cristianro

In primul rand, discul de ambreiaj, si la.mine face la fel, si eu va trebui sa-l schimb.

N47 e un motor-problematic, nimeni nu schimba distributia doar pentru ca o sa tina inca 50-100k, la Logan se schimba la 60k si costa mai putin, si atunci intrebarea e : N47 e fabil?

Istoricul il afli si de la reprezentanta. Trebuie sa ceri cartea de service care trebuie sa coincida cu istoricul masinii. Fii foarte atent la ce cumperi,chiar si acele masini pot avea uzuri foarte mari chiar si la 180000 km.

Kitul de distributie nu rezolva problema definitiv , pentru ca nu are cum sa fie mai bun decat cel din fabrica.cel mai bine cauta alt model ce nu are motor N47.Te va scuti de multe necazuri

Inlocuieste caseta de directie cu alta din dezmembrari, atata timp cat lasi pe orice neavenit sa-ti umble la directie, mereu vei avea probleme. Gandeste-te ca nu e de joaca cu directia si cu sistemul de franare pe strada. Nu ai de-unde sa stii la ce ti-a umblat la directie asa ca dute la un mecanic bun care stie unda sa intervina.

Stai linistit, eu deja am de 4 ani puse pe masina si functioneaza la fel. Trebuie sa ai pretentii prea mari pentru un claxon ca sa-ti montezi oe.

Cu motorul rece sau cand e cald?

Pune mana pe o cheie si scoate afara fulia vibrochen , faci proba si asa iti vei putea da seama daca e de la ea sau nu.

In acest caz ai 2 probleme 1-termostatul cel din corpul motor si termostatul care porneste electroventilatorul Cel mai bine inlocuieste termostatul din motor cu ceva bun, nu-l lua pe cel mai ieftin ca nu au viata lunga, iar termostatul pentru ventilator il poti monta in cabina pentru monitorizarea temperaturi si programare.

Nu e nicio diferenta, doar pretul.

Ai dat mult pe ele, practic se potriveste orice claxon care e la 12v . La carrefour gaseai mai ieftin, totul e sa nu rugineasca prea repede.

Nici un tester nu iti va spune daca termostatul e.blocat pe inchis pentru ca nu exista asa ceva, problema ta e de la siatemul care pprneste electroventilatorul, si iti sugerez sa montezi altceva pentru a avea un control mult mai bun. Pe optimusdigital.ro gasesti termostat cu senzor programabil si afisaj ce poate fi programat la ce temperatura sa porneasca electroventilatorul la 26 ron sau la 1.5 $ de pe ebay.Simplu nu?

Rog ca cei care citesc acest articol sa nu se molipseasca de boala plafonierei.Daca ati potrivi ceasul din masina, sau il veti decala cu cel putin 8 ore atunci o sa va mearga. Si nu parcati langa vre-un stalp de lumina ca n-o sa va mearga.

In servo foarte posibil ca membrana sa fie crapata

Inainte de a comamda sonda se verifica electric, rolul ei e de a mentine un amestec optim intre aer-combustibil prin masurarea cantitatii de oxigen din gazele arse. Ea nu are nicio treaba cu tremuratul la relanti.

Verifica fiecare roata si vezi care e mai fierbinte, si de ce e infranata La care din roti se aude huruind mai tare?

Atunci nu e senzorul ax came.

Masina o porneste direct de pe gpl? In general cand masina porneste greu la rece, dar merge bine dupa ce se incalzeste, problema apare ( printre altele) de la senzorul de temperatura de pe motor , care da in mod eronat imformatii catre ECU. Trebuie sa te uiti daca imediat dupa pornirea motorului iese fum pe teava de esapament.Oricum problema se datoreaza si uzurii motorului, a lipsei compresiei, etc

Nu are nicio treaba tremuratul la relanti si cu sonda lambda sau cu oprirea motorului. Cu senzorul axa came, da are legatura, dar deasemenea ar trebui sa-ti porneasca foarte greu

Uleiul se schimba la fel ca cel din cutie (daca vrei sa-ti mearga) nu te lua dupa puturosi si rauvoitori.Dince descrii masina probabil nu a mai fost servisata cam de multicel daca a ajuns sa huruie.

Sonda lambda 2 spate pare a fi deconectata mufa sau nu face bine contactele. Daca senzorul axa came e defect sau face figuri, ar trebui ca masina sa porneasca greu sau chiar deloc.Acu depinde ce nu-ti merge la masina.

Masina are in mod sigur cel putin dublul celor 95.000k, la masina mea ambreiajul aluneca foarte putin la demaraje puternice si are aproape de 300.000 k. Nici la Logan nu exista asa ceva ca sa faca probleme la mai putin de100.000k.

Ai dreptate, exact aceasi senzatie o am si eu, simt cum trage pompa, am impresia ca chestia aia cu apasatul pedalelor e ditamai gogorita.care se aplica la Dacia cu carburator.

Nu ai idee ce poti cumpara de la dezmembrari din Germania de la turci, sau din alta parte. Esti prea tanar pentru asa ceva, si iti recomand sa nu te mai gandesti la asa ceva.

Rezultatul il vei vedea cand iti va confisca masina ,daca cumva are elemente pe ea rezultate din furtul altei masini, atunci e grav.Poti fi acuzat ca partas la asa ceva. Citeste si pe avocatnet.ro pataniile altora.