All

Ar trebui dusa la o verificare in service specializat BMW... Nu ar trebui sa te uiti la nimic tu singur. E o masina pe care daca o iei cu probleme te poate costa 15-20k euro sa o aduci in stare buna. Numai discuri,placute si anvelope daca are nevoie si deja vorbim de 2000-3000 euro de cheltuieli. Trebuie facut un deviz serios si luat in considerare fiecare mic detaliu. Recomandarile de seria 7 pana in 15 000 euro ar fi...nu iti lua seria 7 . Aproape toate in banii astia (mai ales diesel-urile) au extrem de multi km si necesita reparatii serioase... Daca nu mai 3-4k euro pusi deoparte pentru reparatii nu are sens sa o cumperi. Mai degraba ai putea cauta un F10 in banii astia.

Un Golf 5/6 diesel manual (~1350kg)consuma in jur de 10 in Bucuresti. Automat consuma ~11. Daca iti consuma la pompa 12-14 eu zic ca ar trebui sa fii multumit. Este un consum extrem de bun pentru un SUV de peste 2200kg.

Ce este asa decent de intretinut la un M5? Si asigurarea costa ceva bani, un set bun de anvelope cu dimensiunile alea este 5000-6000 lei, chiar si un simplu schimb de placute de frana costa mult mai mult ca la alte masini. 2000e pe an impozit este un nimic raportat la cate mii de euro se pierd din devalorizare, intretinere si combustibil. Sa nu mai zic daca gasesti masina in parcare cu o bara lovita, vreo oglinda rupta etc.

Pai releul oricum trebuie inlocuit, deci poti sa incepi cu asta. Soft ai facut cand ai anulat DPF-ul? Sau e anulat doar fizic? EGR-ul e posibil sa nu mai fie functional, degeaba il cureti de mai multe ori.

Nu exista alte pareri. Daca nu vrei sa ramai fara talon pui ori 205/50R17 ori 225/45R17. Daca n-ai vreun e46 de +300 cai nu are sens sa pui alte dimensiuni.

Astepta-te la o verificare in service. Poate sa fie din multe cauze. Daca ai noroc inlocuiesti o bieleta antiruliu, daca n-ai noroc...lista e lunga.

Daca anulezi CDV-ul o sa smuceasca si mai rau. Tocmai de-asta este si pusa din fabrica. Aia (teoretic) e bine sa o anulezi daca ai masina facuta de alergatura, de exemplu o masina de weekend. Pentru daily nu este ok sa o anulezi.

Da, o sa mearga ca o masina fara incalzitor auxiliar. O sa bage caldura de cand e apa la 50-60 grade.

Greseala mea ca nu am dat quote. Ii raspunsesem initiatorului topicului. Mi se pare normal consumul la ambele masini.

De ce nu cumperi tu de la magazin EGR-ul? La reprezentanta o sa te coste de 2-3 ori mai mult.

E normal consumul. Cat ai vrea sa consume o masina de 1600-1700kg cu cutie automata? Si vorbim de o cutie automata proiectata acum +12 ani, nu de una moderna.

Se poate reseta adaptarea si fara schimbarea uleiului. Cel mai probabil s-a facut resetarea si atunci cand s-a schimbat uleiul, altfel ar fi mers ciudat cutia.

Ala ar putea sa fie sunet de rulment de presiune... Risti sa ramai cu ea in drum. Din momentul in care apare sunetul ala sunt sanse sa mai mearga ~2000km, dar nu se stie de cat timp se aude deja. Daca ai posibilitatea mai bine o duci pe platforma. Costa 450-500e platforma pana in Ro. Oricum motorina+numerele de zoll, roviniete etc. costa tot cam atat.

De la trecut prin apa nu se duce garnitura de chiulasa, de obicei se indoaie bielele. Eu zic sa schimbi filtrul de aer, de ulei si uleiul + o diagnoza si un test de compresie.

Evita masinile din SUA. In cel mai rau caz iti iei vruena care a fost dauna totala, in cel mai bun caz iei una buna la care o sa ai o groaza de probleme cu inscrieri, omologare, gasit piese etc. Am un prieten in situatia asta si a fost un cosmar toata experienta. Pana a omologat`o si a inmatriculat`o a cheltuit ~1500 euro si a durat enorm. La aceeasi masina luata din Europa l-ar fi costat sub 300e toata inmatricularea.

Pai de obicei cu masinile sh primul an e cel mai costisitor . Si nu, nu era vorba de consumabile. O sa ai nevoie de bucse, brate, garnituri, arcuri etc. Pica foarte multe piese la un Bmw, mai ales folosit in Romania. Iar aici n`o sa fie vorba sa fie totul perfect, s-ar putea sa bagi 1000 euro doar ca sa o mentii utilizabila. Nici nu se pune problema sa iei piese OE sau sa te duci vreodata la reprezentanta cu ea.

Daca nu esti dispus sa investesti 1000euro in reparatii, atunci nu cred ca este cazul sa te uiti la marci premium precum Audi/Bmw etc. Ori te uiti la Logan nou, ori iti iei o masina sh din alta clasa. Fara suparare, dar asta este situatia. Altfel o sa patesti cum ai zis tu, o sa devina un cosmar sa detii asa ceva. Nu exista nicio masina premium sh in bugetul tau cu care sa mergi un an fara investitii.

??? Cred ca voiai sa spui ca nu e niciuna fiabila, iar Bmw-ul e putin mai rau decat Passat-ul. Bmw si grupul VAG nu mai fac masini fiabile de peste 10 ani. Nu putem sa comparam masini din doua clase diferite. La fel cum E90-ul are o dinamica mai buna decat un Passat din acelasi an, pierde la costurile de intretinere. Daca la Passat pica un pivot, te costa 80 lei. La Bmw trebuie sa schimbi tot bratul si costa 400 lei. Asta este doar un exemplu. Iar legat de "rapid"...e90 vine cu o groaza de motorizari iar Passat-ul la fel. Dintre 318d si Passat 2.0 tfsi care crezi ca e mai rapida?

Am un prieten apropiat cu N47 din 2013-2014 (cel de pe 118d) luat nou, condus doar de el, folosit si ingrijit exemplar (numai piese OE si o groaza de intretinere preventiva). La 110k km deja avea o patina crapata la distributie si a inlocuit tot kit-ul. La 250k km majoritatea N47 deja fac probleme pe partea de distributie. P.S: in bugetul asta nu ai nicio sansa sa iei 320d mai nou de 2009-2010 intreg. Si oricum daca iei unul in stare buna tot o sa manance bani. Daca vrei Bmw care sa nu manance bani gaseste-ti unul fabricatie 2016-2017 cu <50k km reali. Nu iti imagina ca daca iei unul vechi de ~8 ani nu o sa bagi bani in el.

A scris 199 999km in anunt, 280 000km in descriere... In realitate probabil are 400k. Daca nu e adusa de el sau a mai fost la cineva in tara cu siguranta s-au pierdut ceva km pe drum. Eu zic sa il suni sa afli mai multe detalii. Cauta ceva cu istoric de intretinere, ca masini de-asta la care nu s-au schimbat decat filtrele si uleiul o sa te ingroape cu cheltuielile.

Vezi ca a expirat anuntul si apare inactiv.

Daca tii un Bmw 6 ani pe filtre si ulei...aia nu mai este masina de mult. Sa nu intretii deloc masina cu anii spune foarte multe despre proprietar si despre cat de multi bani o sa bagi ulterior. Sub nicio forma sa nu cumperi asa ceva. Foarte posibil sa i se fi spus de curand ca trebuie sa schimbe distributia si ca sa nu bage 3000-4000 lei in ea a pus`o la vanzare. In 6 ani sigur s-au adunat probleme serioase si costisitoare (brate, bucse, amortizoare, discuri, distributie, garnituri etc.) P.S: toti spun ca accepta orice test, dar fac asta in ideea ca majoritatea oricum nu verifica nimic in service. Daca o s`o duci la reprezentanta iti pierzi banii aiurea, ca dupa sigur n`o mai cumperi. El n-are nimic de pierdut din toata treaba asta.

La un consum de 1,5L la 10 000km nu ar trebui sa scoata deloc fum albastru. Poate doar cu catalizatorul anulat...dar nici asa nu cred. Este un consum normal de ulei. Daca ai scris gresit si e vorba de 1,5L la 1000km, ar cam trebui sa te apuci de reparat la ea.

Sistem de franare? Perne? Astea nu sunt consumabile. Consumabile sunt placutele, uleiul, filtrele etc. Distributia aia nu costa 13 000 lei sa o inlocuiesti, isi bat joc de tine aia de la reprezentanta. Gaseste un service bun si o faci cu maxim 5000 lei. Si daca o sa iti iei un benzinar o sa trebuiasca sa schimbi uleiul din cutie si distributia la un moment dat. La tine problema este ca nu iti repari masina unde trebuie, nu masina in sine... Sunt service-uri care cer inlocuirea unor piese desi inca sunt in stare buna, iti vand toate piesele la pret dublu sau triplu, iar la manopera cer de 3-4 ori mai mult decat ar trebui. Reprezentanta cum a justificat 12 800 lei?

Daca iei una din afara s-ar putea sa o gasesti cu toate bucsele, bratele etc. originale iar dupa 3 luni in Ro o sa pice toate. Nu te gandi ca o sa te scape de cheltuieli sa aduci una din afara. Drumul+platforma/numerele pana aici, inmatricularea o sa te coste ~1000 euro si reparatii tot o sa faci destul de multe. Degeaba e rulata in afara daca masina are ~16 ani vechime si nu s-a facut aproape nimic la ea. Probleme specifice la e46 318i FL: probleme distributie (~800 lei), simeringuri supape (~800 lei), piesa cu tepi clima (~200 lei), vas exansiune, bascule (~400 lei bucata)- daca o tii mai mult sunt sanse sa ajungi sa le schimbi de doua ori, arcuri rupte pe spate, cantar airbag pasager, flansa cardan, scurgeri de ulei peste tot (capac motor, pompa vacuum, solenoizi vanos, diferential, baie ulei). Sondele lambda sunt 4, costa in jur de 300 lei una. Daca s-a mers cu consum mare de ulei (toate consuma ulei pana se schimba simeringurile supape) o sa trebuiasca sa inlocuiesti 1-2 sonde sigur. Pot sa continui povestea cu inca 20 de pagini, dar n-are rost. Orice ai face o sa cheltuiesti o groaza de bani. Si daca iei un e46 de la cineva pasionat si care l-a intretinut exemplar, dupa 2-3 luni inevitabil tot o sa apara probleme costisitoare. Chiar daca ai banii necesari, gandeste-te si la timp. Sa repari in fiecare luna cate ceva la masina nu este vreo placere.