All

Nu ne-ai zis ce motor ai. Daca nu conduci foarte agresiv si te incadrezi in 200ml/1000km e relativ ok pentru un motor pe benzina. Pentru diesel e cam la limita, posibil sa ai pierderi sau consum de la turbina.

Sa nu fie cu suparare, dar pana una alta bravo lor ca v-au prostit sa platiti 1800-2000 lei pentru vopsit un rahat de bara in conditiile in care in toata tara nu cere absolut nimeni mai mult de 1000 lei si sunt ateliere care pentru 500-600 lei o fac de nici nu se vede ca a fost revopsita. Ce vi se pare asa interesant la mersul in reprezentanta nu inteleg...cred ca pur si simplu oamenii nu au habar ce se intampla acolo si in ce bataie de joc se lucreaza. Va bucurati pentru niste hartii in plus si statul pe canapea in sala de asteptare, iar la doua strazi distanta e un service care face lucrarile de 2 ori mai profesionist si de 3 ori mai ieftin.

Motorul de pe 28i este slab ca fiabilitate. Ala e marele dezavantaj. Nu ca e fortat, ca e 2.0 etc. Cu 30d o sa ai mai putine probleme neasteptate (adica poate mai schimbi o turbina, un injector, dar nu te trezesti cu internele faramate sau alte minunatii intalnite la 28i)

4x4 diesel cu garda la sol minim 18cm pentru mers in oras. Sa vrei asa ceva pentru oras n-are niciun sens. Cum spunea cineva mai sus, daca e plin de ele nu inseamna ca este o normalitate. O sa fie o masina ineficienta, relativ greu de parcat, cu costuri de rulaj si intretinere mai mari decat la la un sedan asemanator etc. Masina pentru 80% oras sunt seria 1/2/3 in opinia mea(asta daca vorbim de BMW, ca pentru oras sunt alternative mult mai bune). In niciun caz suv,4x4, eventual nici diesel... Sa vezi distractie cand o sa vezi consum 15 la o amaraciune de 2.0 diesel . Iar legat de filtru, oricum majoritatea pe care o sa le gasesti au minim minim 300k km si ori nu mai au filtrul de particule, ori e vai de el.

Trebuie sa verifici turbina, verifica daca ai pierderi pe la motor si o diagnoza ca sa vezi corectiile la injectoare. Daca da semne de oboseala vreun injector, du`l la un service de injectoare si repara`l sau continua verificarile. Fumul poate sa fie din cu totul alta cauza, la consumul asta de ulei poate sa nu dea fum absolut deloc.

Daca ai reusi sa si scrii in romana ar fi mult mai simplu sa iti raspundem. Daca ai raport de 2.93 si treci la 3.15 o sa ai treptele mai scurte.

De ce ar scoate o masina fum pentru ca e pe gpl? Din contra, cu setarile corecte ar trebui sa scoata noxe usor mai mici decat pe benzina. E foarte greu sa iti explic pe forum...dar eu as face urmatoarele: -diagnoza -verificat nivel/culoare antigel -verificat nivel/culoare ulei -urmarit temperatura antigelului in bord -nu mai merge pe gaz cateva zile ca sa vezi cat consuma pe benzina, n-ar trebui sa consume peste 20 indiferent de conditii (poate doar sa se apropie de 20 in oras, mers mai alergat, stat bara la bara, dar in niciun caz sa depaseasca) -test de compresie (si automat inspectat vizual bujiile) Din clip nu mi se pare fum neaparat, mai degraba abur (normal daca e racoare unde ai facut filmul), dar pare sa mearga anormal motorul.

De ce este atat de tiganita masina la 177k km? Si ce fel de verificare ai facut la reprezentanta? Are o intrare in service in 2009 si una in 2018? )) Mi se pare anormal sa se fi renuntat la DPF si EGR deja (EGR oricum e aberant sa il anulezi, indiferent la cati km). Consuma foarte bine masina, cat te asteptai sa consume in oras? Daca s-a anulat doar fizic DPF-ul si nu s-a facut soft o sa mearga anormal (ca putere, consum etc.)

Daca incepem povestea cu fiabilitatea...si 2.0tfsi este o pocnitoare de motor. Totusi, este diferenta foarte mare intre modelele astea. Ce asteptari ai de la masina mai exact? Un GTI nu e chiar o masina comoda si cu siguranta o sa dai cateva mii de euro in plus fata de Bmw. Care e de fapt bugetul tau si ce vrei sa faci cu masina?

Poate sa fie de la cealalta pompa problema. Pompa de inalte ai cumparat`o noua?

Du masina intr-un service si lasa aberatiile astea cu verificat clima si geamuri. Degeaba ii pui tester daca mecanic are nevoie de piese de 5000 lei. Poate sa nu aiba nicio eroare pe motor si sa aiba probleme foarte costisitoare (volant, injectoare, brate suspensie, amortizoare etc.)

Cel mai bine iei una manuala de la inceput. Sa ii schimbi cutia nu e chiar asa simplu (cu cutie, manopera, piese anexe o sa depaseseasca 2000 lei). Automata de e46 nu merita sub nicio forma. E relativ lenta si ineficienta. O sa iti mareasca enorm consumul.

Pe NFL singurul motor ok ca raport consum/performante este cel de pe 318i, adica 1.9 118 cai. Nu iti ofera cine stie ce performante, dar necesita reparatii minime si nu o sa iti bati capul prea tare. Daca preferi NFL pentru ca nu ai buget de FL, eu zic sa fii foarte atent cu masina pe care o cumperi. Daca ai de gand sa dai 2000-2500e pe un e46 sunt sanse sa repari la el de inca pe atat. O alta varianta ok ar fi 325i FL -2.5 192 cai. Are performante bune, este fiabil, dar o sa dai in jur de 900-1000 lei pe an la impozit si o sa ai consum mai mare. Sincer sa fiu, decat sa repari vreun valvetronic e o optiune mult mai buna. Eu am luat 318i in ideea ca o sa platesc putin la impozit si carburant si am sfarsit in a cheltui ~4000 lei sa inlocuiesc motor,distributie, simeringuri supape etc. la mai putin de 6 luni dupa ce am luat masina. Nu iti face sperante aiurea ca nu o sa bagi bani in ea. Primul an pana o pui la punct o sa fie cel mai greu. Daca n-ai macar 1000e pusi deoparte pe langa banii de masina renunta la ideea de e46.

Daca schimbi motorasul si face la fel, e de la ax valvetronic.

Cu siguranta aia a fost o problema de montaj. Kit-urile de distributie Febi/SWAG sunt foarte ok si in niciun service nu am auzit sa fi fost probleme. Sunt dati cand un kit aftermarket (de exemplu la anumite motoare TSI din grupul VAG) tine mai mult decat unul original.

Cutie SMG, volan M5-descriere de samsar obosit. Trebuie dusa neaparat la reprezentanta pentru istoric (<100 lei) si ulterior o verificare tehnica. Degeaba arata bine, sunt sanse sa aiba foarte multe probleme.

Sansele cele mai mari sunt ca aia sa fie km masinii (+500k). Chiar acum o saptamana a fost un prieten sa vada un E60 2009 care avea km dati inapoi de 2-3 ori si in prezent avea 400-500k km. Iar acel E60 avea un pret destul de ridicat (~10k euro), uzura interior/exterior minima.

Daca nu mai porneste deloc ai pus un senzor prost. Cand e motorul oprit si ai contactul pus e normal sa fie aprinsi martorii in bord...

Stiu ca am mai intrebat si pe alt topic, dar arata-ne si noua fisurile alea. Fizic este imposibil ca niste discuri sa se crape in 1000km. Nici macar nu ne-ai spus unde s-au fisurat...

Ca prima masina nu merita stresul sa iti iei un Bmw atat de vechi. Ia-ti o masina mai simpla, precum un Golf si bucura-te de ea. Sa nu stai din luna in luna sa bagi un sac de bani in ea, sa stai sa completezi ulei/antigel in fiecare saptamana, sa stai noptile sa citesti pe forumuri cine stie ce probleme comune si ce rezolvari tampite au. Dupa ce te inveti 1-2 ani cu traficul, vezi cam ce costuri implica o masina poti sa iei in considerare un Bmw. Dar asta doar daca ai timpul si banii necesari sa te ocupi de ea.

Pai depinde de tine ce vrei pana la urma. Daca vrei ceva relativ usor de intretinut si cu performante/consum ok cel mai simplu e sa iti iei manuala. Automata mai ok gasesti pe E90,F30 etc. Pe o masina in bugetul asta (<5000e) si veche de +10 ani nu prea gasesti cutii automate ok. Poate DSG-ul in 6 trepte de pe grupul VAG ar avea performante bune (rezistenta si viteza) dar ca eficienta este varza (mareste consumul enorm). Eu zic ca ar trebui sa faci un consum la pompa. 330xi are consum declarat in oras 14,8 . In realitate la mers normal prin oras este imposibil sa ia sub 17-18. Gandeste-te ca benzinarele de la Bmw care au 10 declarat in oras de obicei consuma minim 13. Automata,4x4, benzina, 6 cilindri este apogeul consumului la e46. Doar M3 consuma mai mult de atat.

Ce ai povestit tu mai sus mai degraba e o situatie de genul: cand o scoti pe liber sau schimbi viteza si apuca sa scada turatia foarte mult iti moare motorul (dintr`o problema tehnica), iar tu dupa practic o pornesti fortat dand drumul la ambreiaj ca si cand ai porni masina impinsa. Urmareste cu atentie chestia asta si fa`i in primul rand o diagnoza. Tie cel mai probabil ti se aprind toti martorii cand iti moare motorul (pentru ca ramane contactul pus) dar asta nu inseamna ca ai probleme la DSC,alternator, baterie etc.

E normal sa se aprinda cand pui contactul. La toate masinile se aprinde (mai putin la alea la care e scos becul de catre samsar ).

Un test de compresie este ieftin, relativ rapid si s-ar putea sa te lamureasca in vederea reparatiei

Eu am cunoscut persoane care fac o treaba perfecta de banii aia. Cat ar trebui sa se ceara pe un polish? Nu intreb cu rautate, dar nu stiu foarte multe preturi. Am vazut persoane care cer si 150-300 lei (dar iese oribil).