cristianro

Epiesa.ro sau autokarma.ro ti le aduce si acasa.

Nu cumva in loc de antigel ai pus sapun lichid? Ca are aceeasi culoare! Desfa dopul de jos de la radiator si scoate toata porcaria aia si din motor.Daca nu ai posibilitatea unui furtun cu apa sub presiune, umple doar cu apa distilata radiatorul porneste motorul, si apoi arunca apa din radiator, vezi ca pe paryea laterala motorul are un surub pentru a scoate apa din el Daca nu ai posibilitatea financiara de a cumpara un antigel de calitate, iti recomand sa pui doar apa distilata, nicidecum apa de la robinet.Acum cateva zile in urma ministrul sanatatii a precizat ca sa nu folosim apa de la robinet ca nu e buna. Deci ai grija la masina.

Diagnoza ai facut-o cu Ista sau cu altceva ? Pentru o buna diagnoza e recomandat sa folosesti un program dedicat bmw, nu o diagnoza generela.

Nu ai verificat toate firele. Ti-am scris mai sus cum se verifica corect: fiecare fir se verifica cu ohmetrul de la incuietoare pana in cupla modulului. Tu nu ai facut asa ceva, doar ai miscat de manunchiul de fire.

Problema e tot din manunchiul de fire, ca sa fii sigur trebuie sa verifici fiecare fir de la incuietoare pana la modul. Chiar daca contactul e bun , firele de la contact sunt bune, dar firele care duc la motorasul incuietorii sunt intrerupte, de unde vrei sa-ti mearga?

Nu tine deloc cositorita cu fludor, asa se facea partea electrica la case, unde curentul e foarte mic. Legatura solida e doar prin sertizare.

13.9v

Poate doar ti se pare ca simti miros de benzina, daca ar fi asa asta ar insemna ca relantiul sa fie neregulat si sa scoata fum negru ( benzina in exces nearsa) Sau, pornesti motorul la rece cateva secunde,il opresti si apoi scot bujiile pe rand, cea care este uda, neagra si urata cu miros de benzina acolo e si problema cu injectorul sau de vina poate fi bujia sau bobina. Atentie mare: daca motorul papa ulei atunci e normal sa patesti asa ceva. Bujiile se uda cu ulei si nu vor mai da o scanteie puternica, ci una lesinata. E foarte simplu de verificat.

In cutia cu sigurante ai un releu care da alimentare la pompa de benzina, trebuie sa te uiti pe interiorul capacului de la sigurante ca sa vezi care e acel releu. Dupa ce la-i gasit desfaci capacul de plastic,si pui releul la loc.Invarti de cheie la pozitia a 2-a si apoi apesi cu degetul pe armatura(partea mobila a releului, pentru ca releul sa poata trimita +12v catre pompa.Apropo +12v vin printr-o siguranta.Mult mai usor te descurci daca ai avea un aparat de masura, astfel intre minusul bateriei si contactul releului trebuie sa ai cel putin 12v.Daca nu te descurci cauta pe cineva care are un aparat de masura.

Cand invarti de cheie pana in pozitia a 2-a , pompa trebuie sa porneasca pentru cateva secunde, la tine se aude pompa exact in aceasta situatie? Si inca ceva: cand dai la automat pompa porneste doar daca iti functioneaza corect senzorii de pe axul motor cat si cel de pe axul din _chiulasa_.Altfel poti sai dai tu la automat pana omori bateria de tot pentru ca tot nu o sa porneasca.

Daca ai posibilitatea , baga-te sub masina si desfa conducta, si cam la orice magazin care are si piese pentru camioane, iti poate confectiona pe loc o alta conducta din cupru identica cu a ta, pe care trebuie doar sa o montezi la loc.E in jur de 35 lei.Sau o poti cumpara de-a gata din magazinele pentru piese auto. E super simplu.

Dute la.un service ca sa-ti verifice rotile pe spate.

Clar segmentare + de refacut scaunele supapelor+ supape noi+ curatare motor+ garnitura de _chiulasa_ noua e mult mai ieftin decat alt motor pe care poate il iei in conditii mult mai proaste.

Ai dreptate, valvetronicul ca si motorasul se pot defecta foarte repede de la benzina de proasta calitate, mai ales cea de 98.Incearca pe cat posibil sa pui doar de 95.

Normal ca se aude zgomot de clopotei, mai ales acum de sarbatori cand trebuie sa vina mosul cu cadouri.Renii care trag sania au clolotei la gat,(sau la roata) depinde dupa caz si preferinte.Nu ar trebui sa te ingrijoreze, pentru ca dupa sarbatori totul va reveni la normal. Sarbatori fericite.

Cablul gros care face legatura electrica intre caroserie si carcasa motorului, nu face bine conexiunea electrica. El in capete e prins cu suruburi.Daca conexiunea nu e buna , iti apar diferente mari de tensiune. Masoara cu un aparat tensiunea intre carcasa metalica a alternatorui si minusul bateriei, ar trebui sa-ti arate o tensiune foarte mica apropiata de zero. Deasemenea trebuie sa masori tensiunea intre iesirea de +12v a alternatorului si plusul bateriei , unde ar trebui sa-ti tensiune aproape de zero. Acolo unde ai valori mai mari de 0,3v acolo e buba.

Tu ai pus link la reclama pentru piese auto?

Furtun spart crapat , cele care urmeaza dupa debitmetru si cel care duce la releul de relanti, Furtunul care vine din capacul de _chiulasa_ pana la valva Pcv.Ar mai fi multe altele dar verifica-le pe rand.

Chiar daca e sa pui doar apa,pompa trage apa , nu are cum sa nu mai functionez, poate a fost o coincidenta nefericita.

Valvs PCV recircula gazele din carter catre galeria de admisie. Daca valva e ramasa pe deschis , la fel iti face aceste probleme. Ca sa o elimini, astupi intrarea cu un dop. si apoi pornesti din nou motorul.

PCV sau EGR sunt unul si acelasi lucru, doar ca EGR-ul mai foloseste in plus si o parte f mica din gazele arse.Ca principiu de functionare sunt identice.Tu trebuie sa astupi cu un dop de cauciuc intrarea in valva PCV. Ca sa intelegi cum functioneaza trebuie sa desfaci valva. Daca deconectezi debitmetrul , motorul nu trebuie sa se opreasca. De aceea eu am mentionat mai sus ca ai mai multe probleme de rezolvat la masina ta.Nu e greu , trebuie sa ai rabdare, sa le iei pe rand. Cel mai bine intra pe blogul meu bmw-roads.blogspot.xom si vei gasi raspuns la aproape toate intrebarile tale.Blogul e pentru E36 dar foarte multe elemente sunt comune si la E46

Corect, el are mai multe probleme de rezolvat, in primul rand la pornirea motorului,la relanti, foarte posibil sa fie vreun furtun spart sau valva EGR ramasa pe deschis. La mine s-a intamplat o singura data asa ceva si era furtunul spart cel de dupa debitmetru, astfel ca tragea aer fals. La el ar putea fi si altceva. Cea mai rapida metoda de a afla e sa scoata o bujie ( dimineata cand da prima cheie) ca sa vada daca bujia e plina de benzina sau e uscata).

Daca turezi motorul pe loc, la ce turatie incepe sa scada, sau merge "frumos"? Sonda lambda doar optimizeaza consumul de benzina in limite mici.

Eu am pus benzina numai de la Lukoil si de 95 si de 98 si nu am avut nicio problema. Benzina de 98 e net superioara fata de cea de 95 , va ajuta mai ales la turatii mari. Nu e adevarat ca v-i s-a oprit pompa electrica din rezervor doar ca ati alimentat cu 98.

Va trebui sa-i pui mai multa benzina ca sa porneasca. Altfel degeaba chinui masina