mihai20

ala de 218 ar trebui sa il faci si stock, fara sa ai nevoie de soft. cu varianta asta mai puternica la 530d, de 231-235, nu cred ca mai ai ce sa faci. dar oricum, masinile fac parte din categorii clar diferite, ca sa nu mai zicem si de diferenta de varsta, care chiar daca masina ta e foarte intretinuta, tot se simte in functionarea motorului. un e60 e masina de cruise,chiar nu e de liniute. pe cand un e36 ca al tau, cau 2,5, blocant, suspensie, se preteaza mai bine la asa ceva, si ai alt feeling in ea.

foarte frumoasa. mie nu imi place motorul, dar la exterior e superba. o prind bine rosul , jantele si trapa i-ai mai intai suspensia, daca tot o vrei, si apoi pachetul M, ca poate te razgandesti.

Prietene daca la concluzia asta ai ajuns tu inseamna ca nu prea te ajuta mintea. Ti-am spus-o prieteneste sper sa nu te superi... In acest topic se discuta despre E36 325i VS E46 325i. Mi-am spus parerea nu am spus ca eu am cel mai tare bmw din univers. Si pe langa un 318is sau un 320 am motor bengos. Dar nimic in plus si nimic special. Cu riscul de a-mi lua suspend iti zic cu mana pe inima ca esti un dobitoc. Si ca m-a contraziceam cu nu stiu cine... Prostu' moare de grija altuia. Care-i problema ta ca ma contrazic eu cu nu stiu cine. Chiar ai reusit sa ma scoti din pepeni. Tot incerc sa ma abtin si nu reushesc. Probabil ai vreo 17 ani si ai impresia ca peste vreo 2 ani o sa-ti cumperi si tu un skyline "doar de distractie"... stai linistit ca nu iti fac report replica data e de ajuns pentru a-ti dovedi superioritatea . eu nu am nici o problema.....tu se pare ca suferi...poate si la propriu :) da am 17 ani. asa cum tu zici ca ai motor bengos pe langa 318 si 320, si 328-ul din celalat topic unde te-ai imflamat, si 330 , si 330 cu compresor al lui IO's sunt mai "bengoase" ca 2,5-ul tau .probleme ????? nelamuriri ??????? iti atrageam doiar atentia ca esti atat de inteligent incat nu iti vine sa crezi ca baiatul ala cu 328 de pe celalalt topic te-ar face, deci ai impresia ca ai vreun veyron ceva. si la fel iti atrageam atentia ca io's avand pe mana ceva mult peste 2,5 este in stare sa ii dea un sfat initiatorului acestui topic, legat de ce masina e mai potrivita pentru distractie, omul avand deja o alta masina de zi cu zi. ontopic : daca iti permiti un m3 e36 ia-l , cred ca gasesti si in tara in jur de 10-12000, cat te-ar duce un e46 dragut. era unul chiar pe forum , de 3,2 la 14000 euro parca si arata senzational, si din filmuletele postate de proprietar pare sa si mearga bine :lol:

Pai daca zici minim M3 maxim ce-ar fi ? veyron sau lamborghini ? ASTA EVIDENT DOAR DE JOACA... Tu ce motor zici ca ai ? tu esti foarte patruns de puterea inegalabila a 2,5-ului tau, nu ? ca si pe alt topic te contraziceai cu un baiat cu 328, ca tot a ta e mai buna :) daca ai fi cautat pe forum un pic vedeai ca io's are un 330i (ar fi fost suficient) cu compresor. si chiar e in masura sa spuna ca 325-ul e de jucarie . exemplele date de tine sunt de show nu de distractie. maxim de distractie ar fi o toyota supra, un m3 turbo, un skyline,un porsche gemballa.

are scaune sport, cu pernita reglabila la sezut, nu scaune de M. bafta la vanzare. frumoasa masina. pacat ca nu are si pe fata bara M

daca avea legatura asc cu blocantul , atunci nici m-uri-le nu aveau blocant. asc masoara diferenta de turatie dintre roti si intervine, dar nu asc transfera puterea la roata cealalta.

Gpl-ul nu dauneaza nimic la motor , singura treaba e ca se recomanda sa nu mergi numai pe gpl, dupa un plin de gpl sa faci un 30-50 km pe benzina. Si iarna ,atunci cand este mai frig ,prima pornire se recomanda sa fie facuta pe benzina. pai si de ce crezi ca nu se recomanda sa mergi numai pe gpl ? de bine ce ii e motorului functionand pe asa ceva ? nu vezi ca te contrazici singur ? ia si mergi cu una pe gpl si mergi cu ea apoi si pe benzina, si transmite-ne si noua concluziile tale, si daca esti fan gpl in continuare, si nu simti diferente. aia cu hidrogenul e cu totul altceva, fata de gpl.

pai mergi tot cu masina aia pe gaz , apoi mergi cu ea trecuta pe benzina, sa vezi diferenta.

capota noua de coupe sare de 10 mil. atat era prin vara cand a vrut un prieten sa isi ia de la mine. cauta ceva sh , gasesti la 3-3,5 mil .

ai si tu dreptate in felul tau, legat de diesel. dar mai devreme vorbeai de alte chestii, sportivitate, feeling, etc. si nu prea e cazul la 320d, atata tot. utilitatea motorului diesel si economicitatea nu poate fi contestata :). sportivitatea si sunetul - da :lol: @poiuyt : pai utilizatorul de rand nu isi ia 335 , nici d nici i. utilizatorul de rand isi ia 318i sau 320d care isi ia biturbo in 90 % din cazuri e pasionat si stie cu ce se mananca se cam ce ii poate pielea, iar in momentul ala alea 3-4 secunde diferenta conteaza cat ii mai trbuie unui 335d sa ajunga la 200 , fata de un 335i. cred ca iti dai seama ca daca masinile ar fi plecat paralel , diferenta aia "neglijabila" de 10 km/h se traduce in cateva zeci de metri , ca sa nu zic peste 100 de metri.

ai si tu dreptate in felul tau, legat de diesel. dar mai devreme vorbeai de alte chestii, sportivitate, feeling, etc. si nu prea e cazul la 320d, atata tot. utilitatea motorului diesel si economicitatea nu poate fi contestata :). sportivitatea si sunetul - da :lol: @poiuyt : pai utilizatorul de rand nu isi ia 335 , nici d nici i. utilizatorul de rand isi ia 318i sau 320d care isi ia biturbo in 90 % din cazuri e pasionat si stie cu ce se mananca se cam ce ii poate pielea, iar in momentul ala alea 3-4 secunde diferenta conteaza cat ii mai trbuie unui 335d sa ajunga la 200 , fata de un 335i. cred ca iti dai seama ca daca masinile ar fi plecat paralel , diferenta aia "neglijabila" de 10 km/h se traduce in cateva zeci de metri , ca sa nu zic peste 100 de metri.

-un ambreiaj complet sachs gasesti de la minim 650 ron in sus. (cel putin in programul meu de piese asta e cel mai mic pret) . sachs performance te duce la 1500 ron . -consum .... in bucuresti cred ca intre 12(daca nu e aglomerat) si 20(bara la bara) . daca mergi agresiv tot la la 18 ajunge. -problema la clima....poate ai conductele de aer sarite de la locurile lor, si ventilatorul nu are unde sa trimita aerul

dar de fundul unui 335i se mai tine 335d-ul ala ? eu zic ca nu. 335i are 5,6 suta, iar 335d are 6.0 asta inseamna destul de mult . astea sunt date oficiale bmw, nu puse de proprietari, nu modificate, nici cu soferi incapabili pe vreuna din ele. plus ca nu vad ce relevanta eu filmarile de pe youtube. poate ala pe 335 avea turbina cat casa pe ea, si la m3 nu ii mergea o bujie, sau soferul era oligofren fa si tu comparatii pe datele date de fabricant, nu pe ce a postat vreun pusti pe net. pana la urma dureroasa realitate e ca toata lumea vrea performante cu consum mic, motiv pentru care producatorii, ca sa tine pasul cu economicitatea cumparatorilo, au scos motoare diesel destul de performante. dar ia compara tu un diesel aspirat cu un benzinar aspirat, sa vedem cu sta treaba. sau , cand compari, compara 2 motoare turbo, si pe benzina si diesel. marea majoritate se extaziaza de cuplu la diesel , si exact cum zicea cineva mai sus, confunda forta de tractiune cu performanta. nimic de zis.....au cuplu net superior...dar marea majoritate nu trag caravane cu masina ca sa si foloseasca 500nm de cuplu. gpl pe orice masina imi da senzatia aia de scarba : mi-am luat bmw sa ma dau mare cu cheia si sigla, dar nu imi permit sa ma duc la peco. bai frate, daca nu iti permiti, ia-ti o masina motorizata din fabrica pe masura buzunarului. vinzi ragalia cu motor de 3000-5000 si iti iei 1,6 diesel, nu e nici o problema. dar si cu curu in 7-ar si cu consum de 7% nu prea se poate. care vrea performanta, plateste si la pompa pe masura, care nu, sunt destule variante economice la alte marci. nu vad nici o problema in a merge cu clio de 1,5 diesel daca vrei consum redus si o masina cu care sa iti faci treaba. dar cand iti doresti senzatii tari, clar un benzinar cu motor mare. gazul din cate stiu eu nu are capacitatile de ungere pe care le are benzina , injectoarele, segmentii, supapele sunt afectate de gpl. si oricat de performanta ar fi instalatia, pierderile de putere nu sunt deloc "neglijabile" , si sunt peste 25 % . sa va amintesc ca benzinarele ating puterea maxima la turatii de 6000-6500 ? ia mergeti cu una pe gaz la 6500 si spuneti si aici pe forum se feeling iti da. poate la turatii de pana in 3500-4000, se poate spune ca pierderile de putere sunt de 10-15 % din puterea echivalenta pe benzina, dar peste, deja se exagereaza.

e46 e mai echilibrat, iti pleaca spatele doar daca il provoci(ma refer cu asc decuplat) , la e36 mai pleaca si involuntar spatele, avand distributia maselor mai mult pe fata . ca design, clar e46 e mult peste e36. pe de alta parte vad ca tu ai un x3, deci 325-ul va fi mai mult de distractie, asa ca o investitie mai mica, adica un e36 cred ca e mai recomandata.

inca valabil, nu m-am inteles cu baiatul cu 5-ul.

nuuuuuuu schimba farurile. stopurile da, nimic de zis sunt multe modele frumoasa, dar la faruri nu am vazut nimic spectaculos. toate par niste chinezarii ieftine fata de cele de fabrica. un geam nou pe ele, un angel-eyes o culoare mai deosebita daca vrei sa iesi in evidenta cu ceva, si eventual vopsite plasticele negre din far in culoarea masinii. sa nu le faci argintii, ca sunt trademark 330i :)

daca o faceti, faceti in cadru restrans ca sa fie safe si discret, nu cu 100 de aplaudaci pe margine. pariez si eu pe rabanne o bere , la cum a zis pole, din mers :). cred ca sunteti amandoi destul de maturi sa puteti accepta rezultatul, indiferent care va fi bafta

inca de vanzare

astia care se bat cu pumnul in piept ca masina lor e cea ma buna.....inainte sa mancati ,.... , mergeti si cu 320 si 325, si apoi sa va vad cum mai ziceti de 318is. daca nici asa nu va convingeti, atunci problema e la voi , nu la masini. cum a zis cineva mai sus....adca fabricantul zice ca 318 e sub 320....pai asa e. diferenta aia de 0,2 secunde inseamna 2 masini intre cele ele. si asta in conditii de forja, pentru ca in conditii normale, 320 trage mult mai bine de jos decat un 318is, iar consumul e ACELASI. la fel si cu diferenta de 0,1 secunde intre 325 si 328. 325 e mai slab. cu un cal si 20 nm, dar e mai slab. asta e soarta. e atat de greu de acceptat de un posesor de 325 chestia asta ?

probabil lumea vroia sa ai frane de 320 la 500 de cai :) pana la urma acum masina e mai mult m3 turbo decat 320. ca vad ca ai admisia de m3 pe motor de 2,8, si cu ce ai mai facut tu pe la el, cred ca e cam acelasi lucru ca si un m3 e36 turbo:) felicitari. dar pe forum nu prea cred sa iti fie apreciata initiativa. prea multa lume are impresia ca inginerii de la bmw sunt niste semi-zei care nu pot fi intrecuti decat de alti semi-zei , gen hamann , hartge , etc. bafta in continuare. sunt convins ca frangi m6-le , cel putin pe 1000 de metri daca nu si pe 400 :lol:

o fi sub S6 ca marime si performante, dar ca feeling cred ca e peste :) frumoasa masina. scaunul de la sofer arata cam urat. geamuri de far gasesti si separat, nu trebuie sa schimbi farul cu totul. eu in afara am scos mergand decent (asta nu inseamna ca melcul) 7,6 si se pare plauzibil consumul tau, dar cred ca ai fost in coborare o buna perioada, si apoi ai mers constant :lol: pe oras , la fel, cred ca depinde f mult de stilul de condus si oras. bucurestiul clar e aglomeratie nu oras, nu ai cum sa scoti sub 15 orice ai face, ca stai la stopuri , dar il alte orase un consum de 10-12 e absolut ok pentru un 328, fara sa fie fortat. cauciucurile nu au de ce sa iti atinga. eu am 235/45/17 si nu am nici o treaba. si cred ca diametrul total iese mai mare decat al tau asteptam imbunatatirile caracteristice proprietarului :lol:

325 intr-adevar e in alta liga de consum, de la 12 in sus pana la 20 (si aici ma refer la o medie 60% oras 40% afara) dar intre 318is si 320, nu prea e diferenta de consum . si nici de performante. adica este diferenta la modul ca pe 400 de m, intre un 318is si un 320 sunt maxim 2 masini. diferenta asta o simti doar daca le pui una langa alta, asa, daca mergi cu ele separat se simt cam la fel, ca putere. iar la consum chiar sunt la fel. un 320 in firea lui sta pe 10 mediu. adica un 12 in oras la mers cat de cat turat, si un 7-8 afara la mers pana in 130. eu consider 320 cel mai bun compromis performanta-feeling-costuri. cat priveste viteza maxima , 320 mai mult de 220 nu merge decat la vale , iar 318 cica ajunge la vreo 210, desi nu prea cred. mie personal nu imi plac bmw-uri-le cu 4 cilindri daca iti permiti un consum mai mare, ia 325. te inveti chiar repede. eu pot sa zic ca m-am obisnuit cu 330 in 2-3 saptamani, sarind de la o masina de 170 de cai tractiune fata la una de 230 de cai si tractiune spate. chestia e sa iti cunosti tu limitele, si cu timpul le inveti si pe ale masinii.

eu am pus preturile pentru ceva bun. ca diferentiale de spart in 2 cercuri gaseste si la 100. la fel cum si suspensie in loc de 500 gaseste si la 150 . difera doar un detaliu minor...calitatea

pai cam ce idei sa ti se dea , ca situatia e clara . trebuie sa iti iei in primul rand un urs - -ursu sa zicem 1500 de euro -un motor 2,5 minim-400 euro . daca vrei v8,m5, sau cine stie ce alta racheta, e clar ca vei plati mult mai mult pe manopera si piese pentru adaptarea motorului la caroseria ta, decat pe motorul propriu zis. -suspensie (preferabil ceva bun care sa nu cedeze dupa 2 zile de invarteala) -500 de euroi. -autoblocant neaparat, daca nu vrei sa dai cercuri largi cat casa poporului. 3-400 de euro -rollcage, intarite sudurile caroseriei, niste consumabile, jante.....sa zicem inca 600 euro. = cost minim cca 3500 . ce mai vrei sa faci in plus e optional. succes. si pentru sfaturi, mai bine apeleaza la cineva care chiar a facut chestii de genul, ca aici pe forum lumea se bate mai mult in dotari si consum mic, decat in menevrabilitate putere, si cate ture de ronduri da fiecare.

pai cam ce idei sa ti se dea , ca situatia e clara . trebuie sa iti iei in primul rand un urs - -ursu sa zicem 1500 de euro -un motor 2,5 minim-400 euro . daca vrei v8,m5, sau cine stie ce alta racheta, e clar ca vei plati mult mai mult pe manopera si piese pentru adaptarea motorului la caroseria ta, decat pe motorul propriu zis. -suspensie (preferabil ceva bun care sa nu cedeze dupa 2 zile de invarteala) -500 de euroi. -autoblocant neaparat, daca nu vrei sa dai cercuri largi cat casa poporului. 3-400 de euro -rollcage, intarite sudurile caroseriei, niste consumabile, jante.....sa zicem inca 600 euro. = cost minim cca 3500 . ce mai vrei sa faci in plus e optional. succes. si pentru sfaturi, mai bine apeleaza la cineva care chiar a facut chestii de genul, ca aici pe forum lumea se bate mai mult in dotari si consum mic, decat in menevrabilitate putere, si cate ture de ronduri da fiecare.