All

Atunci e clar problema doar din ceasuri, motorul e ok.

Asta e boala tipic romaneasca, piele/navi/jante mari... Daca nu folosesti navi nu vad de ce te'ar interesa daca are. Important e sa fie in stare buna tehnic si sa merite banii. I'ai verificat istoricul pe Bmwdecoder?

De unde ai luat icom A2 si cat ai dat pe el?

Cand e rece afara relantiul poate porni de la 1400-1500 ture la majoritatea masinilor si scade pana la 700-800rpm de obicei. Daca iti sta la 1100 si cand e apa la 90 grade nu e normal, ar trebui sa coboare mai mult.

Nu are cum sa aiba un 318i filtru de particule.

Ai si factura de la anvelope?

Edi, ce anvelope ai fata+spate? Si pe fata tot 8,5j et35 ai?

2.0 valvetronic consuma mult mai putin decat un 2.2-2.5-3.0 in 6 cilindri... Consumul declarat e cu >2 litri mai mare la 6 cilindri iar in realitate diferentele pot fi chiar mai mari. Daca in Bucuresti un 318i FL mananca ~14, un 325i FL consuma 16-17%(asta in aceleasi conditii). Depinde de nevoile fiecaruia, cu siguranta M54 este un motor mult mai bun, dar pentru o masina de ~4000 euro sa fii nevoit sa platesti asigurare+impozit+rovinieta aproape 500 euro pe an este destul de exagerat. Iar consumul chiar prezinta o problema daca este vorba de masina de zi cu zi. L.E: am vazut acum ca e vorba de o masina folosita in Anglia. Nu stiu cum e acolo cu taxele, dar decat sa fii nevoit sa bagi Valvetronicul in service si sa te jupoaie aia de bani, mai bine suporti consumul de 6 cilindri. Poti sa ne spui si noua te rog cam cat costa acolo taxele pe un an pentru 318i si 325i de exemplu?

Ce dimensiuni aveai la anvelope pe spate? Aparent anvelopele foarte late sunt predispuse la acvaplanare.

Pe fata nu o sa ai probleme daca pui o dimensiune decenta la anvelope (~225), dar pe spate cred ca va trebui sa roluiesti aripile.

Pentru mers exclusiv extraurban 730d ar fi cea mai buna optiune. Dar trebuie sa iei in considerare asigurare+impozit+rovinieta+revizia anuala (~1000 euro pe an, asta daca nu o pui pe bulgaria-dar vezi ca si acolo costa destul de mult in momentul actual) si sa o pui la punct dupa cumparare ca sa nu ramai cu ea in drum. Ca sa lamurim misterul: -planuiesti sa o iei fara fiscal si sa nu platesti impozit? Asta implica faptul ca ulterior o vei vinde foarte greu sau va trebui sa o dezmembrezi -vrei sa o iei/pui pe bulgaria?

Realizezi ca un 730i pentru un drum bucuresti-constanta-bucuresti (asa ca exemplu) o sa ceara +300 lei de benzina, nu? Iar prin bucuresti pentru 30km asteapta-te la ~50 lei de benzina. Consum in afara sub 10 nu o sa vezi, iar in Bucuresti in cel mai bun caz iti consuma 20, daca mergi si seara cu ea. Nu inteleg ce vrei sa realizezi cu masina asta, cum vrei sa mergi cu ea? Pentru o medie de 15k km pe an o sa ai nevoie de 1000 lei de benzina pe luna. Adica aproape 2500 euro pe an... Pana si cei care isi cumpara seria 5/7 dupa 2012, masini de peste 15k euro isi aleg motoare care sa consume cat mai putin ca sa poata merge cat mai mult cu ele. Sa iti iei masina de 2000 euro si sa o rulezi 100km la 3 saptamani ca sa zici ca ai seria 7 este...intr-un mare fel.

Nu e o masina rea, dar nu prea isi are sensul... Eu in locul tau m-as orienta spre e90. Motive: -este o masina mai moderna -dinamica mult mai buna -consum mai mic+acceleratie mai buna datorita greutatii si a formei -aspect Nu mi se pare normal ca s-a umblat deja in motor, mai ales la km astia. Apropo, nu te astepta de la un diesel din 2006 sa aiba doar 240k km. Daca a fost adusa din afara mai mult ca sigur are cel putin 300k.

Tu te gandesti ca nu e o tragedie sa dai 500 lei pe un debitmetru, dar cand o sa te trezesti ca iti pica cate o piesa de'asta "nu asa scumpa" la 3-4 saptamani o sa intelegi in ce te'ai bagat. Nici Mercedes nu este o varianta mai ieftina la intretinere. Sunt masini complexe si ti le cumperi doar daca ai putina pasiune si esti dispus sa ai grija de ele. Daca vrei sa scapi cat de cat ieftin cu intretinerea/taxele/consumul seria 5-7 nu intra in discutie. Ai sanse de un e46 nonfacelift si mi se pare mult mai ok.

Chiar ma uitam zilele trecute si mi s-a parut foarte ingrijit modelul asta: https://www.olx.ro/oferta/bmw-730d-e38-2001-ID75eOi.html#ac0e4662a0 . (nu stiu masina, nu il cunosc pe proprietar) Nu inteleg cum ai de gand sa platesti combustibilul/taxele/intretinerea unui e38 daca bugetul este de 2000 euro... Daca vrei comfort poti sa te uiti maxim la un e39, pe care la fel nu il vei gasi in stare foarte buna si care va cere multi bani pe viitor. Nu iti imagina ca daca iei e39 sau e38 diesel o sa consume putin, eu zic ca o sa consume minim 7-8 afara/ 12-13 in oras. Ia in calcul si impozitul (2.5 - 1100 lei, 3.0 ~2200 lei / an)+ asigurarea (probabil 500 lei pe 6 luni), revizie, punerea la punct a masinii dupa achizitionare. Eu mi-am luat de 2 luni un e46 si am cheltuit in jur de 500 euro sa pun la punct mare parte din ce ma deranja, asta in conditiile in care masina a fost luata fara defecte majore (si am avut norocul ca nu am gasit probleme noi dupa ce am achizitionat masina). Strict dintre astea doua, as alege un e39. In principiu as recomanda un 520d automat. In tara un e39 ingrijit eu zic ca poti gasi la 3000-4000 euro deja inmatriculat,cu fiscal,intretinut. P.S: acum ca am citit si ultima ta postare, mi-am dat seama ca tu vrei sa iti iei e38 doar ca sa poti sa zici ca ai seria 7 si iti imaginezi ca il vei putea tine 2-3 ani doar cu ulei si filtre. Imi pare rau sa te dezamagesc, dar nici daca iti cumperi pisica nu o sa scapi ieftin daca vrei sa ai grija de ea. Ar fi mare lucru sa reusesti sa iei un e38 cu 2000 euro si sa te poti lauda peste 3 ani ca ai dat doar inca 2000 euro la intretinere de cand o ai (strict piese pentru reparatii+revizii, fara alte taxe), dar chiar si asta e prea putin probabil.

Nu trebuie sa mearga prost pe gaz ca sa iti porneasca prost pe benzina. Crede`ma ca am intampinat si eu problema asta, sunt la a 3-a masina pe gaz )).

Mergi pe benzina 100km, te duci la un service de gpl sa verifice sa nu iti scape gaz cu motorul oprit si sa mai umble la setari daca este nevoie. O sa se rezolve.

La niciun e46 nu tine frana de mana foarte bine, nu e nimic anormal. Dsc-ul l'ai oprit complet? Adica s-au aprins ambii martori in bord? Daca nu tii apasat macar 5 secunde nu se dezactiveaza complet. Intreaba pe un grup de e30 de pe farcebook cum isi pun baietii switch pentru blocarea rotilor fata la burnout, mi se pare mult mai simpla si eleganta solutia. Ce punte de 2.5d vrei sa pui? Ca e46 325d nu exista...ii pui punte de e39 sau cum?

O duci la tester la cineva care stie ce inseamna valvetronic si o sa descoperi misterul. Nu e Solenza, fara tester te chinui degeaba sa ii dai de cap.

Schimba service-ul...La cat de hoti sunt unii mecanici ai sanse sa te duci sa iti schimbe filtre/ulei, sa nu schimbe nimic si sa iti mai si fure cate ceva de pe masina. Faci un test sa vezi ce presiune face pompa la rece (va trebui sa lasi masina acolo peste noapte sau cateva ore), la cald, apoi sa vezi daca tine presiunea(daca scade presiunea foarte mult in cateva minute inseamna ca se dezamorseaza instalatia si de'aici si problemele)si eventual verificat filtrul nou de benzina daca are intradevar vreun defect. E posibil si sa iti scape benzina daca l'au montat aiurea. Nici o diagnoza n-ar strica.

Nivelul la apa cum este? Merge normal masina? De cat timp i-ai schimbat uleiul, unde l-ai schimbat?

In primul rand eu zic sa o pui pe un tester. De cat timp ai masina, ce i-ai schimbat pana acum? Probleme pot fi o groaza...atat minore, precum bujii/filtre cat si putin mai serioase: sonda, pompa de benzina etc.

Eu am avut si N42 si N46 pe gaz si n-a bubuit niciunul. Merg perfect amandoua si in prezent. Am un prieten care a luat de la samsar la 170k km (nu se stie daca reali) un N42B18 si in prezent are 60k km facuti exclusiv pe gaz, fara absolut nicio problema. Nu a inlocuit semeringurile, nu ii mananca ulei. Nu iti recomand sa iti iei o masina care avea gaz dinainte, cu siguranta are multi km. Iar automata aia...cam strica treaba. O sa aiba consum destul de mare, nu are rost sa o iei automata. Cel mai bine daca vrei sa mergi cu adevarat ieftin si fara sa iti asumi riscuri, o iei fara si ii pui tu. Legat de e46 318d/320d: rar se mai gaseste vreuna sub 350-400k km reali, iar financiar vorbind nu ajunge nicaieri. E mai ieftin sa inlocuiesti distributia si semeringurile decat turbina/injectoare. La un calcul simplu(sa luam in considerare mers 140-150kmh in afara orasului): daca 316-318i (cutie manuala) prin absurd consuma 10 pe gaz, pentru 1000km va avea nevoie de 200-210 lei combustibil. Daca 318d-320d consuma 6, pentru aceeasi distanta va avea nevoie de ~310 lei motorina. Iar calculele astea le-am facut in avantajul diesel-ului. Un valvetronic pe gaz nu consuma 10 decat reglat foarte prost, iar diesel-ul de pe e46 luand in considerare consumurile declarate de producator ma indoiesc ca mananca doar 6 la viteza respectiva. Pentru mers preponderent in oras deja vorbim de mai multe dezavantaje: diesel-ul se va incalzi mult mai greu => consum mare pe distante scurte, sanse mai mari sa se strice din cauza turbinei etc. La o generatie mai noua de Bmw as lua in calcul sa imi iau diesel sau/si cutie automata, dar la e46 nu ii vad rostul.

Eu la vanosuri am cumparat cele 4 garnituri originale BMW si nu mai am probleme, dar sunt schimbate recent si nici nu aveau cand sa se duca iar )). La capac ai schimbat garnitura?

In Buzau este putin mai mare impozitul, dar de la 1900 lei nu are cum sa treaca de 2500 lei. Din cate stiam diferenta dintre localitati este de maxim ~20%