mihai20

sunt bune iridium, dar mie mi s-a parut ca se duc ceva mai repede . la fosta mea masina am pus iridioum si dupa 20000 km erau cam obosite....cele clasice rezista 40-50000. iar imbunatatire de performante nu am simtit. dar nu pot sa zic ca nu au fost bune. :)

iti arunca benzina pe esapament? mergi cu flacari dupa tine ? ca daca nu o baga in esapament, ce se intampla cu benzina aia multa care ajunge in motor . ca 30 nu cred ca poate sa consume . furtune de alimentare sparte, rezervor gaurit ? zic si eu ca omul, nu fac misto, zau. a mea are motor mai mare si nu ajunge la consumul ala nici tinuta blana, numai in 6500 de ture. am mers cu 740 zilele trecute...forja mare de tot, si a luat 28.

@ alexx.....nu ronin a zis ca s-a dat cu 2,5 tdi de 180 de cai....asa mai intelegeam , ca are 170 , si doar stii ca am mers si eu ceva cu d-asta de 2,2. ala are sanse. dar tovarasul SilviuSLV are varianta de 150 de cai, care crede-ma ca e MUUULT inferioara fata de a ta/ronin, de 170 de cai. avem bmw, ne place tuturor, sunt bune, sunt rapide, sunt No1 la plecarea de pe loc, dar nici sa aberam ca facem masini cu 20% mai puternice, doar prin forta pasiunii nu cred ca e cazul @SilviuSLV 1 : prietene.....ai zis ca audi era quatro de 180 de cai. daca ala nu se uita la tv nu ai nici o sansa. 2 : DOAR pentru tractiunea spate mi-am luat bmw, ba chiar un pic mai puternic, si stiu ce inseamna, si eu cand vrea sa aflu cum stau cu o masina, ma dau cu el, nu pun intrebari pe forum , sa vad daca s-au dat altii, cum ai facut tu 3 : la aceeasi cai castiga, dar la 30 de cai diferenta, adica 20% putere in plus pe audi ala, sa fii convins ca el ori era cel mai prost sofer din univers, ori nici macar nu s-a fortat cu tine

:) :lol: :) rar topicuri atat de hazlii :) chiar asteptam un 318 sa spuna ca bate tot ce misca acum tre sa vina un 316 care sa bata 318-le, si uite asa ne dam seama cu totii cat de fraieri suntem sa cumparam masini de 150-200-250 de cai, ca pana la urma, din aproape in aproape, tot ala cu 100 de cai e cel mai smecher astept cu nerabdare 316-le care rupe pe genunchi 318, imposibil sa nu apara ce fraieri astia cu m3, ca sigur un 320 condus de un viteaz il bate grav. de aia de la audi nici nu mai vb, ca toti au trait in copaci , si ca un audi sa bata un bmw ii trebuie putere cel putin dubla. rs4 ala de 400 si ceva de cai abia se apropie de 330i .....iar daca era diesel 330, sigur il bateam si la viteza de top, ca dieselul se intinde mai bine la drum

pai spre exemplu...un 320d 150 hp...are 0-100..in 8.9....cum se poate ca eu 320i...am facut 2 320d...0-100....un audi a4 2.5 quattro 180 hp eram la egalitate....si un a4 2.5 tdi 163 hp..il alerg :) ala de pe audi 2,5 tdi quatro inseamna ca fuma cu o mana, iar cu cealalta se m....ba, din moment ce ai stat cu 320 in fata lui. sau poate omul mergea la consum si tu te fortai sa il depasesti. cat rau poate sa creeze nfs-ul jucat la varste inaintate

fratilor, daca va plangeti de consum de 8,2, luati-va cu tata lupo de 1,4 diesel asta trecand peste faptul ca minti cu nerusinare, pentru ca un 320d standard, daca mergi mai infipt sare de 8, iar cipuit se duce linistit la peste 10 .......iar tu vii si spui ca tu mergi TARE si iti ia 8,2 si ti se mai pare si mult :)). eu zic ca ii faci soft iar, sa iti scoata consum de 4, si vreo 120 de cai. e cel mai tare tuning asta mai nou, sa iti schilodesti masina pentru 1 kil de motorina. bafta ps: masina arata bine, pacat @wind-er.....baiatul a spus ca are jante pe 18, cu latime de 255 pe spate. chiar sunt late, indiferent cum ai lua-o.

plecand de la 316, si 320 o sa ti se apra ca fuge grozav. pe de alta parte, daca tot dai niste bani(destul de multi zic eu) pe o masina si vrei sa te simti impacat....de ce te-ai gandit la 320 e92, care e un compromis destul de slabut....si nu te orientezi spre un 325/330 tot e92. diferenta de pret de neglijabila , dar satisfactia e mult mai mare. si in felul asta nu iti bagi nici unghia in gat dupa m3, care e GREU de intretinut....si iti iei o masina mult mai noua, mai putin forjata dar care totusi fuge. eu cred ca un 325/330 e92 e solutia perfecta la 20000 de euro. nu zic ca 320 e prea slab,ca nu e, dar totusi...6 cilindri se simt altfel, si te simti si tu mai sproape de M3-ul visat.

pai nu sunt obligatoriu mai late pe spate, decat in cazul jantelor mari, iar diferenta cred mai degraba ca este pentru estetica, din moment ce cele care vin cu jante pe 15/16 au dimensiuni identice fata-spate. diferente de latime eu am vazut doar de la 17 in sus. daca era ceva tehnic, cred ca si la cele pe 16 se putea face o diferentiere la latime

mic update de pret poate se inghesuie cumparatorii 8600 de euro. sau schimburi la care sa primesc diferenta, schimb/schimb nu mai vreau, 5-ar-ul nu mai ma incanta, si de mercedes e-class mi s-a taiat si mai rau.

cred ca x5-ul il vinzi mult mai repede decat 325-ul si NU s-a fabricat e46 325 decat de 192 de cai .....eventual prinde avioane proprietarul...i-o fi pus toba sport si are impresia ca i-a marit puterea. dar are 192 cai. la fel si la cutie, la o cautare rapida pare sa fie smg I , dar aici nu bag mana-n foc pentru ca nu am aprofundat, din lipsa de interes :) cred ca ar trebui sa iti mai dea vreo 2000 de euro tipul cu 325-ul , ca sa fie un schimb echitabil. si cand spun asta ma gandesc ca ambele masini sa fie ok, acum tu stii mai bine in ce stare e fiecare. dar in aceeasi conditie 2000 euro ar fi fair pentru amandoi. bafta

eu tind sa cred ca scapa turbina ceva ulei si ajunge la filtru . doar o parere

pai de ce sa vorbesti de m52, care e pe final de generatie zi de m50 , ca e cel mai comun motor pe e36 . iar pentru initiatorul topicului : multumeste-te ca ai masina noua fi mandru ca ai motor avansata, dar lasa-te de sportivitate, daca tu cand ai fost provocat, in loc sa te dai cu omul , ai fugit repede acasa sa deschizi topic , sa vezi care castiga. iar cand ti se raspunde, cu argumente ca PIERZI in fata unui e36 de 150 de cai, tu raspunzi doar ca nu esti de acord si vrei parerea cunoscatorilor. de fapt, astepti cativa cel putin la fel de necunoscatori ca tine, care sa iti sustina opiniile, nu ? cam de ce nu crezi ca intre 2 masini de aceeasi putere, va castiga cea maiusoara, adica e36-le ? crezi ca fizica tine cont de anul fabricatiei? vezi ca un peugeot 205 de 115 cai SPULBERA 320, din acelasi motiv.....e mult mai usor dar tu tot astepti cativa posesori de 320, care sa gandeasca la fel ca tine, dar fara sa fi avut vreunul curiozitatea practica sa INCERCE . si sa iti amagaesti mandira ca totusi o masina cu 8 ani mai veche totusi nu te face , cand ar fi atat de simplu sa te plimbi o ora prin constanta si sa gasesti un 320 e36 care sa iti linisteasca fanteziile sportive.

asta e chestie de gust. unii prefera ca masina sa fie dotata, altii sa fie cat mai noua, altii cat mai rapida. si de obicei compromisul ideal costa mai mult decat ai vrea sa platesti. nu cred ca vreun posesor de e36 ar refuza vreodata un schimb/schimb cu un e90, chiar chel de tot :) . ps: eu nu am e36, AM E46 , si nu am ridicat in slavi e36-le. doar ca in cazul dat de tine, sunt sigur ca un e36 in firea lui bate e46-le de aceeasi putere. e mai vechie e mai din topor, e mai slab dotat , dar e mai rapid daca ambele au 150 de cai benzina. iar cel cu e46-le de 170 de cai nu era la prima cursa, am spus de la inceput ca ambele masini erau in mintile lor. pareri pe net sunt multe, dar cel mai concludent e sa faci, nu din auzite, sa sunt destule e36 in cosntanta, cred ca gasesti unul cu motor de 2000, si soferul sa nu fi luat carnetul ieri. pe de alta parte, daca ti-ai luat masina de frumusete, si ti-e mila sa te dai cu o vechitura d-aia depasita de e36, nu inteleg de ce te intereseaza care e mai rapid, ca aici ai tu nelamuriri. ca la frumusete si tehnologie e clar din start ca masinile evolueaza, si e46 e superior. asa , pe net sunt multi viteji.....ma mir ca n-a aparut nici unu cu 316 sa spuna ca el bate 320 pe topicul asta, ca de obicei apar. pps : raportul putere greutate nu tine cont de tehnologia de pe masina si de anul fabricatiei, nu il intereseaza ca e46 e dublu vanos si e36 e simplu, sau nu are deloc vanos. conteaza ca 2 masini de putere egala se intrec, iar aia mai grea va pierde. adica e46 si-o fura de la vechitura de e36.

daca ai un e46 de 2000, ce e atat de greu sa te dai cu un e36 de 2000 si vezi singur cum iti pleaca in fata. eu am am fost martor si la 320e36 vs 320e46 .... ambele de 150 de cai , si cu motoare in mintile lor. si a castigat e36-le si acelasi e36 s-a dat si cu e46 de 2,2 si 170 de cai, caz in care a castigat e 46-le cu un bot de masina . o-100 din carte mi se pare total irelevant . cel mai simplu le pui una langa alta si vezi ce se intampla. vad ca ai e46 de 2000....da-te si tu cu un e36 in firea lui tot de 2000 si te convingi singur. daca ajungi in giurgiu,te dezamagesc eu :) cu 320 e36

http://www.bimmerpost.com/forums/attachmen...mp;d=1216252120 astea sunt jantele

probabil a cedat temostatul nu e normal sa stea rece

e36-le e mai rapid pentru simpul motiv ca e mai usor. pe de alta parte motorul de 2000 150 de cai de pe e46 "teoretic" e mai avansat decat cel de 2000 150 de cai de pe e36. practic eu nu cred ca sunt prea mari diferente. pe de alta parte pe e46 320i, de la sfarsitul lui 2000 s-a bagat motorul de 2,2 litri care are 170 de cai , si care un pic peste un e36 de 150 de cai . specifica si tu la ce motorizare te-ai gandit in cazul lui e46 320, din moment ce are 2 cu aceeasi denumire, in functie de an :)

sugestie : autoblocant , ornament cromat la toba finala, eleron micut. impreuna cu suspensia aia deja comandata. eu as lasa semnalele portocalii, si as face si farurile galbene. ba chiar si proiectoarele. e mai deosebit decat multitudinea de angel-eyes albe si albastre http://www.sogaimport.com/images/P/FL-E36-9298-YELLOW.jpg http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...d.php?t=1211661 http://media.photobucket.com/image/yellow%...ot/Oct24th3.jpg

la ce compresie ziceai tu ca ti-a iesit cand ai masurat.....distributia probabil e cauza zgomotului, dar compresia aia inseamna problema in alta parte.....faci distributia si ramai cu alta problema, si o sa te mai coste si aia. mai stiu pe cineva cu un 318 care a bagat pana acum 50 de milioane in motor si tot ca draq merge, cand de 20 de mil isi lua motor cu totul super .

da, un urs 2,5 e mult mai senzatie decat un 330 e46 chiar . dar nu datorita electronicii, ca si la e46 ai buton de dsc/asc si poti merge fara ele.....ideea e ca ursul e mult mai putin echi,ibrat , si pleaca spatele imediat, de unde si senzatia :) pe de alta parte,la 5000 chiar vreu un urs turbo , daca tot ar fi sa vreau senzatii tari.

foarte frumos 2,5-ul exact dotarile care imi plac pe e36....aer, scaune sport semi-piele, incalzire in scaune, 2 airbaguri. zau ca e exact cum trebuie :) . cand gasesti angel-eyes galben sa postezi si firma, ca eu am sunat la vreo 3-4 care se laudau pe net ca aduc orice culoare, si cand colo aveau doar alb si albastrui, si m-am lasat pagubas, pentru ca voiam neaparat galben bafta si sa te bucuri de ea

Castrol nu produce uleiuri sintetice. :) pe bune ? adica 0w40 e semi-sintetic? si tws motorsport 10w60 e mineral , nu ? uite o poza cu castrol edge sport 0w40, si niste specificatii....ce tupeu pe astia de la castrol sa minta asa pe fata ca ar fi full sintetic, cand de fapt e ulei bunica. BMW Longlife-04 MB Approval 229.31, 229.51 VW 502 00 / 505 00 All Porsche cars (except Cayenne V6) Now passes M111FE fuel economy test API SM/CF ACEA A3/B3, A3/B4, C2, C3

nimeni/nimic ? adica schimburi de masini, nu de jante :)

cand termini si la asta de investit/reconditionat si o sa vrei sa o vinzi, cred ca jumatate de forum o sa faca licitatie :) daca o aduci la nivelul 5-ului, o sa fie ceva deosebit

un mecanic care stie ce face in 2 ore rezolva schimbarea asta.....unul care nu a mai facut si vrea sa isi faca la masina proprie, chiar daca are scule si un pic de cunostinte, tot sta 6 ore :) . si mai stai dup-aia si cu grija sa nu fi uitat ceva , sau sa fi pus ceva gresit. mai bine 400 ron la mecanic si gata. si daca il pune aiurea ai satisfactia ca poti sa ii dai cu piesa in cap cuiva.