mihai20

eu am avut surpriza sa vad ca se poate. intr-un 320i e46 ....masina cu care mersesem de muuuuulte ori si nu avea nici o tentativa de a rupe aderenta cu a 3-a. dar s-a nimerit o data intr-o curba(eu eram in dreapta) , sa schimbe proprietarul viteza mai sport, cu asc decuplat......si sa vezi minune, ce s-a pus 320 in lateral , de ni s-au inmuiat picoarele. a apasat baiatul asc la loc, si am continuat deplasarea la 2000 rpm, ca ne-am socat :). cand am vrut noi, nu a scartait macar in a 3-a .

impozitul e in jur de 900 ron la motor de 3000. ca E90 325 din cate stiu are tot 3000 capacitate, de fapt.

prietene, TU esti pe langa. rau. surubelul ala NU e pentru scoaterea schimatorului, e pentru demontarea lui ulterioara, ca e facut din 2 bucati . tie ti se pare mai simplu sa stai cu superglue pe schimbator, in loc sa tragi dracului tare de maneta aia ? fa un experiment si trage , sa vezi ca iese. are in interior un fel de clema de plastic, care intra intra intr-o despicatura a tijei de metal de la timonerie. AIA tine schimbatorul pe tija, nu surubelul tau. demontand surubelul tu practic lasi o parte din schimator in continuare pe tija, si anume partea de plastic dur, care are si clema respectiva, si scoti doar parte exterioara. dar schimbatorul CU TOTUL asa se scoate, prin tragere. studiaza-l si anunta-ne si pe noi de rezultat. daca ti-e frica sa tragi de piese, ia si lipeste totul cu superglue, ca e bun :)

exact. si un e36 bun la fel, se va da mai scump :) . nu zic ca masina asta ar fi perfecta, ca nu am de unde sa stiu, nu cunosc . dar am vrut sa subliniez ca e cam multa rautate pe forum, si aprecierile astea de pret le faceti doar cand e vorba de masinile altora. daca e criza, ori e la toate , ori nu e la nici una.

pai da-i un exemplu concret de corectitudine . tu cat ai vrea pe 535-ul tau , din 98 , cu toate dotarile care le are in momentul asta, cu jantele alea frumoase, faruri si tot ce ai facut la ea ? asta in conditiile in care sunt e39 facelift de prin 2001-2002 cu dotari echivalente la 6000-7000 , dar nu cu motorul tau . tu ai da-o pe a ta pe 5000, doar ca asa e piata ? fiecare isi face pretul la masina lui....iar cine o apreciaza o si cumpara, nu vad de ce la masinile altora sunteti specialisti in criza, iar la masina proprie fiecare ar cere dublul pretului pietei (nu ma refeream la ciupanezu, ci in general)

:lol: nu sunt mai rupte la tine. sunt inmuiate :)

tare asta , fara jeaca :) . sa nu iei familia in masina, ca mai mult de 190 nu mai merge :)) . si asta tot asa, imbracati subtire. ps : glumesc , sa nu pui la suflet

e din arcuri cel mai probabil. ciudat este ca e la ambele punti, daca era doar 1 ziceai ca e defect de fabricatie, ceva, dar asa, amandoua de pe stanga sa fie mai moi, mi se pare cam ciudat.

da, sunt exact genul ala de frustrat, si parerea asta o am de 316 . e doar parerea mea. da stiu ca sunt multe cu dotari superioare...si 316 printre ele. sunt exemple chiar aici pe forum, nici nu am afirmat vreodata ca ar avea super-dotari. am scris ce are, nu am exagerat cu nimic, la fel cum nu am zis ca masina mea e impecabila, ba chiar i-am enumerat si defectele :lol: asa ca baieti, inainte sa va imflamati, cititi . @mar33 .... masina o dau pentru ca asa am eu chef, nu ca nu o pot intretine, daca ai chef sa vezi cum se prezinta masina, esti invitat la un testdrive, nu am nimic de ascuns. as da-o pe un e36 pentru ca am nevoie de niste bani, sau pe o masina de clasa superioara, dar neaparat automata. iar faptul ca nu suport 316/318 e parerea mea si cu asta basta, nu stau sa iti dau tie explicatii ps: aia cu fudulia nu prea se aplica, pentru ca masina nu iese vizibil cu nimic in evidenta, nu cauta aprecierea privitorilor. e pentru placerea posesorului doar @crtir : exact preferinta asta o am si eu....am cautat motorul in primul rand , sa fie 320 de 170, 325 sau 330, singurele optiuni care ma interesau era sa aiba clima si cutie manuala . am scris, cred si anul. este din 2000 . a 10-a, daca crezi ca conteaza e frumoasa masina,dar nu am vazut poze cu interiorul ei, si m-ar interesa sa il vad inainte sa iti raspund ceva :)

nu e diferit. e la fel ca la 325 sau la 320-varianta de 2,2 12-1500 ron in functie de producator mi-am permis sa spun , deoarece si eu am schimbat-o

:) pai cred ca la piese din dezmembrari s-a referit :lol:

la 320d e90 cred ca e posibil un 240 km/h , dar un 318d sa prinda 240...nici macar la vale si cu vant din spate nu pot crede asa ceva. ciupanezu, a ta prinde fix 243 pe bord, cat zice la carte ? eu cred ca sare de 250.

trageti fratilor cu forta, ca nu se rupe timoneria asa usor :). @bily m ...si eu am ramas cu o nuca d-asta in mana in trafic, la un 330ci al unui amic , deci nu esti singurul .

nici o problema mar33 . are ceva deosebit, doar ca nu stii tu sa apreciezi ce. iti dau un indiciu : e sub capota, si pentru samsari nu conteaza :) . dupa cum ar trebui sa stii, tu fiind samsar , volanul poate fi facut sa arate ca nou, dar nu imi sta in caracter . de aceea am si spus ca are km pe bord 125.000 in momentul asta, dar tind sa cred ca are ceva mai mult in realitate, dar nu 400000. atat probabil are 316-le tau , ca aia e masina de facut naveta, nu 330. 5 si 3----clase si stiuluri diferite. pentru unii masina e mai mult decat o cutie cu care te duci la servici . poate o dau si pe 5000 , e problema mea si a cumparatorului, intre timp eu cer 9000 pe masina, si negociez doar la fata locului .

daca compari cu opel, daewoo, vw, eu zic ca bmw e mai scump....chiar daca e vorba de modele gen e36 sau e46. dar e sub peugeot, renault, mercedes

225 este viteza maxima constructiva la masina ta. de cele mai multe ori se depaseste viteza din carte. cel putin pe bord. dar pe noi acolo ne intereseaza ce scrie, ca pana la urma toate au eroare de kilometraj, indiferent de marca sau model. cu 320i am mers si la 230 intra pe limitare cu a 5-a, deci mai mult chiar nu poate, din cauza cutiei scurte.

ia linistit din romania, dar testeaza masina inainte sa o cumperi , nu da banii fara sa mergi cu ea si sa o pui pe un tester. ca multe sunt facute doar pentru vanzare, au aspect frumos, dar pe parte tehnica sunt praf. si mai uita-te si la 320i . si varianta de 150 de cai si cea de 170 sunt foarte fiabile si reprezinta mult mai bine marca BMW decat 318, iar consumul , la acelasi stil de mers e cam acelasi, cu marja de sub 1 litru, dar vei simti masina cu totul altfel. uite cateva exemple care mie mi se par ok, din ce apare pe autovit : 1: http://www2.autovit.ro/vsdetalii8.php?IDM=...26offset%253D15 2: http://www2.autovit.ro/vsdetalii8.php?IDM=...526offset%253D0 3: http://www2.autovit.ro/vsdetalii8.php?IDM=...526offset%253D0

daca descoperi cum se face, sa scrii si aici, pentru ca ala cu e46 cu aceeasi problema e foarte curios :)

pai sabotii nu sunt cu auto-reglaj, in functie de uzura ? sunt la primul bmw si de aia intreb, la fosta masina asa erau . iar reglarea se facea tot de la frana de mana, de la suruburile din capatul cablurilor

mai uita-te o data la turometrul ala, si o sa vezi ca pe la 6500 se opreste nu ajunge la peste 7000. probabil de la adrenalina ti s-a parut :lol:. daca nu, atunci ai alt cip pe ea, si e scoasa limitarea, am vazut la un 325 anul trecut, se tura destul de mult peste 7000

ti-a intrat ceva in aeroterma. adica pe langa filtrul de polen, cumva, ceva a scapat inauntru :) aeroterma-ventilatorul e e exact ca o centrifuga, si daca e o pietricica acolo... si eu cred ca am avut ceva pe acolo la un moment dat , se auzea un pic de zgomot, dar in cateva zile a disparut, si nu a mai revenit.

si la mine se mai blocheaza acul indicator de la benzina. fac plinul si arata doar jumatate, sau bag 30 de litri si imi arata un sfert. am intrat in meniul secret, am dat verificare la ceasurile de bord-cand se invart toate acele la maxim- si mi-a ramas blocat muuuuult peste plin. am mai dat de cateva ori si degeaba. apoi am dat in meniul 21 parca, acela unde se reseteaza totul, si culmea si-a revenit acul exact unde trebuia sa stea. data viitoare am facut direct asa.....testul cu ceasurile, apoi resetare generala, si a fost ok.

la vitezometru asa e, dar la turatie......e turometru diferit de benzinare, totusi, si cu toate astea, nici un diesel de fabrica nu ajunge in 6000 de ture. cred ca au facut pana la 6000 "sa dea bine" parca la primul renaul megane si diesel si benzina aveau 7000rpm pe bord si fara linie rosie. si totusi dieselul se plafona la 4000-4500 iar benzina la vreo 6000.

probabil nu a fost reparata corespunzator turbina si nu mai face presiunea de care are nevoie motorul. daca era ulei in esapament, de la vechea turbina, trebuia sa scoata fum gen tractor, asa a facut a lui taica-meu dupa schimbarea turbinei, pentru ca esapamentul se incinge f tare . pe bord 320d trebuie sa ajunga la vreo 220 km/h . hai 210 , dar in nici un caz 170 chiar daca erati 4 in masina. pune-o si tu pe un tester eventual

depinde si de motor/sofer de pe e92 cred . eu am mers cu un 335i cu soft,un 0-240km/h agresiv si pot sa spun ca urla . pe de alta parte un e93 330ci cabrio mi s-a parut extrem de silentioasa. poate 335-ul urla datorita cresterii de putere/flux de gaze ? in 530 mi se pare ca plutesti...senzatie de cuplu doar, nu de viteza, daca nu te uiti la kilometraj nu prea simti cat de tare mergi. diferenta aia de ani trebuie sa isi spuna cuvantul nu ? ar fi cam nasol sa nu fi evoluat masinile din 93 pana in 2009 :) la o plecare "tare" ajuta si blocantul un pic , chiar daca e vorba de "doar" 200 de cai