mihai20

si mie mi se pare ca tine foarte sus la e46 fata de alte masini. m-am obisnuit, dar mi-ar placea sa fie mai jos pedala cu totul. @byrev....daca te deranjeaza asa de mult....pedala e curbata....nu ai decat sa o tai, o lasi un pic mai jos, si o sudezi asa.....dar am un feeling ca nu vei face asta. :)

sunt curios daca mai au si altii chestia asta. si la mine a facut asa de cateva ori dar nu ma deranjeaza. si mi-a facut si la alta masina, nu doar la bmw :lol: . totusi cred ca multi nu isi dau seama de chestia asta, chiar daca li s-a intamplat, pentru ca pana la urma nu e o probleme. o scoti, o bagi iar si gata :)

calitatea uleiului nu prea se apreciaza dupa cat consuma sau nu motorul. eu cred ca e mai bine sa consume 2 litri, si sa fie protejat decat sa nu consume deloc si sa iti bubuie pistoamele la forja

am auzit ca motul este foarte bun, dar nu am vazut pe nicaieri. prefer totusi un ulei de care sa gasesc destul de lejer, nu sa imi vina numai pe comanda. iar edge sport 0w-40 10w60 gasesti cam peste tot

pai tocmai aici e problame ciupanezule ....eu nu vorbesc de hartii....eu ma refer in practica. iar in practica, eu cu 231 de cai manuala (si sunt si fraier si scot doar 7 secunde suta in loc de 6,6 cat scrie la carte) bat 258 de cai automata e90. adica 330i e90 . cu varianta de 272 de cai nu am avut placerea/ocazia sa incerc. crede-ma ca sunt in stare sa fac deosebirea intre o schimbare rapida si una lenta. adica diferenta dintre drive si drive sport, la e90 se observa. dar si pe sport, tot manuala e mai rapida. stiu ca tu esti fan automata,si sunt foarte ok , si eu vreau acum automata.....dar din punct de vedere al performantelor, automata e slaba fata de manuala . diferenta aia de o,5-1 secunda de pa hartie, in realitate inseamna ca ala cu manuala e la vreo 5 metri in fata, plus ca automata de pe e46 nu prea o consider automata "moderna" . in categoria asta cred ca intra dsg-ul , smg-ul , astea cu dublu ambreiaj de pe porsche, chestiile cu adevarat performante. pai cand vrei sa ai o plecare mai buna, neaparat trebuie scos controlul tractiunii. te ajuta foarte mult....cu conditia sa te inveti sa pleci mediu...adica nici prea mult scartait, dar nici ca melcul :) . eu merg in 90 % din timp cu el dezactivat, si il activez doar peste 150, sau cand e ud pe jos, si chiar ai nevoie de el, ca sa nu te trezesti cu surprize. dupa ce te obisnuiesti cu ea , sa imi zici si mie cat te tin cauciucurile spate. pe mine m-au tinut 8500 de km :lol:

pai daca esti asa stresat de suspensia aia sport, de ce nu faci schimb cu cineva cu suspensie normala ? sunt foarte multi care vor suspensia sport, si sunt convins ca vei gasi un schimb daca suspensia ta e ok. si iti pui frumos de asta normala si scapi de frustrari

daca e asa rapida automata, de ce datele oficiala va contrazic, si spun ca e cu 1 secunda mai lenta decat manuala pana la 100 ? mie mi se pare chiar lenta cutia automata. inclusiv pe generatiile mai noi , e90-93. singura automata cu care am mers si mi s-a parut intr-adevar rapida e DSG-ul de la volkswagen.....probabil si SMG-ul de bmw e rapid...dar automata normala nu are nici o sansa in fata aceleiasi motorizari dar manuala. a....ca automata poate sa o conduca rapid oricine, asta e adevarat.....apesi blana si aia e. dar daca ala de pe manuala nu si-a innodat tendoanele, va fi in fata consumul e in functrie de piciorul drept si la manuala si la automata :)

am vazut si eu e46 la 4500-5000 de euro....dar mi-au creat senzatia neplacuta ca sa putea cadea din el la mai mult de 80 la ora. mai bine un e36 in firea lui , din 93, decat unu E46 rupt in 2, ca nu te plimbi nici cu pretul nici cu anul fabricatiei.

nu ii mai pui autoblocant ? :)

bmw. sau altceva. nu castrol magnatec din uleiurile castrol , doar cele din gama edge cred ca merita luate in seama

eu am intrebat daca e de plastic sau piele, nu daca e originala. ca sunt originale si asa si asa deci .....din ce e ?

e doar cu 20 sa nu se sperie prea tare posesorii :) . dar probabil ca ar ajunge si la 60 pe instant. la un crysler am vazut instant 99,9 si avea motor de 3500 . daca iti iei filtru , ia k&n in carcasa originala, nu lua d-ala conic .

1. verifica becurile de la numar 2.da oglinda jos, poate e sarit vreun cablu 3. regulatorul de relanti

nuca aia de schimbator e piele sau plastic ?

cam nasol cu compresia aia :) http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=67410 nu mai bine ii iei alt motor ? crezi ca ti-l mai scot ok mecanicii ?

chiar decent bacsisul. asa ca du-te inapoi si zii ca vibreaza ca draq pe janta aia cu 180 de grame probabil are si cauciucul defect. intre 10-50 de grame e ok pentru o janta. 180g e maaaaaaaaare problema iar cauciucurile pot sa fie si 1000000 ron bucata, mai sunt si defecte de fabricatie....depozitare aiurea. dar ar trebui sa o rezolvi la vulcanizare. mie la o janta trebuia sa imi puna(conform aparatului) vreo 80 de grame....baiatul a scos iar cauciucul, l-a mai invartit pe janta, si la urmatoarea proba pe aparat , a "cerut" doar vreo 40 de grame.

zic si eu ca nestiutorul......capacul de la vas e ok ? :) ia incearca un alt capac, eventual de la masina aia de anglia care mergea bine . si apropo, daca tot ai luat chiulasa de pe ea, de ce nu ai luat tot motorul...cel putin stiai ca ala merge.

aman sa-mi iau pastilele si vine de la sine un prieten cu un e46 320d fara facelift a eliminat prin aceeasi metoda finala si a simtit o diferenta sesizabila, un altul cu un e46 320d cu facelift a pus teava din galerie pana la capat acum vreo 2 ani aproape si masina merge ok ba chiar dupa aprecierea lui are putere mai mare,cu itp-ul e simplu,la fiecare 2 ani monteaza la loc tobele. In ceea ce priveste sunetul in niciunul din cele 2 cazuri nu mi se pare ca se aude mai tare decat ca o toba sport modesta la diesel poti sa ii pui teava direct din motor pana in spate, oricum nu face zgomot. la benzina in momentul cand ai renuntat la medie deja se aude tare, dar nici chiar sa nu poti sa stai in masina :) la itp se rezolva si fara tobe deloc daca stii sa vb cu oamenii . eu zic sa renunti doar la medie, lasa finala la locul ei. sau pune una cu diametru mai mare, dar totusi sa ai o toba , sa tina un pic zgomotul . dar daca tu vrei scoate-le de tot, TU va trebui sa te impaci cu galagia.

vreo 600 ron e distributia vreo 150 ron segmentii garniturile superioare + inferioare cca 800 ron. la unele poti pune doar pasta.....la majoritatea nu. pasta ajuta garnitura, nu o inlocuieste daca tot desfaci motorul ar trebui si tachetii si supapele ca idee o supapa e intre 35-60 ron. cea de evacuare e mai scumpa. iar un tachet e cca 100 ron . cu cat mai dai manopera + prelucrare chiulasa, sub 2500 ron nu scazi. asta fara supape si tacheti

da....sunetul nu se auzea mereu...uneori mai disparea. si la o anumita turatie incepea, si crestea odata cu turatia. ne-am chinuit sa verificam esapamentul, catalizatoarele, role, etc, pana am descoperit un amarat de surub slab . pe de alta parte, DACA chiar e motorul cu problema, nu cred ca se merita refacerea...mai rapid iei altul, il pui si intr-o zi e gata . pentru ca la ce mecanici avem sunt slabe sanse sa iasa ok, oricati bani ai da tu pe piese, si oricat de bune ar fi. cunosc cazuri, din pacate.si te trezesti ca cheltui 3000 ron si motorul merge ca un 1,8, si pana la urma tot esti nevoit sa iei unul sh :)

eu stiu ca rosu. adica g12 dar am vazut la un 320 si albastru si nu avea nici o treaba. :)

nu da catalizatorul jos, ca ai toate sansele sa iti dea eroare daca sonda e dupa el. in rest...da jos ce tobe vrei, ca nu se aude chiar asa tare. dar nu vei castiga nici un amarat de calut.

eu aveam o bataie de asta care ma disperase....la fel m-am speriat ca ar fi din motor, cutie, etc. am urcat masina pe o rampa, mecanicul sub ea , si a depistat din ce zona venea zgomotul, si ne-am orientat pe zona respectiva. am descoperit un surub slab la pompa servo pe care o schimbasem de 2 saptamani. l-am strans si am scapat de bataie :) poate ai si tu o chestie simpla de genul asta.....du-o pe o rampa, baga-te pe sub ea si vezidin ce zona se aude exact, apoi incearca sa vezi ce produce zgomotul. poate totusi e din motor, vreo biela , dar na....poate ai si noroc

mie imi place 2,2-ul ca motor. nu e foarte mare diferenta fata de 320d ca forta , dar te simti altfel in benzinar. comenzile pe volan oricum nu se puteau folosi, ca vad ca are un cd alpine, nu unitatea originala. sau daca vrei neaparat, faceti schimb de volane :) dupa ce faceti de masini. cat despre scaunele sport.....eu am pe masina mea cum ai tu pe 320d, dar am mers ceva si cu una cu scaune normale....in afara de estetic zau ca nu am simtit vreun avantaj al scaunelor sport. acum, tu stii la ce poti renunta si la ce nu

arata bine masina, ingrijita. bara fata nu imi place deloc, nu e nici originala de coupe, nu e nici de m3, e replica. dar cred ca e chestie de gust asta. in rest, nimic de comentat