mihai20

foarte ok 325 tds. am 2 cunoscuti cu asa ceva si sunt foarte multumiti de raportul consum/performante. si nici nu au avut probleme cu ele(ca motor) kilometrajul cred ca e cum a zis si colegul mai sus.....220 au motorizarile inferioare, de la 320i in sus au macar 240 (oricum nu ii prinde , dar are acolo, pe ceas)

eu zic ca e ok 5w40. cred ca e compromisul ideal, tinand cont ca nu e noua. daca era noua trebuia un 0w30 sau 0w40, dar la peste 100000 km cand s-a mai lasat motorul , 5w40 cred ca e foarte ok. oricum nu ce a avut inainte :)

vad ca esti chiar gica-contra. eu nu am zis ca nu merge 5w40 si vara, am zis ca 10w60 e prea gros pentru iarna. daca nu intelegi in scris, da-mi un telefon si iti explic. faptul ca tu, citind mult despre uleiuri nu crezi....e problema ta , strict. daca cu crezi ca 10w60 si 5w40 au aceleasi caracteristici, ai mari probleme . ti-am scris mai sus, dar probabil citesti doar ce ai tu chef, ca sa te certi aiurea pe orice chestie 10w60 ajunge mult mai greu la temperatura optima de functionare decat 5w40 adio, ca n-am chef de cearta aiurea, cum ai tu obiceiul sa generezi. vrei sa intelegi, bien, nu vrei.....din partea mea poti sa iti bagi si 20w50 ca la tractor. eu mi-am descris experienta personala pentru a-l ajuta pe om sa isi aleaga un ulei, nu sa predau fizica, si sa fac analiza chimica pe proprietatile uleiurilor. in ideea ca masina lui e turbo si are nevoie de ulei mai subtire decat 10w40.

daca pui arcuri, pune-le pe toate 4 , asa ii sta bine :) . sau nu mai pune deloc ,cum zice bogdy. cum te simti tu mai bine cu ea. bogdy....daca gandesti asa, de ce nu ti-ai luat jiiiiip ? sa sa poti merge cu el peste bolovani, borduri , e camp, etc. masina e mai frumoasa"inaltutza" ....pe asta de unde ai scos-o ? hai sa punem inaltatoare ca la dacie, sa fie mai frumoase toate. ciudat ca oamenii se chinuie sa le lase cat mai jos in ideea ca ar fi mai dragut asa

Parerile sunt impartite..unii zic ca sunt ok, altii ca nu sunt ok... La motocicleta de exemplu, elementele de franare FERODO erau printre cele mai bune...prin analogie am ales tot FERODO pentru masina, dar..nu am avut noroc... :lol: Data viitoare o sa pun BREMBO si gata... sa nu ai surprize si cu brembo :) daca nu e vorba de gama sport, ci de cele normale mai bine cauta textar (parerea mea)

ce treaba are uleiul cu iarna sau vara in cazul uleiurilor sintetice? uleiurile sintetice sunt superioare tocmai pentru ca nu isi modifica proprietatile atat 5w40 cat si 10w60 sunt sintetice pai treaba cu temperatura e urmatoarea : 10w60 e mai gros si in cateva nopti mai friguroase la pornire mi se auzeau tachetii vreo 10 secunde, dupa ce am pus 5w40 nu a mai avut nici o treaba cu vreun tacanit.decat ala de la volan. 10w60 ajunge mult mai greu la temperatura optima de functionare decat 5w40 cam asta am gasit pe forumuri, si culmea in practica s-a simtit, asa ca eu cred. daca tu ai alta parere.....transmite-ne-o si noua. am vrut chiar sa pun 0w40, dar am zis ca masina nu mai e totusi noua si 5w40 e un compromis rezonabil

iti trebuie rampa in primul rand, pricepere neaparat.....si unul care a mai facut asta pe langa tine :) legat de ambreiaj....masoara si tu discul si placa....adca au aceleasi diamentru ca ale tale si discul are tot atatea canale la ambele, merge. daca difera numarul de canale (alea din mijlocul discului, striatiile alea) ,nu se potriveste.

da, eroare au toate. conteaza si cat. eu pe bord la 100 am 99 pe gps, pentru ca am cauciucuri mai mari. daca ai eroare mai mare, gen 7-8 km, e de inteles faza cu 6 sec :) afli cu prima ocazie cand iti arunci un gps pe bord . ps : am incercat si eu sa scot zgarieturile de pe un ornament .... ori solutia folosita nu a fost calitativa, ori nu am frecat suficient...cert e ca nu mi-a iesit cum ti-a iesit tie :lol: .

fiind turbo , motorul tau are nevoie de ulei mai subtire de 10w40, si mai ales acum ca vine iarna . eu am avut 10w60 si mi-a zis mecanicul sa il schimb cand a venit frigul , desi facusem doar 8500 cu el. am bagat 5w40 si s-a simtit imediat diferenta la pornire.

pai un e36 328 sta pe langa 330i e46 ca e mai usor :) ..... dar pe aceeasi caroserie intre 3000 si 2800 e o diferenta....si nu e in favoarea 328. eu stiu ca la 330i are la carte 6,6 si la 328 are 7. eu sunt mai fraier de fel si nu scot sub 7s....altii poate reusesc cu 330, dar nu cred ca cineva poate scoate 6 sec cu 328 . poate e un pic umblat pe la motor....gen axe, cip, chestii nesesizabile. sau ai eroare de kilometraj :lol: . am vazut si eu filmuletul , si oricum te-as fi crezut ca ai scos 6 , pentru ca am vazut ca nu suferi de grandomanie ca altii....esti cinstit, dar chiar cred ca e ceva suspect, ori cu kilometrajul masinii, ori cu caii ei :)

sa nu mai zici asa ceva....e rusinica mare sa mergi cu peste 200in romania. roman inconstient....numai nemtii au voie sa mearga peste 200, ca au sosele bune, noi astia mai amarati trebuie sa mergem cu viteza legala non-stop, nu putem avea momente de placere/nebunie. parca dam socoteala la frustrati pe forum . polepozition daca merge cu 300 in romania ar trebui arestat pe viata, nu , dar aia in germania au voie, ca au cate 4 c..ie. stiti cine nu merge macar de 2-3 ori pe an cu peste 200 ? va zic eu : ala a carui masina nu prinde mai mult :) nu zic ca e normal sa mergi atat de tare, dar sa fim seriosi, cand conditiile o permit, de ce sa nu iti testezi un pic masina. veniti pe giurgiu-bucuresti, si daca aveti masina de 300km/h cu atat puteti merge e de 10 ori mai buna soseaua decat autostrada . atentie la localitati totusi :lol:

total gresit.225/45 este mai mic decat 245/45.cu cat latimea creste si inaltimea ramane aceasi ca valoare cum este in cazul asta 45,nu au aceasi inaltime.mai documenteaza-te cand faci unele afirmatii exact :) a doua valoare de la cauciuc, respectiv 45 in cazul de fata, nu este valoare fixa, exte procent din latime. iar daca latimea creste, automat 45 ala reflecta o valoare mai mare oricum idee e ca acum are 1% eroare pe bord, deci daca aveam cauciucurile recomandate...225/45, ar fi avut eroare mai mare , gen 3-4-5%.

probabil aveai undeva la 230 real si 240 pe bord....si a mai crescut inca 5-6 km, dar nu a mai avut ce sa iti arate...deci un 235 real cu serie 1. nu mai stiu unde am citit ca bmw-urile au 3% eroare de km. cat de adevarat e nu stiu, oricum cam toate masinile au eroare ...mai mica, mai mare, dar au. eu la masina mea am pus cauciucuri mai mari un pic, 245/45 in loc de 225/45.....si credeam ca am scapat de eroarea de kilometraj. si zilele trecute am masurat cu un gps .... la 100 pe bord, pe pilot imi arata 99 pe gps, si la 150 pe gps arata 148. mai mult nu am avut unde sa ii dau. maxim cu 330 am mers vreo 230 cred, si nu sunt curios sa vad daca fostul proprietar a mintit sau nu cand a zis ca prinde peste 250.

nu fac schimb cu ale tale,chiar daca sunt foarte frumoase, pentru ca jantele pe 18 combinate cu suspensia de pe masina mea ar insemna sa simt orice groapa in ficat. cu alt model , tot pe 17 oate faceam schimb . 8800 pret proaspat

daca masina lui e in stare buna, si isi permite sa o upgradeze pe parcurs, de ce sa isi ia m, sa dea mult mai multi bani pe el, si sa nu ii ramana bani sa o imbunatateasca ? asa, mai schimba un disc, un diferential, una alta, si poate ajunge si la motor pana la urma, ca nu sunt atat de greu de schimbat. motoarele sunt piese de schimb :)

pe de alta parte, un benzinar turbo iti ofera si senzatia de cuplu mare specifica dieselului, dar si sunet si ture mari caracteristice pentru benzina . am mers cu 335 chipuit si e senzational de rapida. pana pe la 150 a stat in fata unui m6, iar consumul, la un proprietar destul de agresiv era undeva la 16-17 mediu, in conditiile in care afara mergea foarte foarte tare (gen maxim posibil) iar in oras in general il limite legale la 535d ce medie ai acum , dupa chip ?

e46 NU a avut blocant de fabrica pe nici o motorizare. m3 e altceva, si nu cred ca ar fi prea indicat un diferential de m3 pe 318. iar un dif LSD aftermarket pentru e46 e minim 1500 de dolari in state. de unde putem sa tragem concluzia (parerea mea) ca nu se merita sa dai 1500 pe un blocant pe care sa il pui pe o masina de 116 cai, doar ca sa poti de 3 ori pe an sa te dai de fund cu ea. avantajul 318d-ului este consumul, si genul asta de investitii racing mi se par o aberatie cand e vorba de o masina economica. daca era dusa la vreo 180 de cai mai era ceva, dar asa.....mi se pare doar un moft, de care nu prea poti nici macar sa te bucuri, in cazul investitiei

lasa ca e bine, cel putin altii cand vor avea o problema similara, sa se gandeasca mai intai la chestiile simple,ca eu chiar ma gandeam ca e de la electromotor, senzori de la axa cu came, senzor volanta, etc, stii doar :) nu ma gandeam la filtru nici batut, din moment ce in mers masina chiar nu intrerupea si tragea frumos :lol: @buldy.....erorile alea de la sondele de dupa catalizator le are la masina de peste 1 an, si a mers perfect , nu au afectat cu nimic functionarea. de tras a tras, consum foarte bun, mers rotund al motorului , doar ca pe tester ii apareau erorile alea. acum, cand avea un amarat de filtru blocat, ii consuma si foarte mult.

am mai postat o data dar un admin zelos probabil mi-a sters reply-ul. ma bucur ca ti-ai rezolvat problema ca ma disperasei si pe mine cu ea :).....pe forum gasesti raspuns la probleme marunte in general, pentru ca foarte putini au habar de masinile personale....oricum multi au diesel si din cei cu benzinare, cei mai multi fug la bavaria pentru orice chestie, asa ca slabe sanse sa gasesti raspunsuri pertinente. mai probabil de la baietii cu e36 sa primesti cate un raspuns.

ai dreptate io's ba a mea e mai tare :)

+1 Macar nu e singurul cu conceptia asta. P.S. Nu pot fi suspectat de partizanat daca intamplator am aceeasi opinie... ok...poate eu unu vreau sa am blocant pe 318d ! poate mai sunt 100 care au acelasi motor si vor sa aiba blocant pe acest motor, si iar, poate vreau sa consum putin si sa ma dau si cu el de fund sau sa fac cercuri ...cu 318d !!! NU VAD CARE ESTE PROBLEMA??? pai...problema ar fi cam urmatoarea : e prea slab :). zau ca nu zic cu rautate, dar asta e realitatea. daca tu insa ai planuri mari , sa ii cresti si puterea ... atunci da, cu un 200 de cai poti sa simti avantajele blocantului, dar cu 115 sau cat are 318 d, iti pui blocand degeab, doar ca sa spui la prieteni, pentrcu ca NU vei simti nici un avantaj. si crede-ma ca ai nevoie de mai mult decat un "mic soft" cum ziceai , pentru a ajunge la cei 200 de cai . nu zic ca nu se poate, dar 200 de cai din soft ii vei obtine doar pe hartie, ca sa se laude tunerul nitel. sunt destui care nu au reusit sa ajunga de la 150 la 200 cu investitii mai mari.....dar in sfarsit....fiecare se descurca altfel. iar cand vei ajunge la acei 200 de cai, avantajul 318d-ului se va fi spulberat-respectiv consumul ala mic de care ai spus mai sus. pentru ca acei 200 de cai se vor hrani cu motorina :lol: daca iti pui totusi blocant , sa faci si tu un topic, sunt convins ca va avea mare succes.

o sa para mult mai rapida cu jante mai mici :) . daca pui pe 17 nu cred ca te mai intorci la 19"

presupun ca ,conduci mai tare si de aia ai optat pentru 10w60....vezi ca tot din gama edge sport de la castrol este si un 0w40, cred ca e mult mai indicat la un motor turbo.

eu nu scot sub 7 orice i-as face :) ..... deci 328 fuge mai bine clar decat 330

ce vrea sa spuna ciupanezu (cred) e ca oricat de sport ar fi "ate power disc " , au dimensiunile standard, si in aceste conditii vor fi mai slabe decat unele de 330i, care chiar sunt MARI si discurile si etrierul. plus ca daca chiar vrea performanta isi pune etrierii de 330 si pune pe ei discuri sport pentru 330, si va beneficia de ambele avantaje. tinand cont ca etrierii ii ia sh , eu zic ca chiar se merita investitia , si va putea pe viitor sa puna si niste discuri/placute performante pe acel sistem de franare