All

La ED de obicei nu ai dimensiuni mai mari de 16 in talon. Daca asa e gandita ea nu inteleg de ce vrei sa ii schimbi dimensiunile. Daca te opreste politia ramai fara el pentru treaba asta. Eu nu as pune pe motorizarea asta jante pe 18, o sa iti creasca mult consumul si pierzi considerabil din performante. Anvelope de 255 pe spate sunt bune si necesare cand ai putere mare. La 250nm cat scoate motorul asta n-are niciun sens sa pui ceva mai lat de 225.

Decat sa ia un F30 2.0d fara dotari (indiferent ca e in stare tehnica buna sau nu), mai bine ia un e90 330d/335d cu dotari. Interior standard (care este o mizerie la Bmw) vs interior sport, sistem standard vs HIFI/Logic, 4 cilindri vs 6 cilindri si lista poate continua...

DPF-ul poate fi curatat, nu il anula. La tine problemele pot fi de pe partea de evacuare (catalizator si dpf infundate, probabil s-a mers cu consum marit de ulei in trecut).

Engine carbon cleaning si curatarea catalizatorului sunt doua proceduri diferite.

Powerbox este in principiu o tiganie. Daca vrei performante mai bune te duci la o firma de chiptuning precum Completechip, TCM turbo si iti faci un soft ca lumea. In niciun caz nu pui powerbox sau sa te duci la cine stie ce "baiat pe care mi l-a recomandat xulescu ca i-a facut si lui si e multumit". Ori il faci la o firma de renume ori nu il mai faci deloc, ca farami masina aiurea. La acelasi stil de mers nu o sa fie probleme nici de fiabilitate nici de consum.

Ai fost de fata cand a fost inlocuit sau asa ti-au zis la service?

Daca s-a mers cu consum marit de ulei e posibil sa se fi stricat alea 3 sonde, nu e imposibil. Le afecteaza mult fumul de ulei. E90 nonfacelift are 4 sonde.

S-a dat?

Daca nu iti permiti impozit de 2000 lei pe an in principiu nu iti permiti nici sa intretii o masina precum e90 sau e60. 530 e o masina superioara din multe puncte de vedere. Daca vrei o masina putin mai usoara/sportiva poti sa te uiti la 330/335.

Unde gasesti preturile astea astronomice? Niste anvelope premium de iarna costa in jur de 400 lei bucata. Exemplu: https://www.price.ro/preturi-michelin-alpin-6-205-55-r16-91t-1996830 Exista anvelope de la firme de calitate medie chiar si mai ieftine (~250-300 bucata)

Cel mai bine demontezi capacul si o verifici. Nu dureaza mult si asa e cel mai ok.

Performantele sunt destul de bune. Probleme comune sunt doar distributia si turbina mica. Ea n-ar fi o afacere proasta, dar sunt extrem de scumpe in comparatie cu 120d. Din cate am cautat in Ro sunt foarte putine si costa cu minim 2k euro mai mult decat 120d. Iar 120d suporta soft stage 1 pe la ~200 cai fara probleme (si costa in jur de 400e), deci n-are sens upgrade-ul.

Cum a fost bine intretinuta daca a mers cu ea cu simeringurile la supape duse? Ca sa inceapa sa scoata fum trebuie sa mergi cu consum marit de ulei mii de kilometri. Sfatul meu e sa duci si catalizatorul la curatat dupa ce faci simeringurile. In rest e frumoasa masina,sa o stapanesti sanatos.

Vrei sa treci de la un motor prost la un motor foarte prost? Pune un 2.5 de 192 cai ca e mai usor de pus pe e46 si nu mai stai cu stresul ca ti se poate strica in orice moment. Oricum ce economisesti la consum pierzi pe reparatii, deci n-are niciun sens sa ramai la N46 sau sa pui N43.

Poti sa cauti pe google bursa transport si iti postezi ce ai nevoie. Ulterior o sa te sune diverse firme cu oferte si alegi ce iti e mai convenabil. Eu am adus asa o masina pe ruta Bouvais(Franta)-Bucuresti si m-a costat 480e (cu tva, cu factura).

1. E ok temperatura la ulei. 2. Temperatura antigelului de obicei urca mult mai repede. Chiar daca uleiul ajunge la +100grade in 15min, antigelul poate ajunge la 90 grade in mai putin de 10min. 3. Nu vad de ce ai pune Ravenol in masina. Ai putea pune ulei Bmw sau Liqui-Moly 0w40. Ar trebui sa fie destul de ok pentru motorul asta.

Este un proiect care nu prea are sens... Ai idee cat costa piesele de M3? O sa bagi 15k euro intr-un e46 si tot n`o sa fie ca M3-ul original. Sa nu mai zic de cate zeci sau sute de ore si nervi iti vei face de-a lungul proiectului. M3-ul e diferit in proportie de 80% de masina de serie iar piesele costa enorm. Numai puntea spate, motor, cutie si frane o sa te coste minim 5000 euro. Daca vrei sa faci ceva interesant si cu adevarat performant pot sa cumperi un 325i si sa te apuci sa faci un proiect de turbo pe el. Cu <10k euro iti ajung banii sa faci conversia turbo, sa pui suspensie, frane, anvelope etc. si o sa ajungi la performante serioase, considerabil peste M3 (nu e greu sa scoti 400-450 cai dintr-un 2.5 sau 3.0 de e46). Poti sa vorbesti la WPP sa iti dea o idee despre ce s-ar putea face si cu ce bani. Au pe site proiecte asemanatoare. Sau daca nu vrei sa pierzi atatia bani (inevitabil cand te apuci de modificari de orice fel la masina banii aia nu ii mai recuperezi niciodata) poti sa iti iei direct un 335i/d e90.

Inca sunt oameni in 2018 care pun botul la "am luat masina pentru prietena/sotie dar nu ii place/nu e multumita/ ii e frica cu tractiune spate" ? Jumatate din masinile de pe Olx sunt ale prietenelor, dar toate sunt extrem de nemultumite de masini, asa ca le pun la vanzare inca de cand pleaca pe platforma din Germania. La un pret avantajos, desigur. Proprietarii sunt destul de pasionati de Bmw-uri, asa ca isi fac cont pe Bmwclub si dintr`o pura intamplare din primele 3 postari unul este cu anuntul unei masini.

Un Mini Cooper rulat nu o sa merite niciodata 40k euro, indiferent de motor,dotari,caroserie etc. De 40-45k euro gasesti un M2 <50k km si e cu totul alta masina.

Alea sunt reconditionate 100%. Daca vrei treaba buna si un pret ok, mergi la AVD turbo si reconditioneaz`o pe asta actuala. N`o sa mai ai probleme dupa cat timp tii masina. O sa te coste in jur de 1500 lei toata treaba.

Original nou sau din dezmembrari?

Cum se fac diagnozele astea de iti da service-ul foaia si dupa se apuca clientul sa caute problemele masinii pe net?? Tu platesti diagnoza si nu astepti si niste interpretari ale erorilor? 3 sferturi din diagnoza asta inseamna, interpretarea erorilor si gasirea unor solutii...

Se poate verifica prin diagnoza. Nu e capat de tara daca nu e in stare excelenta, se mai poate curata la diverse centre. De preferat ar fi sa nu fie deja infundat.

Km daca sunt reali sunt destul de ok pentru vechimea asta. Ar trebui sa faci obligatoriu verificarea de km la Bmw, dar verificarea tehnica e scumpa si nu are sens sa o faci la Bmw ci mai degraba la alt service. A mers un prieten de curand si a dat 600 lei pe o masina pe care ulterior nu a cumparat`o. Daca faci asta cu 3-4 masini deja pierzi +400e. Daca are facturi doveditoare pentru tot si se confirma istoricul, pare o masina foarte ok.

Cat ai dat pe el?