mihai20

valabiiiil , negociabil sau se schimba , dar sa primesc si ceva diferenta

17 intr-adevar arata foarte bine, dar si unele pe 16 dau bine pe e36 si nu sunt atat de incomode, plus ca nici nu ingenuncheaza masina ca cele pe 17. cu 17 mie mi se pare cam submotorizata 320, nu prea are forta sa le invarta ca pe cele pe 16. eu as pune pe 16 :)

Conteaza foarte mult soferul ala de pe 330, ce roti avea, etc. eu am batut un 330 ci rau de tot, cu sofer bun la volan, masina mergea bine....dar el avea roti pe 18 cu 255 latime, eu aveam pe 17 235 latime. eu sincer nu pot scoate sub 7 secunde cu 330i, si masina merge foarte bine . timpul ala de fabrica e greu de scos. dar cu 7 secunde oricum am batut masini declarate tot la 6 si ceva. gen x5 4,4 cls 500 . dynolicious ala mie mi se pare ca e cam exagerat cu caii putere. am pus pierderi in transmisie 20% si mi-a dat intre 240 si 260 de cai, ba s-a trezit la o plecare sa indice si 281 de cai :)) . masina fiind absolut stock, mai putin evacuarea. suta tot in jur de 7 inregistra, cand putin peste cand putin sub 7 sec.

pai de ce sa nu lasi pompa si conductele tale, si sa pui doar discurile si etrierii de 330 ? doar nu au conductele alta prindere pe etrier . apropo, pe spate diferenta de marime e mai mare decat pe fata intre 320 si 330 (la discuri)

asa domne, nu ii mai ziceti sa schimbe juma de masina, cand el vrea doar ceva cai in plus. daca nu ai de gand sa folosesti masina in stilul MAXIM tot timpul , cred ca vei fi multumit. sa ne spui si noua :) eu chiar as vrea sa vad cum se comporta masina dupa montaj. bafta

am intrebat si pe forum la vremea respectiva, si gasisem un motor de 3000 la 1500 de euro, dar nu avea atatia bani. a cumparat initial doar chiulasa de 3000 , dar dupa maxim o luna a descoperit nu stiu ce la bloc, si am sunat la baietii care imi raspunsesera initial ca au motor de 3000 dar nu mai avea nimeni. si s-a dus si a pus 2,5 , la 1200-1300 ca doar d-asta a gasit :) eram curios de diferenta aia de rapoarte, ca motorul merge foarte bine , se simte ca are forta, dar ..... se simte un pic si ca nu e de acolo, ca ar avea nevoie de o cutie ceva mai scurta. multumesc de raspunsuri. deci difera si cutia si diferentialul.

stie cineva care e diferenta de raport final intre cutia de 330 si cutia de 325 e46 ? difera cutiile sau diferenta este data de diferential ? am un prieten care a avut 330, a avut probleme cu motorul si a pus un motor de 2,5. 3000 nici nu a gasit, iar 2,5-ul l-a luat cu km destul de putini. cutia si restul au ramas cele originale de 330. masina trage destul de bine, dar comparand cu masina mea,cu motorul de 3000 original, parca e prea leneasa. duce la fel de mult intre trepte dar dureaza mai mult pana ajunge la viteza aceea. de exemplu, in a 2-a ia tot 100 si ceva ca a mea, dar dureaza mai mult. se simte ca nu mai e ce a fost. :) viteza maxima se pare ca nu s-a modificat. deci.....la 325 e cutia diferita, sau diferentialul, fata de 330 ? eu ma gandesc ca e cutia mai lunga la 330, pentru ca are si viteza maxima declarata mai mare ca 325-ul.

poleposition, dar de ce nu te faci tu profesor de romana amice? cred ca ai luat vreun virus de la tien, a ramas latent prin m6, ca uneori ii imprumuti comportamentul.

sa ne zici si noua unde se face softul asta minune care la 2,2 aspirat iti da 40 de cai. eu la 3000 aspirat am vazut ca imi sunt garantati doar 18 cai din soft. la 2,2 zic eu 15, asa cu indulgenta. nici la 200 de cai nu ajunge cu ce ai zis tu, si tot da 2000 de euro, ca nimeni nu ii face cadou admisii si evacuari performante. adica nu poate sa isi faca evacuarea din teava de irigatie, si admisia sa o ia sh de pe vreo alfa romeo :) la mine toba medie a disparut, finala borla mare->castig de putere=o. si la admisie ce sa ii faca ? sa o schimbe cu una cu clapete individuale eventual , care sare de 1000 de euro, si tot la banii aia ajunge :)

foarte frumos 323-ul negru. daca a fost lovita in bot fara sa sara airbagurile, inseamna un accident destul de usor, si nu cred ca e un impediment in cumpararea masinii, daca in rest e ok.

si drumul nu costa nimic ? .... si cautatul pe acolo, ca doar nu o fi el singurul care isi ia prima masina vazuta, si sa fie si buna. mie de pe mobile mi-a placut asta : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 si asta, pentru ca e 2,2. cu toate ca sunt convins ca are mult mai multi km.

nu se poate domne....daca nu e de fabrica si stantat BMW pe toate piesele nu ai cum sa ajungi la 300 de cai. :) mai era un e36 pe aici pe forum care sustinea ca bate m6 PE 400 DE METRI si i-a sarit tot forumul in cap ca e imposibil. si avea DOAR vreo 450 de cai din motor 2,5 . cu turbo se scot mai nou 300 de cai de fabrica, in conditii de consum rezonabil , fiabilitate mare etc. , nu vad de ce la un motor la origina aspirat , caruia ii pui turbo sa nu poti scoate.....poate crapa in 500 de km de forja , dar poate tine. unii vanzatori de kituri se lauda si cu puteri de 400 de cai din motor de 2000, nu mai stiu exact daca aia schimbau si pistoane, biele, prezoane, etc.

depinde si pentru ce vrei sa folosesti masina dupa ce iti pui kitul. eu nu le consider foarte fiabile, si ma refer la turbina, intercooler, si galerie. la galeria de evacuare am inteles ca e rocomantat ca inainte de montare la kiturile astea, sa se refaca sudurile, ca sa nu crape rapid. iar turbina s-ar incinge foarte repede . daca vrei sa iti iei ca sa mergi in regim de forta , eu zic ca nu se merita,si iti vor ceda repede.....si daca vrei asa ceva, sa te orientezi spre ceva de calitate, care va costa mult mai mult. daca doar vrei sa ai puseuri de agresivitate o data pe zi, merge. si nu inteleg de ce i-ar trebui frane si suspensie neaparat in cazul asta. sunt masini de 200 si ceva de cai (non-bmw) care au din fabrica caii astia, si suspensie mult mai moale, si frane muuuuult mai proaste decat un 320i , si merg foarte ok pe strazi in toata lumea. exemplu volvo 850 t5,fiat coupe, opel calibra turbo si multe altele de generatie mai veche. daca nu mergi cu masina in regim de rally, chiar nu ai nici o nevoie. cineva ii spunea si de jante ca trebuie schimbate. de ce ? poate are deja pe 17-18. nu sunt suficiente discurile cat cele de m3 sau 330, care merg si cu jante pe 17 ???? daca o duce la 250 de cai trebuie sa ii puna frane de lambo, cu jante pe 20 neaparat ?

nu prea inteleg de ce sariti in sus...ca aia are nu stiu ce, ca la aia ii sta toba aiurea....plm, defectele alea se regasesc si in pret. adica mie mi se pare ok 7000 euro pe o masina cu o usa vopsita, dar care in rest merge bine si e intretinuta. ar trebui sa fie impecabila la 7000? exista masina in romania, din 99-2002 care sa nu aiba nici un element vopsit ? vezi ca in germania masinile bune sunt mai scumpe decat la noi. gaseste una care sa MEARGA bine , si sa nu aiba airbagurile sarite, si nu te mai uita ca a fost vopsita o aripa, sau ca are nu stiu ce jante care nu iti plac. astea sunt rahaturi care daca chiar iti stau pe creieri se pot remedia in timp, pe cand daca iei una proaspat vopsita si lucioasa , cu jante superbe dar cu motorul in pioneze, nu cred ca e foarte interesant. bafta legat de euro, la noi cred ca se calculeaza dupa ureche. a mea e din a 10-a 2000 si e euro 4, iar un prieten cu un coupe din 2001, motor tot 3000 benzina o avea trecuta euro 3 :) euro 2 nu au cum sa fie , ca n-or fi roabe sau 1410, ce naiba

mie imi plac cele interioare.....la exterior imi placeau mai mult cromate :) cati useri atatea pareri, oricum. eu am ornamentele negru lucios, dar am si einteriorul negru....tie nu cred ca ti s-ar fi potrivit negru lucios cu bej mai bine decat astea de acum.

dyno iti spune tot caii de la volanta :) hai roco....nu ai mai facut testul ? sau au uitat sa ne spui si noua ce si cum

nu e asa.....ca samsarul de pe autovit daca il suni , iti spune ca masina e impecabila, nu are nici o problema, e proaspat adusa si nu a fost atinsa niciodata. iar romanul in general prefera sa fie mintit frumos decat sa afle adevarul. pe cand astia de pe forum suntem mai fraieri, si spunem ca bate o bucsa, ca a fost o aripa vopsita, ca s-a rupt un ornament, etc. exemplu : am vorbit cu un baiat la telefon pentru un schimb cu masina lui, si mi-a zis ca el isi doreste mult 330, ca a mai avut una , luata din targ 8200 de euro, din 2002....alte detalii nu isi au rosul....arata impecabil, doar ca ii lipseau airbagurile frontale si lasa 5 urme pe asfalt, si de la 150 incolo intra curentul in masina de cat de bine erau aranjate usile ... si ca ii e frica sa mai cumpere masini puternice din romania. totusi si pe forum se minte muuuuuuult cand e vorba de masinile personale....la rubrica "masina mea" 99% din masini sunt perfecte, si nu au nevoie decat de benzina . parca chiar userul myx de mai sus a vandut o masina aici pe forum de care urmatorul proprietar nu a fost deloc incantat.

bine ca nu se ia prostia, ca ne molpiseam cu totii de la un anume coleg de forum unu care si-a luat un cazan de 2000 de euro si acum se plange ca n-a avut cap sa isi ia logan nou :) nu te mai ataca cipanezule....masina e frumoasa....parerea mea sincera si fara nici o rautate e ca esti prea fanatic legat de masina ta si marca BMW, si cand e vorba sa ii accepti si unele defecte nu prea o faci.(gen ca daca e vorba de masina ta, zici ca automata e "infim" mai inceata decat o manuala cu motor echivalent.....pe cand pe alte topicuri sustii sus si tare adevarul , cum ca aia automata si-o fura grav de la una manuala ) . in rest,probabil unora li se pare de neconceput sa dai bani pe altceva in afara de benzina si ulei la o masina, si de aici atatea contradictii. adevarul e ca luai o masina noua acum, daca nu bagai nici un ban in asta de-a lungul timpului, dar pana acum nu ai fi avut cu ce sa te deplasezi, ca sa strangi banii aia, daca se pune asa problema. bine ca iti permiti sa o intretii cum trebuie, nu te deranjeaza 1-2 litri de ulei consumat, sau consumul de benzina . bine ca sunt si fani benzina pe bmwclub si nu doar fani diesel.....si bine ca nu sunt prea multi ca bogdyy pe forum :lol:

probabil schimba doar pe aia defecta.....problema e sa nu fi fost si alte chestii afectate , cum ziceau si colegii.....vibrochenul, pistonul aferent acelei biele probabil, supapele , chiulasa. :) bine macar ca nu au incercat sa inventeze chestii gen ca nu au gresit ei cu nimic, si era vreo problema veche, etc

deci recunosti si tu ca e masina veche si d-aia consuma atat de mult ulei..!? :) p.s. si la dacia mea din 77 consumul de ulei este normal ,undeva la 1L la 200 km , in forja... :lol: NU. are si vechimea un rol, dar nu asta e miezul :). ci faptul ca e un motor maricel, si toate consuma. chiar nu poti sa il compari cu 320d al tau dpdv al consumului....de orice. poleposition a zis cat ii consuma m6-le, si nu vad de ce ar fi mintit. am cunostinte cu 650i care completeaza la 2-3000, 325 e92 la cam 5000 km, 645i tot asa. la diesel nu imi dau cu parerea despre cat ulei consuma , ca nu am avut niciodata masina personala diesel, dar din auzite par sa consume mai putin decat cele pe bezina(ma refer la motoare echivalente) @duxter....la modelele noastre, mai vechi asa , ar trebui verificat ochiometric dupa cateva mii, mai ales ca avem posibilitatea asta , de verificare pe joja, spre deosebire de modelele noi, unde trebuie sa te bazezi pe functionarea unui senzor pentru a sti daca trebuie sa bagi ulei. chiar era un baiat cu 325 pe forum care tot turna ulei in masina ca sa ii se stinga becul, si cand l-a scos, avea vreo 2 litri de ulei in plus :)

in 98, 535 era o limuzina destul de performanta. pe de alta parte, NU este o masina sport, este o masina cu performante peste medie, dar pe de alta parte asta este si un 335d. nici una nu a fost facute pentru performanta. cu toate astea nu vad nici eu rostul comparatiei.....tehnolgia a cam evoloat in 10 ani destul de mult. iar consumul ala de ulei de care te tot iei tu la masina lui ciupanezu e absolut normal la un motor de 3500 benzinar cu vechime de peste 10 ani faptul ca un 335d consuma mai putin ulei e total nerelevant, la fel de stupid ar fi sa spun ca loganul lu vecinu consuma 100 grame de ulei intre schimburi. daca tot faci comparatii de 2 lei incearca sa le faci cu motoare echivalente din ziua de azi de la bmw, cum ar fi un 550i, un 545i ..... si intereseaza-te cat ulei consuma un 550i e60. dar de la proprietari, nu din povesti citite pe net. vei descoperi cu stupoare probabil ca ia 1 litru la 2000-2500 km, desi e mai vechi cu 10 ani decat 535-ul lui ciupanezu. singurul lucru la care iti dau dreptate chiar daca si acolo tu ai zis-o din rautate, e faza cu greutatea. un 535 e mai greu cu 80 de kile decat 330i, iar e90 335d pare sa fie chiar mai greu decat 535i-ul.

pai si puterea stock a masinii , aia declarata de fabricant, tot la volanta e. puterea motorului, nu la roata. americanii au boala cu puterea la roata ar trebui sa fie de acord sa refaca testul , ii arati turometrul la bou, si o tureti tu nitel in 6500, sa vada si el ca nu explodeaza, si sa o faca cum trebuie, nu masuratoare ca la solenta diesel :). eu nu cred ca iti va arata mai mult de 225-230 de cai, nici dupa masuratoarea la maxim. masina o trage ea pana la 6700, 7000 cat oi fi ridicat tu limita, dar nu cred ca puterea creste chiar asa tare peste 5000. presupun mai degraba o crestere mica dar constanta pana undeva la 6000+, apoi o coborare lina. am mers cu un 325 cu un soft foarte cretin, fara nici o limitare de turatie. termina turele din bord si se mai tura cred ca 8000 rpm, si aveam impresia ca trage grav de tot si dupa 6500, dar cred ca era doar o senzatie .... ca la diesel

la M6 , cum zicea poleposition, chiar e de asteptat sa consume asa. pana la urma e un motor de performanta, cu ture multe, si daca il utilizezi la potentialul lui e normal sa vrea ulei. @ciupanezu....ziceai ca vrei sa iti pui kitul M. am vazut pe net bara fata hamman si mie mi se pare mai deosebita decat M. probabil tu le stii deja pe dinafara pe toate, dar uite-o ca idee. de fapt orice nu e m-pack e mai deosebit :)

mie in 8000 km cu castrol 10w60 mi-a luat cca 1 litru la 330. adica la verificare pe joja , am completat o data cu ce imi ramasese in bidon, 500 grame, iar cand l-am dat jos era din nou la jumatatea semnului dintre minim si maxim. l-am schimbat cand a venit frigul cu un 5w40 LL , la recomandarea mecanicului,si s-a simtit diferenta. sunt curios cat va consuma din asta , fiind mai subtire ma astept undeva la 2 litri sau mai mult. mie mi se parea zgomotos motorul la pornire cu 10w60,cam 15-20 de secunde acum cu 5w40 in 5 secunde nu se mai aude nimic dupa pornire. ma refer la frig, ca vara nu a avut nici o treaba cu 10w60. tu presupun ca ai garaj incalzit,dar daca o tii afara, nu cred ca e recomandat 10w60 iarna, fiind cam gros, urca mai greu in motor dupa ce sta in ger. mai mergi un schimb pe 5w30 sau 5w40, sau mai tine uleiul de acum pana la 9-10000 km, ca n-o fi foc :) ,oricum ar fi un kilometraj foarte rezonabil, putini schimba uleiul la 10000. majoritatea cunostintelor mele cam la 15000 . prin germania si franta schimba uleiul la 30000 si masinile merg ok.....ba chiar se duc si romanii sa le cumpere de acolo, ca sunt intretinute :lol:). probabil si-au luat si ei o marja de siguranta, dar parca nu ar fi chiar ok ca la 1000 de km sa mai bagi cate 1 litru. la 15000 de km cum se practica la noi schimbul ar insemna 15 litri de ulei.....nu prea ar fi in regula. ca sa consume atat de mult cred ca ar trebui utilizate in regim de cursa non-stop, iar in cazul asta ar ceda alte componente , inainte sa apuce sa consume 15 litri de ulei intre schimburi :) un 2-3 litri intre schimburi e decent la motoare mari, in schimb.

daca mergi bara la bara vreo 2 ore in care faci 5 km , cu computerul resetat cand ai plecat de acasa....arata 40 :)