cristianro

Cu cat greutatea pe spate e mai mare cu atit mai mult rotile ae vor cracana mai mult.

Trebuie sa apesi pe butonul de avarie, sau verifica legaturile electrice ale butonului.Firele vin de la maneta semnalizatoare, poate ai fire intterupte sau contactele butonului sunt problematice.

Vrei ca stopurile sa ramana permanent aprinse?

Daca axul vibrochen iese in afara, e de rau, cel mai iwftin iesi sa inlocuiesti motorul, decat sa-l repari. De reparat te costa prea mult si nu ai garantia ca iti va merge.

N-are nicio treaba balastu si cu autoleveling, balastu tau doar limiteaza curentul prin bec.

Ceva nu se potriveste in descrierea ta, mai sus ai spus ca egr-ul e anulat si furtunul e scos, mai jos spui ca furtunul care intra in egr e gata sa explodeze, care di tre ele e adevarata?

Eu cred ca ai mai multe probleme pe roata stanga, posibil sa fie rulmentul de vina, in mod sigur si amortizorul e dus , si probabil si puntea rupta. Sabotii oarecum se pot regla in limite mici, nu se strang.Clar nu ai stiut ce sa faci in aceasta situatie.

Ma tem ca te-au pacalit ca pe un copil mic, magarii se fac la orice firma, nu pot crede asa ceva, cum de ai ales un asemenea magazin.Romanu cum e calic, cumpara toate gunoaiele altora, dar nu se gandeste ca franele sunt vitale, ma rog , faci ce vrei cu viata ta, dar daca vei lovi pe cineva pe strada, te rog sa-ti aduci aminte de vorbele mele: viata e mai presus decat o pereche de etrieri de 2 lei.

Nu are nicio treaba cu bataia sau zgomotul motorului, trebuie sa intelegi ca din cauza elementelor externe motorului se opreste in mers, nu a motorului in sine. Neavand un minim de cunostinte tehnice, poti fi foarte usor pacalit de catre oricine,la service.

Da e si valva pcv, a ramas pe deschismotorul trage mai mult aer decat are nevoie.

Foarte posibil sa fie de la orice ,de la senzorul cu pricina pana la diferente mari de compresie intre pistoane.Vanzatorul a dat doar cu presupusul. Toti fac la fel pentru a ascunde deficientele motorului. In general reparatia motorului costa mai mult decat daca ar fi sa vopsesti toata masina. Stii cum se spune: afara vopsit gardul inauntru.....te las pe tine sa descoperi continuarea.

Inainte de a-l schimba mai intai curata-l foarte bine sa nu aibe span pe el.si apoi cu un osciloscop se poate verifica daca scoate semnal la iesire de cel putin 1VV, nu te grabi doar sa-l schimbi pur si simplu. Impreuna si cu senzorul de rotatie axa came calculatorul masinii trimite impulsuri catre bobinele pentru bujii. Deci la fel de bine poate fi si senzorul axa came. La fel poate sa-ti faca figura vre-un furtun crapat intre debitmetrul de aer si galeria de admmisie, sau pur si simplu sa ai un colier desfacut. Dar mai sunt si alte elemente ce pot duce la oprirea motorului in mers. Cel mai bine turezi motorul pe loc , musai cu temperatura motorului la 90C, si daca nu se opreste incearca sa tragi de orice furtun, chiar daca te frige.

Etrierii nu se reconditioneaza pentru ca din cauza uzurii nu ai ce sa le mai faci. Alte componente se reconditioneaza etrierii nu. Etrierii se duc direct la fier vechi, nu se dau la schimb, ca acumulatorii

Pentru ca in acele secunde motorul inghite mai multa motorina decat aer, asta inseamna si turbina defecta sau furtunul care pleaca de la turbina catre admisie e spart/crapat sau lipsa.

Sfatul pe care l-ai primit e gresit, daca ai efectuat operatiunea la un service precum sustii, de ce nu l-ai intrebat pe mecanic de ce nu s-a rezolvat in urma inlocuirii kitului de reparatie? Crezi ca cineva de pe forum poate ghici ce se intimpla la tine? Poate ca mecanicul nu a facut nimic ,si a scos doar un raport al testului franelor. Nu are nicio legatura intre a culisa usor pistonasul de frana cu frana in sine. La tine interiorul etrierelor e oval nu rotund si au uzura mare. Pune-l pe mecanicul tau sa masoare cu un micrometru interiorul etrierului si ai sa vezi ca am dreptate. Dar problema se pune si altfel: de cati bani esti dispus sa cheltuiesti si pe la cati mecanici vrei sa mergi ca sa-ti poti rezolva problema? Si apoi cum de ai reusit sa pleci de la 'service' cu masina in aceeasi stare?

Sau foarte posibil ca legatura intresenzorul de temperatura motor si calculator sa se fi intrerupt,

In primul rand ca nu se schimba pistonasele si garniturile de la etrierele pe spate, asta e munca de mantuiala , acum spune cinstit , din ce ai povestit nu te-ai dus la nici-un mecanic, asta probabil le-ai schimbat undeva pe strada. Din cauza ca esti calic. Crezi ca te joci cu franele pe strada? Gandeste-te ce poti pati pe timp de ploaie. Te rasucesti pe loc, si poti lovi imediat pe cineva. 1-Primele care franeaza sunt rotile pe fata , in jur de 60% 2-Imediat dupa ele, franeaza spatele in mod egal in jur de 40%. In situatia ta , iarna , in loc sa franezi , practic masina devine sanie. Parerea mea sincera e sa nu mai mergi asa cu masina pana nu schimbi etrierele pe spate cu altele noi. Etrierele nu se carpesc. Trebuie musai sa schimbi si sistemul mecanic de autoreglare al distantei intre saboti si oala, nu e scump. In locul etrierelor se poate pune un manometru pentru verificarea presiunii. Spor la inlocuit etriere.

Probabil ai folosit alimentarea de 12v tocmai a radioului.Incearca sa iei alimentarr din alta parte sau pune filtre pentru deparazitare.

Strange bine aerisitorul , probabil s-o fi desfacut

Ba da , corpul litrometrului este acelasi doar ca lipseste pompa.In cazul in care se strica pompa, ( cea din dreapta cum zici tu) inlocuiesti doar pompa , nu e nevoie de tot ansamblul, Si mare atentie la montaj !!!!

La ce te referi tu e senzor de viteza nu de nivel de apa.

E foarte simplu, l-ai montat intentionat gresit. Pirghia care culiseaza pe acea placuta (rezistor) are la capatul de jos al placutei un mic opritor ce nu da voie ca acel brat sa iasa de pe placuta. Tu cand ai montat pompa, ai apasat-o in jos ca pe sticla de bautura in galeata cu apa rece. NU asa se face. Se monteaza putin inclinata cam jumate din lungimea ei in asa fel incat ca capatul pirghiei sa nu ajunga pe fundul rezervorului.Daca nu reusesti nici asa atunci toarna benzina pe sfert si imcearca sa o remontezi cu mare grija.

Filtrul de motorina il mai ai sau nu?

Raspunsul il ai mai sus , crezi ca daca pui aceeasi intrebare de 3 ori, crezi ca-ti va raspunde cineva mai repede? Dute omule la un service sau la cineva care stie sa deschida capota si doar sa sa se uite daca motorul poate e cazut doar pe un singur tampon. Nu e greu daca incerci.

Pedala daca are putin joc , se poate schimba, nu e scumpa, cauta pe cineva care sa o inlocuiasca rapid si sa verifice si tampoanele pe care sta motorul. Inlocuieste si senzorul care e legat de pedala de acceleratie.