Nicky_Santoro

La mine de exemplu, e 46 320d touring 2004, cand comut pe prima pozitie la maneta va functiona temporizatorul, adica acea rotita, va sterge la intervale scurte sau dese, in functie de rotita, repet. La pozitia doi, care teoretic, ca la alte masini, ar fi prima treapta de viteza a stergatoarelor, in functie de cum ploua atat de tare merg stergatoarele, in schimb daca ma opresc la semafor acestea se opresc si incepe sa functioneze pe sistemul temporizatorului (rotitei). Cum am plecat dupa loc, incep sa mearga. Nici eu nu prea inteleg asta cu senzorul de ploaie, nu e cine stie ce util ... dar cred ca asa este, cum am descris.

Ok, si daca il las pe alb, la mijloc, automat, ce inseamna?

Multumesc pentru raspuns octaian. Hai sa traduc functionalitatea, ca sa ma fac mai bine inteles. 'Butonul rotativ va permite sa amestecati aerul din aeratoare pentru partea de sus a corpului dumneavoastra incalzind sau racind aerul precum doriti.' Eu tot nu m-am lamurit, eu daca pun temp de 16 grade si acel buton sta pe rece ... imi baga 16 grade. DAR, de ce daca acel buton sta pe cald si aceeasi temp 16 grade ... este mai calda? Este un nonsens ... chiar nu inteleg, cum adica amesteca aerul (allows you to mix the air from the outlets for your upper body), care upper body, ca daca dau pe cald si apas sa imi dea aer la picioare tot cald imi da. Temp aerului nu este controlata de butonul de temeperatura, cum ar fi logic si normal, ci de butonul acela rotativ.

Salut tuturor, In primul rand vreau sa imi cer scuze in avans daca acest topic a mai fost deschis sau raspunsul la intrebarea mea exista undeva pe forum. Am cautat vreo 20 de min si cu parere de rau, nu am gasit. Poate nu am cautat indeajuns de bine. Daca acesta este cazul, rog politicos un moderator sa mute/stearga threadul. Ontopic – Masina in cauza este e46 BMW 320D touring iulie 2004. Exista un buton rotativ a carei functie o cunosc dar nu o inteleg. Este vorba de acel buton central situat chiar intre aeratoarele centrale cu functia de cald/rece in functie de rotirea acestuia in sus sau in jos. Masina mea este dotata cu clima, nu A/C, drept urmare pot modifica temperatura dorita de la 16 grade pana la 32 grade pe acel display. Aici se intampla urmatorul fenomen, si anume: daca acel buton rotativ se afla in pozitia rece, adica sta pe albastru, orice temperatura voi baga va baga un aer rece ... evident NU la fel de rece. Daca bag 16 grade face super frig, daca bag 32 ... face mai putin frig, dar nu cald. In schimb, daca modific pozitia butonului in cauza, cand temperatura climei este la 32 grade, imi baga o caldura foarte puternica (mai bine zis, caldura de 32 de grade, caldura cu care ai merge cand afara este iarna si sunt -15 grade). Singura explicatie pe care am gasit-o, este cea din manual, si anume: ‘The rotary dial (3) allows you to mix the air from the outlets for your upper body by warming or cooling the air as desired.’ , care sincer, este ... irelevanta. Acel buton rotativ NU ARE ROST atata timp cat am buton pentru temperatura ca grade Celsius/Fahrenheit. Aveti si o poza cu butonul in cauza. Ma poate lamuri cineva? Multumesc anticipat!

Fantastica masina!!! Pe langa asta, pielea aia rosie ma da gata. Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente rutiere neplacute.

2004 bmw 320D 150 CP Consum mediu in oras in jur de 14l. Nu conduc schimband la limitare, conduc chiar linistit .. nu stiu, asa consuma, asa imi arata comp. La drum intins insa ... imi sta in jur de 5.4l.

25 de ani - bmw 320d 2004 touring

Nicky_Santoro/e46/320d/2004/150cp/silver/touring

Am votat 18.000-19.999 km. Folosesc masina pentru a ajunge la serviciu care este la aprox 5 km de casa si foarte des la plimbari in weekend. Imi place sa calatoresc mult si sa admir tara asta. De exemplu in acest weekend am facut vreo 700 km. PS: sunt nascut/crescut in Bucuresti, mama si tata la fel, am doar ceva rude in Constanta si pe la marginea Bucurestiului. Nu am rude sa zicem ...... in Arad de exemplu. Majoritatea care fac multi km au rude departe de bucuresti si se explica. Eu ii fac din cauza ca imi place sa ma plimb cu sotia prin tara de cate ori avem ocazia.

casco la Omniasig pt 320d din iulie 2004 touring. 1000 eur/an si fransiza 10% la furt/dauna totala.

320D - 2004 La 3500 rpm, dar pana acolo pedala este la podea, deci sport. Nu mai are rost sa turez dupa 3500 rpm, pt ca este un diesel ... nu mai trage. Daca incercati pe loc, sa turati, o sa constatati ca acul de la turometru se opreste la 4000 rpm. In mers am reusit sa ajung pe la 4700 rpm, dar se simtea ca nu mai tragea cine stie ce. Mai bine specificam si la ce viteaza ati ajuns in fiecare treapta.

Cum ajung in masina o sa incerc, sper sa mearga. Multumesc frumos pentru raspunsurile prompte. Cel de la Cd este in directa legatura cu cel de pe bord? sau si acela trebuie sa il potrivesc separat? Ambele, momentan, arata aceeasi ora ... e o coincidenta sau sunt pe acelasi contact?

Salut, Apropo de manual, l-am citit si eu pe tot, dar TOT nu reusesc sa potrivesc ceasul. Fie el cel din bord, fie el cel de pe Business cd. Este vorba de un 320D din 2004. Ma poate ajuta cineva? Multumesc anticipat.

Dizlpower are dreptate, pot confirma. Am vazut acest lucru de foarte multe ori pe drumurile noastre cand pleaca un diesel in depasire ca iesea un norisor negru. Am vazut asta si la masini noi, cu nr rosii. Cel mai recent am vazut la o Octavia noua, chiar zilele trecute. Totusi pt siguranta ta, da o fuga pana la un service, dai un ban si iti iei o piatra de pe inima.

Salutare, sper sa fi nimerit bine thread-ul, pentru ca nu am gasit altul in exact domeniul care ma intereseaza. Am achizitionat un subwoofer de 750W Blaupunkt impreuna cu o statie Blaupunkt de 400W si ma intereseaza UNDE le pot monta. Ma refer la CALITATE. Nu vreau sa le monteze nea Gigi de la dezmembrari Dacii si nici cineva de la Bavaria .... Aveti idee si de un pret aproximativ, sa stiu cu cati bani ma duc? Poate ma puteti ajuta, multumesc.

Ai dreptate, dar stii cum e .... esti atent la toate la inceput.

Da, isi revine. Se mai intampla sa stea ridicat pe la 4-5 consum, tot cand e rece, cand merg de ex cu a 2-a fara acceleratie, pur si simplu masina in tr a 2-a din cuplu.

Multumesc furmos pentru urari, ma bucur ca va place si voua. Am descoperit ceva care ma nelamureste, si anume consumul. Mai exact consumul la drum lung a fost exceptional 5.4 l/100km MEDIU, respectiv imi spunea ca mai am de facut vreo 300km. Cum am ajuns cu ea in Bucuresti, a luat-o razna saraca. Mai am de facut 198 km si cred ca am mers 30 maxim. Evident cu treapta 1-a, a 2-a si a treia seara. Dimineata cu motorul rece, cand plec la serviciu, imi sta acul de la consumul instant NU pe zero chiar si cand este la relanti. Este normal? Multumesc anticipat.

Precum am promis, iata si cateva poze cu masina. Nu sunt cine stie ce, dar cu prima calatorie o sa fac unele ceva mai artistice, astea sunt facute in graba.

Toate fabiile, loganurile, ibizele, c3-urile de firma care alearga pe autostrada, dau flash-uri din cauza ca le ia vreo 3-4 km pentru a ajunge la 160km/h si stiu ca daca ii incetinesti si nu te dai din fata lor, le ia inca 5 min sa ajunga la viteza aia ....

Alb este bestial dar la BMW sau la alte masini puternice. In nici un caz nu prea merge alb la masini gen Logan, Renault sau alte ... chestii.

320d - 150hp

Multumesc foarte mult pentru urari. Ca sa raspund unei intrebari de mai sus, am dat pe ea 12 100 eur (negociat de la 12 450 :blink: ). Am avut 13 000 la mine si am venit inapoi cu vreo 150 eur. Am cheltuit pe cazare, mancare, drum, ceva haine, un subwoofer, o statie, 4 cauciucuri de iarna. Fiind euro 4 cand voi achita taxa de inmatriculare aceasta va fi mai ieftina.

In primul rand salut tuturor impatimitilor BMW. Sunt fericitul posesor al unui BMW 320D an de fabricatie Iulie 2004. Am ajuns cu masinuta in Romania Duminica la ora 3 00 AM dupa un drum de peste 22h. M-am oprit doar 1h la Parndorf pentru niste cumparaturi - sa-i iau lui nevasta-mea niste bluze ... ea nu a fost cu mine dar m-a tot innebunit de acasa ca trebuie sa fac o oprire acolo. Tot acolo am tras si un pui de somn de vreo 2h, altfel NU as fi rezistat, sau poate rezistam dar deja incepusem sa nu mai am reflexe bune. Nu am vrut sa risc .. oricum am riscat, dar daca simteam ca mi se inchid ochii ma opream pe dreapta INSTANT. Detalii despre masina: - an fabricatie Iulie 2004 deci euro 4 (am spus si mai sus), 158 000 km, carte service tot, revizii la zi, etc + garantie la dealer (autohaus-ul de acolo ... nu prea conteaza dar ... oricum). Vreau sa tin masina asta cel putin 3 ani, nu am cumparat-o sa o vand, este masina care mi-am dorit-o de cand eram mic, am ales cu inima, nu cu buzunarul. Ma innebuneau toti sa imi cumpar passat nou de la noi ... :blink: - este Touring (probabil ca FOARTE MULTI dintre voi nu agreati un touring, mai ales la BMW, dar o sa revin asupra motivelor pentru care am luat touring si pe deasupra imi si place) - culoarea masinii este argintie, volan sport 3 spite si schimbator imbracte in piele, interiorul este aceeasi culoare cu caroseria, volan reglabil, scaune reglabile si pe inaltime, oglinzi laterale heliomate (ma sfatuiesc toti prietenii sa ma duc sa le stantez ca mi le fura), inclusiv cea interioara heliomata, 6 trepte, plasa de shiuri, clima, cd business, geamuri electrice fata + spate, inchidere centralizata, PDC, DSC III, incalzire in scaune, jante aliaj, etc. Se poate sa fi omis ceva. Masina este dementiala din toate punctele de vedere, nu are nici un fel de defect si merge impecabil. Este extrem de prezervata si intretinuta. Voi posta niste fotografii cu masina deindata ce voi ajunge acasa, deocamdata sunt la serviciu. 2200 de km pana in Bucuresti, chiar nu am ce sa ii reprosez masinii, din contra, am numai laude sa ii aduc. Felul cum sta pe sosea la 160km/h si cum ia curbele pe dealu negru este nepretuit. Nu cred ca are rost sa tot impartasesc entuziasmul meu unor oameni care cunosc contructorul bavarez mult mai bine ca mine si mai ales seria 3, dar m-a luat putin gura pe dinainte. Sa revin la motivul pentru care am ales touring. De ce sa mint, am mers pe sedan la inceput si am fost hotarat ca nu imi iau touring, orice ar fi, chiar daca la nemti sunt aproximativ 80% touring ... cam orice marca de masina. Tot gaseam sedan dar ba gaseam cu volan in 4 spite, 5 trepte, muuulti km, motorul refacut la 190 000,erau mai scumpe cu aprox 1000 - 2000 eur, plus ca aveau MUUULT mai putine optiuni. Asadar am inceput sa ma uit la touring ... din poze, sincer nu imi placea deloc, mi se parea spatele cam vechi ca si design, respectiv nu prea vroiam sa fac rabat. Mi se parea si lunga masina, prea lunga, ma gandeam ca nu imi iau dric, dar ulterior am aflat, spre rusinea mea, ca are aceeasi lungime un toring fata de un sedan. Eram in trafic intr-o zi si vad in fata mea la semafor un touring, gri metalizat, m-am indragostit de el la prima vedere, are continuitate masina, imi place ca si aerodinamicitate cum presteaza, este chiar pe gustul meu si ma uit si la partea practica - spatiul. Acum, unii dintre voi, si pe buna dreptate, vor spune "Iti iei BMW ca sa ai spatiu ... atunci ia-ti logan sau duba, bmw nu este o masina pentru spatiu". PERFECT de acord, dar, daca am ocazia sa am spatiul, de ce sa nu il am, sunt casatorit, ies din tara destul de des prin concedii, imi place sa conduc la greu, si un 320d touring pentru mine mai inseamna si "e touring, nu e masina de alergat, dar nu il enerva ca poate!". A fost o gluma usoara. Ma repet, cum ajung diseara acasa, pun pozele si sper sa va placa si sa auzim de bine. PS: daca am gresit locul plasarii noului thread, imi cer scuze in avans si rog un admin sa il mute. Multumesc.