot nu ne-ai spus ce erori aveai pe diagnoza, nu inteleg de ce te mai obosesti sa postezi daca nu vrei sa participi la rezolvarea problemei Pe calculator cat iti cere?

Eu nu m-as orienta dupa consumul din oras, deoarece este vorba de un motor diesel in mijlocul iernii folosit pe drumuri scurte. In afara orasului ar trebui la 100-120kmh sa consume intre 5 si 6 litri. O diagnoza i-ai facut?

Pai tu i-ai facut diagnoza doar ca sa stergi erorile? Ce erori avea?

La 120kmh 318d cu cutie manuala nu ar trebui sa treaca de 6 consum, nici in bord nici la pompa. Eu scot la 318i 2.0 valvetronic manual 14-15 in Bucuresti, medie de viteza sub 20km/h.

De curiozitate, cati bani ai bagat in ea degeaba pana acum? Nu te mai duce la toti inaptii, schimba service-ul. Cum adica nu si-au dat seama? Pai a dat masina erori sau nu? Ca nu stiu ei sa le interpeteze e altceva, important e sa ne spui ce erori are. Poti sa incerci sa: -schimbi filtrul de benzina -masori presiunea din pompa de benzina Ai cumva gpl pe ea?

N42 si N46 sunt aproape identice, ambele au valvetronic.

Ai incercat sa pui diagnoza pe ea? Esti din Bucuresti?

Nu e mare filosofie, daca ai eroare pe bujii schimbi bujiile... Cand le-ai schimbat ultima oara?

Am mers cu X3 din 2012. Are ruliu mult mai mare si se comporta mult mai prost la viteze mari. De la 110-120kmh in sus diferenta de consum este foarte mare, iar in oras aceeasi poveste. Sunt sigur ca este o masina buna si pana la urma daca asta il face pe om fericit este ok, eu doar evidentiam diferentele intre ele si ce as lua eu. Iar ca intretinere sunt de parere ca orice SUV implica costuri mai mari de intretinere. Placutele/discurile se duc mult mai repede(chiar acum 10min am citit un topic in care se plangea cineva ca i s-au dus in 30k km placutele), amortizoarele sunt mai scumpe (si in general articulatii/bucse etc.), anvelopele sunt mai scumpe (de obicei, din cauza dimensiunilor), diferenta de consum o resimti in fiecare zi (cele 300kg in plus fata de F30, aerodinamica, xdrive-ul au un cuvant de spus aici). Lista este mult mai lunga de atat, poate nu pare asa mare lucru sa dai cateva sute de lei in plus la niste anvelope sau la placute. Dar cand tragi linie la sfarsitul anului si vezi ca pentru 25k km in loc sa cheltui sa zicem 2000 euro (pe combustibil+intretinere) ai cheltui 3000-3500e parca nu mai e asa ok situatia. Daca e vorba de un plus de comfort si spatiu, un F10 sau chiar F11 cred ca ar fi o alegere mult mai buna.

Cavaliere, e treaba lui ce face cu masina pana la urma. Problema e ca masina aia in cateva luni sau un an o sa ajunga la vanzare si o sa faca probleme altcuiva... Mie personal mi se pare bataie de joc sa iei un e46 facelift si sa il distrugi in felul asta. Daca vrei masina de drift iti faci e30/e36 numai pentru asa ceva si aia e. Burnout nu cred ca as face cu nicio masina )).