cristianro

Se numeste balast Âşi se monteazĂŁ in paralel pe fiecare bec. PânĂŁ in final vei ajunge sĂŁ-ți faci maÂşina sĂŁ arate exact ca pomul de crĂŁciun, exact cum bine a zis colegul de mai sus.

Ti+a ramas contactul electric lipit ori la comutatorul din stânga volanului sau din manetĂŁ.DemonteazĂŁ-le și vezi cine e de vinà. Asa am gasit la o skoda fabia,contactelw de la comutator topite .Si cek mai bine ar fi sĂŁ treci comanda pentru becuri printr-un releu mai mare.

Poti verifica cu aparatul de mĂŁsurĂŁ sĂŁ vezi ce iese, foarte posibil sĂŁ fie +12v.

Trebuie sa verifici care din senzori , acum face contact ( ar trebui pentru 1,5 barr),insã intervine o altã problemã aceea cã chiar si la 15 barr el va rãmâne tot inchis.Aici intervine al 2-lea senzor care inchide un contact la exact la peste 15 bari care ar trebui sã comande un releu care la rândul sãu sã taie macaroana (pardon , alimentarea electricã)a electrocuplajului.E foarte simplu de fãcut. De comandat pur si simplu electrocuplajul doar cu primul senzor,nu se poate,pentru cã curentul e foarte mare comparativ cu ce poate comanda senzorul, deci ai nevoie de un releu intermediar. Ar trebui sã verifici circuitele si appi sa.incerci sã o pprneºti.Firul acela duce catre DME doar pentru a porni clima dacã si numai dacã motorul e pornit si temperatura motorului e cea normalã cea de 90C sau dacã motorul are turatia mai mare decât cea de relanti

Cineva va trebui sĂŁ monitorizeze foarte bine senzorii de presiune si cei de temperaturĂŁ.AÂşa la prima vedere pare simplu dar chestia e cĂŁ senzorii de presiune imchid un contact in interior iar cei de temperaturĂŁ furnizeazĂŁ la iesire (2fire) o valoare care se modificĂŁ in functie de temperaturĂŁ.Ei aici e o micĂŁ problemĂŁ cĂŁ nu stii dinainte la o anumitĂŁ temperaturĂŁ ce valoare are la ieÂşire, acum montajul il poti face cu circuite integrate analogice + porți logice (fizic va fi mai mare) sau cu arduino dar trebuie sa-l programezi cu ce vrei tu dar trebuie sĂŁ stii deja dinainte valorile senzorilor de temperaturĂŁ,sau sĂŁ o iei pe incercate. La multe modele am vĂŁzut cĂŁ electroventilatorul porneÂşte din prima dacĂŁ porneÂşti clima, Âşi turația motorului la relanti va creÂşte puțin, Âşi va trebui deasemenea sĂŁ compensezi tot electronic si pierderea de putere a motorului ( când pleci de pe loc sau intri in depĂŁÂşire) Ventilatorul de pe radiatorul cel mic ar putea sĂŁ porneascĂŁ imediat ce ai pornit clima.Nu trebuie sĂŁ fi legat musai de DME.

ToatĂŁ povestea de mai sus e controlatĂŁ de un microcontroller (dacĂŁ asta vrei), ca sĂŁ fii safe.Si ca sĂŁ ieÂşi Âşi mai ieftin cumperi un arduino, il programezi in C/C++, montezi relee pentru comanda electrocuplajului, senzorii ii legi pe intrĂŁrile procesorului,

Poate fi de la placuțele de frânĂŁ uzate, poate fi de la orice,urc-o pe un elevator si pune pe cineva sĂŁ tragĂŁ de fiecare element. Apropo: dacĂŁ tragi usor de frâna de mânĂŁ si dai inapoi la fel iți scârție?

Ce tensiune ai la bornele bateriei?

Lampile pe care le-ai cumparat nu sunt compatibile cu sistemul electric al maÂşinii tale, returneazĂŁ-le Âşi ia altele Sistemul tau de semnalizare a fost fĂŁcut pentru becuri nu pentru leduri..

Mai sus ai scris exact asa: Goccio, on 06 March 2017 - 12:26, said: Nu este de la vreme, e o problema... 90% din amestec facut gresit diferenta dintre voltaje la sondele lambda e mare. Bujiile sunt schimbate dar nu s-a rezolvat nimic. Revin cu aceleaÂşi specificații:sondele lambda regleazĂŁ in final consumul de carburant, Âşi mai pe ințelesul tĂŁu nu au nicio treabĂŁ cu condensul de pe țeava ta (de eÂşapament), iar bujiile le-ai schimbat degeaba, pentru cĂŁ deasemenea nu au nicio treabĂŁ cu condensul de pe țeava ta (de eÂşapament), Âşi nici 90% din amestecul fĂŁcut greÂşit. Apropo:cum ai reuÂşit sĂŁ masori amestecul, cĂŁ Âşi eu am incercat la maÂşina mea Âşi tot nu am reuÂşit sĂŁ-i dau de capĂŁt.

Sondele lambda regleazĂŁ in final consumul de carburant nu de apĂŁ.

Se poate face orice, Ti-am raspuns deja mai sus, Prețurile nu le iei de la vre-un electrician, doar dacĂŁ vrei sĂŁ iei ceva second-hand, sau reparate sau din dezmembrĂŁri. In rest de la cine iei echipamentul iți poate recomanda pe cineva ca manoperĂŁ Âşi inlocuire butuc. Asta e tot.

Dute la un centru de incĂŁrcare freon , pune-i sĂŁ incarce instalația si apoi sĂŁ-ți spunĂŁ ce presiune ai Âşi dacĂŁ are pierderi sau nu. In rest tine doar de senzori in prima fazĂŁ. Sau alimenteazĂŁ cu +12 electro-cuplajul pentru a invârti compresorul Âşi apoi vezi ce se intâmplĂŁ dacĂŁ face frig sau nu.Fii cu ochii si pe temperatura radiatorului cel mic.IncearcĂŁ pentru câteva minute

O inchidere centralizatĂŁ bunĂŁ e cam scumpicicĂŁ, nu cref cĂŁ vei scĂŁpa prea ieftin

De la cine vrei sâ cumperi iți va ajusta si cheia , dar va trebui sa-i spui exact ceace ai scris mai sus. Dar va trebui sĂŁ iei cu tine si butucul de la ușĂŁ ca la nevoie sĂŁ o deschizi manual, exact cum faci acum.

Marketingul are tot interesul sã vândã o mașinã cât mai scump,de aceea de ce ar vinde un motor puternic pe bani mai putini?

Da te poti lega si de plafonierã cu condi5ia sã ai becuri cu filament nu cu leduri. Da pentru avarii ai 2 fire pemyru cã exact tot 2 fire de ieșire (catre becurile de semnalizare) ai de la butonul pentru avarie. Adicã mai pe intelesul tãu ,un fir pentru becurile de semnalizare pentru partea stângã, si incã un fir pentru becurile de semnalizare pentru partea dreaptã a mașinii. Mai simplu de-atât nu pot explica.Detaliile ca și modul de conexiune deja le ai in cartea alarmei, trebuie doar sã o recitești un pic mai atent.

Ca sĂŁ nu schimbi senzorii la nimerealĂŁ , alegi optiunea 1, cea cu rezistente puse in locul senzorilor pentru a merge la sigur. Si degeaba schimbi senzorii dacĂŁ problema e in altĂŁ parte, adicĂŁ poate di in cupla mamĂŁ a senzorilor. Ca sĂŁ nu schimbi senzorii la nimerealĂŁ , alegi optiunea 1, cea cu rezistente puse in locul senzorilor pentru a merge la sigur. Si degeaba schimbi senzorii dacĂŁ problema e in altĂŁ parte, adicĂŁ poate fi din cupla mamĂŁ a senzorilor?

Depinde de cât de bunã mai e valva PCV, dacã ar fi sã tragã aer fals , cum spui tu atunci ar afecta ºi relantiul in mod permanent.

AsteptĂŁm veÂşti bune

Nu e normal sã se opreascã motorul pentru cã PCV-ul are o supapã, iar principiul e urmãtorul:presiunea din carter (când e mare) face ca sã se deschidã acea supapã , ºi astfel gazele ajung pe admisie. Motorul e deja prevãzut cu circuit separat pentru relanti si nu depinde de buºon sau de alte capace.

Firele de la senzorul de usĂŁ duc la modulul de comfort si aprinde becul din plafoniera,firele pentru avarii le gĂŁsesti cel mai simplu sub butonul de avarii , doar dacĂŁ reuÂşeÂşti sĂŁ-l scoți din locaÂşul lui, sau sub bord in partea stângĂŁ jos ai releul pentru semnalizare (acolo gĂŁsesti si firele) sau la maneta de semnalizare (te incurci dacĂŁ nu eÂşti electrician auto). Deci ai la alegere. Te mai putem ajuta cu ceva?

Pompa de abs e comandatã de cãtre calculator, dacã in acele momente când spui cã ai vibratii in pedalã doar in curbe ºi nu se aprind senzorii de abs, atunci ai doar o problemã strict mecanicã la sistemul de frânare. Becul din bord se aprinde doar in 2 cazuri : când sunt fie fir intrerupt cãtre senzor, sau senzor defect sau poate cã are pe el piliturã de fier provenitã din ruginã.

Aici ai 2 probleme total diferite, nu are nicio treabĂŁ una cu cealaltĂŁ. In primul caz ai un senzor defect.In a 2- a tu trebuie sĂŁ dai mai multe detalii si sĂŁ ne spui dacĂŁ vibratia provine de la abs sau de la vre-o roatĂŁ ovalĂŁ sau poate disc ovalizat , tu ĂŽți cunoÂşti maÂşina mai bine ca noi.

Chestia asta iți face cu motorul cald sau rece?