mihai20

o poza cu interiorul....si ma exact saunele....si mai si mai exact, cu scaunul soferului se poate ? pentru a edifica cat de cat nelamuririle legate de kilometri . interiorul tradeaza mai bine uzura unei masini decat exteriorul l.e. am vazut si interiorul arata bine :twoup:

sunt de la junioru presupun. eram si eu invidios acum vreo 20 de ani pe colegii de scoala(clasa a 1-a ) ca aveau adidasi cu luminite :twoup:

poti intra in legatura cu baietii ( samsari) care aduc masini de afara....iti gasesti tu 2-3 masini pe mobile, la pretul X, iar ei se duc , iti aduc masina + drum +cheltuieli cu acte, etc+comisionul lor, si ai masina acasa. nu e de recomandata totusi, e greu sa gasesti pe cineva in care sa ai incredere sa ii dai un avans de 4-5000 euro, iar restul in tara. dar atiu ca se practica. eu cunosc un baiat super care se ocupa cu asa ceva , suntem prieteni, dar as ezita, sincer sa merg pe incredere intr-un caz d-asta. mai cauta in tara, daca ai rabdare vei gasi o masina cu istoric verificabil si de la un om serios.

cauta o masina luata de noua din romania si cu carte service, preferabil sa o iei direct de la primul proprietar . sau du-te in germania si ia doar de la reprezentanta bmw, cu garantie de la ei, si la fel, carte service. binenteles, pretul va fi pe masura. de curand si-a luat un prieten 325i e90 ,2007 ,din germania.....16000 l-a dus cu tot cu drum, iar km reali sunt 130000 , masina fiind pe benzina. ca orientare de pret am zis asta. preturile alea de 23-25000 sunt intr-adevar pentru niste masini in stare buna si cu km putini....nemtii tin la pret la masinile bune. doar romanii sunt mai cretini si pun la gramada pe toate indiferent de dotari, motorizare, km, la noi orice e90 ar trebui sa fie 15-16000. de aici si multitudinea de tepe

cum sa pateasca domne ceva :twoup: ajunge si omul si masina. asteptam prezentarea

un prieten foarte bun a luat din germania golf 5, cu 170000 pe bord. arata impecabil....a dat km inapoi la 70000, si a mers cu el 2 ani, iar cand a ajuns la 150.000 pe bord l-a vandut, si baiatul acare a luat-o e foarte multumit ca are masina de 150000 km.intre timp schimbase ambreiaj volanta, distributie + alte maruntisuri. iar masina se prezenta si mergea foarte bine.daca stia ca are 250000, chiar daca merge masina perfect, cred ca se cam oftica.....asa sunt romanii, VOR sa fie mintiti, nu accepta ca masinile sa aiba peste 200000 km. oricum nu km conteaza , cat felul cum a fost ingrijita, ca poti lua una de 100.000 km cu care a mers un mos numai la 2000 rpm , si traiesti cu impresia ca e ingrijita. iar de fapt, mergand asa, i-a infundat turbina si injectoarele, catalizatoarele au putrezit, si bucsile sunt originale pe masina dar imbatranite, a facut revizia doar la reprezentanta, dar din 25000 in 25000 km. decat asa ceva , mai bine una de 200.000 km, pe mana unui pusti pasionat, care a dat in ea de a sarit in sus, dar a ingrijit-o, a schimbat uleiul la 10000, filtre, placute la timp si a mers cu ea zilnic, nu a imbatrinit prin vreun garaj. prin verificari intamplatoare ma refer ca automat oamenii au pus masina pe tester cand au cumparat, dar au aparut ca ar fi reali. cand i s-a stricat unuia nu stiu ce senzor, s-a pus din nou testerul pe masina si s-au verificat alte chestii, nu km inregistrati. orele de functionare parca, uitasera baietii sa le reprogrameze :twoup: , si dupa un calcul scur s-a descoperit ca e90-ul cu sub 200.000 pe bord avea de fapt 580.000 e46 320d cu km putini, nu se pune problema ca nu gasesti la 7000 de euro....se pune problema ca NU MAI EXISTA 320d sub 200.000 reali. pentru ca majoritatea sunt aduse din germania, si nemtii nu si-au luat diesel sa se uite la ele in garaj. iar masini luate de noi din romania, cu carte service si intretinute la reprezentanta sunt greu de depistat.

scoate din ecuatie 316 pentru ca e rapid de zici ca stai pe loc .... orienteaza-te spre 318i facelift sau 320i (cu motot de 2,2) . ambele consuma putin pentru caii oferiti, si simti ca ai masina, nu trotineta cum pare un 316 cand faci comparatia 320d sunt sanse de 0.00001 % sa gasesti vreuna cu mai putin de 130000 cum vrei tu . cunosc cazuri cu masini cumparate cu 100000-150000 pe bord, iar la verificari intamplatoare, s-au descoperit 5-600000 km reali. nu te amagi sa crezi ca un diesel de 7-8 ani a mers doar 15000 pe an mai bine o benzinara in firea ei si cu consum mai mare , decat sa plangi prin service-uri de banii pe care ii bagi in diesel cand incepe sa pice la motorr

daca zici ca ai bagat bani in masina sa mearga bine....ramane sa ii schimbi motorul decat sa o dai si sa iei una terminata, dar cu motor mare, si apoi sa ii schimbi aleia tot mai bine pui pe asta a ta un m50 2,5 de 192 de cai , sau un m52 de 170 de cai , tot de 2,5 , pui discuri si pe spate ca sa te si opresti, si asta e. discuri se pun usor, motorul la fel la un service sau un mecanic priceput. nu e mare inginerie cu 1000 de euro o sa iti si fuga si totusi ai masina ta pe care zici ca ai ingrijit-o.

bara fata e de M3 direct, nu e de m pachet. iar bara spate de de non-facelift din ce vad eu. deci dein 2001 maxim probabil e 318 si nu a stiut exact puterea, dar si mai probabil eu cred ca e 316 si a exagerat-o oricum 320 nu e. arata bine si e ieftina, dotari suficiente. daca esti multumit de dotari....ia-o km nici eu nu cred ca sunt reali, daca nu are carte service.

pai trentele de la nemti au ajuns de mult in romania :twoup: , ei nu prea mai au cazaturi ieftine intr-adevar si mie mi se pare cam slabut motorul pentru cutia automata. nici daca era rwd nu prea mai era el deloc sportiv cu automata, dar asa, 4x4 e slabut chiar. am mers o singura data si chiar nu m-a impresionat deloc, decat prin viteza de abordare a curbelor. consumul presupul ca il cunosti, sau ti-l inchipui, ca ai avut 320. mai pui 1,5 litri pentru cutie, inca 1 pentru 4x4, si il afli in schimb masina are avantaje....km putini, an bun, pret super zic eu , garantie. daca arata bine, si nu esti fan sportivitate cu masina, eu zic ca nu e de aruncat oferta asta, mai laes ca acum masinile din romania, mai ales motorizarile mari , au ajuns mai ieftine ca in germania(masinile bune nu cazaturile cu peste 300.000 km care le dau nemtii la pret de nimic samsarilor nostri ) masina din germania nu inseamna neaparat ca a fost si intretinuta.....a mers pe drumuri bune, dar de multe ori strainii sunt foarte delasatori cu masinile, cat despre bucsaraie, masina fiind veche , ai toate sansele sa o iei de afara perfecta, iar in cateva luni, cauciucurile de la bucse, imbatranite de vreme cedeaza complet .

topicul e varza de la pagina 3 cred. si asta din cauza ca mai toti useri sunt fanatici....si nu din cauza ca apreciaza atat de mult bmw-ul ca marca, ci pentru ca in cazul multora am constatat ca e prima si singura lor masina, si o considera MIEZUL mai ales din cauza ca nu au avut termen de comparatie, sau au avut parte numai de cazaturi , si normal ca intr-un 316 cat de cat in firea lui, dupa ce a condus clio symbol, 316-le devine intruchiparea sportivitatii si luxului reveniti-va fratilor, si mai mergeti si cu altele. nu zic ca nu e adevarat ca de multe ori si in multe privinta bmw-uri-le se dovedesc superioare concurentei. dar voi prea scoateti in evidenta numai partile bune. ce mi se pare cel mai hazliu e ca 90% din astia care au dat-o pe supermasini, nici macar in dreapta nu s-au urcat in asa ceva, si probabil fac bale la gura la vreun stop cand vad vreun lambo/porsche etc, dar sunt invatati la maxim din filme pe net. mai sunt si unii ca poleposition pe care in general nu il agreez, dar care are momente de sinceritate si lipsa de atitudine superioara muritorilor de rand, si a prezentat un episod in care un rs6 l-a cam frant pe el cu M6. deci se poate, si pana la urma oricat de miez sunt bmw-uri-le , se mai gaseste si leac in materie de performante. @ciupanezu 1.vezi ca r8 e audi, e VAG, si nu e subvirator . iar noul m3 cred ca e primul bmw despre care am citit ca e subvirator pe inceput de viraj. 2. lambo chiar are treaba cu grupul vag , ia exemplu galardo care la lansare avea consola centrala imprumutata identica de la A8. si tot de pe la audi a venit tractiunea intergrala, ca inainte sa fie preluati de audi faceau numai RWD 3. unele modele de la porsche concureaza cu BMW, gen caiman cu e92 din pdv al performantelor si pretului, iar boxter a intrat de multe ori in comparative cu z4. 4. ai facut si pe topicul asta cam cum faci mereu, te contrazici singur, ca la cutia ta automata.....cand iti zice cineva ca e mai lenta ca mamaia schimband vitezele la dacie cutia ta de pe 535, te bati cu pumnul in piept ca e super rapida, si 2 zile mai tarziu uiti si iti exprimi dorintele de a merge cu o masina puternica manuala, gen M5. 5. ti-am mai zis de cateva ori ca un 2,5 manual te spulbera, te face de rusine si din mers si de pe loc si pe orice distanta.resemneaza-te sau ia-ti m5 si voi fi fanul tau.dar la cum gandesti, cred ca daca iti iei m5 iti iei si sofer cu licenta de pilot pentru masina iti schimbi preferintele si opiniile dupa cum bate vantul. sper sa uiti de directia vantului cand faci pipi :twoup:

n-ai nici o treaba tu cu airbagul din usa, poti lasa linistit borna la baterie, iar pentru a lipi folia respectiva , nici macar nu vei fi nevoit sa atingi airbagul. se da fata de usa jos, se lipeste o folie si gata, nu e nici o inginerie si nici facultati prea multe nu sunt necesare mufele pe care vei fi nevoit sa le deconectezi sunt cele de la geamuri/oglinzi , nu cea de la airbag

eu am avut 330i , iar acum am un seat leon 1,8turbo (aceeasi platforma de la golf) chestia cu piesele e cu dus si intors....la bmw sunt duble la pret, dar pe de alta parte, nu schimbi lunar bucse sau amortizoare, iar consumabilele sunt la pret decent la ambele modele. cea ma iscumpa piesa ce am schimbat la bmw a fost pompa servo....cca 12 mil...dar asa ceva pica in niste ani de folosire. suspensia pe bmw era cea de fabrica, sport, si pot sa spun ca inca se comporta excelent si mai avea destui km inainte.conteaza foarte mult cum a fost ingrijita masina inainte :twoup: intre 316 si golf 1,6, ti-as recomanda fara nici o retinere golful dar intre un 318i fl si golf 1,6 cred ca te vei simti mai fericit in 318. nu am avut asa ceva dar cam toti posesorii lauda motorul de 143 de cai atat ca performante cat si ca consum. tinuta de drum e net superioara in bmw,si sentimentul de control al masinii mai bun . am obiceiul sa merg destul de la limita, si in bmw am avut mai multa incredere decat simt in seat dpdv al controlului la limita. consumurile cred ca sunt apropiate la 318i si golf 1,6 NU iti lua NFL din cauza banilor. vei gasi numai masini rupte pe genunchi si neingrijite la banii de golf si vei ajunge sa bagi in ea mai mult decat daca ai fi dat mai multi bani pe una in firea ei, pentru ca intr-adevar ustura sa reconstruiesti un bmw. eu zic sa cauti un 318 facelift de 143 de cai, neaparat o masina ingrijita, nu te repezi la prima coaja pe care o gasesti, sa nu regreti ulterior......daca nu gasesti o masina ingrijita si sa iti si placa, orienteaza-te spre un golf la fel, o masina ingrijita.

de exemplu, un kit ambreiaj complet sachs, placa+disc+rulment e cca 1500 ron. placute textar fata-spate sunt 700 ron radiator 1000 ron pompa apa 500 ron bujii 40 ron bucata ti-am dat doar informativ, nu vand piese, nu fac nici o reclama vreunui vanzator am programul unui distribuitor de piese, am avut un magazin, si inca mai pot vedea preturile lor. pe parte de brate e destul de complicata masina din ce vad prin program, dar vad ca se gaseste cam orice piesa pe parte mecanica pentru ea si nu sunt nici exagerate preturile.pe parte de elemente de caroserie cred ca vei gasi doar piese originale bmw , in programul asta nu imi arata nici macar un far pentru ea.

superba masina . daca ii gasesti niste jante mai mari, cum ai pus poza cu cele c5 spite duble, o sa arate si mai bine si nu mai asculta rautatile unora de pe forum, care acum vreo 2 ani aveau 520i, de 170 de cai si se bateau cu pumnul in piept ca masina aia nu e submotorizata....iar acum zic de un 8-ar de 286 de cai ca e la nivel de seria 1 diesel. :twoup: faptul ca masina poate fi condusa de o femeie nu inseamna ca e si potrivita unei femei , mai ales datorita pozitiei de condus si cutiei manuale, spre deosebire de niste mega-supermasini enumerate de altii, cu cutie smg , cu AUTO si 1652 sisteme de control tractiune, stabilitate,anti-scart,anti-sperietura,anti-orice ,care sa tina pe oricine pe sosea in siguranta,orice mamaie de 80 de ani poate conduce asa ceva. bafta cu masina , e a 3-a serie 8 pe care o vad in romania in stare foarte buna, in rest ce am vazut....jale.

exact cum a zis ciupanezu.....alea galbene dau impresia de clasic....adica exact cum este masina, ca doar nu e e92, ce naiba :twoup: p.s. cu un polish cred ca nu vei mai avea nevoie de vopsire. eventual iti faci 100g de vopsea ca lumea, la culoare, pentru retusat ce mai ai, apoi polish, si se schimba total.

frumoasa culoarea la angel-eyes. eu am sunat la 3-4 firme care pe site-uri aveau asa ceva, si toti imi raspundeau ca nu sunt cautate decat pe alb si albastru , asa ca nu aduc alte culori...unii mi-au zis pe fata ca nici daca le dau comanda ferma cu banii inainte, nu ar sti de unde sa imi aduca galbena, si am renuntat . am pus leduri si gata

farurile alea galbene sunt criminale. am vazut pe un e36, si dau bine de tot. eu nu sunt fan deloc angel-eyes si xenon , daca nu sunt de fabrica, iar cele galbene au fost oem pentru unele tari. bafta cu masina.

eu cred ca aveti o problema cei care ati stat sa analizati atat fata aia. chiar nu are nimic deosebit, pana sa citesc comentariile voastre chiar nu observasem femeia .

nu e de la nici o gaura de scurgere e de la folia de pe usa, si o gasesti dand jos fata de usa.... trebuie lipita din nou pe cadrul metalic al usii, sigur e dezlipita. am avut aceeasi problema, si se scurge apa pe unde ti-a aratat cosmin, dar sursa e din usa :twoup:

clar ... n-are nici pe draq, dar trebuie sa se convinga si omul, ca e masina lui. :twoup: dar mare grija cu wheelie-uri-le alea :)), sa dai cu baia de pamant

oras 12-15, in functie de stilul tau, in afara 9-12-14, la fel in functie de stil eu la 330 nu am reusit sa scot sub 9, penmtru ca e practic imposibil sa nu ii dai macar o data.

eu cred ca uleiul vandut la noi sub sigla castrol e infinit mai prost decat cel din germania, iar ca idee, cred ca tu auzi vibrochenul, nu tachetii :twoup: daca erau tachetii, cu cat urca in ture se auzea mai tare. nu baga ulei mai subtire, ca daca a inceput sa iti bata cu 10w40, cu 5w40 cred ca va fi si mai evidenta bataia

tare asta :twoup:) vezi sa nu te ridici de bot la plecari, cu dragsterul de 170 de cai :)). acum serios...ia incearca tu o jumatate de cerc cu viraj pe partea dreapta, si pariu ca vei lasa initial 2 urme, care dupa 2-3 metri se vor transforma in urma doar pe roata dreapta. dar s-o tii cu simt de raspundere , ca sa te convingi. eu simteam cel mai bine cum transfera diferentialul facand "jaloane", dar asta e mai de finete :)....incearca un cerculet pe partea dreapta, si cand va fumega roata, te vei convinge ca trage si aia din dreapta.

probabil a fost apasat prea tare si a sarit din prinderi. dai jos aerisirea cu totul, cu grija, si vezi daca s-a rupt ceva acolo, sau poti sa il pui pur si simplu la loc daca e ceva rupst, este la plasticul grile, pe care se prinde butonul, mai repede decat butonul propriu-zis