cristianro

Despre ce masina e vorba?

Inlocuieste senzorul pedala si cel lambda ( oxygen) si se va rezolva. Recomand pe original

Cei care au condus dacii cu jigloare sunt adevaratii soferi,

Motorul nu a fost creat pentru a fi folosit pe post de frana In cazul tau, rotile ajung sa invarta motorul si nu invers. Este o utilizare anormala.

Modulul ce comanda ledurile e defect ori in interiorul lui are doar o sarma goala.Modulul ar trebui sa mentina tensiunea constanta la bornele ledurilor.Nu ai nevoie de nicio rezistenta de limitare a curentului, metoda cu rezistenta se numeste tiganie si se practica doar de catre amatori care vor sa-ti dea foc la instalatia electrica.

Frana de motor se folosea iarna la daciile vechi.Nu inteleg de ai vrea sa folosesti acelasi narav pe o alta masina. Oricum frana de motor la o masina veche e egal cu 0 .

Spray-ul cu care ai dat contine compusi ce curata tot, adica si senzori.Daca il mai folosesti mult pana la urma o sa cumperi alt motor.

Rezolvarea e simpla : ca sa porneasca masina trebuie musai sa porneasca electromotorul. Trebuia sa te duci la un electrician de bmw-uri, Alimentare cu curent pentru bobine si pompa de benzina vei avea doar daca invarti de axul motor sau o impingi. Trebuie musai sa verifici electromotorul daca primeste curent cand invarti de cheie pana la capat. Pe corpul electromotorului se afla un Electromagnet ( e primul care se atrage) si care da +12v catre electromotor. Probabil la tine nu actioneaza acest electromagnetTrebuie verificata partea electrica de la cheie care trimite +12v catre bobina electromagnetului, posibil fir care nu face contact electric.

1-vezi daca mai ai motorina in rezervor 2-Masoara sa vezi daca ai 12v la bornele pompei de motorina din rezervor, Daca tensiunea e buna atunci inlocuieste neaparat pompa.

Chiar daca geamul e intepenit, motorul tot va porni pentru o fractiune de secunda,

La tine nu alternatorul iti face probleme ci motorul nu poate sustine consumatori suplimentari, in general se intampla in cazul in care motorul e rece iar bateria e pe sfarsite ( adica isi traieste ultimele zile), dar la tine in mod sigur presiunea motorinei in rampa de injectoare e mult mai mica, ori regulatorul de presiune e terminat.

Ai incercat macar sa pui in rezervor 10 l de motorina sau mergi doar la limita de jos ?

Diagnoza se face doar cu program dedicat bmw, nu cu cele multimarca.

Limitatorul de cap de cursa, nu foloseste contacte pentru ca nu e cd-rom.Foloseste alt sistem.

Realoem.com. parts, culorilw sunt tot acolo pe site, trebuie doar sa te uiti dupa ele.Incearca nu e greu.

Pentru a fi sigur ca iti merge geometria variabila, cea mai sngura metoda e sa o dai jos.in general trebuie sa verifici daca furtunele ce duc catre pompa sunt sparte sau poate crapate

De ce ai pus acelasi videoclip de 3 ori, frumos lucrata, pacat ca nu e si functionala

Loganul din model 2006 nu are filtru de benzina.

O ppti repara pe garantie La tine se aud si zgomotul de la tacheti.Zici ca are 45p.000km

Daca ai schimba si sonda lambda atunci ai avea si un consum un pic mai mic.La tine e posibil ca si filtrul de benzina sa fie infundat, ar trebui sa verifici presiunea combustibilului chiar la rampa de injectoare.Si regulatorul de presiune benzina daca e defect , ai aceleasi simptome.

Pcv nu e aceeasi cu disa valva DISA modifica lungimea traseului de admisie si ajuta la umplerea motorului atmo(pe diagrama pv reduce zona de lucru mecanic negativ efectuata de piston pentru aspiratia aerului, motoarele supralimentate nu 'sufera' de problema asta..) cu ajutorul rezonantei(undele create la inchiderea supapei de admisie la cilindrul in compresie, aceasta unda este folosita de cilindrul urmator in faza de admisie) si implicit la castigarea de cuplu in turatii pana la 3750-4250rpm. ca sa functioneze bine strategia si sa rezoneze pe anumite frecvente traseul admisiei trebuie sa fie mai lung. Nu ai moriv sa demontezi valva disa nu te ajuta cu nimic. Pe furtunul pe care ai suflat ( cred ca n-ai avut ce face in acel moment) trebuie musai sa-l astupi cu ceva , un surub mai gros, si incearca din nou la relanti. Pe blogul meu: bmw-roads.blogspot.com gasesti tot ce ai nevoie.

Toate care ajung la dezmembrari, ajung tot din cauza problemelor mecanice.

Nu ai nevoie de alt motor, trebuie doar sa il segmentazi, iar la _chiulasa_ de facut RK-ul + semeringuri la supape, si iesi mult mai ieftin. Atentie: un.motor second hand poate fi chiar mai uzat decat al tau Recomandarea mea e sa nu arunci banii pe motoare vechi.

Porneste motorul si trebuie doar sa te uiti pe unde curge, simplu, nu?

In primul post ai scris exact asa :clima.acum a luat-o razna eu o opresc si cand pornesc motorul porneste iar in blana. Clima ori merge ori nu.