mihai20

se pare ca datorita arderii diferite a gpl-ului fata de benzina. explicatia celor care monteaza asa ceva. eu fiind doar un cititor semi-interesat, in ideea de a monta asa ceva pe masina pe care vrea sa o ia taica-meu,respectiv un freelander. instalatiile de gpl au injectoarele pe admisie, si intr-adevar nu au legatura cu cele de benzina, dar arderea se desfasoare in cilindri, unde au acces injectoarele de benzina nu cele de gpl :lol: cred ca asta a fost cea mai tehnica explicatie pe care am dat-o vreodata . sa nu imi ceri mai multe,ca ma faci sa desfac vreun motor, doar ca sa vad ce e p-acolo, si nu am mai facut de mult experimente d-astea

putini stiu ce poate un let in mintile lui....la fel ca la e36, lumea e obisnuita cu cazaturi, care nu mai au mai mult de 70% din caii din fabrica. un let oricum e 4x4, indiferent pe ce caroserie ar fi....vectra a sau calibra, plus ca are 6 trepte. si impinge constant de foarte jos pana in 6000. nu am avut ocazia sa ma dau cu 330 cu vreunul, dar cred ca ar fi foarte aproape pe 400 de m, cu plecare de pe loc. din mers 50-200, un c20let sigur bate 330 , vorbind de motoare STOCK in firea lor, nu cazaturi. inseamna ca costa la vreo 1500 la sh un let in stare buna :),dar nu prea se gasesc la noi in stare buna.prietenul meu cu vectra si-a luat chiulasa din anglia cu 350 de euro, pentru un 2000 16v normal, fara turbo, in timp ce la noi se cerea 200-300 pe niste chiulase bune de fier vechi.

probabil ca sunt neconcludente. daca soferul de pe una din masini e bou, e vina celuilalt, ca stie sa schimbe mai rapid ? fiecare cum se descurca, dar de obicei, astia care chiar se mai dau la masini , stiu sa schimbe o viteza. aia care doar intreaba care ar fi rezultatul oricum nu se dau :lol: iar vectra de 150 are injectie secventiala multipunct. @ronin.....viteza maxima e cam ca la 320, undeva la 220 real. la 320i de 170 arata 230 pe ceas, la vectra ajunge si la 240-245, dar are eroare mai mare de km. am masurat noi cu un gps si la 150 , masina arata 165 . mai mult nu ne-am dus, ca era ud. 320i in schimb avea eroare de 2% cand l-am masurat pe gps. deci la aproape 230 pe bord, undeva la 220 real. si 330 tot 2% eroare , pare ca bmw chiar sta bine la capitolul asta fata de alte marci.

unii sunt prea fanatici sa recunoasca atunci cand mananca bataie de la o alta marca , si o masina mai slaba. gen SilviuSLV 320 de 150 e mai greu cu 200 de kilograme decat vectra , si are aceeasi cai. vectra are 100 in 8,2 secunde, bmw 320 ca al tau, de 150 de cai, in 9,9s.....singurul motiv pentru care sta in fata la plecare e tractiunea spate, care o arunca mai repede de pe loc. ce te face sa crezi ca peste 150 se duce bmw in fata ? faptul ca scrie bmw pe el ii da un fel de nos, sau ce ? ai facut tu vreodata o asemenea intrecere , sau te-ai uitat la prea multe filmulete pe net ? vino cu 320 cand vrei sa te dai cu o vectra d-asta, si iti garantez eu si cu pariu pe ce vrei tu , ca de la 150 incolo mananca si 320 de 170 . dar astea deja sunt tampenii pentru nefesisti, intrecerea se face cu plecare de pe loc, 400 de m nu sunt masini de 1000 de cai sa faci din mers pana la top speed. adica maxim 150-160 la masinile astea. am constatat ca tu ai impresia ca 320 ala de 150 de cai e vreun avion, stiu, am citit topicul tau in care te bati cu pumnul in piept ca faci e36-le de 150 de cai , dar nu ai avut tupeu sa te dai cu asa ceva, doar latri la luna ca ce masina buna ai. uite surpriza , ca roco123 ti-a spus ca mananca bataie si de la vectra de 116 :)) . cred ca te-ai zgariat pe ochi cand ai citit . si culmea, el nu are vectra , ci 328 , dar nu e atat de fanatic incat sa nu poata recunoaste calitatile altor marci

injectoarele....alea pe care formeaza depuneri gpl-ul. adica injectoarele de benzina ale masinii. la orice firma care se respecta spune ca din cand in cand sa mergi pe benzina, ca sa previi depunerile :lol:. iar bujiile , la motoarele bmw cu 6 cilindrii cel putin, sunt unele speciale pentru gpl. si oricum la orice masina cu gpl, schimbarea bujiilor se recomanda sa se faca mai des. nu am mancat ca... aiurea :), am zis ce am citit chiar pe site la firme care se ocupa cu asa ceva. am scris ce e recomandat. daca tu consideri ca mergi numai pe gpl, si dupa 1 an descoperi ca pe benzina nu mai poti merge nici sa vrei, e problema fiecaruia. la fel si cu bujiile, cred ca nu sunt chiar degeaba facute alea special pentru gpl, or avea si ele niste calitati necesare. gen distanta mai mica la electrod,alt material,nu stiu detalii.

pai am testat :) 320i de 170 de cai contra unei vectra A de 150, si umblat la ea destul din mers cred ca sunt cam acolo amandoua, dar cu plecare de pe loc, ca asa se face, bmw-ul intotdeauna pleaca in fata si ramane acolo. daca ai ocazia , incearca, ce ai de pierdut ? si daca te face , presupun ca nu iti ia casa:) in cel mai rau caz face nitel misto de tine ca te-a facut cu o masina cu 10 ani mai veche dar mai usoara cu 200 de kile. (vectra A de 150 ade 1215) aceeasi vectra cu un e36 320, il face, chiar daca e36-le ii ia plecarea. vectrele de 150 de cai au 8,2 suta, la fel ca 320 de 170 de cai, dar datorita tractiunii fata, pe plecare stau mai prost. cand se imbunatateste timpul aflam mai multe date, ca intre timp vectra a primit serpi noi, motor refacut complet, comprimat, proprietarul viseaza sa bata 325 cu ea :lol:. cred ca va ramane la stadiul de vis, dar 320 cred ca il va bate

Eu m'am plimbat ieri şi azi de m'am, plictist :) Chiar mă gândeam azi... ce o fi cu Mihai de nu a mai ieşit :) ... că nu te-am mai văzut de ceva timp. Dacă ai cauciucuri de iarnă şi mergi mai ĂŽncet nu ai nicio problemă. pai ieri m-am plimbat si eu vreo 60 de km, si ziua si seara am scos-o, dar in general imi e scarba sa o scot din garaj, ca trebuie sa muncesc si la deszapezit garajul :). am cauciucuri de iarna , merge ok daca nu accelerez brusc, mai ales ca stii ca merg mereu cu asc decuplat. sper sa nu se considere up, ca am raspuns, oricum abia ridicasem anuntul

pai dupa rezultatele astea, la un 6300-6500 ar trebui sa ai la vreo 240 de ponei, ceea ce e chiar bine :lol: mai ales cu serpalaii montati, care sigur iti urca puterea in ture mai mari, fara de evacuarea stock. felicitari un filmulet 0-200 cand se usuca afara, ok ? :)

mie nu mi se pare rusinos. maine mi-as pune daca nu ar exista si dezavantaje. dar am impresia( parere proprie si personala) ca economisesti pe de o parte, dar pana la urma banii economisiti in carburant ii bagi in injectoare, supape, bujii mai scumpe si schimbate mai des ....plus ca ORICE ar zice cei care pun instalatiile astea, diferenta de putere se simte destul de bine. aaaa, daca mergi la consum , la 2000 rpm, poate au dreptate cu 10%pierdere de putere, dar peste 3500 , diferenta e destul de mare zic eu. nu am mers cu prea multe, dar la toate cu gpl, indiferent de putere le-am simtit la fel. chestia cu reglajul ca de la o anumita turatie sa intre iar pe benzina mi se pare foarte tare, si ar fi ok daca se poate face asa ceva.plus ca in felul asta nu ar mai trebui sa comuti pe benzina la nu stiu cati km, ca sa previi depunerile de pe injectoare. e mult mai simplu si cred ca e bine si pentru motor ca dn cand in cand "sa ii dai" , si cred ca asta e recomandat chiar daca nu ai instalatie gpl.

pai nu incerc, ca am cunostinte generale, daca eram in domeniu dadeam :) asta am incercat sa spun si eu, ca pana la urma sunt multe chestii, nu doar cutie, si nu doar puterea motorului . a mai zis cineva si de aerodinamica(la care sincer nu m-am gandit) , etc. treaba e ca sunt masini de putere mica cu cutii mai lungi decat ale unor masini peste medie ca putere. (si cand zic peste medie ma gandesc de la 150 de cai in sus) oricum , mie mi se apre irelevant ca o vectra de 115 cai de exemplu ia mai mult cu a 2-a decat un 320 sau poate chiar 330. pentru ca dureaza mult mai mult pana ajunge acolo. sau un 320 diesel, care are treptele mici foarte scurte , dar care oricum ajunge mult mai rapid la o viteza mai mare.

de vanzare/schimb negociabil la fata locului, nu in mesaje. kilometrii nu prea a mai facut , decat ocazional, cate un drum scurt, sa se dezmorteasca....a fost prea frig si in giurgiu e numai gheata, nu se curata deloc soselele :)

ca sa invarta cutia si diferentialul de m3, si sa mearga cu viteza de m3, are nevoie de niste cai, daca tot ai dat-o in fizica. si ca exemplu la ce ai zis tu : ca sa atingi 210 cu dacia 1410 , poti sa ai si 500 de cai, nu vei atinge niciodata, demultiplicarea cutiei nu o lasa. la 6700 rpm are 180 , deci pentru 210 i-ar trebui vreo 8000 rpm, asta e principala problema un motor de 316 nu va avea forta sa traga cu cutia de m3 mai mult de 3000 rpm, drept urmare nici viteza nu va fi ca la m3. tocmai asta e ideea, ca cutiile si diferentialele se fac in functie de motor. nu degeaba la 330 e alta cutie decat la 316, si la 320d alta fata de 330d

se mai intampla. cum zicea si altcineva, din cauza rapoartelor diferite ale cutiei. am avut pe o vectra A, acum vreo 7 ani 2 cutii diferite. cu una din ele prindea 210 cu a 4-a, asta fiind cutia originala a ei,dar s-a spart, si nu am gasit modelul acela de cutie , pentru 150 de cai . am pus cutie de pe o vectra de 115 cai. cu cutia asta prindea 225 cu a 4-a . in schimb cutia originala tragea si cu a 5-a. cu cutia pe care am pus-o eu, in a 5-a era moarta masina, avea raportul foarte foarte lung. daca ar fi avut forta masina sa traga pana in limitare cu a 5-a cred ca prindea 270.....dar nu avea.

pai ce , masina ta, cand ajunge pe rosu nu mai creste viteza ? eu stiu ca astea cu 6 cilindri au puterea maxima in jur de 6000 toate indiferent ca e 320, 325, 330. dar limita de turatie e la 6600. ar trebui ca intre 6000 si 6600 sa se tureze in gol ? NU. masina trage pana se taie alimentarea. daca nu ar fi limitate, ar trage pana la 8-9000, sau cat ar putea, si apoi ar exploda . cu cat creste turatia va creste si viteza. la orice masina puterea masinii are curba de crestere pana la 6000(sa zicem) unde isi atinge maximul, apoi intra pe curba de scadere a puterii....gen ca la 6600 un 330 probabil ca ajunge la 200 de cai. am mers cu un eclipse, care avea puterea maxima la 6500, si masina se tura pana la 7800.....se simtea ca dupa 7000 pierde putere grav de tot, dar viteza e normal sa creasca.

nu cred ca va arata bine cu aceeasi latime fata-spate :) plus ca daca vei avea talon asa de mic,banuiesc ca va arata destul de ciudat daca nu o vei lasa mai jos am vazut la un e92 jante pe 20 superbe, dar cu suspensia stock arata de parca era ridicat pe cric. dadea mai bine cu jantele originale

nu mai plangeti atat de taxe la noi. daca stateati in germania aveati asigurare de 1500 pe an la masina asta . asa, in romania ii dati la impozit , chiar mai putin. plangeti mai bine ca consuma 25%, ca piesele sunt scumpe, ca nu v-o permiteti, ca nu intotdeauna e guvernul de vina.

asa e, domne. ce tupeu pe tine sa mergi in drift . nu se face asa ceva, ca se sperie soferii cuminti, si uitandu-se la tine intra boii in pom. atata timp cat nu deranjeaza traficul, cred ca poate sa faca rondul ala de 500 de ori. cel putin il facea in sensul corect :))

clar nu ai mers cu vreun 330 in firea lui :lol: . Allex a mers cu unul :) nu zic, are potential mare 2,8 -ul sa ii cresti puterea, dar cu ambele masini stock......tind sa cred ca aia 38 de cai nu sunt doar ca sa se dea mare proprietarul cu ei. http://www.bimmerpost.com/forums/attachmen...mp;d=1252531618 barbera red nu iti place ? mi se pare deosebita, pentru ca nu am mai vazut nici un e46 culoarea asta.

Pai am zis mai "atata timp cat nu schimbi piese importante" pompa servo : 1100-1800 ron :) , depinde de unde o iei si ce producator. daca o astepti din germania , stai 2 luni in asteptare , asa am auzit. sau s-o fi stricat tirul care i-o aducea lui catuxxx, de a durat atat la el nu vreau sa ma gandesc cat ar costa ceva la motor. dar se spune ca sunt fiabile bmw-urile in 6 cilindri, asa ca speram sa fie adevarata legenda si gata :lol:

mai bine iei una mai prapadita, si neinmatriculata, faci recarosare si iti transferi si motorul tau pe aia, si datari, si tot. dai 1200 pe masina, 5-600 pe manopera si sa scapi in 2000 de euro. cu lonjeron indoit, slabe sanse sa mai stea la fel pe sosea. am un prieten care si-a reparat tot un e36, lovit doar in dreapta fata, cu lonjeronul deplasat 3 cm. a facut-o, dar se cunostea diferenta. plus ca nu mai ai tu aceeasi siguranta pe ea, stiind ca ai structura de rezistenta sudata , practic. mie mi-ar fi frica sa merg cu o masina sudata cu mai mult de 100 te costa si mult reparatia, si ai sanse mari sa nici nu mai iasa ce a fost. intereseaza-te exact ce implica recarosarea, iei una cu caroseria buna, eventual fara motor, si nu mai stai cu grija ca ti se rup sudurile la 180.

smartul cam smuceste la schimbari, ai dreptate, dar mie mi se apre mai rapida cutia decat cea de pe bmw e46. bmw-ul are foaaaarte mari intarzieri(ma refer la e46, nu are rost sa bagam in discutie m-uri, e60, sau cine stie ce idei mai au unii) plus ca cutia e foarte cretina, si la kick-down s-ar putea sa iti dea a 3-a , in 6000 de ture, s-a tina 2 secunde apoi sa schimbe a 4-a ca ajunge in limitare....si pierzand timp la fiecare schimbare. eu am avut NEplacerea asta intr-o depasire , si nu e deloc interesant. plus ca pe modul manual, la fel, in limitare schimba singura, iar cand merge un pic subturat retrogradeaza, chiar daca tu ii dai treapta mai mare, ca sa mergi potolit in 1500-1700 rpm. asta mie se pare cel mai urat :) . mai bine nu avea mod manual deloc MIE nu imi place deloc automata de e46, comparativ cu alte marci. mergi si tu cu una automata, de proba sa vezi cum ti se pare, ca sa iti faci singur o impresie....eu zic ca e de 2 lei, posesorilor le place....cati useri atatea pareri. conteaza cum i se apre celui care o foloseste pana la urma

323 e motor de 2500 si e din generatia mai veche decat cel de 2,2 . puterea e aceeasi----170, dar se pare ca datorita cuplului superior, si disponibil la turatii mici 323-ul e mai rapid. consumul in schimb nu are cum sa fie ca la 2,2 fiindca motorul e mai mare si de generatie mai veche :), dar daca nu stai in bucuresti nu te va speria consumul . in bucuresti orice masina consuma minim 2-3 litri in plus , la acelasi stil de mers decat in alte orase. costuri de intretinere : ca la orice e46......un schimb de ulei + filtre 500-800 ron in functie de ulei si filtre. ce te-ar mai interesa ca si costuri , ca sa iti spunem ? nu e o masina foarte scumpa, atata timp cat nu schimbi piese importante. pe articulatie preturile sunt chiar ok, la chestii care tin de motor mi se par destul de mari comparativ cu alte marci.

mie cutia de pe smart mi se pare mult superioara celei automate de pe e46 , deci nu iti face sperante ca e o evolutie. se pare ca 318 nu prea are rpobleme, din moment ce nici un proprietar nu ti-a dat vreun sfat concret, deci tot pe o verificare rapida va trebui sa te bazezi. pretul mi se pare destul de ok, un pic cam mic, dar nu e nici prea pomana, ca sa para suspect. bafta

oi fi dat tu 22000, dar tu ai luat o masina pentru tine....mario internationalul a luat o masina mai ..uzata, asa.....ca el a luat-o ca sa o dea mai departe. prca a fost la vanzare de vreo 3 ori pe forum, ca o vindea apoi o lua tot el inapoi de la client, si tot asa. iar in opinia celor care iau masini ca sa le dea mai departe DIESELUL e mai valoros ca benzina :lol:, probabil d-aia a specificat. :) cat despre m3 la 16000....sunt si la 16000 , sunt si la 30000, in functie de an, de km, si de cum se prezinta, nu ? asa cum si 330 sunt de la 7000 la 17000. cine vrea sa o cumpere, sa ii lase omului un mesaj,o oferta concreta : ba , uite eu iti ofer 8000, sau 12000, sau cat vrea sa dea....nu inteleg de ce isi dau toti cu parerea cat face, sau cat ar trebui sa ceara pe ea.

pai eu am mers cu aceeasi masina, un 320 si cu jante pe 15, si pe 16 si 17. trecerea de la 15 la 16 a fost ok, s-a imbunatatit si aspect , si stabilitate. de la 16 la 17 s-a imbunatatit aspectul , servo mie mi s-a parut cam grea, si la plecari de pe loc un pic mai tare, cam dadea in nas, ca nu avea forta sa invarta rotile. oricum , proprietarul masinii a revenit la cele pe 16, din acelasi motiv , se simte mai bine masina . cred ca la greutate erau cam la fel si 16 si 17, oricum originale bmw, unele de 330ci, altele de pe un 320e46