mihai20

Abia astept sa ii vad pe carcotasii de te aici cand isi scot masinile personale la vanzare :twoup:) . mi-e drag rau sa vad pe unii care zic de masinile altora(uneori la pret corect) ca sunt scumpe si cand si-o vand pe a lor, e masina de "pasionat", si vor cu 2000 peste pretul pietei :)

pai daca sora ta a luat 120d cu 7500 din 2004 , presupun ca un pret corect pentru coupeul tau din 2000 ar fi de maxim 3500 de euro, nu ? ca e mai veche cu 4 ani, consuma dublu si e si mai slaba . daca esti atat de amabil, sa vii sa iti dau banii pe el , ca il iau si eu fara kit M si scaune sport, cum a riscat si sora-ta sa ia 120d-ul ala :twoup: sau ai putea sa nu mai dai cu bata in balta pe anunturile care nu te intereseaza p.s. nu as da 12000 pe ea, dar pachetul M, scaunele sport si aspectul general mai deosebit fac destul de mult in plus fata de una "simpla" , si pretul il da un ansamblu de chestii gen dotari, km, an, stare generala.....nu caroseria.

"cunoscatorii" adevarati stiu ca e clima doar daca are ecranele cu temperaturi :twoup: , ce ii deranjezi tu cu detalii tehnice si cu explicatii ca daca are AUTO si a ta e clima.....daca nu vede ochiu lui ce a vazut la vecinu, degeaba,maine iti zice ca nu are nici aer conditionat, ca stie el ca trebuie sa aiba buton de econ in loc de butonul cu fulgul de zapada de la aer :))

cere si el, nu da nimanui in cap. probabil vrea sa afle cum arata 5900 de euro toti la un loc, nu o mai fi vazut baiatul si e curios.

tare asta :twoup:) . e rusinos, sau ce ? trebuie sa ajungem cu protejatul masinii atat de departe sa tragem pe dreapta ca sa fumam o tigara ?

pai , din poza pare fizic imposibil .... se pare ca abia a intrat filtrul de aer inaintea turbinei. m-am uitat mai atent la un urs turbo de 2,7, si ala are la fel debitmetrul pe partea cealalta, cum era stock, din lipsa de spatiu. si pana la urma care ar fi avantajul de a fi inaintea turbinei, ca si acolo ar restrictiona aerul tras de turbina

pai si in germania in 200000 nu a adunat uzura ? or avea ei sosele drepte, dar articulatile tot se misca , sa stii. pe spate nu prea pica la articulatii, iar pe fata daca e cazul iei si tu 2 bascule ca nu sunt o avere si ai scapat de stres. e destul de simplu sistemul, nu ai 178 brate de schimbat ca la alte masini e foarte tare daca in romania a avut un singur proprietar in 3 ani de cand e adusa. mai multe sanse sa fie in firea ei decat daca trecea prin multe maini

prima....nu prea ai ce sa zici dintr-o poza. a 2-a arata bine, nu e pregatita de vanzare( a se citi ca nu luceste totul ca oglinda pe ea ) , cred ca merita sa il suni pe om , si sa il intrebi una-alta de ea, de cand o are, probleme etc. si daca ti se pare sincer , pretul e ok, si poate chiar e una din alea 10 320d din lume care chiar mai au sub 250.000 km :twoup: ceea ce nu prea cred. dar daca merge bine si tie iti place masina.

adevarul e ca si eu am citit de 3 ori povestea asta :twoup:) . dar cel putin e adevarata, ca de fiecare data a zis aceleasi lucruri

daca ai magazie , chiar nu iti mai trebuie cd-player. sunt mult mai sensibile decat magazia si la calitatea cd-ului si la socuri. oglinzile sunt ok, fanatismul OEM nu e :twoup: uite aici un model de oglinzi deosebite

1. mercedesul are 360 de cai nu 500, si mi se pare tras grav de el 2. 328-ul lui rabanne a fost prezentat si aici pe forum si mie imi place foarte mult ce a facut cu masina aia . 500 de cai DACA are(desi nu cred) cred ca tine 1 drag si atat. o putere mai realista ar fi un 300-350 maxim. oricum din filmuletele puse de el mai demult pe forum masina chiar trage foarte bine 3. se exagereaza iar cred 4.....parca era forum BMW, ce legatura au mercedes si dodge aici ???? daca voiai sa le cumperi/erai interesat mai era ceva, dar sa facem dezbatere pe toate anunturile de pe net....

un prieten a avut o lovitura asemanatoare la un 320i, si doar lonjeronul de pe dreapta turtit. s-a chinuit vreo luna, dar n-a iesti masina din ea. adica mergea, dar roata de pe dreapta a ramas un pic mai in spate, chiar daca partea infoita de lonjeron a taiat-o si a pus alta. se pare ca s-a torsionat putin si mai in spate, si nu s-a observat , cert e ca se vedea ca a fost lovita :twoup: , si parca nici incredere nu mai ai sa mergi cu masina cand ai lonjeroanele sudate . cauta una ieftina , coaja, si pune motorul tau pe ea, numere, dotari, tot :)

gasesti in vitan la o ghereta unde se prepara vopseluri. e vreo 2 mil un tub de 1 litru, si ar trebui sa iei 2, unul abraziv/mediu abraziu + inca unul pentru finisare/luciu. am un prieten care se ocupa cu asta si am vazut un x5 facut de el cu 3m, foarte foarte mare diferenta. el de acolo de unde ti-am zis isi procura polish-ul. ideal ar fi sa iti dea cineva cu masina buna de polishat, si care a mai facut, daca te apuci tu sa dai cu abraziv pe ea, s-ar putea sa ii arzi vopseaua si sa faci mai mult rau.

un albastru ceva mai deschis decat culoarea masinii

retapitat scaunele , imbracat volanul, curatat bine plasticele si e ca nou, ca esti hotarat rau pe masina :) eu i-as schimba si culoarea tapiteriei, cu ceva mai inchis......dar gusturile nu se sunt aceleasi mereu later edit : scaunele vad ca le-ai schimbat deja cu unele negre.....ce mai vrei sa ii faci la interior ? :twoup:

un prieten si-a luat de curand un 325, dotari comparabile cu al tau, 120000 km, din 2007. 14500 la nemti, + cheltuieli cu drumul + taxa.....l-a dus cam 17000 masina cu totul, adusa in tara si inscrisa. dar adca o pune la vanzare la noi mai mult de 14000 nu isi ia , is am impresia ca nu are nici o legatura cu criza, ci cu faptul ca sunt foarte putini clienti de motoare medii spre mari, marea majoritate considera 320d o racheta.

arata mult mai bine pe masina decat simple in poza cauciucuri 225/55/16 ?

nu cred ca vor atinge. a avut un prieten 255/18 pe spate la un 330ci si nu atingea. si avea si suspensia pe moarte la ea

pai a specificat baiatul, nu mai sari la gatul lui.....la drum intins ( si probabil constant, fara sa o bruscheze) in oras nu vede 14 decat tractata, dar nu a zis asa ceva . foarte frumoasa masina , dotari bune, motor puternic, si apre intretinuta .

mai....motorul nici eu nu l-am spalat la nici o masina, dar la tine problema vine de la interior scaunul ala de la sofer e rupt si murdar si da impresia de massina cazuta. combinat cu covorasele murdare si incretite. la exterior e ok, dar ar fi indicate alte jante...nu ceva spectaculos, tot ceva stock de bmw, dar mai dragute. conteaza sa iti placa tie, nu noua

chestia cu turbinele amblasate in spate am vazut la un moment dat pe discovery, au montat unii asa ceva pe un lexus sau toyota, tot din lipsa de spatiu, insa gazele se raceau pana ajungeau la turbo si era micsorat si fluxul , plus ca au intampinat greutati la traseul de ungere al turbinei. turbina practic era in spate de tot, exact inaintea tobei finale, pe care o pusesera foarte mica astia . de lagul (urias probabil ) creat de un traseu al aerului de 3 metri nu au zis nimic , probabil de rusine au spus ca randamentul era mult mai slab decat daca ar fi amplasat turbina langa motor, dar aproape i-au dublat puterea nu imi sariti in cap, spun doar ca partea cu amplasarea in spate a turbinelor s-a mai facut eu cred ca motorul , daca ar avea 2 turbine POATE scoate 1000 de cai, dar NU cred ca aceasta masina a scos atatia cai vreodata. iar daca a scos, atunci , cum au zis si altii, motorul de decomprimat iar in cazul asta nu mai scoate nici aia 300 de fabrica, de unde 470. cred mai degraba in modificarile enumerate ( mai putin partea cu turbinele) si de asemenea cred ca nu a vazut nici un dyno masina asta, nici macar asa, un pic, de proba , pentru ca atunci ar fi aratat o cifra mai realista nu 470 de cai.

pai la ursuletul ala aveai un diferential luuuuuuuuuuuuuuuung de nu se mai termina , se pare la un 325 normal e vreo 90-100 a 2-a, 140-150 a 3-a, vreo 200 a 4-a, si a 5-a cat ti-o fi norocul la 320 cu vreo 15 km mai putin in fiecare treapta. m-am urcat in cateva 325 , si in 320, si in niciuna nu am vazut fabulele pe care le zici tu ca prindeai cu ursuletul...ala cred ca l-ai avut cu grup de diesel de urca asa mult in schimb a avut un prieten grup de 4.XXX pe un 320 si prindea maxim vreo 170 in a 5-a in limitare , deci sunt tot felul de ciudatenii pe la noi diferenta de rapoarte la diferential nu cred sa fie asa mare intre 320 si 325, dar conteaza mult cutia folosita.....daca e cea originala sau a pus si cutia de 325.

eu am facut un scurt la plafoniera cand am vrut sa schimb un bec, apoi nu se mai oprea motorul. am bagat a 3-a, ridicat piciorul de pe ambreiaj si s-a oprit dar a ramas bordul ca si cum as fi avut contactul pus. am dat jos complet plafoniera , am refacut circuitul pe care il arsesem , si am putut sa opresc normal motorul :twoup:

daca e din 2001, inseamna ca cutia cu 6 trepte e pusa ulterior, ca din fabrica parca sa zic eu ca in 2003-2004 s-au bagat. caz in care poate a fost montata prost,poate s-a facut vreo improvizatie :twoup: . chestia aia ca zici ca are delay dupa ce calci acceleratia nu poate fi de la cdv( clutch delay valve) ...eu ma interesasem cum se face sa renunti la piesa respectiva si e relativ usor, dar intre timp am dat masina. cdv ala e o tampenie care protejeaza transmisia, in detrimentul sportivitatii si al ambreiajului. daca era cutia volanta defecta nu trebuia sa sesizezi probleme si in treptele superioare? respectiv tremurat la turatie mica? mai degraba ceva la cutie, pe la sincroane decat la volanta, daca face doar la 1-a si marsarier offtopic:la mine se auzea pe spate undeva, cand calcam brusc acceleratia, erau bucsele de la diferential.

ce bine arata masina in poze. ori omul e meserias in poze si i-a ascuns problemele foarte bine din unghiuri, ori .... oi fi si tu foarte pretentios :twoup: . pe de alta parte unele probleme pe care le-ai descris nu sunt asa grave , si oarecum normale la o masina sh. in 5 ani nu e o minune ca a fost lovita, problema e ca a fost reparata prost din ce zici tu. si mai e un semn de intrebare cat de rau a fost lovita....daca a fost chestie de atingere fara sa sara airbagurile si lonjeroane indoite, cred ca 80 % din masinile sh au avut parte de asa ceva. "piele "impecabila" care este innegrita dea dreptul, senzorii parcare spate nu functioneaza.....farurile nu sunt aliniate cu aripile fata.....capota zgariata,parbriz crapat,oglinda lovita,plus ca motorul arata jalnic..." pielea aia daca nu e rupta se curata foarte frumos de jegul negru, senzorii de parcare nu sunt o avere, si mai mult ca sigur nu sunt defecti toti, e suficient sa fie unul dus ca sa nu mai mearga sistemul, capota zgariata-polish sau vopsire mei urat cu oglinda, parbrizul si cauciucurile care reprezinta o investitie mai mare. cat despre motorul jalnic ca aspect..... mai bine asa, sa vezi pe unde si ce pierde decat sa iei unul spalat de 2 zile de zici ca e nou, si dupa ce iei masina sa vezi ca balteste ulei si antigel pe sub masina. daca pretul reflecta problemele masinii, nu ar fi fost nici o nenorocire. un 10000 merita , cu toate problemele astea, daca nu e stramba in structura masina, si are toate airbagurile la locul lor