All

Nu e chiar asa mult. Euro 3 2003 cred ca e vreo 800, iar euro 4 2004 e vreo 400 euro. Sunt sanse sa fie euro 4 daca a fost fabricata in a 2-a jumatate a anului 2003.

Pe ce site se poate verifica istoricul cu 2 euro?

Nici motorul asta nu stie nimeni cati km are de fapt. Poate sa aiba 500k km. Si masina in mod evident nu a fost luata pentru plimbari de duminica. Un motor de 320d nu se schimba la 285k degeaba si faptul ca este resoftata spune destul de multe despre modul in care s-a mers cu ea.

Nu te uita sa aiba pachet M si alte nebunii masina, ca alea nu o sa te ajute cu nimic. In banii astia cauta o masina cat mai intretinuta si buna d.p.d.v. tehnic. Nu cred ca ai fi prea multumit sa dai 4000 euro pe un e46 care doar sa arate bine, ca apoi sa ceara reparatii de 1000 euro si sa nu ai bani sa o scoti din parcare cateva saptamani/luni. Iti recomand sa ai rabdare si sa verifici bine orice ti-ai cumpara, in special 320d. Majoritatea au peste 350k km in realitate si e foarte greu sa gasesti unul "teapan". Valvetronicul este o alegere destul de echilibrata, daca iei unul din 2003-2004 nu o sa ai probleme cu intinzatorul de lant, dar ramane problema cu semeringurile in principiu. E o reparatie de 200 euro. Verifica masina pe elevator, doarece majoritatea e46-urile de pe piata au scurgeri de ulei. La valvetronic sunt sanse sa ai nu doar pierderi ci si consum mare de ulei de la semeringuri. De multe ori e cam loterie, doarece nu poti sa iti dai seama cat mananca exact prin niciun test. Doar dupa ce mergi 1000-2000km cu ea iti dai seama (asta daca nu cumva nimeresti vreo epava si ti se aprinde becul in 400km). La fel cum s-a spus si mai sus, trebuie sa te gandesti bine inainte sa iti iei e46. Este o masina foarte buna, dar cere destul de multi bani. Exista multe piese care necesita inlocuite mult mai repede decat la alte masini: amortizoare,bucse,flanse,bascule,piesa cu tepi,fulia de la vibrochen,semeringuri,diverse garnituri la motor. Sau chiar piese care nu exista la majoritatea masinilor, precum bucsa cardan. O sa fii uimit, dar din ce ti-am enumerat eu mai sus sunt sanse foarte mari sa trebuiasca sa inlocuiesti tot in mai putin de 2-3 ani. Daca mai pui si jante de >=17 o sa trebuiasca sa inlocuiesti toata "bucsaraia" la fiecare 12 luni. Maxim.

Pana la urma s-a dovedit a fi o mufa. Masina a facut probleme doar timp de ~1 ora si de atunci merge perfect. Am sters erorile si nu s-au mai aprins.

Eu am un prieten cu un e46 330d 2004 care a facut exact ca tine, l-a pus la vanzare la 7000-8000 euro si acum il are la 5500 euro. Masina respectiva e touring, dar crede-ma ca este la fel de intretinuta ca a ta si s-au bagat incredibil de multi bani in ea. Iar modelul respectiv are foarte multe dotari/investitii(pachet sport, interior piele,navi mare, incalzire in scaune, traseu evacuare, intercooler, resoftare la 265hp si 610nm cuplu-dovada dyno, etc.). Ti-as arata si anuntul, dar nu vreau sa fac reclama. Il are la vanzare de cateva luni si tot nu l-a dat. Eu zic sa mai scazi pretul, pentru ca nu il vei vinde niciodata cu atat. In cel mai bun caz gasesti pe cineva chiar pasionat si cu bani si il dai cu 5500-6000. Nu zic ca masina nu merita, dar am avut ocazia sa cunosc si eu destul de multe persoane in vederea vanzarii masinii mele (am dat un e46 318i 2004 acum 3 saptamani). Am ramas complet dezamagit de atitudinea clientilor si de cerintele acestora (mai degraba interesati de aspect, majoritatea nu au fost interesati deloc sa conduca masina sau sa faca o testare tehnica, complet neinteresati de cheltuielile suportate de mine pe intretinere). Omul vrea sa fie cat mai ieftina, majoritatea nu dau doi bani pe cat ai cheltuit pe masina. Oricum banii aia nu o sa ti`i scoti niciodata. Daca tot ai facut atatea la ea, mai bine o pastrezi. Ca cele mai mari sanse(daca nu ti`o cumpara un pasionat sau vreun prieten) sunt sa o dai sub 5000 euro. Mai sunt pe forum e46 la vanzare de aproape un an, poti sa te uiti sa vezi ca nu zic prostii. Si nu e niciunul mai scump de 5000-5500.

In afara cat consuma? Ca in Bucuresti, mers doar ziua in aglomeratie e imposibil sa nu treaca de 15%. Eu la 2.0 valvetronic in 4 cilindri (pe caroserie de 1390kg) scoteam in jur de 13. Cand ploua/ninge/e blocat traficul poate sa urce pana la 16-17. Deci nu ar fi nimic asa normal. Nici un Logan 1.4 nu cred ca scoate sub 11-12 in traficul asta, aici vorbind strict de benzinare.

Merge si la viteze mai mici. Daca de exemplu ai 35 la ora, se poate activa si dupa se scade viteza din butonul de minus pana la oricat. Am facut eu proba pe o strada de 2km plina de gropi ))

Aparent masina si.a revenit, se tureaza si trage cum trebuie. A ramas doar check engine.ul aprins. E posibil sa fie vreo mufa care nu sta bine?

Daca nu pierzi macar 100-200ml/ 1000km nu isi are sensul reparatia inca. Nu pot sa spun ca e normal, dar e frecvent intalnit sa aiba pierderi de ulei la: -garnitura capac culbutori -garnitura baie de ulei -garnitura corp filtru de ulei -garnitura pompa vacuum (asta o zic din auzite, nu sunt sigur daca e corect)

Salut, am intalnit o problema la un e46 318i, motor N46B20. Motorul a mers perfect pana astazi, cand s-au aprins in acelasi timp si EML-ul si check engine-ul. Motorul nu se mai tureaza peste ~3000 ture, merge destul de greoi. Pe tester dau urmatoarele erori: P1050 VVT Control Circuit (Bank 1) P1062 VVT-Limp Home Request Full Stroke Position not Reached (Bank 1) La cine pot merge pentru o verificare in Bucuresti? A mai intalnit cineva problema asta?

Masina s-a vandut !

Masina se va scoate de la vanzare o perioada, deoarece am o perioada mai aglomerata si nu mai am timp de vizionari si alte discutii.

Masina a ajuns la ~183 400km . Pret: 3500 euro

Circul destul de mult in oras. Este o optiune buna ce ai zis, dar din pacate in momentul asta nu dispun de suma respectiva. Iar asta am considerat.o o optiune buna deoarece aveam deja instalatia de pe alta masina.

Cred ca cel mai ok ar fi un 320d e90, versiunea de 163hp. S-a prezentat putin mai fiabil decat versiunea de 177hp si sigur gasesti un model in stare excelenta in banii aia. Nu stiu exact care sunt preturile acolo, dar sunt sanse mari sa iti mai ramana bani. Seria 5-ul este putin mai scump la intretinere si nu cred ca isi are rostul, decat daca iti place tie in mod special modelul.

Eu m-am referit cu tot cu intretinere si taxe la cei 1000 lei. Daca iei in considerare asigurare,impozit,rovinieta,revizii si diverse reparatii, cam aia e media. Eu de exemplu in ultimele 2 luni am platit: 600 asigurare,260 bujii+ o bobina de inductie, 250 ulei si filtre,130 rovinieta, iar maine ma duc in service si mai am cate ceva de schimbat. Da, din 1000 lei doar ~600-700 reprezinta combustibilul. Dar daca as baga benzina de banii astia, nu as reusi sa merg cat am nevoie. La e90 diesel cu 600 lei de motorina poti sa mergi mult mai mult decat as merge eu pe benzina, dar din pacate nu am bani de e90. Iar e46 diesel nu prea gasesti intreg, iar nici la consum nu se poata compara cu e90. Din cate am observat la cunoscuti, este o diferenta foarte mare la consum intre 2.0d de 150 cai si 2.0d de 163 cai (chiar si cu automata).

Ce buget ai mai exact?

Eu imi permit sa dau lunar peste 1000 lei pe combustibil/taxe/intretinere la masina. Poate unii considera suma asta foarte mica, poate unii considera ca e prea mare. Nu am amanat niciodata vreo reparatie la masina si am bagat intotdeauna foarte multi bani in tot ce a fost nevoie. Dar daca as merge pe benzina as ajunge la sume prea mari si sincer nu mi-as mai permite sa merg cat vreau cu masina. Idealul meu nu e sa cheltui mai putin, ci sa cheltui tot atat si sa imi folosesc masina cat mai mult. Am totusi o masina de 4000 euro, nu una de 30 000, nu imi permit sa fac un plin la fiecare 6-7 zile. Nu mi-am luat masina asta din fita, mi-am luat`o pentru ca in banii astia nu am gasit o masina mai buna. Intretinerea nu mi se pare deloc costisitoare si imi face placere sa am grija de masina, dar in ritmul asta de mers (peste 2000 de km lunar) ajung la cheltuieli prea mari cu combustibilul. Daca as avea de exemplu un Golf 5 1.6fsi sau 1.9 tdi(spunea cineva de masini cu consum mai mic), ar fi aproape aceeasi situatie. De la 2.0 valvetronic la un 1.6 clasic, sa zicem ca in loc de 1000 lei pe luna as da 850-900 lei pe benzina. Tot nu e ok. Iar cu diesel-ul aceeasi poveste, eu nu prea cred in povesti de tip "am 1.9 tdi si merg cu 4 in afara si 7 in oras". Nu mi-am luat masina ca sa merg cu 80 pe autostrada, iar in oras sa merg cu autobuzul si sa scot masina doar seara. Stau in Bucuresti, merg bara la bara in fiecare zi. Sunt sigur ca daca motorul asta mananca ~13% in conditiile astea, un 1.9 tdi (motor ridicat in slavi la noi in tara) ar consuma ~10%. Tot nu as rezolva nimic. Eu o consider o afacere buna, daca as face 10 000km pe an as merge pe benzina cu toata placerea, dar aici e cu totul alta situatie.

Daca pui instalatie de gpl pe un motor cu carburatie sau cu injectie monopunct, mai mult ca sigur vor aparea probleme si uzura va fi semnificativ mai mare. O instalatie gpl pentru astfel de masini costa 900-1000 lei (intr-un service autorizat) si nu ai cum sa o compari cu o instalatie secventiala, care costa >2500 lei, are calculator, se calibreaza cu laptopul in mers etc. Instalatiile secventiale sunt foarte "capabile", doar ca nu oricine e in stare sa faca niste setari cum trebuie. Calculatoarele de la instalatiile moderne suporta orice: valvetronic, turbo, start-stop etc. Ma indoiesc ca daca motoarele de pe Logan-urile de taxi tin 400k km pe gpl, un motor de Bmw nu ar putea. Pana la urma fiecare face ce vrea si isi alege/modifica masina dupa cum se simte bine. Eu de exemplu consider ca ar fi o prostie sa fac 25 000km pe an pe benzina. Asta ar insemna sa dau peste 1000 lei pe luna pe combustibil. Adica aproape 3000 euro pe an. Cu economia pe care o fac din mersul pe gaz, chiar si daca as avea probleme cu motorul in 2-3 ani, mi-as permite sa imi cumpar altul si tot as iesi in avantaj cu foarte multi bani. Si nu, nici diesel-ul nu mi se pare o idee buna.

Fiecare generatie are acel "cod". De exemplu la seria 3 exista: E21,E30 (urs), E36 (pisica), E46, E90, F30. La seria 5 sunt: E12, E28, E34, E39, E60, F10/11 . Nu stiu sa iti zic daca acel E sau F au vreo semnificatie, F-urile sunt generatiile noi (dupa 2010-2011)

Valabil !

3500 euro

3600 euro Masina a ajuns la ~182400 km

Update pret: 3700 euro negociabil !