mihai20

alea la 11000 cred ca sunt samsarii mai putin calici :) totusi , sa nu generalizam, nu toate masinile de pe autovit sunt masinai pregatite pentru vanzare, sau masini proaste. sunt si masini de proprietar, masini ingrijiite si cu kilometri reali. treaba e ca aia nu le dau pe 12000, asta voiam sa zic, si nici nemtii nu dau masinile bune si cu kilometri putini atat de ieftin. in fine, fiecare cu mentalitatea lui. eu unul nu cred in pomeni ; am prieteni care au fost personal in germania dupa masini PENTRU UZ PROPRIU nu pentru vanzare, si nu au venit cu preturi cu mai mult de 1000 sub piata romaneasca(si ma refer la un pret mediu de 15000, nu la tepele de 12000 pe euro pentru un e90 rupt in 2), iar dupa plata taxei si a drumului, diferenta aia se anuleaza. asa ca nici in germania nu trage neamtu de tine sa iti dea masina de 100000 km reali la 10000 de euro.masinile foarte dotate si cu km putini si reali in germania sunt mult mai scumpe decat la noi, in aceleasi conditii.

pai nici nu s-a vb de motor peste 2000. plus ca nu stiu de ce unii vorbesc de facelift, cand omul a spus clar si de ce bani dispune.....adica 6500. ori la 6500 nu gaseste facelift in firea lui. probabil gaseste pe autovit cateva facute din bucati , rasturnate si facute cu piese turcesti, dar o MASINA nu gaseste decat non-facelift. nu stiu de ce toti se uita la anul fabricatiei fara sa tina cont de starea masinii, dotari, motorizare.....decat sa ia o cazatura din 2003 mai bine una buna 99. saracul baiat abia ce s-a lamurit de un logan luat nou, si voi il indemnati spre chilipiruri la bmw ? adica sa dea bani putini pe ea ca sa fie cat mai noua, si apoi sa bage 1000 de euro pe luna pana o aduce la linia de plutire iubitorul200000006.....ia-ti masina BUNA, nu cauta chilipiruri, ca de obicei asta inseamna masina proasta. uita-te si tu la preturi si suna-i pe aia care ti se par masinile ingrijite, si la proprietar, nu aia cu masini ieftine si nu samsari....altfel vei fi foarte dezamagit. un polish e mai usor de dat decat de segmentat un motor, si un set de jante e mai putin important decat dotarile interioare.

anunt valabil . in continuare prefer schimb cu masini mai ieftine si diferenta. sau cash 8500 de euro usor negociabil.

hai sa fim seriosi....un logan 16v rupe in 2 316-le si 318. comparati o masina de 1000 de kile si 105 cai cu una de 1400 de kile si 118 cai, sau cat naiba are un 318. trebuie sa fiti foarte fanatici daca aveti impresia ca sigla de bmw bate legile fizicii. a, ca s-a intamplat cate unuia sa depaseasca un logan d-ala, e de inteles, nu toti fug in disperare cu masina pe sosele.....dar cand ambii soferi vor sa se intreaca, am o veste proasta pentru posesorii de sigle : o sa va faca loganul . pe de alta parte ala cu loganul e in varful de gama de la dacia, si voi in cel mai slab motorizat seria 3.....asa ca voi puteti trece la un 320 si sa simtiti un pic de adrenalina....ala cu loganul 16v nu are nici o optiune mai puternica .

ce consun poate avea un 320 i ca pana la urma te gandesti si la asta ? daca mergi ca un om normal si sanatos psihic, un 320i de 150 de cai din 99-2000, NU iti consuma mai mult ca un 318i.....in schimb atunci cand ii ceri sa fuga un pic, chiar se simte diferenta fata de 318. din experienta proprie, un 320 de 150 de cai, mergand normal, iti ia in oras cca 10% iar in afara vreo 8,5-9. se poate si mai putin daca preferi sa mergi economic, dar se poate si 15% daca o alergi rau. sa nu crezi tampeniile ca 316 si 318 consuma 6-7%, pentru ca e o masina de 1400 de kile trasa de mai putini cai, si va consuma tot cat un 2.0. poate mergand ca melcul se poate ssoate si un asemenea consum, dar si cu 320 daca mergi ca melcul se pot scoate consumuri fabuloase, dar nu vei simti niciodata ca ai bmw daca nu iei minim 320 ca motorizare. un mers NORMAL, cu schimbari in 2500-3000 rpm, si fara sa bruschezi masina, duce la acelasi consum si la 318 si la 320. probabil si 316/318 sunt masini ok, posesorii par sa fie foarte multumiti , dar daca le compari cu un 320, se schimba situatia. un diesel la banii pe care ii ai tu probabil ca va fi destul de obosit si nu cred ca iti doresti sa schimbi injectoare, admisii, turbo, la un bmw, pe cand un benzinar din 99-2000 il gasesti in stare bunicica la 6500. bafta

wow. e fabulos/mega-extraordinar impozitul la 3000 : 900 ron. @filip : vezi ca sunt 320d si la 15-16000, nu sunt toate pana in 12000.....si cred ca sintagma aia de pe autovit e destul de reala : "Un pret mic nu inseamna intotdeauna o afacere buna in acest domeniu ci in general tocmai invers !!! Inainte de a plati asigurati-va ca stiti ce si de unde cumparati! " daca mergi pe ideea de a cumpara ce e mai ieftin, de obicei ajungi sa iei o masina de care fostul proprietar se chinuia sa scape....avand probabil niste motive sa faca asta. zici ca ai vazut si la 10500 e90 320d......eu am vazut din 2005 la 20000.

ba e foarte reala :) am avut un volvo pe benzina turbo, si dupa cox, exacta asa arata evacuarea. dupa turbina inca 30 de cm erau incandescenti, apoi se diminua culoarea . am facut si eu poze dar cu telefonul nu au iesit bine, si camera performanta nu am avut :lol:

asa stiu si eu.....la prima apasare se dezactiveaza controlul tractiunii....iar la apasare de cateva secunde se dezactiveaza si dsc-ul.

hai ca facem niste comparatiii :) aici era vorba de seria3 .....cam ce legatura are un e90 cu lexus ls, sau gtr ? slasele echivalente su seria 3 sunt destul de slabute ca oferta de motorizare si cam fara personalitate totusi. gen toyota avensis, mazda6, honda acord. lexus si infinity mi se par cam scumpe totusi , chiar daca sunt superbe . cel mai bine ar fi sa isi revina bmw-ul si sa avem mai multa incredere in masinile noastre.ma refer la modul general, ca unii au avut probleme mari, altii deloc.

de ce? pentru viteza de top mai mare, sau in general ca feeling vrei sa fie un pic mai elastica ? daca e pt top speed....de cate ori mergi cu mai mult de 240 ? eu din aprilie pana acum am mers o singura daca :lol: . 180-200 prinde la 2-3 zile cand nu e zapada, dar mai mult de 200 ff rar. parca e riscul prea mare totusi. frumusei serpalaii :) bine ca le-ai facut poza acum asa frumosi.....peste cateva zile de forja o sa isi schimbe culoarea :) sondele raman cele de fabrica , sau le schimbi ? am citit despre schimbarea admisiei standard de pe motorul tau cu admisie de m50.....pare o modificare relativ simpla si de efect. plus ca si cu ochiul liber se poate observa diferenta de diametru dintre admisii. astea de m52 chiar par subdimensionate cand pui langa una de m50.

exact. taica-meu NU POATE sa schimbe maisus de 2500. are impresia ca se rupe masina daca o tureaza.si sunt multi ca el, dar totusi , si ei ar trebui sa se gandeasca la tot felul de utilizatori, ca nu toti mergem in 6000, asa cum nu toti mergem in 2000 rpm. ca mergi prost si o afecteaza in timp e una, dar nu e normal totusi sa pice chestiile astea sub 100000 km. a , ca se intampla la unii la 120 , la altii tine 140, si la majoritatea 170-200000 , e de inteles, caz nu pot tine o viata. dar sa dai 40000 pe masina si dupa 50-60000 sa iti pice turbina, admisie crapata, sau sa iti consume 5 litri de ulei intre schimburi nu e deloc ok, indiferent de marca. eu am impresia ca vorbele din folclor gen"alea vechi erau facute mai rezistente" sunt foarte adevarate....si partea cea mai nasoala e ca sunt convins ca producatorii chiar asta vor. le fac sa tina destul de putin, pentru a-si mari profiturile pe partea de piese. cunosc caz de 650i care i-a stricat motorul de 2 ori + o data cutia automata in 1 an si ceva . omul merge tare, dar nu in regim de competitie. si a dat pe masina aia 120000 de euro.....el a avut noroc si i-a fost schimbata chiulasa pe garantie....dar daca nu o mai avea din garantie.....peste 10000 de euro cred. cutia la fel....a avut dauna de vreo 4000 de euro atunci. acum 10 ani motoarele nu erau asa stoarse , si piesele parca nu erau gandite chiar asa la limita. parca suntem la formula 1 acum.....ai facut atatia km , schimbi un rahat, la inca nu stiu cati gata dai motorul la casare. eu merg pe ideea ca mai bine imi consuma mai mult dar merg cu ea, decat sa imi iau diesel si sa stau cu grija la turbina, catalizator infundat, admisie defectuos proiectata , etc. pana la urma bmw nu a fost niciodata renumit pentru fiabilitate, dar parca ne-am dori un progres in privinta asta, nu sa le faca din ce in ce mai proaste :) . sincer, incep sa ma atraga din ce in ce mai mult japonezii,care pe partea asta stau mult mai bine. astept sa se faca toyote si honde de clasa medie cu tractiune spate .

daca e e36 7% la 140km/h pe A2 cu 2 persoane,14% in bucuresti. Cum faci tu de iti ia 7 % la drum lung ca eu cel mai mic consum a fost de 7,5 ,ca sa nu mai zic ca acum imi ia cam 10% in aceleasi conditii? Inseamna ca are ceva masina ta de ia atat de mult. Eu am 325 si imi ia 7.5 daca merg linistit. La 140 imi ia 8 si ceva. nu are nimic. doar ca un motor mic se chinmuie cu greutatea aia, si consuma mai mult, pe cand un 2,5 nu se forteaza si consuma relativ putin. pe de alta parte, un 325 daca mergi forta cu el o sa consume mult mai mult decat un 316 mers la fel de fortat

pai e suficient 244.....chiar nu mi se pare scurt, in conditiile astea :) poate 1 si 2 sa le simti prea scurte dar ce se vede in filmulet, de la 3 incolo, treptele sunt ca la mine la 330.

urca foarte frumos. am mers o singura data cu 328, si soferul era atat de dement, ca nu mi-am dat seama de nimic in tura aia. stiu doar ca fugea :lol: merge cu 250 ? parca asa ai la avatar :) acele de la bord asa sunt din fabrica, par mai deosebite, dar nu stiu sa iti zic de ce .....culoarea, lungimea....nu sitiu exact la ora asta :)

clar :)) uite kruger....vinde-o repede, ca poate si se strica si tie servo :D) acum serios, si mie- mi-a picat din pacate pompa, dar am schimbat-o. m-a cam usturat , dar asta e, nu le putem omori fara sa bagam nici un ban . mai pune poze cu masina , ceva impresii noi .... un cauciuc ars

daca vrei , te pun in legatura cu el, sa vezi si tu cum e treaba, ca vine in bucuresti la servici dupa revelion . la 330 in giurgiu am intre 13 si 14 . strict pe oras, si semi-sportiv. cum am spus, depinde de oras. aici chiar nu stai in aglomeratii, sau 15 minute la stopuri. am scos si 16-17 in primele zile cand am luat masina si mergeam numai in 6500 de ture :) . prietena mea merge pe 11 cu 330, dar merge linistit.

baiatul are cont pe forum, poate sa confirme.....nici mie nu imi venea sa cred, de aia i-am cerut masina . eu am un stil mai agresiv, si am scos la mersul meu 10,5 atunci, dar mergand NORMAL, fara sprinturi prelungite am scos si eu 9 cu masina lui. in bucuresti mi-a zis ca ii ia in jur de 12. mie mi se pare un consum mai mult decat decent pentru 170 de cai oricum, motorul asta de 2,2 parca a luat si niste premii la vremea lui , si mi se pare un conpromis reusit intre economie si un pic de sportivitate. cu e46 318 nfl nu am mers, dar am mers cu e90 318 si mi s-a parul submotorizata.presupun ca si e46 tot asa se simte. gen masina cu 5 pasageri

turbo cam pica oricum, la niste km :) . m-am speriat cand am citit de turbina initial....credeam ca ai asa ceva pe masina :lol: . a mea e 5+1 , ca e din 2000. prin 2004 parca s-a pus manuala cu 6+1 pe 330i

foarte frumoasa :) ii sta bine cu pachetul m-tech 1 , cu toate ca e ciudat un pic. si culoarea e mai deosebita daca vrei manuala , hai sa facem schimb de cutii, ca eu vreau automata, si in felul asta nici nu o mai vand :lol: , si e toata lumea multumita. la multi km !

credeam ca doar eu nu il sufar :)) bine ca mai sunt si altii, ca ma gandeam ca am eu probleme cu saracul baiat. cine l-o fi pus sa isi ia masina de 15 ani, daca n-are bani nici sa schimbe 4 amortizoare la ea ? eu i-am sugerat asa ii dea foc, cu toate ca sunt curios cam ce teapa si-a luat , si cum arata epava aia de care se plange de 1 an incoace, dar nu e in stare sa faca nimic pentru ea...nici suspensie nu schimba idiotul , nici nu o vinde , nici dauna totala nu ii da.

@ronin....in traficul de bucuresti orice masina consuma foarte mult. in giurgiu, la un mers normal, un 320 ca al tau in mintile lui ia 9. si am zis mers normal.....adica ii mai si dai , mai mergi si usor, nu sa mergi ca melcul, ca asa scoate si 8. am probat pe masina unui amic, chiar nu imi venea sa cred cum poate sa scoata el consum de 7,8 in oras, si m-am convins singur :) . extraurban, gr-buc dus-intors, mers cam 150 ia cam 9-10. 320i de 170 de cai. conteaza si orasul in care mergi, stilul de condus, si probabil si cum e intretinuta masina. da, cam asa e cum spune ciupanezu de diferenta intre 318 fl si 320 nfl. cred ca diferenta e mai mult de feeling , pentru ca in privinta performantelor cred ca un sofer nromal , care nu o ia pentru alergatura, nu va simti niciodata diferenta. nu cred ca isi ia nimeni masina de 150 de cai sa mearga la liniute cu ea.

de regula, un motor mic la aceeasi forja consuma mai mult decat un motor mai mare, de putere apropiata, deoarece are de tras o greutate la fel de mare cu cai mai putini. capacitatea la astea doua fiind aceeasi, eu zic ca 318 facelift consuma mai MULT ca un 320 de 150 de cai . ca nu numarul pistoanelor stabileste consumul pe de alta parte, daca te uiti la facelift, un 320 2,2 de 170 de cai e chiar un motor excelent, consuma foarte putin pentru ce performante ofera. si il alta ordine de idei, daca 200 de grame de benzina conteaza atat de mult in alegearea masinii, eu zic sa te indrepti catre diesel :)

ala e tot 318 este .... 320 pe e46 are doar 6 cilindri, in varianta de 150 sau 170 de cai. da o tura cu ambele modele, si vezi si tu care ti se potriveste.si sa te convingi tu daca e sau nu diferenta de consum. cine ti-a zis ca ala de 143 de cai e 320 nu poate fi decat un samsar disperat sa isi vanda masina. uita-te in talon si vezi ca e 318. asa si 318 de 115 cai si asta de 143 au motor de "aproape" 2000, dar tot nu sunt 320 :) , pentru ca au doar 4 cilindri.

diferenta de consum, la un mers normal, tinde spre 0 . la mers tare , garantat se anuleaza :) diferenta de feeling si putere e foarte mare. pe de alta parte , fiind motor mai mare, implica alte costuri mai mari : gen mai mult ulei,antigel, 6 bujii, 6 bobine, etc, ai inteles ideea. treaba e ca nu stai mereu sa le schimbi totusi ca sfat : mergi si cu 318 si cu 320, in acelasi stil,reseteaza consumul inainte sa pleci , fa 20 de km macar si uita-te si la consum, daca e diferenta, si fa-ti singur o parere, si despre cum se simte diferenta dintre ele. ca pe forum iti dai seama ca cei cu 6 cilindri vor lauda 320 , iar posesorii de 316/318 si le vor ridica in slavi , ca na, fiecare cu ce are.

poze de sezon :)