All

S-ar putea sa dai 13 000 euro si sa nu te bucuri chiar asa mult de ea. Am mers de curand exact cu un 330ci SMG (tot individual) si am fost dezamagit de cum schimba cutia. Ia in considerare ca masina aceea dupa ce o s`o aduci in Romania nu o sa mai poti sa o vinzi la mai mult de jumatate din suma si de banii aia ai putea sa iti iei un e92 foarte ingrijit. Mi se pare un pret foarte exagerat. Faptul ca e individual si smg nu mi se pare ca justifica pretul dublu fata de un 330ci obisnuit. De banii astia poti sa iti iei un Bmw mult mai performant/eficient/nou etc.

Si cand o sa ai nevoie de turbina, inlocuit furtune intercooler, reparat injectoare, inlocuit kit de ambreiaj+ volant ce o sa te faci? Nu te baza pe faptul ca o sa se dea vreo lege, poate sa mai dureze 10 ani pana atunci. Trebuie sa fim realisti totusi...un 330d automat consuma mai mult decat ce ai avut inainte, impozitul este +2000 lei, intretinerea nu e chiar asa simpla. Iar asta cu 250k km verificabili e foarte discutabila. Verificabili unde? Pana nu mergi la reprezentanta si vezi concret intrari in service in fiecare an sau macar la 2 ani, nu are nicio relevanta. Daca s-a facut ultima revizie in Germania in 2009 la x km si s-a mai dus cineva cu ea acum 3 luni sa faca un schimb de ulei la reprezentanta in RO asta nu inseamna ca are istoric. Eu zic ca este o idee foarte proasta si ca o sa iti manance in timp de doua ori mai multi bani decat valvetronicul. Si ca idee diesel vechi de 15 ani adus din Germania de curand nu are 250k km... O sa pice maruntaie din luna in luna, ca doar e un Bmw vechi de 15 ani. Daca vrei sa nu mai repari renunta la ideea de e46 si aia e. Nu exista niciunul fiabil. De-asta au si ajuns de costa 2500-3000e. Un 330d daca ti`l cumperi oricum n`o sa il vinzi cu anii dupa, nu cumpara nimeni masina de 3000e cu impozit de 500e pe an.

Nu m-am referit in niciun moment sa se mearga la gigel din cartier. Exista service-uri foarte civilizate/profi/bine echipate, mai mult sau mai putin autorizate, care chiar isi respecta clientii si au mecanici excelenti. Din pacate sunt foarte multe reprezentante care duc lipsa completa de mecanici priceputi si se ajunge la situatii stupide (piese montate gresit, foarte multe piese inlocuite degeaba etc.). Iar ca mecanic in reprezentanta nu ti se cer asa multe, ca in reprezentanta de obicei se inlocuiesc piese si nu se repara mai nimic. Una este sa fii un bun inlocuitor de piese, alta este sa fii un bun mecanic/electrician etc. Daca o sa vorbesti vreodata cu cate o persoana din fiecare reprezentanta in parte care a lucrat pe mecanica o sa te ingrozesti de ce se intampla acolo. Eu am prieteni care au lucrat la Opel, Skoda, Hyundai, Bmw, Mercedes si s-au lovit de situatii fenomenale precum: masina care a plecat cu prezoanele slabite, lanturi noi de distributie scapate pe jos prin service si montate pline de mizerie pe motor, probleme rezolvate cu 0 lei (fire intrerupte) si 30min de manopera pe care s-au platit 2000-3000 lei, clienti care tin masina in service 4-5 zile pentru ca "mecanicul" a pus ambreiajul prost de doua ori, motoras de la stropitoarele de parbriz cu un fir rupt rezolvat cu inlocuirea intregului sistem de 1600 lei, lucrari de 3000 lei de reparatie a sistemului electric care a constat in dat cu spray pe mufe, masina la care nu s-a comandat destul ulei pentru inlocuirea lui dintr`o cutie automata si completat cu ulei si mizerii din lighean, masina venita pentru niste vibratii in mers la care s-au inlocuit planetare de 7000 lei degeaba etc. As putea sa continui pana maine cu lista asta. Absolut nimic nu este auzit de la un prieten al unui prieten si tot asa... Sunt situatii care mi-au fost explicate in mod direct sau la care am fost de fata.

Eu comand in general de la Autokarma, iar uneori de la Autohut/Epiesa cand gasesc o oferta mai avantajoasa la ei (destul de rar). Ridic piesele personal ca sa ma asigur ca e totul ok si daca ceva nu se potriveste le duc inapoi (accepta sa le duci inapoi si dupa 15-20 zile). Achizitionez in 95% din cazuri piese la brand-uri de renume (Lemforder, Sachs, Elring, Mann, Liqui-Moly, Brembo etc.). Din experienta mea de stat prin service-uri (ca angajat respectiv client) si dupa ce am aflat destul de multe informatii despre magazinele de la noi, distribuitori etc. am ajuns la concluzia ca din aproape orice service iti iei piesele au preturi foarte mari. De obicei piesa X care la Autokarma costa 1500 lei, service-ul o achizitioneaza de la distribuitor cu 1600 lei (deoarece distribuitorul ofera pret mult mai bun unui magazin mare care cumpara de la ei lunar de sume imense) si o vinde clientului cu 2000-2200 lei. Sunt multe cazuri in care service-urile si daca ar vrea sa vanda cu 0% adaos tot ar vinde la un pret mai mare decat magazinele mari. Extrema cealalta sunt situatiile in care te duci in service, ti se comanda o piesa la pret bun si ti se pune 100-150% adaos pe ea. Din pacate multe service-uri care par sa aiba preturi bune la manopera isi obtin profitul preponderent din adaosul la piese. Decat sa imbogatesc vreo reprezentanta sau vreun patron, mai bine imi gasesc un mecanic cinstit caruia sa ii dau sume ok la manopera si sa imi iau singur piesele. Oricum cei mai buni mecanici nu lucreaza in reprezentante. Per total asa e cel mai ieftin si eficient sa imi intretin masina, in opinia mea.

La N42 si N46 se duc mai repede, dar asta nu inseamna ca la alte motoare nu se duc. Daca e de la simeringuri se rezolva cu <1000 lei. Daca e vorba si de segmenti depinde de mecanicul la care mergi. Eu zic ca n-ai cum sa depasesti 2000-2500 lei cu toata lucrarea. Cine spune mai sus ca a dat 3000-4000 lei pentru simeringuri supape ar trebui sa isi schimbe service-ul ca l-au ars bine de tot.

Trebuie verificata distributie, sa nu fie sarita de la punct. Trebuie sa mergi la cineva specializat, nu te duce la orice mecanic. Dupa verificarea distributiei faci un test de compresie, sa nu cumva sa ai supapele de pe cilindrii 4 si 2 lovite/indoite. Daca ne spui din ce oras esti putem sa iti facem o recomandare. Poti si sa schimbi injectoarele intre ele, dar nu cred ca de la asta este.

O sa dai foarte mult pe piesa la reprezentanta. Mai bine cumperi tu piesa din magazin (fie originala sau aftermarket). Manopera ar trebui sa fie foarte simpla, orice service decent te rezolva cu <150 lei. Ne tii la curent.

Sansele sa isi revina dupa curatare sunt mici. Chiar ti se pare o cheltuiala asa mare debitmetrul avand in vedere ca e vorba de un F30? E o reparatie de sub 1000 lei.

Daca esti convins ca nu este asta de ce ai mai cumparat`o ? Trebuie mers la mecanic si desfacut motorul. Pot fi foarte multe cauze. Daca ai noroc nu e din motor si e din anexe (zgomot de la compresor, rola curea transmisie etc.)

Nu ti-a consumat in vecii vecilor 5.5-6...Daca e vorba de 316i facelift are in jur de 5.5 consum declarat extraurban. Adica mers in linie dreapta cu 80-90kmh, cu masina aproape goala, fara AC si cine stie ce consumatori. In realitate este imposibil sa scoti consumul declarat extraurban. Iar urban se poate realiza noaptea, mers usor etc. In ce conditii iti consuma 8 si nu esti multumit?

Poate sa stea si in parcare masina. Bucsele, burdufurile etc. imbatranesc si se crapa in atatia ani. Nu cred ca exista niciun proprietar de e90 care sa fi folosit masina de la 100k (cand inca nu avea schimbat aproape nimic) pana la 300k si sa nu i se fi stricat absolut nimic pe articulatie. Mai ales ca vorbim de Romania unde drumurile sunt cum sunt si cei de la reprezentanta sigur s-ar fi legat de orice piesa uzata.

Pai trebuie mers la un electrician si verificate. Ce ar fi mai mult de spus?

N-ai schimbat in 8 ani si ~190k km nicio bucsa, bieleta, garnitura?

Ce buget ai mai exact pentru F31/F30?

De ce ai anulat catalizatorul? Polua prea putin diesel-ul ala euro 3/4?

Un 320d ar fi destul de potrivit pentru ce ai tu nevoie. Mare atentie la numarul de km si daca a fost lovita. 95% din ele au km dati inapoi si din pacate in mod special la coupe-uri (e46,e92) am gasit extrem de multe cu accidente serioase in istoric. Nu stiu daca este o regula, e o observatie personala.

Aproape toata lumea de pe forum . Nu traim in pesteri.

Pai e destul de simplu...bugetul tau de e46 este 4000 euro sau 15 000euro? La M3 difera franele, sasiul, cutia etc. Este o masina incredibila, dar fata de un model de serie costa enorm. Adica cu banii de M3 e46 ai putea sa iti iei un 325i sau 330i de generatie mult mai noua (~2011 vs ~2003)

Ca sa consume o cantitate normala de ulei ar trebui trecerea de la 0w30 la 0w40 sa ii reduca de 10 ori consumul de ulei. Cum iti imaginezi ca o masina cu probleme tehnice evidente va consuma <100ml la 1000km in loc de 1L la 800km din faptul ca ii pune un ulei cu 2% mai vascos? Sau mai bine explica-i teoria ta cu "nu tura motorul peste 2000 ture ca altfel e normal sa consume 10 litri de ulei in 10k km", cu care poluezi forumul dintotdeauna. Ar trebui sa se faca o cheta pe forum sa iti repare cineva motorul si sa intelegi ca nu asa ar trebui sa functioneze.

Nu vreau sa iti stric ziua, dar...volant are si varianta cu cutie automata. Costa 1500-2000 lei doar volantul si nu te gandi ca e lifetime,va trebui schimbat. Iar la cutie automata adaugi consum in plus, trebuie schimbat uleiul obligatoriu cand cumperi masina etc.

Daca masina consuma 1l la 800km cu 0w30 o sa consume foarte asemanator si cu 0w40. Asta nu este o solutie... Si cu 5w40 o sa consume avand in vedere in ce stare este. Diferentele de viscozitate intre uleiurile astea la cald oricum sunt foarte mici.

Depinde foarte mult de modelul respectiv. Daca comparam un F10 cu putine dotari cu un F01 cu bara stabilizatoare activa, perne, suspensie activa, jante 19-20 (ce implica cost al anvelopelor considerabil mai mare), softclose etc. intretinerea devine mult mai costisitoare. Conductele de la bara stabilizatoare activa de exemplu costa 3000-4000 lei (si au prostul obicei sa corodeze=> pierd lichidul), compresorul pentru perne este ~4000 lei, daca se sparge o perna (si inevitabil se uzeaza in timp si ajung sa piarda aer) una singura costa ~2000 lei (nici nu se pune problema de una originala in banii astia). Cu siguranta diferente de intretinere sunt, ca doar sunt masini de clase diferite. Am lucrat in service si am intalnit toate problemele mentionate mai sus.

Regula cu 1000e pe an din pacate se aplica si la e90... E90 325i manual in Bucuresti depaseste 14 (nu stiu din ce oras esti, dar in cam toate orasele ar trebui sa depaseasca 14). Daca gasesti unul intre 2005 si 2007 este un motor destul de bun, dupa 2007 e alt motor si e problematic. E90 320d sa zicem ca gasesti unul spre 6000e nonfacelift, cel de 163 cai dar trebuie sa accepti ideea ca o sa iei unul foarte rulat (desi poate estetic o sa para ca are 100k km) si ca o sa manance bani de-a lungul timpului. De exemplu daca ai probleme la kit-ul de ambreiaj si volant o sa te coste cam 2000-2500 lei reparatia. Si din masinile puse la vanzare la noi niciuna nu are volanta schimbata. Cam toate 320d aduse din afara fie ca vorbim de fabricatie 1999 sau 2010 au peste 300k km in momentul actual. Bmw in care sa nu bagi bani gasesti doar daca iti ceva vechi de 1-2 ani cu <100k km si nici atunci nu e garantat ca schimbi doar consumabilele. Din pacate asta este realitatea la noi in tara. Mai bine sa fii pregatit dinainte de achizitie decat sa ai vreo surpriza dupa.

Cum spunea cineva mai sus: turbina, epuratorul si mai vezi dupa. Cel mai bine ar fi sa nu mergi prea mult asa. Nu inteleg de ce ai asteptat atat pana sa te hotarasti sa o repari. Dupa atatia litri mancati de ulei ramai fara sonde, filtru de particule, catalizator, EGR . Ulterior daca s-au infundat dpf+catalizator vei ramane fara turbina, intra in limp si tot asa...

Pai ce asteptari ai mai exact de la masina? Vrei sa platesti impozit 180 lei pe an sau 2000 lei? Te multumesti cu 150 cai sau vrei ~200? Nu se justifica sa il iei 4x4, o sa te omoare la consum si in opinia mea toate variantele de e46 pun puterea jos foarte bine doar cu tractiune spate. Ia in considerare si faptul ca automata aia nu este una foarte eficienta. De exemplu la 325xi automat vorbim deja de consumuri de aproape 20 in oras. Pana nu stim ce vrei mai exact de la masina nu putem sa iti facem nicio recomandare. Ia totusi in considerare ca toate e46 necesita reparatii frecvente si fara 1000e pe an de reparatii nu scapi (fara anvelope, acte etc.)